BYD Seal U: Elektroversion in Deutschland nicht mehr bestellbar, nur noch als Plug-in-Hybrid

Das Mittelklasse-SUV ist weiterhin als Seal U DM-i erhältlich, aber die rein elektrische Version fehlt auf der deutschen BYD-Website.

BYD Seal U (2024) im Dauertest, Teil 1

Bild von: InsideEVs

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

21. Okt. um 10:28 Uhr

Als bevorzugte Quelle InsideEVs auf Google hinzufügen

Der BYD Seal U ist in Deutschland nicht mehr als Elektroauto konfigurierbar. Das geht aus der Website des chinesischen Herstellers hervor. Als Plug-in-Hybrid ist das Auto unter der Bezeichnung Seal U DM-i weiter erhältlich.

Das 4,79 Meter lange Mittelklasse-SUV wurde Ende 2023 in Deutschland eingeführt. Trotz des Namens hatte das Modell technisch nichts mit der Limousine BYD Seal zu tun. Es wurde ausschließlich als 160 kW starker Fronttriebler angeboten; damit dauerte der Sprint auf 100 km/h 9,3 bzw. mit der größeren Batterie 9,6 Sekunden. Wählen konnte man zwischen zwei LFP-Akkus von BYD selbst: 72 kWh für 420 km Reichweite im Modell Comfort und 87 kWh für 500 km im Modell Design.

Bildergalerie: BYD Seal U (2024)

BYD Seal U alias Song Plus

Die DC-Ladedauer war mit 42 bzw. 43 Minuten extrem lang. Dafür begannen die Listenpreise schon bei 42.990 Euro, die 500-km-Version gab es ab 46.490 Euro. Im laufenden Jahr wurden bis einschließlich September über 12.000 Seal U in Deutschland neu zugelassen, aber weniger als 1.200 Stück waren rein elektrisch. Ähnlich war es 2025: Es wurden fast 9.600 Neuzulassungen des Seal U verzeichnet, aber nur 888 mit reinem Elektroantrieb. Im Jahr 2024 kamen weniger als 500 Neuzulassungen für den Seal U insgesamt zustande. Der Seal U wurde nach einem Beitrag im BYD-Seal-Forum bereits im Juni vom Markt genommen.

Die Elektropalette von BYD: Der Seal U fehlt

Bild von: BYD

An die Stelle des Seal U dürfte nun der Anfang 2025 gestartete Sealion 7 treten, der mit 4,83 Metern Länge eine ähnliche Größe hat. Die Batterien sind mit 82,5 bzw. 91,3 kWh größer, doch bei der Reichweite (456 bis 502 km) gibt es nur ein kleines Plus. Ein deutlicher Fortschritt zeigt sich jedoch bei den Ladezeiten: Die kleine Batterie lässt sich in 32 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen, die große in 24 Minuten.

Auch die Antriebe sind stärker: Die Basisversion hat einen 230-kW-Heckantrieb, die anderen beiden Varianten haben einen 390-kW-Allradantrieb und wahlweise die kleine oder die große Batterie. Die Preise beginnen bei 49.990 Euro. Damit ist er deutlich teurer als der Seal U.

Mehr elektrische Mittelklasse-SUVs:

BYD Sealion 7 (2024) im Test: SUV-Coupé mit 390 kW und Potenzial?

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

Unter dem Strich

Der BYD Seal U wird in Deutschland nicht mehr als Elektroauto angeboten. Ein Verkaufsrenner war das Modell in seiner Elektroversion nie. Zu den Gründen dürften das langsame Laden und die höchstens mittelprächtige Reichweite gehört haben. Die Plug-in-Hybrid-Version dagegen ist begehrt – kein anderes Modell der chinesischen Marke verzeichnet so hohe Zulassungszahlen.

Quelle: BYD-Seal-Forum

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

XPeng P7+ Long Range (2026) im Test: Oberklasse-Komfort zum Mittelklassepreis?

BYD Seal U: Elektroversion in Deutschland nicht mehr bestellbar, nur noch als Plug-in-Hybrid

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

AKTUELLSTE ARTIKEL

Xiaomi SU7 Ultra Extreme: Noch extremerer Erlkönig erwischt 21 Okt. - Erlkönige
BYD Seal U: Elektroversion in Deutschland nicht mehr bestellbar, nur noch als Plug-in-Hybrid 21 Okt. - News
XPeng P7+ Long Range (2026) im Test: Oberklasse-Komfort zum Mittelklassepreis? 21 Okt. - Tests
Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten 20 Okt. - Elektroauto-Listen
BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer 20 Okt. - Erlkönige
Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition 20 Okt. - News
Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen 19 Okt. - Gerüchte

Auch interessant

BYD Dolphin Surf: Neue Version auch als Fünfsitzer

Xiaomi SU7 Ultra Extreme: Noch extremerer Erlkönig erwischt

BYD Atto 8: Siebensitzer-SUV lädt in nur neun Minuten

XPeng P7+ Long Range (2026) im Test: Oberklasse-Komfort zum Mittelklassepreis?

Starker EV-Zuwachs auf dem deutschen Markt

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition