Der Audi Q6 e-tron ist dem Q8 e-tron überlegen

Der Absatz beim Audi Q8 e-tron schwächelt offenbar so sehr, dass Audi überlegt, das Produktionswerk in Brüssel zu schließen. Und wenn wir das Auto mit dem neuen Q6 e-tron vergleichen, fallen uns auch nicht mehr viele Gründe ein, das Oberklassemodell zu kaufen.

Der neue Audi Q6 e-tron punktet vor allem mit schnellem Laden und hohen Reichweiten, außerdem beeindruckte uns die Anzeigequalität der Displays. Der Q8 e-tron dagegen hat als Nachfolger des Audi e-tron noch ein 400-Volt-System und die Reichweiten sind spürbar niedriger. Preislich liegen die beiden Modelle auf ähnlichem Niveau.

Den Q8 gibt es ausschließlich als Allradler; vergleichen wir die günstigste Version Q8 50 e-tron mit 250 kW mit dem günstigsten Allradler des Mittelklassemodells, dem Q6 e-tron quattro. In unserer Tabelle sind deutlich bessere Werte gefettet:

Schon an den Fettungen erkennt man auf einen Blick, dass der Q8 e-tron kaum mehr mit dem kleinen Bruder mithalten kann. Der Neuling bietet mehr Antriebsleistung und auch etwas bessere Fahrleistungen. Mit 2,4 Tonnen ist er Neuling fast 200 Kilo leichter als der Q8. Der Verbrauch ist dadurch rund 3 bis 4 kWh pro 100 km/h niedriger. Zusammen mit der größeren Batterie sorgt das in der Spitze für 27 Prozent mehr Reichweite. 

Beim Aufladen schafft der Q6 e-tron 270 kW, der Q8 e-tron in der betrachteten Version nur 150 kW. Trotz der größeren Batterie ist der Standard-Ladehub ein paar Minuten früher erledigt als beim Q8 e-tron. Wie groß die Überlegenheit des Q6 e-tron beim Schnellladen ist, zeigt sich bei der von uns errechneten Ladegeschwindigkeit: Im üblichen Bereich zwischen 10 und 80 Prozent SoC lädt man hier durchschnittlich 3,2 kWh pro Minute, während es beim Q8 nur 2,2 kWh sind. Preislich ist der Q6 e-tron quattro 1.200 Euro günstiger als der Q8 50 e-tron.

Audi Q8 e-tron: 4,92 m lang und 1,63 m hoch

Audi Q6 e-tron: 4,77 m lang und 1,69 m hoch

Nur beim Kofferraumvolumen liegt der Q8 e-tron noch vorne: Er bietet inklusive serienmäßigem Frunk 631 bis 1.637 Liter. Beim Q6 e-tron sind es mit dem optionalen Frunk weniger, auch wenn der Unterschied nicht wirklich dramatisch ist: Das Modell bietet 590 bis 1.593 Liter. Dabei ist der Q6 e-ton immerhin 15 cm kürzer. Überraschung am Rande: Das eigentlich "kleinere" Modell ist sechs Zentimeter höher.

Q8 e-tron: Eher kleiner Touchscreen

Audi Q6 e-tron: Großes "Curved Display"

Auch innen kann der Q6 e-tron mithalten: Er bietet ein 11,9-Zoll-Instrumentendisplay und einen 14,5-Zoll-Touchscreen. Das Beifahrerdisplay ist (außer in der Edition One) nur gegen Aufpreis als Bestandteil eines 6.500-Euro-Pakets erhältlich. Beim Q8 e-tron gibt es ein etwas größeres Display hinterm Lenkrad (12,3 Zoll), dafür ist der Touchscreen mit 10,1 Zoll deutlich kleiner. Hier kommt freilich serienmäßig noch ein 8,6-Zoll-Display für die Klimabedienung hinzu.

Q8 e-tron und Q6 e-tron im Test:

Audi Q8 e-tron im Test: Nahe an der Perfektion

Audi Q6 e-tron im Test: Neues 800-Volt-SUV schon gefahren

Unter dem Strich

"Nahe an der Perfektion" schrieben wir vor zwei Jahren über unseren Test des Q8 e-tron. Das war wahrscheinlich schon damals etwas übertrieben. Inzwischen würden wir jedenfalls nicht mehr so positiv urteilen, denn der Q6 e-tron ist um Längen besser. So leid es uns tut, der Q8 e-tron ist inzwischen entbehrlich. Es sei denn, man ist auf den größeren Protzfaktor aus ...