MG4 EV Urban: Basispreis in Deutschland auf 18.990 Euro reduziert

Möglich macht es ein Hersteller-Bonus von 6.000 Euro. Und die staatliche Förderung ist noch nicht eingerechnet ...

MG4 EV Urban (2026): Das Exterieur

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Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

5. Mai um 11:23 Uhr

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MG Motor gewährt im Rahmen zeitlich befristeter „Bonus-Wochen“ Preisnachlässe auf elektrifizierte Modelle. Die Aktion läuft bis zum 30. Juni 2026 und umfasst sowohl batterieelektrische Fahrzeuge als auch Plug-in-Hybride. Für vollelektrische Modelle wird ein Herstellerbonus in Höhe von 6.000 Euro gewährt, für Plug-in-Hybride beträgt der Nachlass 4.500 Euro.

Der Bonus ist unabhängig von staatlichen Förderprogrammen angelegt, kann jedoch mit diesen kombiniert werden, sofern entsprechende Voraussetzungen erfüllt sind.

Bildergalerie: MG4 EV Urban (2026)

MG4 EV Urban (2026): Das Exterieur

Quelle: InsideEVs

Die Aktion gilt für mehrere Modelle der aktuellen Produktpalette. Dazu zählen unter anderem der MG4 EV in verschiedenen Ausführungen, der MGS5 EV, der MGS6 EV sowie der Roadster MG Cyberster. Im Bereich der teilelektrifizierten Fahrzeuge werden der MG HS PHEV und der MGS9 PHEV einbezogen. Mit dieser Bandbreite adressiert der Hersteller unterschiedliche Fahrzeugsegmente und Nutzungsanforderungen.

Ein zentrales Beispiel für die Preisgestaltung im Rahmen der Aktion ist der MG4 EV Urban. Das Basismodell wird regulär zu einem Einstiegspreis von 24.990 Euro angeboten. Durch den Herstellerbonus reduziert sich dieser auf 18.990 Euro. Damit positioniert sich das 4,40 Meter lange Modell im unteren Preissegment für Elektroautos, wo sich deutlich kleinere Fahrzeuge wie etwa ein Renault Twingo oder ein BYD Dolphin Surf tummeln.

MGS5 EV (2025)

Auch im Rabattprogramm: Der MGS5 EV

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Technisch basiert der MG4 EV Urban auf der modularen MSP-Plattform (Modular Scalable Platform) des Herstellers. Die Basisversion verfügt über einen Hinterradantrieb mit einem Elektromotor, der eine Leistung von 110 kW (150 PS) bereitstellt. Die Energieversorgung übernimmt eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit einer Kapazität von 43 kWh.

Daraus resultiert eine Reichweite von bis zu 325 Kilometern nach WLTP. Die Ladeleistung liegt bei bis zu 82 kW an Schnellladesäulen (DC), wodurch sich der Ladezustand unter optimalen Bedingungen in etwa 30 bis 40 Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen lässt. Im Wechselstrombetrieb (AC) unterstützt das Fahrzeug typischerweise Ladeleistungen von bis zu 11 kW, abhängig von der Ausführung. Eine Wärmepumpe ist immer serienmäßig.

Innen erinnert vieles an den neuen MG4 EV. Der 12,8-Zoll-Touchscreen und das Lenkrad wurden offenbar unverändert übernommen. Auch hier lassen sich die Außenspiegel über eine Vierwege-Wippe einstellen. Aber das Instrumentendisplay misst nur 7 Zoll wie bei MG4 Electric und ist deutlich kleiner als beim MG4 EV, wo 10 Zoll geboten werden. Zudem gibt es einen recht ordentlichen Kofferraum, dessen Volumen von der deutschen Presseabteilung mit 470 bis 1.362 Litern angegeben wird.

MG Cyberster (2025) im Test

MG Cyberster (2025)

Bild von: MG Motor

Parallel zur Preisaktion hat MG Motor seine Modellpalette in Deutschland überarbeitet und erweitert. Neben dem MG4 EV wurden weitere vollelektrische Modelle neu eingeführt oder aktualisiert. Ergänzend dazu stehen mit dem MG HS PHEV und dem MGS9 PHEV Plug-in-Hybridmodelle zur Verfügung. Letzterer ist als siebensitziges SUV ausgelegt und erreicht eine elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern nach WLTP.

Mit der Kombination aus überarbeiteter Modellpalette und temporären Preisnachlässen reagiert MG Motor auf die steigende Nachfrage nach elektrifizierten Fahrzeugen und adressiert zugleich preisliche Einstiegshürden in diesem Segment.

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