Spartanisches Elektro-Coupé SC01 aus China kommt 2026 nach Europa

Nachdem es vor einer Woche bereits Teaserbilder zum Elektro-Sportwagen SC01 gab, veröffentlichte der chinesische Hersteller nun offizielle Bilder von dem Wagen. In China ist das rein elektrische Modell bereits seit April 2025 auf dem Markt, 2026 soll er zu uns nach Europa kommen, wie SC01 offiziell mitteilt. Auch einige Daten der europäischen Version stehen schon fest.

Beim SC01 handelt sich um ein spartanisches Sportcoupé, dessen Optik entfernt an Ferrari erinnert, aber vor allem sehr leicht ist und auf den Fahrspaß abzielt. Der Wagen wurde in China ursprünglich als SC-01 vorgestellt. Präsentiert wurde er von der Firma Tianjin Gongjiangpai Auto Technology (TGAT), an der Xiaomi beteiligt ist, wie CarNewsChina berichtete. Ursprünglich sollte der SC-01 schon Ende 2023 starten, doch es gab Schwierigkeiten mit der Zulassung, weil TGAT in China nicht als Hersteller zugelassen war.

Bildergalerie: SC01 (2026)

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Quelle: SC01 Europe

Deswegen kooperierte TGAT mit Jiangling Motors Electric Vehicle, was den neuen Namen JMEV 01 erklärt. Unter dieser Bezeichnung wird das Auto seit April 2025 verkauft. Die chinesische Version bietet einen 320-kW-Allradantrieb und 560 Nm bei einem Gewicht von unter 1,4 Tonnen. Damit soll der Tempo-100-Sprint in nur 2,9 Sekunden beendet sein.

Bilder von: SC01 Europe

Bilder von: SC01 Europe

Der Beschleunigungswert von 2,9 Sekunden sowie das Leergewicht unter 1.400 Kilo wird nun für Europa offiziell bestätigt. Damit ist der SC01 mindestens 100 Kilo leichter als ein Porsche 911. Außerdem bekommt der Wagen einen Allradantrieb mit einer seltenen Umschaltmöglichkeit: Statt Allradantrieb kann man nicht nur Heckantrieb, sondern auch Frontantrieb wählen:

"All-wheel drive (with standard capability to manually select front-wheel drive or rear-wheel drive only)." (Offiziell bestätigte Eigenschaft des SC01 laut Pressemeldung)

Die Systemleistung von 320 kW wird dagegen nicht bestätigt; die Entwicklung der europäischen Version erfolge unabhängig vom chinesischen Projekt, so SC01. Außerdem heißt es offiziell, der Wagen werde in Italien hergestellt und "in ausgewählten europäischen Märkten" verkauft. Prototypen der europäischen Version durchlaufen seit Anfang 2025 eine Validierungsphase, die nun allmählich zu Ende geht, so SC01. 

Die Produktion ist auf 1.000 Einheiten für Europa limitiert. Ein Teil der 1.000 Exemplare ist für den Motorsport reserviert. Ansonsten erfolgt die Zuteilung erfolgt nicht in der Reihenfolge der eingegangenen Bestellungen, sondern "durch Auswahl und Einladung". 

 Außerdem veröffentlichte der Hersteller ein kurzes Teaservideo im Hochformat:

Die chinesische Version ist nur 4,11 Meter lang und damit kürzer als zum Beispiel ein Renault 4 Electric. Der SC01 ist jedoch nur 1,17 m hoch, der Radstand beträgt 2,50 m. Das geringe Gewicht wird durch ein Rohrrahmen-Chassis ermöglicht. Innen gibt es keine großen Bildschirme, sondern nur ein LCD-Instrumentenpanel, zwei Carbonsitze. Für den Antrieb sorgen zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren vom Zulieferer Enpower. Jeder Elektromotor liefert bis zu 160 kW.

Dazu kommt ein NMC-Akku mit 60 kWh, der hinter den Sitzen verbaut ist und von CALB stammt. Damit ergibt sich eine Reichweite von bis zu 500 km nach chinesischer CLTC-Norm. Nach WLTP dürfte es deutlich weniger sein. Das Aufladen von 30 auf 60 Prozent dauert 36 Minuten. Der Preis in China liegt bei 229.800 Yuan. Umgerechnet sind das nur etwa 28.000 Euro, aber in aller Regel werden chinesische Stromer bei uns deutlich teurer angeboten.

Der englischsprachige Youtube-Kanal Wheelsboy fuhr bereits im Sommer 2025 eine Vorserienversion. In dem sehenswerten Videobericht kann man sich das Auto aus allen Winkeln ansehen, inklusive der wippenden Bewegungen aufgrund des sehr harten Fahrwerks. Auch das ungewöhnliche Interieur mit Bedientasten am Dachhimmel und manueller Handbremse wird gezeigt. Der Host erklärt die Einstellmöglichkeiten für das Fahrwerk und führt aus, dass der Schwerpunkt acht Zentimeter niedriger liegt als bei einem Porsche 911. Er steigt in den Kofferraum und föhnt sich sogar die Haare mit heißer Abluft aus der Kühlung der heißgefahrenen Batterie:

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Unter dem Strich

Der SC01 scheint kein Auto für Jedermann zu sein, sondern ein wirklicher Sportwagen. Mit einem Gewicht, das unter dem eines Porsche 911 liegt, und einem deutlich tieferen Schwerpunkt. Dazu kommen ein extrem hartes Fahrwerk und spartanisches Interieur ohne viel Display-Schnickschnack und ohne Lärmdämmung. Alles so, wie es sich für einen richtigen Sportwagen gehört. Jetzt sind wir gespannt auf die Daten der europäischen Version, und natürlich den Preis.