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Hyundai Staria Elektro: 800-Volt-Transporter jetzt bestellbar

Alternative zum VW ID. Buzz mit schnellerem Laden, 84-kWh-Akku und 160-kW-Antrieb ab 57.450 Euro verfügbar

Hyundai Staria Elektro (2026)

Bild von: Hyundai

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 3. Sep. um 11:24 Uhr

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Schon im Januar wurde der Hyundai Staria Elektro vorgestellt, der Marktstart sollte eigentlich noch in der ersten Jahreshälfte erfolgen. Doch nun ist er bestellbar. Die Preise beginnen bei 57.450 Euro. Dafür gibt es einen 5,26 Meter langen Van oder Transporter mit 800-Volt-Technik, einer 84-kWh-Batterie und einem 160-kW-Elektromotor an der Vorderachse.

Schon beim ersten Blick auf die 2021 vorgestellte Verbrennerversion (Motor1) dachten viele, dass es sich um ein Elektroauto handeln muss – so avantgardistisch wirkte die Optik. Nun startet tatsächlich eine stromgetriebene Version. Die Produktion erfolgt im koreanischen Ulsan.

Exterieur | Interieur | Antrieb/Batterie | Preise/Ausstattung

Bildergalerie: Hyundai Staria Elektro (2026)

Hyundai Staria Elektro (2026)

Quelle: Hyundai

Exterieur

Der Staria Elektro behält den charakteristischen Look des Verbrennermodells. Die Grundform wird bestimmt von einfachen geometrischen Formen ohne viele Schnörkel. Da der Wagen fast so hoch wie breit ist, gibt es vorn eine durchgehende Lichtleiste, welche die Horizontale betont. Am Heck dagegen gibt es zwei vertikale Lichtleisten, die eher die Vertikale betonen. Außerdem ist das Auto großzügig verglast. Anders als die Verbrennervarianten hat die Elektroversion jedoch keine Lufteinlässe, sondern eine geschlossene Front.

Länge Breite Höhe Radstand Kofferraum Hyundai Staria Elektro 5.253 mm 1.997 mm 1.990 mm 3.273 mm 831–1.303 Liter (9-Sitzer)

Ungewöhnlich ist der vorn angebrachte Ladeanschluss – der Staria ist also ein Nasenlader. Das soll das Laden an öffentlichen Ladestationen vereinfachen. Damit die Abdeckung an dieser vom Fahrtwind umtosten Stelle nicht zufriert, ist sie beheizbar. Die Heckklappe gibt eine 1.400 mm breite und 1.220 mm hohe Öffnung frei. Die Schiebetür-Öffnung ist 870 mm breit. Alle Varianten verfügen über 17-Zoll-Felgen.

Hyundai Staria Elektro (2026)

Bild von: Hyundai

Interieur

Wie bei vielen Elektroautos von Hyundai und Kia gibt es zwei 12,3-Zoll-Displays. Hier sind sie jedoch nicht direkt nebeneinander angeordnet. Das Instrumentendisplay ist nahe an der Frontscheibe und so hoch positioniert, dass man es wohl über dem Lenkrad sieht. In den höheren Ausstattungsvarianten entlasten Hebel an der Lenksäule die Mittelkonsole, die dann mehr Platz bietet.

Als Software für die Displays nutzt Hyundai nicht das neue Pleos-System, sondern noch das Connected Car Navigation Cockpit (ccNC). Doch die Bildschirm-Reaktionszeiten sollen kurz sein und Over-the-Air-Updates sind möglich. Zudem können verschiedene Display-Layouts und Streaming-Apps über den Bluelink Store erworben werden. Drahtloses Apple CarPlay und Android Auto werden unterstützt.

Das Herzstück des Staria Elektro ist jedoch die Sitzanlage und das Platzangebot. Hyundai erwähnt den flachen Boden und den langen Radstand. Die tief angesetzte Fensterlinie und die großzügige Verglasung sollen für eine gute Rundumsicht sorgen.

Hyundai Staria Elektro (2026)

Bilder von: Hyundai

Hyundai Staria Elektro (2026)

Bilder von: Hyundai

Drei Sitzreihen sind serienmäßig. Dank der verschiebbaren Sitze in der zweiten und dritten Reihe lässt sich der Innenraum an unterschiedliche Anforderungen anpassen. Es gibt einen Neunsitzer und einen Siebensitzer. Im Neunsitzer stehen 831 bis 1.303 Liter Gepäckraum zur Verfügung, für den Siebensitzer nennt die Preisliste "117 bis 431 Liter" – vermutlich ein Fehler. Bei der Vorstellung des Fahrzeugs wurden 435 Liter hinter der dritten Sitzreihe genannt. Dazu kommt noch ein Frunk mit 24 Litern.

Antrieb und Batterie

Wie erwähnt, wird der Staria stets von einem 160-kW-Frontmotor bewegt. Der Akku speichert 84 kWh, doch das dürfte der Bruttowert sein, die Nettokapazität wird wohl etwa 80 kWh betragen. Damit sind 430 km nach WLTP möglich.

Hyundai Staria Elektro Antrieb FWD 160 kW, 350 Nm 0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit 9,5 Sek. / 184 km/h WLTP-Verbrauch 21,8 kWh/100 km Akku netto / brutto ca. 80 / 84 kWh WLTP-Reichweite 430 km Max. Anhängelast 2.000 kg

Mit einer maximalen Anhängelast von 2.000 Kilogramm eignet sich das Modell auch für das Ziehen von Pferdeanhängern, Booten oder Wohnwagen. Gleichzeitig ermöglicht die Nutzlast von bis zu 750 Kilogramm den Transport von umfangreichem Gepäck. Die Dach- und Stützlast von jeweils 100 Kilogramm erweitert die Einsatzoptionen zusätzlich, etwa für Dachboxen oder Fahrradträger.

Hyundai Staria Elektro Max. Ladeleistung AC/DC 11 / 256 kW DC-Ladedauer ca. 20 min Durchschnittliche Ladeleistung ca. 168 kW Reichweite-Nachladen ca. 15,1 km/min

An der Wallbox wird serienmäßig mit 11 kW Wechselstrom geladen, die maximale DC-Ladeleistung ist dank 800-Volt-Architektur hoch, sie liegt bei 256 kW. Damit dauert der Standard-Ladehub nur etwa 20 Minuten. Das entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von etwa 80 kWh × 0,7 / 20 min × 60 min/h = 168 kW. Für das Nachladen von Reichweite errechnen sich etwa 430 km × 0,7 / 20 min = 15,1 km/min. Das heißt, pro Minute Ladezeit wird Strom für etwa 15 WLTP-Kilometer nachgeladen. Das Auto unterstützt das bidirektionale Laden (Vehicle-to-Load, V2L), und zwar mit Anschlüssen außen und innen.

Preise und Ausstattung

Der Hyundai Staria Elektro ist als Sieben- oder Neunsitzer in drei Ausstattungslinien erhältlich. Dabei gibt es aber die beiden günstigeren Varianten nur als Neunsitzer, die Topversion nur als Siebensitzer:

Trend 9-Sitzer
Prime 9-Sitzer Calligraphy 7-Sitzer Staria Elektro 57.450 Euro 63.650 Euro 66.950 Euro

Die Basisversion Trend bietet LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Alufelgen, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, Sitzheizung, Parksensoren vorne und hinten, eine Rückfahrkamera, Wärmepumpe und Batterieheizsystem sowie Totwinkelwarner.

Das Assistenz-Paket für 2.100 Euro erweitert die Trend-Ausstattung um ein Navigationssystem, den Autobahnassistenten 1.5, ein Rundumsichtsystem, einen Vehicle-to-Load-Adapter für den Ladeport und eine 230-Volt-Steckdose innen. Ebenfalls für 2.100 Euro erhältlich ist das Premium-Paket. Es beinhaltet elektrische Schiebetüren auf beiden Fahrzeugseiten, eine elektrisch bediente Heckklappe, Schiebefenster in der zweiten Sitzreihe, und eine kabellose Ladefunktion für Smartphones.

Sowohl das Assistenz- als auch das Premium-Paket sind bei der Prime-Variante serienmäßig. Darüber hinaus verfügt der Wagen über Ledersitze, belüftete Vordersitze und Schiebetüren auf beiden Seiten. Mit dem Panorama-Paket für 1.300 Euro kommen noch ein Glasschiebedach über der ersten Sitzreihe sowie ein Glasdach für die zweite Sitzreihe hinzu.

Für alle, die ein hochwertiges Ambiente wünschen, gibt es die Topausstattung Calligraphy. Sie ist die einzige siebensitzige Version. Hier gibt es zwei Komfort-Einzelsitze in der zweiten Reihe mit Sitzheizung und -belüftung sowie Relax-Funktion. Außerdem bietet Calligraphy Exterieurdetails in Chrom- oder Alu-Optik, eine Ambientebeleuchtung, ein Bose-Soundsystem, einen Wildleder-Dachhimmel sowie Nappaleder-Sitze und einen Digital Key.

Auch der "Passenger-View und Talk-Modus" ist serienmäßig. In diesem Modus überträgt eine Kamera hinter der ersten Sitzreihe Live-Bilder des Fonds auf den Touchscreen. Damit kann man die Kinder im Fonds im Auge behalten. Wenn man die Kleinen ermahnen muss, verstärkt eine Sprechfunktion die Stimme der Fahrerin oder des Fahrers über die hinteren Lautsprecher. Optional gibt es auch hier das Panorama-Paket für 1.300 Euro.

Zur Wahl stehen insgesamt sechs Außenfarben, darunter ein auffälliges Gelb und ein nobler Aubergine-Ton (Galaxy Maroon), der allerdings dem Calligraphy vorbehalten ist. Je nach Ausstattungsvariante sind auch mehrere Innenfarben wählbar, darunter Schwarz einfarbig, Schwarz-Beige, Schwarz-Anthrazitbraun, Schwarz-Bordeauxbraun und Grau-Creme.

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Unter dem Strich

430 Kilometer: Die Reichweite des neuen Hyundai Staria Elektro ist nicht überwältigend. Aber für einen Transporter ist das gar nicht so schlecht: Der Kia PV5 Passenger mit großer Batterie bietet etwa genauso viel. Der VW ID. Buzz in der Version Pro mit langem Radstand schafft fast 490 km mit einer Ladung, braucht aber für einen Standard-Ladevorgang 28 Minuten, also etwa acht Minuten länger als der 800-Volt-Hyundai.

Die Preise sind ähnlich: Hyundai verlangt rund 57.500 Euro, VW berechnet 57.888 Euro. Während man bei VW einen 210-kW-Heckantrieb erhält, bietet der Staria einen nur 160 kW starken Frontantrieb. Allerdings ist der VW serienmäßig ein Fünfsitzer, optional ein Siebensitzer, der Staria in den Basisversionen stets ein Neunsitzer. Insofern ist der Staria wohl hauptsächlich als Shuttlefahrzeug oder für Großfamilien gedacht, weniger für eine vierköpfige Familie.

Letzte Änderung am 3. September 2026: Preise, Ausstattungen und Daten aus der Preisliste eingefügt.

Quelle: Preisliste (PDF), Hyundai (Bestellstart), Hyundai (Vorstellung)

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