Smart Concept #2 offiziell enthüllt: Zurück zu den Wurzeln

Die Neuauflage des Stadtflitzers soll rund 300 km Reichweite bieten

Smart Concept #2 (2026)

Bild von: smart

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

22. Apr. um 08:30 Uhr

Als bevorzugte Quelle InsideEVs auf Google hinzufügen

Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Gerade einmal 1.517 Neuzulassungen konnte Smart im ersten Quartal 2026 in Deutschland verbuchen. Das ist ein Marktanteil von lediglich 0,2 Prozent. Die Elektro-SUVs der Marke sind zwar gut, habe sich aber offenbar für viele frühere Kunden zu sehr vom einstigen Markenkern entfernt.

Nun folgt die Kehrtwende hin zum Stadtfahrzeug. Mit der Präsentation des Concept #2 auf dem Global Brand Event 2026 in Peking bereitet Smart die lang erwartete Rückkehr zu seinen Wurzeln als Spezialist für kompakte Zweisitzer vor.

Bildergalerie: Smart Concept #2 (2026)

Smart Concept #2 (2026)

Quelle: Smart

Unter dem Leitmotiv "Change of Perspectives" gab das Unternehmen einen konkreten Ausblick auf den kommenden, rein elektrisch angetriebenen Smart #2, der als offizieller Nachfolger des ikonischen Fortwo positioniert wird. Während die technische Entwicklung maßgeblich in China erfolgt, stammt das Design der Studie erneut vom Mercedes-Benz Global Design Team.

Die optische Gestaltung des Concept #2 folgt einem Ansatz, den die Designer als „Function becomes Fashion“ bezeichnen. Die Silhouette bleibt zwar markentypisch kompakt, setzt jedoch auf großzügige Volumina und eine auffällige Bicolore-Lackierung in mattem Weiß und warmem Gold. Gewisse Ähnlichkeiten zum letzten Fortwo sind durchaus vorhanden.

Smart Concept #2 (2026)

Bild von: smart

Das Designkonzept weist eine Gesamtlänge von nur 2.792 Millimetern auf. Ein technisches Highlight der Studie ist die Platzierung der Räder an den äußersten Ecken der Karosserie, was nicht nur das Innenraumangebot maximiert, sondern auch die Wendigkeit im urbanen Umfeld optimiert. Laut Herstellerangaben erreicht das Fahrzeug einen Wendekreis von lediglich 6,95 Metern.

Technisch basiert die kommende Serienversion des Smart #2 auf der neuen, proprietären Plattform namens Electric Compact Architecture (ECA). Erste Leistungsdaten versprechen eine für die Stadt angemessene Reichweite von rund 300 Kilometern.

Besonders hervorzuheben ist die Ladeperformance: Das System soll DC-Schnellladen ermöglichen, wobei der Batteriestand in weniger als 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent gehoben werden kann. Zudem ist die Integration von Vehicle-to-Load-Funktionen (V2L) vorgesehen, um externe elektrische Geräte mit Energie zu versorgen.

Smart Concept #2 (2026)

Bild von: smart

Parallel zur Premiere des City-Stromers präsentierte Smart mit dem #6 EHD eine weitere Neuerung, die jedoch zunächst exklusiv dem chinesischen Markt vorbehalten bleibt. Dabei handelt es sich um die erste Premium-Fastback-Limousine der Marke, die über einen sogenannten Electric Hybrid Drive (EHD) verfügt. Dieses Modell kombiniert eine aerodynamische Silhouette mit einem auf Langstrecken ausgelegten Antriebskonzept und markiert den Eintritt des Herstellers in ein neues Marktsegment.

Smart Concept #2 und Smart #6 EHD auf der Auto China 2026

Bild von: smart

Mit diesen Neuvorstellungen beschleunigt Smart die Expansion seines Portfolios, das noch in diesem Jahr von drei auf fünf Modelle weltweit anwachsen soll. Während das Concept #2 einen Ausblick in die Zukunft gewährt, steht der Termin für das fertige Serienmodell des Smart #2 bereits fest: Die Weltpremiere ist für Oktober 2026 im Rahmen des Pariser Autosalons geplant.

Kurz darauf soll das Fahrzeug auch auf den europäischen Märkten eingeführt werden, um die Lücke zu schließen, die das Ende des klassischen Fortwo hinterlassen hat. Zusätzlich plant das Unternehmen für den europäischen Markt ab Mitte 2026 den Start des Kundenservices "smart care", um die Nutzererfahrung weiter zu vereinfachen.

Klein und elektrisch:

Renault Twingo Electric im Test: City-Flitzer mit Retro-Charme

Hyundai Inster (49 kWh) im Alltagstest: Auf Anhieb sympathisch

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

XPeng P7+ Long Range (2026) im Test: Oberklasse-Komfort zum Mittelklassepreis?

Zeekr 7X Facelift: Stärkere Antriebe und bis zu 450 kW Ladeleistung im Modelljahr 2027

BYD Seal U: Elektroversion in Deutschland nicht mehr bestellbar, nur noch als Plug-in-Hybrid

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

AKTUELLSTE ARTIKEL

Zeekr 7X Facelift: Stärkere Antriebe und bis zu 450 kW Ladeleistung im Modelljahr 2027 21 Okt. - News
Xiaomi SU7 Ultra Extreme: Noch extremerer Erlkönig erwischt 21 Okt. - Erlkönige
BYD Seal U: Elektroversion in Deutschland nicht mehr bestellbar, nur noch als Plug-in-Hybrid 21 Okt. - News
XPeng P7+ Long Range (2026) im Test: Oberklasse-Komfort zum Mittelklassepreis? 21 Okt. - Tests
Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten 20 Okt. - Elektroauto-Listen
BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer 20 Okt. - Erlkönige
Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition 20 Okt. - News

Auch interessant

Smart #5: Basisversion Pro gestrichen, alle Modelle laden mit 800 Volt

Zeekr 7X Facelift: Stärkere Antriebe und bis zu 450 kW Ladeleistung im Modelljahr 2027

Smart #2 mit allen Daten, Preisen und Bildern vorgestellt

Xiaomi SU7 Ultra Extreme: Noch extremerer Erlkönig erwischt

Smart #2: Offizielles Röntgenbild des 2,75 Meter langen Winzlings

BYD Seal U: Elektroversion in Deutschland nicht mehr bestellbar, nur noch als Plug-in-Hybrid

Smart #1 (2027): Pure+ und Pulse offenbar gestrichen