Hyundai Ioniq 5 N soll klingen und ruckeln wie ein Verbrenner

Sogar der Sound eines in den Begrenzer gejagten Verbrenners soll imitiert werden

Hyundai will offenbar Geräusche und Vibrationen von Verbrennern imitieren

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

13. Dez. 2022 um 11:28 Uhr

Als bevorzugte Quelle InsideEVs auf Google hinzufügen

Ähnlich wie die Foto-App des Smartphones immer noch ein mechanisches Blendengeräusch imitiert, könnten Elektroautos künftig zumindest ein paar Verbrenner-Geräusche verpasst bekommen. So will man den Phantomschmerz der Petrol Heads lindern.

Abarth ließ kürzlich über den Sound seines Fiat-500-Elektro-Derivats abstimmen, und nun will Hyundai angeblich ein virtuelles Getriebe mit entsprechenden Schaltgeräuschen in der Performance-Version des Hyundai Ioniq 5 einführen. Das virtuelle Doppelkupplungsgetriebe für Elektrofahrzeuge soll im geplanten Hyundai Ioniq 5 N eingesetzt werden, berichtet CarExpert unter Berufung auf Hyundais bekannten Technik-Guru Alfred Biermann.

Hyundai RN22e Concept (2022)

Hyundai RN22e Concept

Nach dem Artikel soll das in der Studie Hyundai RN22e vorgestellte Getriebe namens N e-Shift übernommen werden. Das Gefühl soll sich damit einem per Lenkrad-Paddles geschalteten N-Modell mit Benziner und Doppelkupplungsgetriebe annähern. Neben den Schaltgeräuschen wird auch das Bapp-bapp-bapp-Geräusch wiedergegeben, das man hört, wenn man einen Verbrennungsmotor in den Drehzahlbegrenzer jagt. Zudem soll das System die entsprechenden Vibrationen und Rucke beim Herunterschalten imitieren.

"Die Idee ist, dem Gefühl und dem Klang des DCT im i30-N-Hatchback ziemlich nahe zu kommen", sagt Technikberater Biermann. "Das wollen wir bringen, mitsamt dem Rucken und den Vibrationen beim Herunterschalten, die man in unseren Verbrenner-N-Fahrzeugen erlebt." Man wolle den Ioniq 5 N "auf ein ähnliches emotionales Niveau" bringen wie die Verbrennerfahrzeuge.

Hyundai Ioniq 5 N als Rendering

Begonnen habe man mit nichts als Innenraum-Lautsprechern. Da sie nicht ausreichten, um einen ansprechenden Sound zu liefern, habe man dann Außenlautsprecher hinzugefügt. Und schließlich sei damit begonnen worden, Schaltvibrationen und -kräfte zu simulieren. Nun befinde man sich "in der Phase des Feinschliffs". Man füge noch den Drehzahlbegrenzer und die verschiedenen Sound-Arten hinzu, zwischen denen man wählen kann. Auch zusätzliche Sounds soll man herunterladen oder sogar eigene erstellen können.

Um das System zu aktivieren, drückt man eine Taste am Lenkrad und zieht dann beide Lenkradwippen gleichzeitig. Damit wird die Funktion der sonst zum Einstellen der Rekuperationsstärke verwendeten Wippen abgeschaltet. Die verschiedenen Rekuperationsstufen werde man trotzdem wählen können, aber daran arbeite man noch. Das Ergebnis nennt Biermann "VGS-Modus", wobei die drei Buchstaben für Virtual Grin Shift stehen, also etwa "virtuelles Grins-Schalten". Die Abnahme des Systems soll schon im April oder Mai 2023 erfolgen, der Ioniq 5 N werde dann Ende 2023 oder Anfang 2024 auf den Markt kommen, so der Artikel.

Mehr zum Ioniq 5:

Hyundai Ioniq 5 N (2023) unter kariertem Tarnanstrich versteckt

Hyundai Ioniq 5 N als Rendering: Sportler in Babyblau mit 430 kW

Kürzlich hat Hyundai ein Teaser-Video zum Hyundai Ioniq 5 N veröffentlicht (siehe unten). Der achtminütige Film zeigt allerdings hauptsächlich die Studien RN22e und N Vision 74, die von Hyundai als "Rolling Labs" (rollende Entwicklungslabors) für die kommenden N-Versionen der Elektroautos bezeichnet werden. Am Ende ist kurz ein getarnter Ioniq 5 N zu sehen. Die Optik ist allerdings viel besser an den bereits herumfahrenden Erlkönigen zu erkennen. Angetrieben werden dürfte der Wagen vom 430-kW-Allradsystem aus dem Kia EV6 GT.

Quelle: CarExpert

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen

VW ID. Cross jetzt ab 27.995 Euro: Neue Versionen mit 37-kWh-Akku bestellbar

AKTUELLSTE ARTIKEL

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten 20 Okt. - Elektroauto-Listen
BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer 20 Okt. - Erlkönige
Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition 20 Okt. - News
Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen 19 Okt. - Gerüchte
Smart #5: Basisversion Pro gestrichen, alle Modelle laden mit 800 Volt 19 Okt. - Modellübersichten
VW ID. Cross jetzt ab 27.995 Euro: Neue Versionen mit 37-kWh-Akku bestellbar 19 Okt. - Preise
Mercedes-AMG GT SUV: Elektro-SUV mit bis zu 860 kW und 710 kW Ladeleistung 17 Okt. - Neuvorstellungen

Auch interessant

Hyundai Ioniq 3 im Test: Sportliche Optik, aber wenig Leistung

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

Mehr zur Technik des Tesla Roadster: Bis zu 1.000 kW, 500 km Reichweite und Düsenantrieb

Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen

Verbrenner-Aus: Deutschland und Frankreich wollen 90-Prozent-Ziel ohne Kompensationen