Ari 1710: Neuer Elektro-Transporter der Sprinter-Klasse

Ari Motors, der kleine Spezialist für Elektro-Nutzfahrzeuge aus dem sächsischen Borna, präsentiert sein bislang größtes Modell: Der Ari 1710 tritt in der Sprinter-Klasse an. In den 5,99 Meter langen und 2,59 Meter hohen Kastenwagen passen bis zu 12 Kubikmeter Ladegut.

Der 3,5-Tonner ist ab 44.990 Euro netto erhältlich, für den 4,25-Tonner zahlt man 4.000 Euro mehr. Für diese Preise bekommt man jeweils einen 77-kWh-Akku für 279 km Reichweite. Für 4.990 Euro Aufpreis erhält man einen 101-kWh-Akku für bis zu 415 km. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse; er bietet 115 kW und 350 Nm Drehmoment. Damit wird eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreicht.

Den Verbrauch des Elektro-Nutzfahrzeugs gibt Unternehmenschef Thomas Kuwatsch in seinem Vorstellungsvideo (oben) mit 22 kWh/100 km an. Aufgeladen wird mit Wechselstrom oder Gleichstrom. Zu den Ladeleistungen macht Kuwatsch noch keine Angaben, aber am Schnelllader soll der Akku (vermutlich der kleine) in 45 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden, mit Wechselstrom ist die Batterie nach acht Stunden wieder voll, also über Nacht. Eine Besonderheit ist, dass das Fahrzeug eine 230-Volt-Quelle bietet – offenbar im Laderaum. 

Der Kastenwagen kommt serienmäßig mit Heck-Flügeltüren, die sich optional bis 270 Grad weit öffnen, und mit einer Schiebetüre auf der Bürgersteigseite, die 1,10 Meter breit ist. Der Laderaum misst 3,56 mal 1,86 Meter und ist 1,81 Meter hoch. Auf der Sitzbank vorne haben drei Personen Platz. 

Ansonsten ist die Ausstattung eher schlicht. So gibt es zwar zwei Displays, aber der Touchscreen ist offenbar primär zur Bedienung des Radios gedacht, ein Navi gibt es anscheinend nicht. Gestartet wird noch per Zündschlüssel. Die Fahrmodi D N, R und S (offenbar ein Sportmodus) wählt man über einen traditionellen Automatikhebel, und es gibt noch eine mechanische Handbremse. Immerhin sind eine Rückfahrkamera und ein Tempomat serienmäßig, genauso wie ein höhenverstellbarer Fahrersitz und eine höhenverstellbare Lenksäule.

Aufpreis zahlt man aber schon für Klimaanlage und Servolenkung sowie eine Sitzheizung für Fahrerin oder Fahrer. Außerdem bietet Ari eine Kühlanlage für den Laderaum für knapp 7.000 Euro netto an. Ari gewährt drei Jahre oder 80.000 km Garantie auf das Fahrzeug und acht Jahre oder 400.000 km auf die Batterie. Man kann den Transporter bereits konfigurieren, Datenblätter wie bei den übrigen Ari-Fahrzeugen gibt es allerdings noch keine. Zu den Konkurrenten gehören der Ford E-Transit, der Mercedes eSprinter sowie die großen Stellantis-Transporter wie der Fiat E-Ducato.

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Unter dem Strich

Der Ari 1710 scheint ein sparsam ausgestattetes, aber vernünftig spezifizierter Elektro-Transporter für den Lieferverkehr zu sein. Deutlich günstiger als ein Mercedes eSprinter ist er allerdings nicht unbedingt, denn bei Ari zahlt man rund 45.000 Euro netto für die Basisversion, bei der Stern-Marke kostet der billigste Kastenwagen (mit 100 kW und 220 km Reichweite) nur 40.000 Euro.