Mercedes-AMG One: Produktion des Plug-in-Boliden hat begonnen

Nur 275 Stück von dem 782 kW starken Auto werden gebaut

Mercedes-AMG One. Die Produktion hat begonnen

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

10. Aug. 2022 um 15:06 Uhr

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Dieter Zetsche war noch Mercedes-Chef, als im Jahr 2017 der AMG One vorgestellt wurde. Fünf Jahre später geht der Supersportwagen mit Plug-in-Hybrid-Technik nun endlich in Produktion. Mit einem Benziner und vier Elektromotoren bringt es der Bolide auf eine Systemleistung von 782 kW (1.063 PS), die Höchstgeschwindigkeit wird bei 352 km/h abgeregelt.

Es werden aber nur 275 Stück vom Mercedes-AMG One gebaut, und das per Hand. Die Produktion findet im britischen Coventry bei Fertigungspartner Multimatic statt, die Antriebskomponenten kommen jedoch von Mercedes‑AMG High Performance Powertrains in Brixworth. Die ersten Fahrzeuge werden noch 2022 ausgeliefert.

Mercedes-AMG One: Produktionsstart

Zum Antrieb gehört ein ziemlich verrückter Verbrenner mit nur 1,6 Liter Hubraum aber sechs Zylindern. Dieser bemerkenswert kleine V6-Turbo dreht bis auf 11.000 U/min hoch und liefert bis zu 422 kW (574 PS). Die große Differenz zur Systemleistung von 722 kW (1.063 PS) zeigt, dass der Elektroantrieb nicht unwichtig ist. Er besteht aus nicht weniger als vier Elektromaschinen:

90-kW-Maschine zur Unterstützung des Turboladers
120-kW-Maschine, mit der Kurbelwelle verbunden (MGU-K = Motor Generator Unit Kinetic)
Zwei 120-kW-Maschinen zum Antrieb der Vorderräder (MGU-FL und MGU-FR)

Addiert man die 450 kW der Elektromotoren zu den 422 kW des Verbrenners, kommt man auf 872 kW, also deutlich mehr als die Systemleistung. Letztere wird vermutlich von der Hochvoltbatterie begrenzt.

Der Akku speichert gerade mal 8,4 kWh, was für 18,1 km reichen soll. Es handelt sich um eine Lithium-Ionen-Batterie, die mit 800-Volt arbeitet. Die hohe Spannung soll hier nicht schnelles Laden ermöglichen (geladen wird nur mit 3,7 kW Wechselstrom), sondern dünne Leitungen und damit eine Gewichtseinsparung. Nähere Angaben zu den Zellen macht Mercedes nicht.

Gekühlt wird der Akku flüssig. Das Kühlmittel wird von einer Pumpe von oben nach unten durch die Batterie an jeder Zelle vorbei gedrückt. Es durchfließt dabei auch einen Wärmetauscher, der direkt an der Batterie angebracht ist. So wird die Batterie im Temperaturbereich um die 45 Grad gehalten.

Die Vorderachse wird ausschließlich elektrisch angetrieben. Für die Hinterachse ist offenbar der Verbrenner mitsamt seinen zwei Elektro-Helfern verantwortlich. Dieses Ensemble überträgt seine Kraft über eine automatisierte Siebengang-Schaltung mit einer Vier-Scheiben-Carbon-Kupplung auf die hinteren Räder.

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Technische Daten des Mercedes-AMG One

Verbrenner: 1,6-Liter-Turbo-V6-Benziner mit 422 kW bei 9.000 U/min
E-Motoren: 4 Stück mit zusammen 450 kW
E-Motoren: 1 für Turbolader, 1 für Kurbelwelle, 2 für Vorderachsantrieb
Systemleistung: 782 kW (1.063 PS)
Sprint 0-100 km/h / 200 km/h / 300 km/h: 2,9 Sek. / 7,0 Sek. / 15,6 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 352 km/h
Antrieb: Allradantrieb (vorne rein elektrisch)
Batterie / elektr. Reichweite: 8,4 kWh Lithium-Ionen-Akku / 18,1 km WLTP
WLTP-Spritverbrauch / WLTP-Stromverbrauch: 8,7 Liter/100 km / 32 kWh/100 km
Maße: 4.756 mm Länge /2.010 mm Breite / 1.261 mm Höhe / 2.720 mm Radstand
Leergewicht nach DIN: 1.695 kg

Bildergalerie: Mercedes-AMG One (2022)

Mercedes-AMG One (2022)

Quelle: Mercedes (Produktionsstart), Mercedes (Technik)

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