Xiaomi YU7: Topversion sprintet in nur 3,2 Sek. auf 100 km/h

Der Xiaomi YU7, ein Fünf-Meter-SUV mit Elektroantrieb für China, startet in drei Motorisierungen: Neben einem 235-kW-Hecktriebler gibt es zwei Allradler mit 365 bzw. 508 kW. Die Akkus speichern 96 bzw. 102 kWh, und alle Varianten haben 800-Volt-Technik für schnelles Laden.

Technische Basis ist eine so genannte Modena-Plattform, vermutlich die gleiche, die auch das Schwestermodell SU7 trägt. Denn der Xiaomi YU7 ist schon das zweite Elektroauto des chinesischen Handy-Herstellers: Auf die Limousine SU7 folgt nun ein SUV namens YU7. Die Optik ist durchaus schick, und die Technik braucht sich auch nicht zu verstecken. Drei Varianten werden in China angeboten:

Im Vergleich zum SU7 ist der Radstand identisch, die Länge fast gleich, die Höhe aber fast 15 cm größer. Die genauen Maße: 4.999 mm Länge, 1.996 mm Breite, 1.600 mm Höhe und genau 3.000 mm Radstand. Damit ist der YU7 ein großes SUV vom Kaliber eines BMW iX, Cadillac Lyriq, Kia EV9, Volvo EX90 oder Zeekr 7X. Zu den Konkurrenten soll aber auch das 25 cm kürzere Tesla Model Y gehören. 

Die Motoren mit der Bezeichnung V6-PLus kommen von United Automotive Electronics (UAES), berichtet CarNewsChina. Dazu kommen Siliciumcarbid-Inverter. Die Topversion des Xiaomi SU7 bekommt einen 508 kW starken Allradantrieb; dafür wird ein 220-kW-Motor vorne mit einem 288 kW starken Heckmotor kombiniert.

Der Strom kommt entweder aus einer LFP-Batterie mit 96,3 kWh oder aus einer NMC-Batterie mit 101,7 kWh. Damit werden zwei Akkus angeboten, während es im SU7 drei sind (74, 94 und 101 kWh). Die Reichweiten liegen bei bis zu 835 km, wobei dieser Wert für den Hecktriebler mit der kleineren Batterie gilt. Damit ist die Reichweite des YU7 etwas höher als beim SU7 (bis 800 km). 

Aufgeladen wird mit einer Laderate von bis zu 5,2C. Ein Ladehub von 10 bis 80% soll nur 12 Minuten dauern. Ob sich das auf alle zwei Akkus bezieht, geht aus der Pressemeldung von Xiaomi nicht eindeutig hervor.

Bildergalerie: Xiaomi YU7 (2025)

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Quelle: Xiaomi

Die Optik ist ähnlich wie bei der Limousine, so ist die Lichtsignatur mit dem waagerechten Stich in der Mitte der Scheinwerfer die gleiche. Auch der Sensor auf dem Dach, die Frontschürze und die konturierte Fronthaube kennen wir schon. Statt Türgriffen mit Griffmulden hat der YU7 jedoch völlig plan integrierte Griffe.

Xiaomi SU7

Xiaomi YU7

Der YU7 wird in neun Lackierungen angeboten, darunter ein Smaragdgrün, ein Orange und ein Titansilber. Das Gewicht variiert je nach Konfiguration zwischen 2.140 und 2.460 Kilo. Zur Auswahl stehen 19- und 20-Zoll-Felgen. Der YU7 bietet bis zu 1.970 Liter Stauraum, davon 141 Liter im Frunk und 678 bis 1.758 Liter hinten.

Das "HyperVision"-Panoramadisplay zieht sich über die gesamte Breite, der Touchscreen kommt noch hinzu

Bild von: Xiaomi

Über das Armaturenbrett zieht sich ein 1,10 Meter breites "HyperVision-System" mit drei Bildschirmen. Es erinnert an das Panoramadisplay in der Neuen Klasse von BMW, scheint aber nicht mit Projektionstechnik zu arbeiten. Der Innenraum des YU7 ist komplett mit Leder ausgekleidet und bietet Nappaleder-Sitze mit Massagefunktion, deren Lehne sich weit nach hinten (123 Grad) legen lässt. Auch im Fond lassen sich die Lehnen nach hinten neigen (135 Grad); hier gibt es einen 6,7-Zoll-Touchscreen für Klima-, Musik- und Navigationsfunktionen.

Bilder von: Xiaomi

Das Luftfahrwerk lässt sich fünfstufig in der Höhe verstellen, die maximale Bodenfreiheit beträgt stattliche 22 Zentimeter. Dazu kommen kontinuierlich einstellbare Dämpfer und Brembo-Bremsen. 

Die ersten Bilder der Serienversion kamen vom chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT), wo Daten und Bilder neuer China-Modelle erscheinen müssen, bevor diese verkauft werden dürfen. Kurz danach postete aber auch Xiaomi selbst Bilder vom YU7, wie CarNewsChina berichtete.

Der Preis des YU7 soll er bei der offiziellen Markteinführung im Juli 2025 bekannt gegeben werden, doch CarNewsChina erwartet Preise zwischen 246.000 und 330.000 Yuan. Damit würde das Tesla Model Y auch preislich unterboten. Umgerechnet entspricht das nur 30.000 bis 40.000 Euro, doch Elektroautos sind in China generell deutlich günstiger als bei uns.

Dass das Auto zu uns kommt, ist ohnehin nicht gesagt – auch beim SU7 blieb diese Frage offen. Der SU7 ist seit dem Frühjahr 2024 auf dem chinesischen Markt und kostet in der Basis 215.900 Yuan (rund 28.000 Euro). Das Auto ist ein Verkaufsrenner; es wurden bereits über 258.000 Exemplare ausgeliefert.

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Unter dem Strich

Schicke Optik, 800-Volt-Technik und starke Antriebe: Xiaomi zeigt mit seinen beiden Elektroautos, wo der Hammer hängt. Sogar die Reichweite ist hoch, was bei China-Modellen nicht immer der Fall ist: Die 830 km, die der SU7 mit Heckantrieb nach chinesischer Norm schafft, dürften etwa 700 bis 650 km nach WLTP entsprechen: vielleicht nicht top, aber doch sehr gut.