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Tesla Cybercab: Endlich mehr Daten inklusive Reichweite

Neue EPA-Dokumente zeigen: das Cybercab wird selbst mit Winz-Akku eine beeindruckende Reichweite haben

Tesla Cybercab Robotaxi

Bild von: Tesla

Von: Jared Rosenholtz

Übersetzt von: Stefan Wagner

Veröffentlicht von: Stefan Wagner

17. Jun. um 12:54 Uhr

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Das Tesla Cybercab befindet sich noch immer nicht wirklich in der Serienproduktion, allerdings sind nun endlich neue Details zu Batterie, Antrieb und Co. öffentlich einsehbar. Dank eines Antrags bei der Environmental Protection Agency gibt es nun mehr Informationen zu Teslas kleinem Coupé.

Auf die Konformitätsbescheinigung wurde zunächst von Car and Driver hingewiesen. Die Unterlagen liefern wichtige, bislang unbekannte Angaben zum autonomen Robotaxi. Das sind die wichtigsten Daten zum Cybercab:

Tesla Cybercab Robotaxi

Tesla Cybercab Robotaxi

Bild von: Tesla

Tesla Cybercab im Detail

Anders als jedes bisherige Tesla -Modell ist das Cybercab ein Elektroauto mit nur einem Motor, der ausschließlich die Vorderräder antreibt – vermutlich zugunsten maximaler Effizienz. Um Fahrspaß muss sich Tesla hier nicht kümmern, schließlich gibt es keinen Fahrer. In dem Dokument ist von einem dreiphasigen AC-Permanentmagnetmotor die Rede, der 163 kW leistet, kombiniert mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit rund 48,0 kWh.

Das Cybercab bringt lediglich 1.412 kg auf die Waage und wäre damit eines der leichtesten Elektroautos. Zum Vergleich: Ein Tesla Model 3 wiegt selbst als Hecktriebler rund 1.720 kg.

Dank des geringen Leergewichts wird das Cybercab trotz der vergleichsweise kleinen  Batterie mit einer Ladung recht weit kommen. Die EPA hat die Reichweite des Cybercab bis zur vollständigen Entladung mit geschätzten 673 km angegeben. Allerdings entspricht das nicht der Art und Weise, wie die Behörde ihre offiziellen Reichweitenangaben berechnet.

Diese Zahl wird im Labor auf einem Rollenprüfstand (Dynamometer) ermittelt. Dabei wird das Fahrzeug gefahren, bis die Batterie leer ist, die Strecke wird aufgezeichnet – und das Ganze wird für Stadt- und Autobahnzyklen wiederholt. Reale Einflüsse wie die Nutzung der Klimaanlage werden über einen Faktor von 0,7 berücksichtigt, der die Reichweite entsprechend reduziert. Eine rechnerische Reichweite von 320 Kilometern würde so beispielsweise auf 225 Kilometer korrigiert.

Die Dokumente nennen keine offizielle Reichweitenangabe für das Cybercab, sie dürfte jedoch zumindest in die Nähe von Teslas ursprünglicher Prognose von „rund 480 km“ kommen. Viele Details sind weiterhin offen – etwa, wie schnell das Fahrzeug lädt und wie viel es kosten wird. Und vielleicht am wichtigsten: Wann wird es in größerer Stückzahl verfügbar sein?

Tesla Cybercab: Das Exterieur

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Tesla Cybercab: Das Exterieur Tesla Cybercab: Das Exterieur Tesla Cybercab: Das Exterieur Tesla Cybercab: Das Exterieur Tesla Cybercab: Das Exterieur Tesla Cybercab: Das Exterieur

Quelle: Tesla

                                                                             Unter dem Strich

Tesla zeigt, dass ein kleines, leichtes Elektroauto Reichweiten- und Fahrleistungswerte liefern kann, die beeindrucken – selbst wenn man hier ohne Lenkrad und Pedale auskommt. Mehr kleine Pendlerfahrzeuge dieser Art, zu einem bezahlbaren Preis, würden wir gern sehen.

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