BMW iX3: Neue-Klasse-SUV als 3D-Modell aufgetaucht

Als unsere Erlkönigjäger kürzlich BMWs Neue Klasse als Limousine i3 erwischten, fragten wir uns noch, was mit dem SUV ist – denn das soll bekanntlich zuerst starten. Als hätten wir's bestellt, sind nun 3D-Modelling-Bilder des neuen iX3 aufgetaucht. Sie zeigen, dass die Serienversion dem Aussehen der Studie ziemlich treu bleibt.

Die neuen Bilder wurden von der niederländischen Autoweek veröffentlicht; eine Quelle wurde nicht angegeben, aber es scheint sich um 3D-Bilder zu handeln, wie sie für die Anmeldung von Designmustern bei Patentämtern gebraucht werden.

Das obige Bild der Front zeigt, dass das Auto eine kleine Doppelniere erhält – genau wie die Studie. Die Frontschürze sieht so aus, als gehöre sie zu einer anderen Motorisierung, ist aber sonst sehr ähnlich. Auf den zahlreichen, von Autoweek veröffentlichten Bildern ist sogar das Glasdach zu erkennen, und es wirkt ähnlich groß wie bei der Vision Neue Klasse X. Statt der kamerabasierten Außenspiegel der Studie erhält der Serien-iX3 aber normale Spiegel. Außerdem hat die Serienversion offenbar doch nicht die kleinen Türöffner der Studie, sondern bündig integrierte Griffe.

BMW Vision Neue Klasse X: Die ungewöhnlichen, kleinen Türöffner und das Zierelement am hintersten Fenster

Ein weiterer Unterschied ist, dass die B-Säule dicker ausfällt. Auffällig ist das helle Zierelement am hintersten Seitenfenster, doch das hatte schon die Studie, wie das obige Bild beweist.

Ein Erlkönigvideo vom neuen BMW iX3 gibt es ebenfalls schon; es wurde von NCars auf Youtube veröffentlicht. Bei 1:05 sind die planen Türgriffe gut erkennbar. Die Front ist jedoch so stark getarnt, dass sie ähnlich wirkt wie bei unseren Erlkönigbildern der Neue-Klasse-Limousine – obschon diese wohl keine kleine Doppelniere bekommt wie das SUV. Rahmenlose Türen wie die Studie scheint die Serienversion nicht zu haben, wie schon aus dem Titelbild des Videos hervorgeht:

Das Neue-Klasse-SUV soll 2025 im ungarischen Debrecen in Produktion gehen, während die Limousine erst ab 2026 im Stammwerk München vom Band rollt. Die Modellnamen iX3 bzw. i3 sind noch nicht offiziell, aber plausibel, denn der BMW iX3 ist nicht mehr konfigurierbar, der Kleinwagen i3 längst ausgelaufen.

Zur Technik beider Modelle ist bislang bekannt, dass sie eine 800-Volt-Architektur und erstmals zylindrische Batteriezellen bekommen. Letztere haben beim SUV das Format 46120, bei der Limousine 4695, um eine möglichst geringe Höhe beim i3 zu ermöglichen. Nach Angaben von Wired sollen Akkus mit 75, 90 und 105 kWh eingebaut werden. Wir vermuten allerdings, dass die Akkugrößen bei Limousine und SUV unterschiedlich sein werden – wegen der verschiedenen Zelllänge von 95 bzw. 120 mm, vermutlich gleicher Chemie und einem zumindest ähnlichen Radstand.

Für den Antrieb werden wie gehabt stromerregte Synchronmaschinen eingebaut. Die Systemleistungen sollen von 200 bis 1.000 kW reichen. Die kleinste Leistung stimmt etwa mit den derzeitigen Basismodellen zum Beispiel des BMW i4 überein: Der i4 eDrive35 bietet 210 kW. Die höchste Leistung von 1.000 kW wird wohl zu dem Sportmodell mit vier Motoren gehören, das als elektrischer M3 auf den Markt kommen könnte. 

Studie des SUVs mit "Panoramic Vision" und Touchscreen

Limousinen-Studie: Neben "Panoramic Vision" gibts ein HUD 

Im Interieur gehört Panoramic Vision zu den wichtigsten Neuheiten. Dabei handelt es sich wohl um eine streifenförmige Projektionsfläche am unteren Windschutzscheibenrand. Daneben wird es wohl ein normales Head-up-Display (HUD) geben. Dazu kommt noch ein großer Touchscreen im Querformat – Vorbild Tesla lässt grüßen. Ein Instrumentendisplay soll es dagegen nicht mehr geben.

Mehr zur Neuen Klasse:

BMWs Neue Klasse erhält 4695- und 46120-Zellen (Update)

Neue Klasse: Alles, was zur neuen BMW-Plattform bekannt ist

Unter dem Strich

Es sieht so aus, als würde sich die Front des BMW i3 und iX3 deutlich unterscheiden: Die Limousine bekommt einen streifenförmigen "Grill", der mittig geteilt ist. Das SUV dagegen erhält eine mittige, kleine Doppelniere. Beide Serienfahrzeuge haben bündige Türgriffe und ganz normale Türen, keine rahmenlosen. Zur Technik und zum Bedienkonzept ist schon etliches offiziell bekannt. Für den Rest müssen wir wohl die Vorstellung des neuen BMW iX3 abwarten.