MG4 EV: Nachfolger des MG4 Electric nun ab 42.990 Euro bestellbar

Die WLTP-Reichweite steigt von maximal 450 auf 545 km. Außerdem kommt der Allradler zurück. Die Preise sind jedoch hoch.

Bild von: MG

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 20. Mär. um 17:57 Uhr

Als bevorzugte Quelle InsideEVs auf Google hinzufügen

In Großbritannien, dem traditionellen Heimatmarkt der inzwischen zum chinesischen SAIC-Konzern gehörenden Marke MG, ist der MG4 EV bereits seit Anfang Februar 2026 auf dem Markt. Dort trat er zusammen mit dem etwas größeren MG4 Urban die Nachfolge des MG4 Electric an. Was für Großbritannien gilt, trifft nun auch für Deutschland zu: Der MG4 EV ist nun auch bei uns konfigurierbar.

Die neue Version basiert wie gehabt auf der Modular Scalable Platform (MSP), erhält aber künftig größere Batterien und andere Antriebe. Der MG4 Electric war bisher in drei Varianten bestellbar, nämlich als Hecktriebler mit 125 kW und 49-kWh-Akku und als 150-kW-Hecktriebler mit wahlweise 49 oder 64 kWh. Den MG4 EV gibt es ebenfalls in drei Motorisierungen, darunter ist aber auch wieder die Allradvariante XPower mit 320 kW und einer NMC-Batterie mit 62 kWh netto.

	MG4 EV Premium 64 kWh	MG4 EV Premium 77 kWh	MG4 EV XPower
Antrieb	RWD 140 kW, 350 Nm	RWD 180 kW, 350 Nm	AWD 320 kW, 600 Nm
0-100 km/h / Vmax	7,5 Sek. / 180 km/h	6,2 Sek. / 180 km/h	3,8 Sek. / 200 km/h
WLTP-Verbrauch	17,6 kWh	16,1 kWh	19,0 kWh
Akku netto / brutto	61,7 / 64 kWh (LFP)	74,4 / 77 kWh (NMC)	61,7 / 64 kWh (NMC)
WLTP-Reichweite	452 km	545 km	405 km

Die Basisversion und die Topversion XPower-Variante erhalten eine Batterie mit der gleichen Netto- und Brutto-Kapazität, aber anderer Chemie: Die Einstiegsvariante fährt mit LFP-Technik, während die Topversion einen NMC-Akku hat.

MG S6 und MG4 (2026) im Video

Kurioserweise ist die Batterie der billigeren Version überlegen, denn sie bietet mehr Ladeperformance: Hier errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit von 61,7 kWh x 0,7 / 25 min = 1,7 kWh/min, während es bei der gleich großen NMC-Batterie nur 1,4 kWh/min sind. Die größte Batterie hat die mittlere Version; hier sorgt ein 77 kWh großer NMC-Akku für eine WLTP-Reichweite von recht ordentlichen 545 km. Die Ladegeschwindigkeit beträgt allerdings nur 1,3 kWh/min. Hier die Ladedaten im Einzelnen:

	MG4 EV Premium 64 kWh	MG4 EV Premium 77 kWh	MG4 EV XPower
Ladeleistung AC/DC	bis 11 / 154 kW	bis 11 / 144 kW	bis 11 / 140 kW
DC-Ladedauer 10–80 %	ca. 25 min	ca. 40 min	ca. 30 min
DC-Ladegeschwind.	ca. 1,7 kWh/min	ca. 1,3 kWh/min	ca. 1,4 kWh/min
Reichweite-Nachladen	ca. 12,7 km/min	ca. 9,5 km/min	ca. 9,5 km/min

Auch beim Reichweite-Nachladen ist die Einstiegsversion mit der LFP-Batterie am besten. Hier errechnen sich 452 km x 0,7 / 25 min = 12,7 km/min, die beiden NMC-Varianten hingegen laden pro Minute Wartezeit Strom für weniger als 10 km nach. Mit Wechselstrom können alle drei in Deutschland angebotenen Varianten mit 11 kW laden.

	MG4 EV Premium 64 kWh	MG4 EV Premium 77 kWh	MG4 EV XPower
Britischer Preis	29.995 Pfund	32.995 Pfund	33.995 Pfund
Britischer Preis, umgerechnet in Euro	ca. 34.500 Euro	ca. 38.000 Euro	ca. 39.000 Euro
Deutscher Preis	42.990 Euro	44.990 Euro	46.990 Euro

Die Preise in Deutschland beginnen bei knapp 43.000 Euro. Das sind über 8.000 Euro mehr als das Auto im Vereinigten Königreich kostet. Schuld daran sind wohl neben einer anderen Ausstattung – zum Beispiel wird in Großbritannien ein einphasiger Bordlader installiert – vor allem die EU-Zölle. Die Basisversion ist nun allerdings deutlich teurer als der vergleichbare VW ID.3 Pro, den es nach Liste für 36.425 Euro gibt, mit Herstellerrabatt derzeit schon schon für 32.425 Euro. Das heißt, der MG kostet schlappe 10.000 Euro mehr als der VW. Darauf angesprochen, verweist MG auf günstige Leasingpreise.

Quelle: MG

Das Außendesign des MG4 EV wird nur in Details verändert. So gibt es neue 18-Zoll-Alufelgen mit besonders sportlichem Design, einen neuen Heckspoiler und drei neue Farben: Ealing Green, Cosmic Silver und Piccadilly Blue. Der Innenraum erhält Elemente aus dem MGS5 EV und dem MGS6 EV. Im Cockpit gibt es ein konfigurierbares 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und einen neuen 12,8-Zoll-Touchscreen mit einer übersichtlicheren Bedienung.

Alle Details zum MG4 EV, inklusive aller technischen Daten und Ausstattungselementen, finden Sie im Pressekit (PDF) von MG.

	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Kofferraum
MG4 EV	4.287 mm	1.836 mm	1.516 mm	2.705 mm	388–1.164 Liter "Wet-Methode"
MG4 EV Urban	4.395 mm	1.842 mm	1.549 mm	2.750 mm	577–1.364 Liter mit 98-Liter-Unterbodenfach
Differenz	+ 11 cm	+ 0,6 cm	+ 3 cm	+ 5 cm

Der eingangs erwähnte MG4 EV Urban soll ebenfalls in Deutschland angeboten werden. Offizielle Vorstellung ist jedoch erst am kommenden Montag (23. März 2026). Dieses Modell basiert auf einer anderen Plattform und ist ein Fronttriebler. Er ist auch deutlich länger und etwas höher als der MG4 EV, hat zudem mehr Kofferraum. Allerdings sind die Antriebsleistungen und Reichweiten geringer. So ist das Modell mit Preisen ab 23.495 Pfund auch günstiger als der MG4 EV. MG preist den Neuling als "erschwinglich, praktisch, mit Platz und Technologie für jedermann" an. Er soll auch ein idealer Zweitwagen mit viel Platz für Menschen und Gepäck sein.

Unter dem Strich

MG verbessert seinen Kompaktstromer. Wie zu erwarten war, fallen die Änderungen ähnlich aus wie in Großbritannien, wo die neue Version bereits seit Februar auf dem Markt ist. Das Modell heißt künftig auch bei uns MG4 EV, nicht mehr MG4 Electric. Das passt zur Benennung der neuen Modelle MGS5 EV und MGS6 EV. Ein weiterer Neuling, der preislich unter dem MG4 EV positioniert wird, ist der MG4 Urban EV, den die Marke am kommenden Montag vorstellen will.

Quelle: MG (Marktstart in Dtld.), Konfigurator, MG UK (Marktstart in UK), MG UK (Broschüren)

Diesen Artikel teilen