KGM Torres EVX (2026) erhält größeren Akku und mehr Reichweite

Der KGM Torres EVX erhält eine deutlich größere Batterie und damit auch mehr Reichweite: Das 4,47 Meter lange Kompakt-SUV, das bisher einen 73-kWh-Akku hatte, bekommt ab sofort eine Batterie mit 80,6 kWh Nettokapazität. Damit steigt die WLTP-Reichweite von 462 auf "über 500 Kilometer" – genauer ist der Wert noch nicht bekannt.

Nach wie vor wird eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) eingesetzt. Wodurch sich die um etwa zehn Prozent erhöhte Speicherkapazität ergibt, lässt der Hersteller offen. Der gleiche Energiespeicher mit 80,6 kWh netto wird laut KGM aber auch im Elektro-Pick-up Musso EV verwendet. Nach den Angaben der EV-Database wird dieser mit Blade-Zellen von BYD bestückt, die Nennspannung liegt bei 371 Volt. Der bisherige Torres EVX hatte nach den Daten ebenfalls eine Blade-Batterie, aber mit einer Nennspannung von 390 Volt.

Das lässt darauf schließen, dass die neue Version weniger Zellen hat. Da eine LFP-Zelle normalerweise 3,4 Volt abgibt, könnte die neue Batterie 109 Zellen und die alte 115 Zellen haben. Weniger Zellen ergeben zwar weniger Spannung, aber möglicherweise eine höhere Speicherkapazität, weil inaktives Material eingespart wird. Aber das ist nur eine Vermutung.

Die maximale Ladeleistung von 120 kW bleibt unverändert, der Standard-Ladevorgang (10-80 %) dauert aber nun 36 Minuten statt 32 Minuten. Die verlängerte Ladedauer ist der größeren Speicherkapazität zuzuschreiben. Beim alten Akku ergab sich eine Ladegeschwindigkeit von 73 kWh x 0,7 / 32 min = 1,6 kWh/min, bei der neuen Batterie errechnet sich der gleiche Wert (80,6 kWh x 0,7 / 36 min = 1,6 kWh/min).

Der Torres EVX hat offenbar auch den gleichen Antrieb wie der Musso EV. Der Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorderachse liefert 152 kW und 339 Nm Drehmoment. Damit sprintet der Torres EVX in gut acht Sekunden auf Tempo 100, Schluss ist bei 175 km/h. Der Normverbrauch wird mit 18,7 kWh/100 km angegeben.

Der KGM Torres EVX ist zu Preisen ab 41.990 Euro erhältlich. Dafür gibt es die Ausstattung Core. Bei der Topausstattung sorgt eine Wärmepumpe für weniger Verbrauch im Winter, bei den übrigen Varianten kostet sie 1.300 Euro Aufpreis.

Bildergalerie: SsangYong Torres EVX (2024)

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Unter dem Strich

Die neue Batterie des KGM Torres EVX hat künftig etwa zehn Prozent mehr Speicherkapazität. Das dürfte der koreanische Hersteller, der früher unter dem Namen SsangYong firmierte, BYD zu verdanken haben. Der chinesische Batteriespezialist liefert vermutlich einen Akku mit den gleichen Außenabmessungen, aber mehr Energiedichte.