Iveco testet kabelloses Laden auf der Autobahn

Ein eDaily erprobt die sogenannte "Dynamic Wireless Power Transfer"-Technologie

Iveco eDaily (2026)

Bild von: Iveco

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

11. Mär. um 15:23 Uhr

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entlang der italienischen Autobahn A35 Brebemi wird derzeit ein weiteres Projekt zur Erprobung kabelloser Ladesysteme für Elektrofahrzeuge umgesetzt. Im Mittelpunkt steht ein speziell ausgerüsteter Iveco eDaily. Das leichte Nutzfahrzeug kann sowohl stationär als auch während der Fahrt induktiv geladen werden.

Die Technik wird als Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) bezeichnet und soll zeigen, inwieweit sich induktives Laden für den Alltagseinsatz im Straßenverkehr eignet. Ziel der Tests von Iveco ist es, Erfahrungen mit der Integration solcher Systeme in bestehende Verkehrsinfrastruktur zu sammeln.

Die A35 Brebemi verbindet die norditalienischen Städte Brescia und Mailand. Betreiber der Strecke ist der Autobahnkonzessionär Brebemi, der zur internationalen Infrastrukturgruppe Aleatica gehört. Das Unternehmen nutzt die Strecke seit mehreren Jahren für Projekte im Bereich elektrifizierter Mobilität. Der nun eingesetzte eDaily wird Teil der sogenannten Argentea-Flotte des Betreibers. Dabei handelt es sich um Fahrzeuge, die für Wartungs- und Servicetätigkeiten entlang der Autobahn eingesetzt werden.

Iveco eDaily (2026)

Bild von: Iveco

Bei dem Testfahrzeug handelt es sich um einen eDaily 42C Crew Van mit Doppelkabine und sechs Sitzplätzen. Das Fahrzeug basiert auf der Serienversion des elektrisch angetriebenen Transporters von Iveco, wurde jedoch um eine induktive Ladeeinheit ergänzt. Die Technik ist auf die vorhandene Infrastruktur entlang der Teststrecke abgestimmt. Das Fahrzeug wird im Rahmen eines Leasingvertrags über 36 Monate betrieben.

Die aktuellen Versuche knüpfen an frühere Projekte auf der A35 an. Bereits vor einigen Jahren hatte Brebemi mit der sogenannten "Arena del Futuro" eine Testumgebung eingerichtet, in der induktive Ladesysteme unter realen Bedingungen untersucht werden. Dabei handelt es sich um einen Rundkurs entlang der Autobahn, auf dem Fahrzeuge während der Fahrt Energie aus im Asphalt verbauten Spulen aufnehmen können. Aus diesem Projekt ging später auch das Start-up VoltAire hervor, das sich mit der Entwicklung entsprechender Technologien beschäftigt.

Tests auch in Frankreich

Das Interesse an induktiven Ladesystemen im Straßenverkehr nimmt auch international zu. In Frankreich wurde kürzlich ein erster Autobahnabschnitt mit dynamischem kabellosem Laden eröffnet. In den Vereinigten Staaten laufen ebenfalls mehrere Pilotprojekte, unter anderem im Bundesstaat Florida. Dort werden induktive Ladesysteme auf öffentlichen Straßen getestet. Ziel solcher Projekte ist es zu prüfen, ob Fahrzeuge während der Fahrt kontinuierlich Energie aufnehmen können und damit kleinere Batterien ausreichen würden.

Vor diesem Hintergrund dient der Einsatz des eDaily auf der A35 vor allem der praktischen Erprobung. Hersteller und Infrastrukturbetreiber wollen untersuchen, wie sich Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur im täglichen Betrieb verhalten. Dabei geht es unter anderem um Energieübertragung, Systemstabilität und Wartungsaufwand. Die Tests sollen zeigen, ob sich dynamisches induktives Laden langfristig als Ergänzung zu konventionellen Ladesystemen im Straßengüterverkehr etablieren kann.

Wie laden wir in Zukunft?

BYD Great Tang: Laden mit 1.500 kW und rund 700 km WLTP-Reichweite

Porsche Cayenne Electric ab 2026 mit induktivem Laden

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