VW zeigt den ersten elektrischen ID. Polo GTI am Nürburgring

Zum 50. Jubiläum der GTI-Reihe erfolgt in Kürze die offizielle Vorstellung

Bild von: Volkswagen

Von: Sönke Brederlow

11. Mai um 15:01 Uhr

Anlässlich des 50-jährigen Bestehens der GTI-Modelle schlägt Volkswagen beim diesjährigen 24h-Rennen auf dem Nürburgring ein historisches Kapitel auf: Im Mittelpunkt der Feierlichkeiten steht die Weltpremiere des neuen ID. Polo GTI. Mit dieser Präsentation wird erstmals ein rein elektrisch angetriebenes Modell die prestigeträchtigen drei roten Buchstaben tragen und damit das Erbe sportlicher Kompaktwagen in das Zeitalter der Elektromobilität überführen.

Unter der Haube des GTI-Stromers soll bekannte Technik stecken, denn der ID. Polo GTI übernimmt wohl den Antrieb des Cupra Raval VZ. Das bedeutet, dass bis zu 226 PS (166 kW) und ein Drehmoment von 290 Nm an der Vorderachse zerren. In puncto Fahrleistungen orientiert sich der Wolfsburger an seinem spanischen Konzernbruder, was eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 175 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in rund 6,8 Sekunden verspricht.

Bildergalerie: VW ID. Polo GTI (2026)

Quelle: Volkswagen

Damit die Kraft souverän auf den Asphalt kommt, setzt Volkswagen auf eine hochwertige mechanische und elektronische Ausstattung. Die serienmäßigen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 235er-Bereifung sorgen in Kombination mit einem aktiven Vorderachsdifferenzial (VAQ) von BorgWarner inklusive Torque Vectoring für optimalen Grip. Das um 15 Millimeter tiefergelegte Fahrwerk wird durch die adaptive Dämpferregelung "Dynamic Chassis Control Plus" (DCC Plus), eine direktere Lenkung und neu abgestimmte Stabilisatoren ergänzt.

ID. Polo GTI feiert seine Premiere am Nürburgring

Ein besonderes Feature verbirgt sich im Innenraum: Durch Drücken der GTI-Taste in der Lenkradspange wechselt der Polo in einen geschärften Modus, der nicht nur das Ansprechverhalten optimiert, sondern auch einen simulierten Motorsound samt Gangwechseln aktiviert. Trotz der sportlichen Ausrichtung bleibt die Alltagstauglichkeit gewahrt: Die Batteriekapazität von 52 kWh ermöglicht eine maximale Reichweite von bis zu 420 Kilometern.

Die feierliche Enthüllung findet im Ring-Boulevard am Nürburgring statt, wo Volkswagen die neue Elektro-GTI-Ära vor den Augen der erwarteten knapp 300.000 Motorsport-Fans einläutet. Das Rennwochenende in der Eifel dient als Bühne für eine Symbiose aus Tradition und Zukunft. Während der ID. Polo GTI die elektrische Richtung der Marke demonstriert, feiert Volkswagen gleichzeitig die Performance-Wurzeln mit einem Großaufgebot auf der Nordschleife.

Der neue VW ID. Polo GTI (2026) wird beim 24h-Rennen präsentiert

Bild von: Volkswagen

Ein besonderer Programmpunkt ist der Korso kurz vor dem Start des Langstreckenklassikers: Hier werden rund 40 GTI-Modelle aus insgesamt acht Generationen die legendäre Rennstrecke in der Eifel befahren. Der neue ID. Polo GTI wird sich dabei in die Reihe seiner historischen Vorgänger einfügen und den Fans die technologische Weiterentwicklung der Baureihe präsentieren.

Motorsport-Einsatz als technisches Rückgrat

Parallel zur Premiere des Elektro-Modells setzt Volkswagen auf bewährte Verbrennungstechnik unter extremen Bedingungen und schickt gleich drei Golf GTI Clubsport 24h beim 24h-Marathon in der "Grünen Hölle" an den Start. Die Rennfahrzeuge leisten 397 PS (291 kW) und wurden für den Einsatz auf der anspruchsvollen Strecke umfangreich optimiert.

Die Ambitionen auf der Rennstrecke werden durch ein hochkarätiges Fahreraufgebot unterstrichen: Unter anderem greifen der achtfache Rallyecross-Weltmeister Johan Kristoffersson, der Ex-Fußball-Nationalspieler Max Kruse sowie Fabian Vettel, der jüngere Bruder von Formel-1-Weltmeister Sebastian Vettel, in das Lenkrad der GTI-Rennwagen.

Neben dem Fokus auf den ID. Polo GTI gibt Volkswagen am Ring einen Ausblick auf künftige Projekte: Das Showcar Golf R 24H visualisiert bereits die Vision eines Rennfahrzeugs für das Jahr 2027. Damit positioniert Volkswagen das Jubiläumswochenende nicht nur als Rückblick auf 50 Jahre Fahrspaß, sondern als umfassende Leistungsschau für die kommende Performance-Generation.