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Elektro-SUVs (2021/2022): Alle Modelle auf dem Markt

Elektro-SUVs: Alle Modelle auf dem Markt

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Dacia Spring Electric

Dacia bringt im Herbst 2021 den Spring Electric auf den Markt, eine deutsche Version des chinesischen Renault K-ZE. Bestellen kann man das neue Elektro-SUV schon seit dem 20. März. Die Preise für den nur 3,73 Meter langen Viersitzer beginnen bei wenig mehr als 20.000 Euro, wovon man noch die Förderung von fast 10.000 Euro abziehen darf. So ist der Elektro-Dacia das günstigste Elektroauto auf dem Markt.

Für den Antrieb sorgt ein Elektromotor an der Vorderachse mit nur 33 kW (44 PS); damit wird das Wägelchen 125 km/h schnell. Der 27-kWh-Akku soll 230 Kilometer Reichweite nach WLTP ermöglichen. Aufgeladen wird mit maximal 6,6 kW Wechselstrom, optional mit Gleichstrom.

Basispreis: 20.490 Euro
Antrieb: 1 E-Motor (PSM) vorne mit 33 kW (44 PS)
Akku / Reichweite: 27 kWh / 230 km WLTP
Aufladen: bis zu 6,6 kW AC, optional bis 30 kW DC
Länge: 3,73 Meter
Kofferraum: 300-620 Liter
Marktstart: Herbst 2021
Stand: 23. März 2021

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DS 3 Crossback E-Tense

Der DS 3 Crossback ist ein kleines SUV, das es auch als Elektromodell gibt. Basis ist die kleinere der beiden PSA-Plattformen: die Common Module Platform (CMP). So misst das Auto 4,12 Meter in der Länge. Der Antrieb ist der einzige für CMP verfügbare E-Antrieb: ein 100-kW-Elektromotor und eine 50-kWh-Batterie. Diese soll für 320 WLTP-Kilometer reichen.

Der kleine DS teilt sich Antrieb und Plattform mit dem Peugeot e-2008, dem Opel Mokka-e und dem Citroën ë-C4, ist jedoch deutlich teurer. Die Preise beginnen mit der neuen Mehrwertsteuer von 19 Prozent bei knapp 39.000 Euro. Dafür sind immerhin ein 7-Zoll-Instrumentendisplay, ein 7-Zoll-Touchscreen, eine Klimaautomatik und 17-Zöller serienmäßig an Bord.

Basispreis: 38.690 Euro (Ausstattung So Chic)
Antrieb: E-Motor vorne mit 100 kW (136 PS) Peak, 57 kW (77 PS) Dauerleistung, 260 Nm
0-100 km/h: 9,1 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Akku / Reichweite: 50 kWh / 320 km WLTP
Aufladen: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Länge: 4,12 Meter
Kofferraum: 350-1.050 Liter
Stand: 15. Februar 2021

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Opel Mokka-e

Der Opel Mokka mit Elektroantrieb startet im März 2021. Der Antrieb ist der gleiche wie bei den anderen Modellen auf Basis der Plattform CMP: Ein E-Motor mit 100 kW treibt die Vorderachse an, der 50-kWh-Akku soll für rund 320 Kilometer Reichweite nach WLTP-Norm sorgen.

Nach dem Wegfall der Basisvariante Mokka und wegen der seit Januar 2021 höheren Mehrwertsteuer stiegen die Preise gegenüber November 2020 um rund 2.000 Euro. Jetzt beginnen sie bei etwa 34.000 Euro. Damit ist der Wagen rund 5.000 Euro günstiger als das Pendant von DS. Dennoch sind auch hier LED-Scheinwerfer, die beiden 7-Zoll-Displays und eine Verkehrsschilderkennung an Bord, die Räder sind jedoch kleiner.

Basispreis: 34.110 Euro (Ausstattung Edition)
Antrieb: E-Motor vorne mit 100 kW (136 PS) und 260 Nm
0-100 km/h: 9,0 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Akku: 50 kWh
Reichweite: 324 km (WLTP)
Aufladen: bis 7 kW AC (optional 11 kW), bis 100 kW DC
Länge: 4,15 Meter
Kofferraum: 350-1.060 Liter
Marktstart: März 2021
Stand: 15. Februar 2021

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Kia e-Soul

Den Kia Soul gibt es seit dem Generationswechsel in Europa nur mehr mit Elektroantrieb. Angeboten werden zwei Varianten: Die Grundversion mit 100 kW und 39 kW-Akku schafft 276 km nach NEFZ, die Motorisierung mit 150 kW und 64 kWh jedoch 450 km.

Die Preise beginnen bei 33.990 Euro, die Version mit der großen Reichweite 37.790 Euro. Seit Kurzem gibt es für den e-Soul optional einen dreiphasigen Bordlader, der das Laden mit Wechselstrom deutlich beschleunigt.

Grundpreis: 33.990 Euro (100 kW Edition 7) bzw. 37.790 Euro (150 kW Edition 7)
E-Antrieb: E-Motor vorne mit 100 kW bzw. 150 kW
Akku: 39 bzw. 64 kWh
Reichweite: 276 bzw. 452 km (NEFZ)
Aufladen: bis 7 kW AC (optional 11 kW), bis 100 kW DC
Länge: 4,20 Meter
Kofferraum: 315-1.339 Liter
Stand: 15. Februar 2021

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Hyundai Kona Elektro (neu)

Der Kona Elektro erhielt zu Jahresbeginn ein Facelift. Kennzeichen ist die Ladeöffnung an der Front, aber eine Verwechslung mit dem alten Modell ist ohnehin kaum möglich. Wie gehabt stehen zwei Varianten zur Wahl, eine mit 100 kW (136 PS) und und eine mit 150 kW (204 PS). Die Reichweiten (305 bzw. 484 km nach WLTP) haben sich nur minimal verändert.

Neu sind jedoch die Display-Ausstattung und neue Assistenzsysteme. Die Preise beginnen nun bei knapp 36.000 Euro; die 150-kW-Version gibt es ab 41.850 Euro.

Basispreis: 35.650 Euro (100 kW und 305 km Reichweite)
Antrieb: E-Motor mit 100 kW bzw. 150 kW
Akku: 39 bzw. 64 kWh
Reichweite: 305 bzw. 484 km WLTP
Aufladen: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC (150-kW-Version)
Länge: 4,21 Meter
Kofferraum: ca. 332-1.114 Liter
Marktstart: Ende Januar 2021
Stand: 26. Januar 2021

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Peugeot e-2008

Trotz gleicher Plattform ist der Peugeot e-2008 rund 15 Zentimeter länger als der Opel Mokka und der DS 3 Crossback. Vor allem die Überhänge sind länger, aber auch der Radstand ist etwas größer: 2,61 Meter gegenüber 2,56 Meter beim Opel und DS. Die Plattform ist also auch hier ein wenig flexibel. Durch die größeren Maße ist auch der Kofferraum deutlich voluminöser als bei DS und Opel.

Aus den anderen CMP-Modellen bekannt ist der Antrieb mit 100-kW-Motor vorne und dem 50-kWh-Akku. Die Preise beginnen bei rund 35.500 Euro; damit sind sie etwa 1.500 Euro höher als beim Opel. Das schicke 3D-Instrumentendisplay in der üppigen Größe 10 Zoll ist dann aber noch nicht an Bord.

Basispreis: 35.450 Euro (Ausstattung Active)
Antrieb: E-Motor (PSM) vorne mit 100 kW (136 PS), 260 Nm
0-100 km/h: 9,0 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Reichweite: 320 km WLTP
Aufladen: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Länge: 4,30 Meter
Kofferraum: 405-1.467 Liter
Marktstart: Anfang 2020
Stand: 15. Februar 2021

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MG ZS EV

Dieses Elektro-SUV ist wohl noch recht wenig bekannt, obwohl es zu den günstigsten gehört: Nur rund 32.000 Euro verlangt die altehrwürdige britische Marke MG, die seit 2007 allerdings zum chinesischen SAIC-Konzern gehört.

Was die Crash-Sicherheit angeht, so muss man sich keine Sorgen machen, denn der ZS bekam im EuroNCAP-Test die Maximalwertung von fünf Sternen. Der größte Nachteil dürfte die geringe Reichweite von nur 260 km sein – da schafft der praktisch gleich große Peugeot e-2008 rund 60 km mehr.

Basispreis: 31.990 Euro
Antrieb: 1 E-Motor (PSM) mit 105 kW (143 PS) und 353 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,2 Sek. / 140 km/h
Akku / Reichweite: 45 kWh / 263 km WLTP
Aufladen: bis 6,6 kW AC, bis 100 kW DC
Länge: 4,31 Meter
Kofferraum: 448-1.116 Liter
Marktstart: Februar 2021
Stand: 10. März 2021

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Citroen e-C4

Der Citroën ë-C4 ist das größte SUV auf Basis von CMP – wenn man das Auto als SUV bezeichnen will. Trotz der Kleinwagenplattform teilt der Hersteller das Auto ins Kompaktsegment ein. Von der Größe her passt das, denn der Wagen ist rund 10 Zentimeter länger als der Peugeot 308.

Der Antrieb ist der gleiche wie bei den CMP-Fahrzeugen von DS, Opel und Peugeot. Der Basispreise ist rund einen Tausender niedriger als bei Peugeot.

Basispreis: 34.640 Euro (Ausstattung Feel)
Antrieb: E-Motor mit 100 kW (136 PS)
0-100 km/h: 9,7 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Akku: 50 kWh
Reichweite: 350 km (WLTP)
Aufladen: 11 kW AC, 100 kW DC
Länge: 4,36 Meter
Kofferraum: 380-1.250 Liter
Marktstart: September 2020
Stand: 7. Januar 2021

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Kia e-Niro

Die Elektroversion des Kia Niro ist mit 4,35 Meter stolze 18 Zentimeter länger als der e-Soul. Die Antriebe (mit 100 und 150 kW) sind aber die gleichen, und auch die Reichweiten sind praktisch identisch.

Die Version mit der großen Reichweite (455 km nach NEFZ) kostet 39.090 Euro. Damit ist sie rund 1.300 Euro teurer als der gleich motorisierte e-Soul. Die Basisversion (mit 289 km NEFZ-Reichweite) ist schon ab 35.290 Euro zu haben.

Basispreis: 35.290 Euro (39 kWh/100 kW Edition 7) bzw. 39.090 Euro (64 kWh/150 kW Edition 7)
Antrieb: E-Motor vorne mit 100 kW (136 PS) bzw. 150 kW (204 PS)
Reichweite: 289 bzw. 455 km NEFZ
Aufladen: bis 7,2 kW AC (optional 11 kW), bis 100 kW DC
Länge: 4,38 Meter
Kofferraum: 451-1.405 Liter
Marktstart: April 2019
Stand: 15. Februar 2021

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Mazda MX-30

Das erste Elektroauto von Mazda heißt MX-30, hat aber nichts mit dem MX-5 zu tun – das Auto ist ein SUV, kein Roadster. Noch seltsamer ist für uns die Politik von Mazda, die für eine Reichweite von nur 237 Kilometer Reichweite nach NEFZ sorgt. Nach WLTP ist es wohl nochmal weniger. Damit dürfte sich der MX-30 höchstens als Zweitauto eignen.

Für diese Nutzungsart ist der Wagen mit 4,40 Meter Länge aber ziemlich groß und teuer: Die Preise beginnen bei rund 34.000 Euro. Für einen Zweitwagen eignet sich wohl je nach Ansprüchen ein Elektro-Kleinwagen für 30.000 Euro besser. Eine Besonderheit des MX-30 sind die Selbstmördertüren hinten, die an den Mazda RX-8 erinnern (der 2012 auslief).

Basispreis: 34.490 Euro
Antrieb: E-Motor vorne mit 107 kW (145 PS) und 271 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,7 Sek. / 140 km/h
Akku / Reichweite: 36 kWh brutto / 237 km NEFZ
Länge: 4,40 Meter
Kofferraum: 366-1.171 Liter
Marktstart: 25. September 2020
Stand: 31. Januar 2021

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Volvo XC40 Recharge Pure Electric

Wie der MX-30 ist auch der Elektro-XC40 von Volvo ein Elektro-Erstling, er ist jedoch viel potenter als der Mazda. Der Recharge Pure Electric steht neben dem Recharge (mit Plug-in-Hybrid-Antrieb) und den konventionell angetriebenen XC40-Versionen.

Der reine Elektriker hat zwei Elektromotoren à 150 kW (einen pro Achse), was einen Allradantrieb mit stattlichen 300 kW oder 408 PS ergibt. Dazu kommt ein 78-kWh-Akku, der für eine ebenso stattliche Reichweite von 400 Kilometer sorgen soll. So gut sich die Daten lesen, so teuer ist der Volvo allerdings auch: Über 60.000 Euro werden fällig. Zum Marktstart-Datum werden wir wohl bei einer virtuellen Pressekonferenz Anfang März mehr erfahren.

Basispreis: 62.000 Euro
Antrieb: zwei E-Motoren à 150 kW (204 PS) und 330 Nm
Systemleistung: 300 kW (408 PS) und 660 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,9 Sek. / 180 km/h
Akku / Reichweite: 78 kWh / 400 km WLTP
Länge: 4,43 Meter
Kofferraum: 452-1.328 Liter, plus "Frunk" (vorderer Kofferraum) mit 31 Liter
Marktstart: vermutlich März 2021
Stand: 31. Januar 2021

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Volvo C40 Recharge Pure Electric

Am 2. März hat Volvo sein zweites Elektroauto vorgestellt. Das Auto heißt C40 Recharge Pure Electric, und nach Lust und Laune könnte man noch P8 AWD anhängen. Aber im Grunde handelt es sich um die COUpé-SUV-Version des XC40 Pure Electric.

Der Antrieb (über zwei 150-kW-Motoren) und die Reichweite (etwa 420 km) sind die gleichen wie beim XC40. Anders als dieser wird der C40 aber ausschließlich mit Elektroantrieb angeboten. Produktionsstart ist im Herbst, die Preise stehen noch nicht fest.

Basispreis: Vermutlich über 62.000 Euro
Antrieb: 2 E-Motoren mit jeweils 150 kW und 330 Nm
Systemleistung: 300 kW (408 PS)
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,9 Sek. / 180 km/h
Akku:/ Reichweite: 78 kWh brutto / ca. 420 km WLTP
Aufladen: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
Länge: 4,43 Meter
Kofferraum: 413 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt, plus 31 Liter vorne (Frunk)
Marktstart: vermutlich Ende 2021
Stand: 2. März 2021

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Mercedes EQA

Auch Mercedes hat bald ein Kompakt-SUV mit Elektroantrieb. Der EQA basiert sichtbar auf dem konventionell angetriebenen GLA – auf der neuen Version, die deutlich höher ist als die alte. Es soll eine ganze Reihe von Antrieben geben, darunter einen mit 500 Kilometer Reichweite. Auch Allradversionen sind angekündigt. Bei Letzteren wird dann vor allem die Hinterachse den Antrieb übernehmen, während die Zweiradler Frontantrieb haben.

Zum Start wird ausschließlich der EQA 250 angeboten, mit 140 kW (190 PS), Frontantrieb und 426 Kilometer Reichweite. Die Preise beginnen bei knapp 48.000 Euro. Damit ist das Auto günstiger als Polestar 2 oder Volvo XC40 Recharge, die allerdings auch Allradantrieb besitzen. Deutlich preiswerter sind Kompakt-SUVs von Volumenherstellern wie der VW ID.4 Pro Performance.

Basispreis: 47.541 Euro (EQA 250)
Antrieb: E-Motor vorne mit 140 kW (190 PS) und 375 Nm
0-100 km/h: 8,9 Sek. / 160 km/h
Akku / Reichweite: 67 kWh netto / 428 km WLTP
Aufladen: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Länge: 4,46 Meter
Kofferraum: 340-1.320 Liter
Marktstart: Frühjahr 2021
Stand: 31. Januar 2021

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Lexus UX 300e

Den Lexus hätten wir beinahe unterschlagen. Doch der UX 300e kam gerade auf den Markt, am 11. Januar 2021. Der 4,50 Meter lange Neuling basiert wie seine konventionell angetriebenen Brüder auf der Plattform TNGA in der Version für das kompakte C-Segment (TNGA-C).

Für den Vortrieb sorgt ein 150 kW (204 PS) starker Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Die Energie liefert eine neu entwickelte 54-kWh-Batterie unter dem Fahrzeugboden. Sie ermöglicht eine Reichweite von 315 Kilometern nach WLTP. Aufgeladen wird mit bis zu 6,6 kW Wechselstrom oder 50 kW Gleichstrom.

Basispreis: 47.550 Euro
Antrieb: E-Motor vorne mit 150 kW (204 PS) und 300 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5 Sek. / 160 km/h
Akku / Reichweite: 54 kWh / 315 km WLTP
Aufladen: bis 6,6 kW AC, bis 50 kW DC
Länge: 4,50 Meter
Kofferraum: 367 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt
Marktstart: Januar 2021
Stand: 1. Februar 2021

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VW ID.4

Den ID.4 kann man nun in 12 vorkonfigurierten Versionen bestellen. Wählen kann man zwischen drei Motorisierungen (109, 125 und 150 kW) sowie zwei Akkus (52 und 77 kWh). Dabei haben die 150-kW-Varianten allesamt den großen Akku.

Die schwächeren Versionen mit 109 und 125 kW können nur mit 7,2 kW Wechselstrom (statt 11 kW) geladen werden. Mit rund 350 Kilometer Reichweite hat aber bereits die Grundversion eine ordentliche Reichweite. Mit dem großen Akku sind rund 520 Kilometer möglich. Ein stärkeres Allradmodell namens ID.4 GTX soll noch in diesem Jahr folgen. Die Preise beginnen derzeit bei knapp 37.000 Euro.

Basispreis: 36.950 Euro (ID.4 Pure)
Antrieb: E-Motor hinten mit 109 kW (148 PS), 125 kW (190 PS) oder 150 kW (204 PS)
Akku / Reichweite: 52 bzw. 77 kWh / 350 bzw. 520 km WLTP
Länge / Radstand / Höhe: 4,58 Meter / 2,77 Meter / 1,61 Meter
Kofferraum: 543-1.575 Liter
Marktstart: März 2021
Stand: 26. Februar 2021

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MG Marvel R Electric

MG will im Mai ein luxuriöses Kompakt-SUV namens Marvel R Electric auf den europäischen Markt bringen. Mit 4,67 Meter ist der Marvel R etwa so lang wie der VW ID.4. Zwei Varianten werden angeboten: eine mit zwei Heckmotoren sowie eine mit Allradantrieb und zusätzlich einem E-Motor vorne.

Die Reichweite gibt MG mit über 400 Kilometern (WLTP) an. Aufgeladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom; außerdem ist eine Schnellladung auf 80 Prozent in 30 Minuten möglich. Außerdem unterstützt der Wagen das bidirektionale Laden.

Basispreis: noch nicht bekannt
Antrieb: 1 E-Motor vorne, 2 E-Motoren hinten, Systemleistung 212 kW (Topversion)
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,9 Sek. / 200 km/h (Topversion)
Akku / Reichweite: k.A. / 400 km WLTP
Aufladen: bis 11 kW AC, DC-Schnellladung möglich
Länge: 4,67 Meter
Kofferraum: k.A.
Marktstart: Mai 2021
Stand: 18. März 2021

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Nissan Ariya

Auch Nissans Elektro-SUV ist noch nicht auf dem Markt. Mit 4,59 Meter Länge ist der Ariya praktisch genauso groß wie der ID.4, hat aber eine Coupé-SUV-Optik und wirkt weniger nüchtern als der VW. Fünf Versionen sind angekündigt, darunter Fronttriebler und Allradler mit verschiedenen Leistungen und Akkugrößen.

Die Basisversion schafft mit ihrer 64-kWh-Batterie rund 360 Kilometer, der E-Motor bringt eine Leistung von 160 kW. Der zweite Fronttriebler hat eine 87-kWh-Batterie und schafft rund 500 km mit einer Ladung. Die übrigen drei Versionen sind Allradler mit 64 kWh oder 87 kWh, wobei es den Allradler mit großer Batterie auch in einer Performance-Version geben wird. Aufgeladen wird in Europa über einen CCS-Anschluss. Zu den Preisen und zum Marktstartdatum gibt es noch keine Informationen.

Basispreis: noch nicht bekannt
Antrieb: E-Motor vorne mit 160 kW und 300 Nm (Basisversion)
Akku / Reichweite der Basisversion: 64 kWh / 360 km (ohne Angabe des Zyklus)
Aufladen: bis 22 kW AC, bis 130 kW DC
Länge: 4,59 Meter
Kofferraum: k.A.
Marktstart: 2021
Stand: 31. Januar 2021

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Hyundai Ioniq 5

Am 23. Februar 2021 wurde er endlich vorgestellt, der Elektro-Hoffnungsträger von Hyundai. Der Ioniq 5 ist das erste Auto auf Basis der neuen Plattform E-GMP, die ausschließlich auf Elektroautos ausgerichtet ist. Da sie mit 800-Volt-Technik arbeitet, klappt das Laden mit Gleichstrom ganz besonders schnell: Ähnlich wie beim Porsche Taycan dauert es nur 18 Minuten.

Den Ioniq 5 gibt es mit zwei verschiedenen Batterien 58 kWh und 73 kWh sowie mit Heck- oder Allradantrieb. So resultieren vier Varianten, von der 125 kW starken Basisversion mit Heckantrieb und 58-kWh-Akku bis zur 225 kW starken Allrad-Topversion mit 73-kWh-Batterie. Als Reichweite des Hecktrieblers mit großer Batterie werden rund 480 km angegeben. Die Preise beginnen bei 41.900 Euro, Marktstart ist im Frühsommer.

Basispreis: 41.900 Euro
Antrieb: 1 oder 2 E-Motoren, Heck- oder Allradantrieb, 125 kW bis 225 kW
0-100 km/h: zwischen 5,2 und 8,5 Sek.
Akku: 58 bzw. 73 kWh
Reichweite: bis zu 480 km (WLTP)
Aufladen: keine Angaben zu AC, bis 350 kW DC
Länge / Höhe: 4,64 Meter / 1,61 Meter
Kofferraum: 531-1.591 Liter hinten plus kleiner "Frunk"
Marktstart: Frühsommer 2021
Stand: 23. Februar 2021

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Fisker Ocean

Der Fisker Ocean sollte eigentlich schon im Sommer 2019 starten, nun ist Ende 2022 geplant. Mit 4,64 Meter ist der Ocean etwa so lang wie ein Hyundai Ioniq 5 oder Skoda Enyaq. Der Basispreis soll unter 40.000 Dollar (etwa 35.000 Euro) liegen.

Dafür bekommt man dann eine Version mit Zweiradantrieb und etwa 480 km Reichweite. Doch all das ist noch mit etwas Vorsicht zu genießen. Denn erst kürzlich entschied sich Firmenchef Henrik Fisker für eine Plattform vom Auftragsfertiger Magna – die technischen Grunddaten hatte er schon vorher festgelegt.

Basispreis: ca. 35.000 Euro
Antrieb: Zweirad- oder Allradantrieb, Allradversion mit über 300 kW
Akku / Reichweite: 80 kWh / 400-480 km
Aufladen: bis 150 kW DC, Solardach
Länge: 4,64 Meter
Kofferraum: k.A.
Marktstart: viertes Quartal 2022
Stand: 31. März 2021

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Skoda Enyaq iV

Den Skoda Enyaq iV kann man schon konfigurieren, sogar eine komplette Pdf-Preisliste gibt es schon, und die Auslieferung hat bereits im Februar begonnen. Insgesamt sind fünf Motor-Akku-Kombinationen angekündigt, vom 109 kW starken Enyaq 50 iV mit Hinterradantrieb bis zum Enyaq RS iV mit 225 kW starkem Allradantrieb.

Die größte Reichweite bietet der Enyaq 80 iV, dessen Reichweite anfangs mit 510 Kilometer nach WLTP angegeben und inzwischen auf stattliche 537 km hochkorrigiert wurde. Derzeit sind die drei Versionen mit Heckantrieb konfigurierbar: der 50 iV mit 109 kW und 52-kWh-Akku, der 60 iV mit 132 kW und 58-kWh-Akku und der erwähnte 80 iV mit 150 kW und 77-kWh-Batterie. Die Preise beginnen bei 33.800 Euro.

Basispreis: 33.800 Euro (Enyaq 50 iV mit 109 kW)
Antrieb: E-Motor hinten mit 109 bzw. 132 bzw. 150 kW, später Allradantrieb mit 195 oder 225 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,2 bis 11,3 Sek. / 160 bis 180 km/h
Akku / Reichweite: 52 oder 58 oder 77 kWh / 355 bis 537 km WLTP
Länge / Höhe: 4,65 Meter / 1,62 Meter
Kofferraum: 585-1.710 Liter
Marktstart: Februar 2021
Stand: 8. April 2021

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Aiways U5

Der Aiways U5 kam bereits im Oktober 2020 auf den deutschen Markt. Mit 4,68 Meter ist es das längste Auto in unserer Übersicht. Es kommt von einem chinesischen Start-up-Unternehmen. Für den Antrieb sorgt ein Elektromotor an der Vorderachse mit 150 kW; der 63-kWh-Akku soll 410 Kilometer am Stück ermöglichen.

Zu den Besonderheiten gehört der Vertrieb über den Elektronikhändler Euronics, wo man das Auto auch probefahren kann. Den U5 gibt es laut Website ab 35.993 Euro, doch da sind die 3.000 Euro Hersteller-Bonus schon abgezogen, es geht also in Wirklichkeit bei knapp 39.000 Euro los. Ein Billigheimer ist das China-Auto also nicht, die Modelle von Skoda und Mazda sind günstiger.

Basispreis: 38.993 Euro (Ausstattung Standard, vor Förderung)
Antrieb: E-Motor vorne mit 150 kW (204 PS) und 310 Nm
Akku / Reichweite: 63 kWh / 410 km WLTP
Länge: 4,68 Meter
Kofferraum: 432 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt
Stand: 31. Januar 2021

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Jaguar I-Pace

Der Jaguar I-Pace ist mit 4,68 Meter genauso lang wie der Aiways U5, aber preislich spielt er in einer ganz anderen Liga. Seit Kurzem gibt es zwei Motorisierungen, EV 320 und EV 400 genannt, wobei die Zahlen für die Leistung in PS stehen.

Beide Versionen haben einen 90-Kilowattstunden-Akku, der 470 WLTP-Kilometer ermöglicht. Für den Tempo-100-Sprint braucht die neue Motorisierung mit 320 PS 6,4 Sekunden, die altbekannte 400-PS-Variante nur 4,8 Sekunden. Die Preise für die beiden Versionen sind kurioserweise identisch; das liegt daran, dass die schwächere Version mehr Ausstattung besitzt.

Basispreis: 77.300 Euro (I-Pace EV 320 SE oder I-Pace EV 400 S, mit 19% Mwst.)
Antrieb: Allradantrieb mit 236 kW (320 PS) bzw. 294 kW (400 PS)
0-100 km/h: 6,4 Sek bzw. 4,8 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h bzw. 200 km/h
Akku / Reichweite: 90 kWh / 470 km WLTP
Aufladen: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Länge: 4,68 Meter
Kofferraum: 638-1.453 Liter
Stand: 8. Februar 2021

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Kia EV6

Mitte März stellte Kia die Optik des neuen EV6 vor, die Daten folgten dann am 30. März. Das SUV ist das Pendant zum Ioniq 5, hat aber fließende, aerodynamische Formen. Wie der Ioniq 5 basiert es auf der Plattform E-GMP und besitzt das gleiche 800-Volt-System.

Die kleinere Batterie hat wie bei Hyundai 58 kWh, die größere aber 77 kWh (statt 73 kWh), was zu etwas mehr Reichweite (510 km) führt. Anders als bei Hyundai gibt es zudem noch eine superstarke GT-Version mit 430 kW.

Basispreis: 44.990 Euro
Antrieb: Heck- und Allradantrieb, 5 Versionen mit 125 bis 430 kW
Akku / Reichweite: 58 bzw. 77 kWh / bis zu 510 km WLTP
Aufladen: von 10 auf 80 Prozent in 18 Minuten
Maße: 4,68 Meter Länge / 1,55 Meter Höhe
Kofferraum: 520-1.300 Liter plus Frunk
Marktstart: September 2021
Stand: 8. April 2021

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Ford Mustang Mach-E

Das erste "richtige" Elektroauto von Ford ist der Mustang Mach-e. Mit dem Mustang hat er nur den Namen und ein paar Designelemente gemeinsam. Es handelt sich um ein SUV von der Größe eines Skoda Kodiaq, das je nach Wunsch Hinterrad- oder Allradantrieb bietet. Außerdem kann man wählen zwischen einer kleineren oder einer großen Batterie und mehr oder weniger Leistung.

Die 190 kW (258 PS) starke Basisversion kostet 46.900 Euro und schafft 440 WLTP-Kilometer. Die Version mit der größten Reichweite (610 Kilometer) gibt es ab 54.475 Euro. Das sind jedoch nur die Listenpreise. Wie fast immer bei Ford gibt es jedoch Aktionspreise, die bei 43.330 Euro beginnen – also rund 3.500 Euro niedriger als nach Liste.

Basispreis: 46.900 Euro (Version Mach-E Standard Range, Listenpreis mit 19% Mwst.)
Antrieb: E-Motor hinten mit 1990 kW (258 PS) und 415 Nm (Mach-E Standard Range)
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,1 Sek. / 180 km/h (Mach-E Standard Range)
Akku: 76 kWh (Mach-E SR, als Mach-E ER: 100 kWh)
Reichweite: 440 km (Mach-E SR, als Mach-E ER: 610 km) WLTP
Aufladen: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
Länge: 4,71 Meter
Kofferraum: 402 Liter (Maximalwert noch nicht bekannt)
Marktstart: Anfang 2021
Stand: 8. Februar 2021

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BMW iX3

Mit dem iX3 hat auch BMW nun ein Mittelklasse-SUV mit reinem Elektroantrieb im Angebot. Die Elektroversion des X3 ist optisch an diversen blauen Details und an einem geschlossenen Grill erkennbar. Die Preise beginnen bei 66.300 Euro.

Seltsamerweise hat das Auto keinen Allradantrieb, sondern Hinterradantrieb. Will BMW eine Allradversion mit mehr PS nachschieben? Wir wissen es nicht. Die Reichweite von 460 km ist jedenfalls ordentlich.

Basispreis: 66.300 Euro (Ausstattung Inspiring, mit 19% Mwst.,)
Antrieb: E-Motor hinten mit 210 kW (286 PS) und 400 Nm Drehmoment
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,8 Sek. / 180 km/h
Akku / Reichweite: 74 kWh netto / 460 km WLTP
Aufladen: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
Länge: 4,73 Meter
Kofferraum: 510-1.560 Liter
Marktstart: Ende 2020 oder Anfang 2021
Stand: 8. Februar 2021

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Tesla Model Y

Das Tesla Model Y ist ein Crossover-Auto auf Basis des Model 3. Ursprünglich waren auch die gleichen drei Antriebe geplant, doch die Version mit Heckantrieb wurde inzwischen wieder aus dem Konfigurator entfernt. Dort findet sich auch der Hinweis, dass die Produktion erst im Sommer beginnt, nicht Anfang 2021, wie noch im Januar zu lesen war.

Die Preise starten derzeit bei 59.600 Euro (vor Förderung, mit Bearbeitungsgebühr). Dafür bekommt man die Version "Maximale Reichweite" mit Allradantrieb, die 505 km nach WLTP schaffen soll. Daneben gibt es noch die Version "Performance" mit besserer Beschleunigung, aber nur 480 km Reichweite für 66.600 Euro.

Basispreis: 59.600 Euro ("Maximale Reichweite" mit Allradantrieb)
Antrieb: 2 E-Motoren, Systemleistung 245 kW ("Maximale Reichweite", laut Wikipedia)
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,1 Sek. / 217 km/h ("Maximale Reichweite")
Reichweite: 505 km WLTP ("Maximale Reichweite")
Sitze: 5, optional 7
Länge: 4,75 Meter (laut Wikipedia)
Kofferraum: bis zu 1.900 Liter (Minimalwert nicht bekannt)
Stand: 3. Februar 2021

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Mercedes EQC

Der 4,76 Meter lange Mercedes EQC basiert auf dem konventionell angetriebenen Mercedes GLC: Der Radstand ist exakt der gleiche, und der EQC wird auf der gleichen Produktionslinie gebaut. Wie die Konkurrenz von Audi und Jaguar hat das Auto zwei Elektromotoren, einen pro Achse.

Zusammen ergeben sich 300 Kilowatt oder 408 PS. Die Reichweite liegt bei etwas enttäuschenden 400 km nach WLTP – das Tesla Model Y ist in der Basisversion mit über 500 km angegeben. Deutlich höher als bei Tesla waren anfangs die Preise; sie begannen bei rund 71.000 Euro, während es das Model Y ab 59.600 Euro gibt. Doch Mitte Januar senkte Mercedes den Grundpreis um rund 5.000 Euro. Auch so ist das Auto noch rund 10 Prozent teurer als der Tesla, bei deutlich kleinerer Reichweite.

Basispreis: 66.069 Euro
Antrieb: 2 E-Motoren mit zusammen 300 kW (408 PS) und 760 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,1 Sek. / 180 km/h
Akku / Reichweite: 80 kWh netto / 400 km WLTP
Aufladen: bis 11 kW AC, 110 kW DC
Länge: 4,83 Meter
Kofferraum: 500-1.460 Liter
Stand: 18. Februar 2021

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Audi e-tron

Das erste Serien-Elektroauto von Audi ist der e-tron; es startete im März 2019. Der Wagen nutzt die Verbrennerplattform MLB evo und hat einen ähnlichen Radstand wie der Q5, der ebenfalls auf dieser Basis aufsetzt.

Es gibt inzwischen drei Versionen: Der 50 quattro für 69.100 Euro hat 313 PS und 363 km WLTP-Reichweite, der 408 PS starke 55 quattro für 81.500 Euro bietet 436 km Reichweite. Als Sportversion hinzu kam im Sommer 2020 der e-tron S mit 370 kW. Er hat nicht zwei, sondern drei E-Motoren (zwei hinten, einen vorne) und kostet 93.800 Euro.

Basispreis: 69.100 Euro (50 quattro, mit 19% Mwst.)
Antrieb: 2 E-Motoren mit 230 kW / 2 E-Motoren mit 300 kW / 3 E-Motoren mit 370 kW
0-100 km/h: 6,8 Sek. / 5,7 Sek. / 4,5 Sek.
Spitze: 190 km/h / 200 km/h / 200 km/h
Reichweite: 336 km / 436 km / 360 km
Länge: 4,90 Meter
Kofferraum 660-1.725 Liter
Stand: 3. Februar 2021

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Audi e-tron Sportback

Den e-tron gibt es auch in einer coupéhaften Variante. Nachteil ist der etwas kleinere Kofferraum. Wie beim normalen e-tron gibt es auch den e-tron Sportback in drei Motorisierungen, als e-tron 50 quattro, als e-tron 55 quattro und als e-tron S.

Die Preise beginnen laut Liste bei rund 71.000 Euro für den 50 quattro, den 55 quattro gibt es ab etwa 84.000 Euro und die S-Version ab rund 96.000 Euro. Marktstart für die ersten beiden Versionen war im Frühjahr 2020, der S kam im Sommer 2020 hinzu.

Basispreis: 71.350 Euro (50 quattro, incl. 19% Mwst.)
Antrieb: 2 bzw. 3 E-Motoren mit 230 / 300 / 370 kW
Reichweite: 347 km WLTP (365 km beim S)
Länge: 4,90 Meter
Kofferraum: 615-1.665 Liter
Stand: 3. Februar 2021

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BMW iX

Der BMW iX startet Ende 2021. Noch sind nicht alle Daten genau bekannt, aber laut BMW ist das SUV etwa so lang wie ein X5 (also rund 4,90 Meter), der Radstand beträgt genau 3.000 Millimeter und ist damit 25 Millimeter länger als beim X5. Er wird also gegen den Audi e-tron, den Mercedes EQC und das Tesla Model X antreten.

Zwei Versionen wird es geben, eine mit ca. 240 kW und 400 km Reichweite und eine mit etwa 370 kW und stolzen 600 km Reichweite. Damit hat die Topversion mehr Reichweite als das Tesla Model X. Aufgeladen wird mit mit zu 150 bzw. 200 kW. Auch die Preise sind bereits bekannt.

Basispreis: 77.300 Euro (iX xDrive40)
Antrieb: 2 E-Motoren mit 240 bzw. 370 kW
0-100 km/h: <5,0 Sek. (iX xDrive50)
Höchstgeschwindigkeit: k.A.
Akku: ca. 70 bzw. 100 kWh brutto
Reichweite: ca. 400 bzw. 600 km WLTP
Länge: ca. 4,90 Meter
Kofferraum: k.A.
Stand: 18. März 2021

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Tesla Model X

Tesla stuft das Model X als SUV ein, aber der Wagen hat auch Van-Elemente. Mit 5,04 Meter und einem Grundpreis von fast 100.000 Euro gehört er jedenfalls in die Oberklasse, und er ist derzeit das größte SUV mit Elektroantrieb auf dem Markt. So kann das Auto bis zu 2.180 Liter Gepäck mitnehmen. Gegen Aufpreis gibt es Versionen mit sechs oder sieben Sitzen.

Ende Januar hat Tesla ein Facelift angekündigt. Die äußeren Unterschiede sind minimal, aber das Cockpit sieht nun völlig anders aus. Außerdem hat sich die Antriebspalette verändert: Die Basisversion heißt nun "Maximale Reichweite" und sprintet schneller, nämlich in 3,9 Sekunden. Die Performance-Version wurde durch eine Plaid-Version (117.970 Euro) mit drei E-Motoren und insgesamt 1.020 PS ersetzt. Damit sprintet das Auto in beeindruckenden 2,6 Sekunden auf Tempo 100, die Reichweite liegt bei rund 550 Kilometern. Mehr zum Facelift erfahren Sie auf unserem Elektroportal InsideEVs.de.

Basispreis: 96.970 Euro ("Maximale Reichweite" mit Allradantrieb, incl. Bearbeitungsgebühr und Mwst., Höhe nicht angegeben)
Antrieb: 2 E-Motoren
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 3,9 Sek. / 250 km/h
Reichweite: 507 km WLTP
Länge: 5,04 Meter
Stand: 8. Februar 2021

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Rivian R1S

Der Rivian R1S ist die SUV-Version des Pick-ups R1T. Sie bietet sieben Sitze. Die Antriebe sind die gleichen, das heißt es gibt drei Batterien mit 105, 135 und 180 kWh – die letztgenannte gehört zu den größten Batterien auf dem Markt. Die entsprechenden Reichweiten liegen bei 400, 480 bzw. 660 km (ohne Norm-Angabe, vermutlich nach EPA-Standard).

Für den Antrieb sorgen vier Radnabenmotoren à 147 kW. Die Systemleistung beträgt jedoch je nach Version 300, 562 oder 522 kW. Das heißt: Die Version mit dem größten Akku hat nicht ganz so viel Leistung wie die mit dem mittleren Akku. US-Marktstart soll im August 2021 sein. Dann wird erstmal nur die 480-km-Version verkauft, zu einem Preis von 70.000 Dollar.

Basispreis: 70.000 Dollar (562 kW, 135-kWh-Akku)
Antrieb: vier Radnabenmotoren à 147 kW, drei verschiedene Versionen
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 3,0 bis 4,9 Sek. / 200 km/h
Akku / Reichweite: 105 oder 135 oder 180 kWh / 400 bis 660 km
Länge / Höhe: 5,13 Meter / 1,83 Meter
Marktstart: August 2021 (USA)
Stand: 13. April 2021

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Aktualisiert: 31. März 2021 um 17:03 Uhr

Von: Stefan Leichsenring

Mit den Daten des Kia EV6, dem MG Marvel R Electric und mehr (Update)

Wir haben unsere Marktübersicht über Elektro-SUVs nochmals erweitert. Ursprünglich umfasste sie nur die Kompakt-SUVs, bis zum 4,68 Meter langen Aiways U5. Im zweiten Schritt haben wir die größeren Modelle hinzugefügt und zuletzt auch noch die kleineren Autos, beginnend beim Dacia Spring Electric. Geordnet ist unsere Marktübersicht nach Länge.

Selbstverständlich pflegen wir auch die Modell-Neuheiten und zusätzliche Informationen ein. Die letzten Änderungen waren:

Rivian R1S
Fisker Ocean
Kia EV6: Daten
Dacia Spring: Deutsche Preise
BMW iX: Motorisierungen und Preise
der MG Marvel R Electric (soll im Mai starten)
der MG ZS EV (kam kürzlich auf den deutschen Markt)
VW ID.4: neue Grundmotorisierung mit 109 kW
Hyundai Ioniq 5 (Neuvorstellung)
Volvo C30 Pure Electric (Neuvorstellung)

Studien wie den Audi Q4 e-tron und seine Coupé-Version e-tron Sportback nehmen wir erst auf, wenn die Daten bekannt sind (in diesem Fall wohl ab 14. April abends). Demnächst wollen wir noch den Byton M-Byte aufnehmen, auch wenn die Realisierung vielleicht noch nicht ganz feststeht.

Die Grenze zwischen Kompaktwagen und Kompakt-SUVs ist gerade bei Elektroautos fließend, denn durch die dicke Batterie sind auch Elektro-Kompaktwagen schon recht hoch. So hat der Nissan Leaf eine Höhe von 1,53 Meter, doch der ist für uns eher eine Schrägheck-Limousine. Ähnliches gilt für den Polestar 2; zu Elektro-Limousinen haben wir eine eigene Übersicht. Der Mazda MX-30 ist nur einen Zentimeter höher, doch den kann man mit Fug und Recht als SUV (oder zumindest als Crossover) bezeichnen. Auch beim Jaguar I-Pace (Höhe: 1,57 Meter) und beim Citroën ë-C4 kann man streiten, wir haben beide aufgenommen.

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