Hyundai Staria Cargo Elektro ab 48.315 Euro bestellbar

Der Hyundai Staria ist seit Anfang September auch als Elektrofahrzeug bestellbar. Das galt bisher nur für die Passagierversion, nun folgt die Cargo-Variante. Es gibt bereits eine Preisliste und das Modell ist konfigurierbar; die Nettopreise beginnen bei 48.315 Euro.

"Mit dem Staria Cargo Elektro kehrt Hyundai in Deutschland in das Nutzfahrzeugsegment zurück", sagt Hyundai-Deutschland-Chef Andreas Zürnstein und spielt damit auf Modelle wie den Hyundai H-1 oder den H-100 an, mit denen man schon früher leichte Nutzfahrzeuge (LCVs) anbot. Gleichzeitig bringe Hyundai seine Erfahrung im Bereich der Elektromobilität ein. Mit dem Staria Cargo Elektro biete man "Unternehmen eine attraktive Alternative für die Elektrifizierung ihrer Fahrzeugflotten".

Wie der Kia PV5 und Kia PV7 bietet auch Hyundais Elektro-Transporter 800-Volt-Technik. Von den Maßen her liegt der Staria zwischen dem PV5 L2H1 und dem PV7, liegt aber näher am PV7, der nur zehn Zentimeter länger ist.

Der N1-homologierte Transporter Staria Cargo Elektro bietet Platz für drei Personen und drei Europaletten. Die Nutzlast beträgt rund 1,1 Tonnen, die Anhängelast zwei Tonnen. Das Ladevolumen beträgt rund 4,9 Kubikmeter. Zum Vergleich: Der PV5 Cargo bietet bis zu vier Kubikmetern Laderaum, die Nutzlast maximal 800 Kilogramm, als Chassis Cab rund eine Tonne.

Serienmäßig hat die Cargo-Version Flügeltüren, eine Heckklappe gibt es gegen Aufpreis

Bild von: Hyundai

Die Batterie ist vom Ioniq 5 und Ioniq 6 bekannt. Sie speichert 84 kWh, wobei es sich laut EV-Database um den Bruttowert handelt. Der Nettowert des NMC-Akkus dürfte demnach bei etwa 80 kWh liegen.

Für den Antrieb sorgt wie bei der Passagierversion des Staria Elektro ein Frontmotor mit 160 kW und 350 Nm Drehmoment. Der Sprint dauert hier etwas länger als bei der Passagierversion, doch die Höchstgeschwindigkeit ist die gleiche. Der Stromverbrauch nach WLTP liegt mit 20,7 kWh/100 km etwas niedriger als bei der Passagiervariante, so dass auch die Reichweite um 20 km höher ist.

Aufgeladen wird mit bis zu 256 kW, die Ladedauer wird mit 20 Minuten für den üblichen Ladehub von 10 bis 80 Prozent angegeben. Damit errechnet sich eine durchschnittliche Ladeleistung von 80 kWh x 0,7 / 20 min x 60 min/h = 168 kW.

Bild von: Hyundai

Innen gibt es ähnlich wie bei Ioniq 5 & Co ein 12,3-Zoll-Instrumentendisplay und einen 12,3-Zoll-Touchscreen. Darauf läuft ein Infotainment mit der Benutzerschnittstelle Connected Car Navigation Cockpit (ccNC). Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto ermöglichen eine Integration des Smartphones.

Zur Serienausstattung gehören 17-Zoll-Stahlfelgen, Halogenlicht, zwei seitliche Schiebetüren, Flügeltüren am Heck mit Fenstern, Wärmepumpe und Batterieheizsystem, Parksensoren vorn und hinten, Rückfahrkamera, Abstandsregeltempomat, Spurhalteassistent und Totwinkelassistent. Serienmäßig ist der Elektrotransporter in Weiß lackiert. Für jeweils 850 Euro Aufpreis gibt es Lackierungen in Silber, Grau, Schwarz und Blau.

Das Navigationspaket inklusive Navigationssystem, den Autobahnassistenten 1.5 und kabelloses Smartphone-Laden kostet 840 Euro netto Aufpreis. Das Winter-Paket für 340 Euro netto fügt Sitz- und Lenkradheizung sowie eine beheizbare Ladeklappe hinzu. Mit dem Lichtpaket für 660 Euro netto erhält der Staria Cargo LED-Licht inklusive LED-Lichtband an der Fahrzeugfront. Ausschließlich zusammen mit dem Lichtpaket gibt es das Heckklappenpaket für 300 Euro netto, das die Flügeltüren am Heck durch eine Heckklappe mit Fenster ersetzt.

Für 460 Euro Aufpreis gibt es eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L). Damit kann man Strom aus der Fahrzeugbatterie für externe Verbraucher wie Elektrowerkzeuge, Ladegeräte oder Beleuchtungssysteme nutzen. Diese werden über eine 230-Volt-Steckdose im Laderaum angeschlossen.

Messepremiere feiert der Staria Cargo Elektro nicht auf der IAA Transportation, sondern auf dem Pariser Autosalon, der am 12. Oktober mit dem Pressetag beginnt. Dort will Hyundai auch einen umfassenden Einblick in seine europäische Nutzfahrzeugstrategie geben.

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Unter dem Strich

Der Hyundai Staria Cargo Elektro liegt bei Maßen und Nutzlast zwischen den Kia-Nutzfahrzeugen PV5 L2H1 und PV7, wobei der Staria näher am PV7 liegt. Mit der 84-kWh-Batterie aus den Elektro-Pkws schafft der Wagen 450 km und damit ähnlich weit wie die Kia-Modelle. Das Laden geht bei Hyundai schneller: Für den Staria wird eine Ladedauer von 20 min genannt, bei den PV5 und PV7 sind es etwa 30 bzw. 25 Minuten, wobei sich die 25 Minuten aber auch die deutlich größere 96-kWh-Batterie des PV7 beziehen.