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GAC Aion LX Plus: 1.000 km Reichweite durch Silicium-Anode

Chinesische Marke durchbricht die 1.000-km-Marke offenbar schon vor dem Nio ET7

GAC Aion LX Plus: China-SUV mit 1.000 km Reichweite und rekordschnellem Aufladen

Stefan Leichsenring Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

14. Nov. 2021 um 17:38 Uhr

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Ein Elektro-SUV mit über 1.000 Kilometer Reichweite stellt die chinesische Marke GAC (Guangzhou Automobile Group Corporation) vor. Das Auto soll am 19. November auf der Guangzhou Auto Show präsentiert werden, wie Cnevpost meldet. 

Der Aion LX Plus ist eine Weiterentwicklung des Aion LX und Das 4,84 Meter lange SUV besitzt einen Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) mit 180 kW. Die Reichweite lag mit maximal 650 Kilometern nach NEDC gut, aber weit unterhalb der neuen Version.

Die neue Version ermöglicht 1.008 Kilometer nach der chinesischen NEDC-Norm. Möglich macht das ein ternärer Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 144 kWh. Die Energiedichte der Batterie wird mit 205 Wattstunden pro Kilo angegeben. Die folgende Tabelle des MIIT zeigt die Reichweite von 1.008 km (grün markiert) und die Energiedichte von 205 Wh/kg:  

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Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnik (MIIT) hat das Auto nun offiziell angekündigt. Damit ist der letzte Schritt zur Zulassung in China getan und man wird man das Auto in wenigen Monaten in China kaufen können. Auf der GAC-Website erscheint allerdings derzeit noch das alte Modell Aion LX (ohne Plus). 

Im Januar hat Nio für sein Flaggschiff ET7 eine 150-kWh-Festkörperbatterie angekündigt, die ebenfalls eine NEDC-Reichweite von über 1.000 Kilometer ermöglichen soll. Doch das entsprechende Modell ist noch immer nicht auf dem Markt. Nun will GAC dem Konkurrenten offenbar zuvorkommen.

Die 144-kWh-Batterie des GAC Aion LX Plus ist allerdings keine Festkörperbatterie wie die von Nio, sondern eine eher konventionelle. Es handelt sich um eine ternäre Lithium-Ionen-Batterie, das heißt, die Kathode besteht aus drei Metalloxiden. Üblich sind die Kombinationen Nickel, Mangan und Cobalt (NCM) oder Nickel, Cobalt und Aluminium (NCA). Offenbar verwendet GAC aber an der Anode Silicium statt dem üblichen Kohlenstoff (Graphit). 

Mehr zum GAC Aion V 6C und zum 1.000-Kilometer-Nio:

GAC Aion V: 6C-Version mit Graphen-Akku soll extrem schnell laden

Nio kündigt Festkörperbatterie mit 150 kWh an

Zu den Ladeeigenschaften des LX Plus ist dem Artikel nichts zu entnehmen. Im August hatte die Submarke Aion eine "6C"-Version des kleineren Aion V (4,59 Meter Länge) vorgestellt, die beim Aufladen eine Ladeleistung von 481 kW erreicht hatte. Damit soll das Aufladen von 0 auf 80 Prozent in nur acht Minuten möglich sein. Die Batterie des Fahrzeugs hatte allerdings keine Silicium-Anode, sondern eine aus Graphen (einer Kohlenstoff-Modifikation, die sich von Graphit durch ihre stärker geordnete Schichtstruktur unterscheidet.)

Bildergalerie: GAC Aion LX

GAC Aon Plus LX

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GAC Aon Plus LX

Quelle: Cnevpost

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