Kfz-Versicherung: Warum die Beiträge bei Elektroautos aus China oft deutlich höher sind

Nio, Leapmotor und MG sind bei der Vollkasko teils deutlich teurer. Hauptgrund sind höhere Typklassen.

VW ID.3 beim AC-Laden

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Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

13. Nov. um 09:34 Uhr

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Die Vollkaskoversicherung für Elektroautos chinesischer Marken ist teils deutlich teurer als für vergleichbare Modelle von etablierten Herstellern aus Europa oder anderen Ländern. Das zeigt eine neue Analyse des Vergleichsportals Verivox. Hauptgrund ist nicht etwa eine Benachteiligung von China-Modellen. Schuld sind die Typklassen, die bei neuen Modellen höher liegen. Doch die Einstufungen verbessern sich zusehends.

Chinesische Elektroautos gewinnen in Deutschland immer mehr Marktanteile. Sie punkten häufig mit günstigen Preisen. Doch bei der Versicherung zahlt man zum Teil drauf, wie die Verivox-Auswertung zeigt. Ein 45-jähriger Autofahrer aus Berlin zahlt demnach für die Vollkaskoversicherung eines Nio EL6 um 60 Prozent oder 729 Euro mehr als für ein Tesla Model Y. Ein Leapmotor T03 kostet 33 Prozent oder 199 Euro mehr als ein vergleichbarer Fiat 500 Elektro. Und ein MG4 Electric ist in der Vollkaskoversicherung immer noch 12 Prozent oder 93 Euro teurer als ein VW ID.3.

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Hauptverantwortlich für die Preisdifferenzen sind die Typklassen, die bei Autos chinesischer Hersteller häufig höher liegen. "Bei neuen Modellen lassen sich das Schadenrisiko und die Reparaturkosten oft nur schätzen und sie werden vorsorglich in höhere Typklassen eingestuft", sagt Verivox-Chef Aljoscha Ziller.

"Viele chinesische Autohersteller sind zudem erst seit wenigen Jahren auf dem deutschen Markt, so der Experte weiter. "Dadurch fehlen den Versicherern auch Erfahrungswerte mit den Produzenten selbst sowie den Ersatzteilkosten und -Verfügbarkeiten. Anders als bei neuen Modellen etablierter Hersteller können die Prämien deshalb nicht auf Basis ähnlicher Baureihen berechnet werden."

Die Vollkasko-Typklassen für Elektroautos von BYD liegen im kommenden Jahr im Mittel bei 27, die von Skoda bei 20. Stromer von Nio, die zwar schon länger auf dem Markt sind, aber selten gekauft werden, sind in der Vollkaskoversicherung 2027 im Mittel in die Klasse 29 eingestuft, während Tesla in der Klasse 26 rangiert. Auch zwischen Leapmotor mit 24 und Fiat mit 22,5 besteht eine Differenz, so das Verbraucherportal.

Doch die Unterschiede dürften sich verkleinern. Gerade in den ersten Jahren nach Markteinführung komme es häufig zu größeren Veränderungen bei den Typklassen, so Verivox. Dass auch chinesische Hersteller von Verbesserungen profitieren, zeigt eine Analyse des Allianz-Zentrums für Technik. Seit 2024 seien chinesische Autos um 1,5 Typklassen besser, europäische Hersteller hingegen um 0,5 Klassen schlechter geworden. Das schreibt die Allianz den hohen Ersatzteil- und Reparaturkosten etablierter Automarken zu.

Einzelne Modelle chinesischer Marken sind in der Versicherung heute schon günstiger als vergleichbare Pendants der etablierten Hersteller. Wie die Verivox-Analyse zeigt, ist die Vollkaskoversicherung für einen Ora 03 für den Berliner Autofahrer sieben Prozent günstiger als für einen Peugeot E-308.

In den letzten Jahren haben steigende Reparaturkosten die Bilanzen der Versicherer stark belastet. Darauf reagierten sie mit massiven Preiserhöhungen, so Verivox. Nach den Angaben verteuerte sich die Autoversicherung so im Mittel um 51 Prozent gegenüber 2022 – dem Jahr vor den Preiserhöhungen. Inzwischen haben sich die Preise weitestgehend stabilisiert.

"Die steigenden Reparaturkosten werden die Versicherer weiterhin unter Druck setzen", sagt Aljoscha Ziller. "Wenn die Ersatzteile etablierter Hersteller teurer werden, müssen auch die Versicherer ihre Preise wieder erhöhen. Gleichzeitig eröffnen sich dadurch Chancen für neue Marktteilnehmer, die günstigere Reparaturen und Ersatzteile bieten."

Die Verivox-Analyse für einen 45-jährigen Berliner basiert auf einer jährlichen Fahrleistung von 12.000 km und der Schadenfreiheitsklasse 15. Die gegenübergestellten Fahrzeuge sind vergleichbar hinsichtlich Fahrzeugsegment, Karosserie, PS-Stärke, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Reichweite und Gewicht.

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Unter dem Strich

Den Leapmotor T03 gibt es ab 18.900 Euro, den Fiat 500 Elektro erst ab 25.990 Euro. Bei der Versicherung zahlt der betrachtete Beispiel-Fahrer aus Berlin laut Verivox rund 200 Euro mehr pro Jahr für die Vollkaskoversicherung. Bei einer Haltedauer von 10 Jahren macht das etwa 2.000 Euro aus – also nicht allzu viel, wenn man den Preisunterschied der Autos betrachtet. Zudem ist dies eine Milchmädchenrechnung, denn die Typklassen können sich jedes Jahr ändern und nach dem Bericht dürften sich die Einstufungen chinesischer Autos eher verbessern.

Quelle: Verivox

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