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Audi Skysphere Concept: Schicker Elektro-Roadster

Der variable Radstand ist etwas schrullig, aber beim Antrieb ist Audi erstaunlich konkret

Audi zeigt schicken

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

10. Aug. 2021 um 19:30 Uhr

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Vor drei Wochen hat Audi drei Designstudien namens Grand Sphere, Sky Sphere und Urban Sphere angeteasert. Nun zeigt die Marke das erste Auto: den Sky Sphere, einen luxuriösen, zweitürigen Roadster mit Elektroantrieb und autonomen Fahrfähigkeiten. Das Auto soll einen Ausblick auf das künftige Design von Audi geben.

Der Zweisitzer soll zwei Autos in einem sein: ein Grand-Touring-Fahrzeug und ein Sport-Roadster. Möglich wird das durch ein futuristisches Detail: einen per Knopfdruck veränderlichen Radstand. Durch ineinander fahrende Rahmenteile soll sich der Abstand zwischen den Achsen um 25 Zentimeter verkürzen lassen.

Audi Skysphere Concept 2021

Im Sportmodus ist der Skysphere ein 4,94 Meter langer Roadster mit Hinterradlenkung. Im Grand-Touring-Modus dagegen verwandelt sich das Auto in ein 5,19 Meter langes GT-Fahrzeug, mit autonomem Fahren auf Level 4.

Im GT-Modus fahren Lenkrad und Pedale ein, die Insassen können sich mit anderen Dingen beschäftigen. So ermöglicht es das Auto den Insassen, sich gegenseitig im Auto zu fotografieren oder Bilder von der Umgebung zu machen, um diese in den Sozialen Medien zu veröffentlichen. Der Wagen soll sich auch herbeirufen lassen und kann das Laden und Parken autonom erledigen.

Für eine wenig seriennahe Studie wird Audi beim Antrieb erstaunlich konkret. Angetrieben wird das Auto von einem 465 kW und 750 Newtonmeter starken Elektromotor an der Hinterachse. Damit soll der nur 1,8 Tonnen schwere Roadster in vier Sekunden auf Tempo 100 sprinten. Die Batteriemodule befinden sich hinter den Sitzen sowie im Mitteltunnel. Die Speicherkapazität von 80 kWh soll für 500 WLTP-Kilometer reichen, zumindest im autonomen GT-Modus.

Onboard-Lader, DCDC-Wandler sowie die Aktuatoren für die Radstand-Verkürzung befinden sich zwischen den Achsen. Das Fahrwerk basiert auf Doppelquerlenkerachsen vorne und hinten. Zudem besitzt das Auto eine Dreikammer-Luftfederung mit adaptiven Dämpfern. Einzelne Luftkammern können deaktiviert werden, wodurch sich eine sportlichere Abstimmung ergibt. Zugunsten eines geringeren Windwiderstands kann zudem die Bodenfreiheit um zehn Millimeter verringert werden.

Das Steer-by-wire-System dreht Vorder- und Hinterräder. Da keine mechanische Verbindung zu den Rädern besteht, kann die Lenkübersetzung frei gewählt werden. Die Studie steht auf 23-Zöllern mit Reifen der Größe 285/30.

Audi Skysphere Concept 2021

Der Inhalt des Kofferraums lässt sich durch die transparente Haube erkennen

Optisch wirkt das Auto durch die sehr lange Fronthaube sehr elegant und gestreckt, die Windschutzscheibe liegt sehr flach, was der Aerodynamik zugute kommt. Die Überhänge sind kurz. Das Design betont außerdem die Breite. Die Höhe des Roadsters beträgt 1,23 Meter im Sportmodus, die Breite wird mit 2,00 Metern angegeben. Die beiden Türen öffnen sich nach hinten. Unter der Glasabdeckung hinten gibt es einen Kofferraum, der zwei Golfbags fassen soll.

Audi Skysphere Concept 2021

Das eckige Lenkrad und die großen Displays

Der Innenraum wirkt ziemlich seriennah. So könnte das eckige Lenkrad fast aus einem aktuellen Modell stammen. Im Sportmodus rückt beim Verkürzen des Radstandes auch das Armaturenbrett näher an die Insassen heran. Ein riesiges Touch-Display mit einer Breite von über 1,40 Meter Breite und 18 Zentimeter Höhe ermöglichen nicht nur die Bedienung der Fahrzeugfunktionen, sondern im autonomen Modus auch die Benutzung des Internets oder Video-Konferenzen.

Audi Skysphere Concept 2021

Mit Lenkrad

Audi Skysphere Concept 2021

Ohne Lenkrad

Auch wenn Audi nun die ersten Renderings zeigt: Öffentlich enthüllt wird die Studie erst am 13. August beim Concours d'Elegance in Pebble Beach. Entworfen wurde das Auto ebenfalls an der kalifornischen Pazifikküste, allerdings einige hundert Kilometer südlich in Audis neuem Designstudio in Malibu. Als Inspiration dient ein Horch 853 Roadster aus den 1930er Jahren, der mit 5,20 Meter etwa genauso lang ist wie die Studie.

Der Audi Grand Sphere debütiert bereits im September auf der IAA in München, während der SUV-artige Urban Sphere erst im Jahr 2022 gezeigt werden soll.

Mehr Elektroauto-Designstudien:

Pininfarina Teorema: Radikale Studie mit spannendem Sitzkonzept

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Bildergalerie: Audi Skysphere Concept 2021

Audi Skysphere Concept 2021: Das Exterieur

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