Volvo FH Electric mit 600 km Reichweite angekündigt

Ab 2025 soll die neue Langstreckenversion dem Tesla Semi und Mercedes eActros 600 Konkurrenz machen

Volvo FH Electric: Ansicht von vorne

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Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

4. Sep. 2024 um 10:39 Uhr

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Was Tesla und Mercedes können, können wir auch: Das hat sich wohl Volvo Trucks gedacht und kündigte einen Elektro-Lkw mit 600 Kilometer Reichweite an. Der neue Schwerlaster soll nächstes Jahr auf den Markt kommen.

Der Tesla Semi soll rund 500 Meilen (also 800 km) schaffen, in der Realität sind es angeblich 640 km, der Mercedes eActros 600 wird mit 500 km angegeben. Und die Langstreckenversion des Volvo FH Electric wird bis zu 600 Kilometer mit einer Ladung fahren.

Volvo FH Electric: Ansicht von vorne

Soll in etwa einem Jahr starten: Der Volvo FH Electric mit 600 km Reichweite

Ermöglicht wird die hohe Reichweite durch die neue E-Achse, die Platz für eine deutlich größere Batterie schafft, so der Hersteller. Hinzu kommen Batterien mit höherer Energiedichte, ein weiter verbessertes Batteriemanagementsystem und ein geringerer Verbrauch.

Der aktuelle FH Electric bietet laut Hersteller-Website bis zu 300 km Reichweite. Dazu werden je nach Version vier bis sechs Batterien mit bis zu 540 kWh Gesamtkapazität eingebaut. Aufgeladen wird mit bis zu 250 kW, was nicht weniger als zweieinhalb Stunden dauern soll. Für den Antrieb sorgen zwei oder drei Elektromotoren mit bis zu 490 kW Dauer-Systemleistung.

Mit der neuen Version können Transportunternehmen Elektro-Lkw auf überregionalen und Langstrecken einsetzen und einen ganzen Arbeitstag lang fahren, ohne nachladen zu müssen, verspricht Volvo Trucks. Der Marktstart ist für die zweite Hälfte des Jahres 2025 vorgesehen.

"Unser neues elektrisches Flaggschiff ist eine großartige Ergänzung zu unserer breiten Palette von Elektro-Lkw und ermöglicht einen abgasfreien Transport auch auf längeren Strecken. Der Lkw eignet sich hervorragend für Transportunternehmen, die eine hohe jährliche Fahrleistung aufbringen und gleichzeitig ihre CO2-Emissionen reduzieren möchten", sagt Volvo-Trucks-Präsident Roger Alm.

Volvo Trucks bietet bereits acht batterieelektrische Laster an und ist nach eigenen Angaben "weltweit führend bei mittelschweren und schweren Elektro-Lkw". Die breite Produktpalette ermöglicht die Elektrifizierung des städtischen und regionalen Verteilerverkehrs, des Baugewerbes und der Abfallwirtschaft. Demnächst werden die elektrischen Lkw von Volvo auch im Fernverkehr einsetzbar sein. Bisher hat die Marke rund 3.800 Elektro-Lkw in 46 Ländern der Welt ausgeliefert.

"Der Verkehrssektor ist für sieben Prozent der weltweiten Kohlenstoffemissionen verantwortlich. Batterieelektrische Lkw sind ein wichtiges Instrument, um die Klimabilanz zu verbessern", so Roger Alm weiter. Neben den Umweltvorteilen böten die Elektro-Lkw auch einen geringeren Lärm- und Vibrationspegel für die Fahrerinnen und Fahrer.

Außer auf batterieelektrische Laster setzt Volvo Trucks auch auf Brennstoffzellen und Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie grünem Wasserstoff, Biogas oder HVO (Hydrogenated Vegetable Oil) betrieben werden.

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Unter dem Strich

Schwerlaster mit Reichweiten von über 500 km: Das klingt nicht schlecht, denn damit müsste man rund sechs Stunden am Stück fahren können. Der springende Punkt ist aber das Aufladen: Zweieinhalb Stunden Ladezeit sind viel zu viel für die Mittagspause. Ohne das heiß erwartete Megawatt-Laden mit genug Ladestationen entlang den Autobahnen geht da nichts.

Quelle: Volvo Trucks

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