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Renault 5 Turbo 3E: Elektro-Showcar zum 50. Geburtstag des R5
Eine Drift-Fantasie mit 380-kW-Heckantrieb, riesigem Flügel und senkrecht stehendem Handbremshebel
Stefan Leichsenring 
Von: Stefan Leichsenring
22. Sep. 2022 um 09:21 Uhr
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Mit dem neuen Showcar R5 Turbo 3E erinnert Renault an den legendären Renault 5 Turbo und seinen Nachfolger Turbo 2. Nach der Online-Premiere am heutigen 22. September wird der Wagen am Sonntag auf der Oldtimerschau Chantilly Arts & Elégance Richard Mille enthüllt und ist ab 17. Oktober beim Pariser Autosalon zu sehen.
Auf der Messe zeigt Renault also wohl nicht die erwartete Serienversion des Elektro-R5, sondern nur eine reichlich extreme Fantasie-Studie für den Rennsport. Der Antrieb basiert auf zwei Elektromotoren, die jeweils ein Hinterrad antreiben. Zusammen liefern sie nicht weniger als 280 kW und 700 Newtonmeter Drehmoment. Durch den extrem starken Heckantrieb soll die Studie mit riesigem Heckflügel perfekt zum Driften sein, so Renault.
Bildergalerie: Renault R5 Turbo 3E (Designstudie, 2022)
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Das Auto soll in 3,5 Sekunden auf Tempo 100 sprinten und bis zu 200 km/h schnell werden. Eine 42-kWh-Batterie soll mehrere Runden auf der Rennstrecke ermöglichen. An einem Ladepunkt mit 380 Volt und 32 Ampere (also bei 12,2 kW) dauert das Aufladen zwei Stunden, erklärt der französische Hersteller.
Motorhaube, Türen und Cockpit greifen die Form der Vorgängermodelle auf, allerdings besteht die Karosserie komplett aus Kohlefaser. Sie ruht auf einem Rohrrahmen. Mit etwas mehr als vier Metern Länge hat der Wagen Kleinwagenmaße, die Höhe fällt mit 1,32 Metern für ein Elektroauto sehr niedrig aus, mit 2,02 Metern ist der Wagen zudem sehr breit.
Ein Lenkeinschlag von mehr als 50 Grad soll es möglich machen, Hindernissen blitzschnell auszuweichen. Dazu kommt der riesige Heckflügel, der das Auto auch bei den wildesten Drifts auf den Boden drücken soll. Um rasante Drifts zu dokumentieren, verfügt der R5 Turbo 3E innen und außen über "rund zehn" Halterungen für Kameras.
Die großen Lufteinlässe am vorderen Stoßfänger und an den hinteren Kotflügeln tragen zur Kühlung des Antriebstrangs bei. Dagegen nimmt der Lufteinlass auf der Fronthaube gleichzeitig die Ladebuchse auf.
Senkrecht stehender Handbremshebel
10 Monitore statt 10 Analoginstrumenten
Innen gibt es Sitzschalen aus Kohlefaser. Der aufrecht stehende Handbremshebel – ein zentrales Element bei Drifter-Cars – ist ein weiteres Ausrufezeichen. Die zehn analogen Anzeigen des historischen R5 ersetzten die Designer durch ebenso viele Monitore.
Allgemein ist der Wagen durch Videospiele inspiriert und soll die Grenzen zwischen virtueller und realer Welt überbrücken. Mit der Serienversion de Elektro-R5 dürfte der Wagen allenfalls Optik-Elemente und vielleicht die Länge sowie die Speicherkapazität der Batterie gemein haben.
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Technische Daten des Renault 5 Turbo 3E
- Antrieb: 2 E-Motoren für die Hinterräder mit insgesamt 280 kW und 700 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 3,5 Sek. (3,9 Sek. im Driftmodus) / 200 km/h
- Batterie: 42 kWh
- Ladezeit: 2 Stunden bei 380 Volt und 32 Ampere
- Maße: 4.006 mm Länge / 2.020 mm Breite / 1.320 mm Höhe / 2.540 mm Radstand
- Überhang vorne / hinten: 625 mm / 740 mm
- Räder / Reifen: 21 Zoll / vorne 225/35 R19, hinten 325/25 R20
- Gewicht: 980 kg + 520 kg Batterie
Quelle: Renault (passwortgeschützt)
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