Honda e:NY1 (2023): So kommt das Elektroauto im HR-V-Look

Die Reichweite des B-Segment-SUVs soll bei 412 km liegen ...

Honda e:NY1 (2023) im Fotostudio

Manuel Lehbrink

Von: Manuel Lehbrink

12. Mai 2023 um 09:00 Uhr

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Update vom 17. April 2026: Der Honda e:Ny1 ist in Deutschland nicht mehr konfigurierbar.

Der Honda e bekommt endlich vollelektrische Gesellschaft. Und zwar in Form des e:NY1. Eine Abkürzung für "Exciting/Electric New Your Life" und dann eben der Zahl ... zur besseren Einordnung. Spannend und neu also? Auf jeden Fall. Obwohl Optik und Abmessungen eindeutig an einen HR-V erinnern. B-Segment. Halleluja.

Aber hinter dem vertrauten Design mit Honda-Schriftzug im Retro-Stil auf der Heckklappe und dem geschlossenen Kühlergrill mit Ladeanschluss dahinter sowie 10 Millimeter längerem Überhang steckt alles, aber in jedem Fall kein HR-V. Beim e:NY1 reden wir nämlich von einer neuen Plattform, die sich künftig e:N Architecture F schimpft. Der Buchstabe am Schluss der Bezeichnung steht hier für Frontantrieb. Also nur einen Elektromotor. Es ist deshalb davon auszugehen, dass Honda in Zukunft auch Modelle auf dieser Basis aufbaut, die über zwei Motoren und damit Allradantrieb verfügen.

Bildergalerie: Honda e:Ny1 (2023) im Studio

Honda e:Ny1 (2023) im Studio

Der e:NY1 wird mit einer 68,8 kWh großen Batterie (brutto) ausgestattet, die einen 150 kW und 310 Nm starken E-Motor antreibt. 0-100 km/h gelingt in 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 160 km/h begrenzt. Die WLTP-Reichweite gibt Honda mit 412 km an und da am Schnelllader mit maximal 78 kW nachgeladen werden kann, ergibt sich eine Ladezeit (10 – 80%) von 45 Minuten. 100 km sollen sich in 11 Minuten auftanken lassen.

Klingt jetzt alles nicht mega modern, aber durchaus solide. Und ob die Technik schlussendlich überzeugen kann und die Versprechungen gehalten werden können, muss sowieso ein erster Test zeigen. Was allerdings schon im Stand ausprobiert werden konnte und was durchaus einen guten Eindruck hinterlässt ... die Bedienung. So gut wie alles läuft – ebenfalls anders als im HR-V – über einen 15,1-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole. Und was nach komplizierter Untermenü-Führung und reichlich Ablenkung klingt, lässt sich gegen unsere Erwartung erstaunlich leicht erfassen.

Am unteren Ende des Bildschirms befinden sich alle Klimabedienungen, darüber befindet sich das eigentliche Menü und ganz oben wird angezeigt, was man gerade ausgewählt hat. Beispielsweise die Navigation. Darüber hinaus sind die Grafiken gestochen scharf genug und das System arbeitet ohne nennenswerte Verzögerungen. Gute Arbeit, Honda.

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Ein genaues Datum zur Markteinführung nennt der Hersteller übrigens noch nicht. 2023 soll es soweit sein. Klar. Aber mehr wissen wir noch nicht. Genauso sieht es mit der Preisgestaltung aus. Abwarten. Aber Honda hat aktuell auch alle Hände voll zu tun, denn nicht nur der e:NY1 kommt in diesem Jahr in Deutschland auf den Markt. Auch neue e:HEV- und e:PHEV-Modelle sind geplant. In Form der 6. Generation des CR-V und in Form des neuen ZR-V, der sich künftig oberhalb des HR-V einordnen wird. Wie das alles aussieht, lesen Sie in unserem ausführlichen Bericht auf Motor1.com.

Quelle: Honda

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