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City Transformer CT-2 mit verstellbarer Breite soll 2026 starten

Leichtfahrzeug soll 19.000 Euro kosten und wie der Microlino bei Cecomp gebaut werden

City Transformer CT-2: Standaufnahme von schräg vorne

Bild von: THE POP BOX

Stefan Leichsenring Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

14. Sep. 2024 um 08:32 Uhr

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Mal schmal und mal breit: Mit diesem Rezept soll sich der City Transformer problemlos durch die Stadt kommen. Nun präsentiert die israelische Firma hinter dem ungewöhnlichen Gefährt mit variabler Spurbreite eine neue Variante namens CT-2, die Ende 2026 in Produktion gehen soll.

Der City Transformer wurde als Prototyp namens CT-1 bereits auf der IAA 2021 präsentiert. Dank einer Mindestbreite von einem Meter kommt das 2,50 Meter lange und 1,53 Meter hohe Wägelchen auch durch die schmalste Lücke. Auf Knopfdruck jedoch fahren die Räder weiter nach außen, sodass sich die Breite auf 1,30 Meter vergrößert. So kippt man in Kurven auch bei der Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h nicht um.

Bildergalerie: City Transformer CT-2

City Transformer CT-2: Das Exterieur

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City Transformer CT-2: Das Exterieur City Transformer CT-2: Das Exterieur City Transformer CT-2: Das Exterieur City Transformer CT-2: Das Exterieur City Transformer CT-2: Das Exterieur City Transformer CT-2: Das Exterieur

Quelle: THE POP BOX

Der CT-2 bietet wie der Prototyp zwei Sitze hintereinander und Türen auf beiden Seiten mit elektrisch absenkbaren Fenstern. Innen gibt es ein mittiges Display für die wichtigsten Anzeigen und rechts daneben eine Handy-Halterung für die Navigation.

City Transformer CT-2: Das Interieur

City Transformer CT-2: Das Cockpit

Die Bedienelemente für den Bordcomputer, den Tempomat, das Audiosystem und die Telefonverbindung im Lenkrad untergebracht. Licht, Wischerarm und Blinker werden auf traditionellen Lenkstockhebeln bedient, der Getriebemodus (P, N, R, D und B) wird über einen Drehknopf rechts am Armaturenbrett aktiviert, auf der anderen Seite befindet sich der Knopf, mit der man von schmal auf breit und umgekehrt wechseln kann.

Anders als beim Prototyp, der eine große Heckklappe hatte, gibt es beim CT-2 eine geteilte Klappe: Der obere Teil, einschließlich der Heckscheibe, öffnet nach oben, der untere Part nach unten. Wenn man den hinteren Sitz umklappt, ergibt sich ein Laderaum von 450 Litern (500 Liter, wenn man den hinteren Sitz herausnimmt).

Der Antrieb besteht nicht aus einem, sondern gleich zwei Elektromotoren an der Hinterachse. Die Gesamtleistung beträgt bis zu 15 kW, kurzzeitig können 22 kW abgegeben werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt im schmalen City-Modus 40 km/h, im breiten Performance-Modus sind es bis zu 90 km/h.

Der Strom kommt wie bei einem "richtigen" Elektroauto aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit NMC-Chemie. Sie hat aber nur 48 Volt Spannung und 15 kWh Speicherkapazität. Im Motorradzyklus WMTC beträgt die Reichweite 180 km, bei eingeschalteter Klimaanlage sinkt sie auf 120 km. Aufgeladen wird an der normalen Haushaltssteckdose. Bei 3,3 kW Ladeleistung soll das 4h30 dauern. Allerdings sind 3,3 kW nur mit einer starken Sicherung möglich – bei den üblichen 10 Ampere sind nur 2,3 kW machbar.

Das Wägelchen wiegt ohne Batterie 450 Kilo und erfüllt damit die Bedingungen für ein Elektro-Leichtfahrzeug der Klasse L7E. Mit Batterie werden daraus 560 Kilo. Die Ausstattung CT-2.X soll ABS, ESP, Airbags, Totwinkelwarner und Antikollisionssystem bieten.

Gebaut werden soll der Wagen in Italien bei Cecomp. Das auf die Fertigung von Prototypen und Kleinserienfahrzeugen spezialisierte, Turiner Unternehmen baut auch den Microlino. Derzeit sucht die Firma City Transformer Investoren, um seinen Plan umzusetzen.

City Transformer wurde 2014 in Tel Aviv gegründet. Die erste Studie wurde 2017 auf dem Smart Mobility Summit in Tel Aviv vorgestellt. 2021 stand der Prototyp dann auf der IAA in München. Seit 2023 kann der Wagen vorbestellt werden; noch im gleichen Jahr wurden 2.000 davon verzeichnet.

Der Basispreis soll bei rund 19.000 Euro mit deutscher Mehrwertsteuer liegen. Zum Vergleich: Den Microlino gibt es in der 90-km/h-Version ebenfalls ab etwa 19.000 Euro, der maximal 45 km/h schnelle Opel Rocks Electric kostet weniger als die Hälfte. 

Technische Daten des City Transformer CT-2

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Unter dem Strich

Der City Transformer, das ungewöhnliche Elektro-Leichtfahrzeug mit dem breitenverstellbaren Chassis soll nun 2026 auf den Markt kommen. Doch das ist noch längst nicht ausgemacht: Zunächst müssen Investoren gefunden werden, die sich engagieren. Nach all den Pleiten im Elektroauto-Bereich (Fisker, Sono, Lightyear etc.) ist das durchaus nicht sicher.  

Quelle: City Transformer (per E-Mail)

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