BMW Vision Amby: Zwischen Elektro-Motorrad und Fahrrad

Mit Fußrasten und Gasgriff ist die Studie mehr Motorrad als E-Bike

BMW Vision Amby: Eher Elektro-Motorrad als E-Bike

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

6. Sep. 2021 um 09:48 Uhr

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Als vollkommen neues Konzept zwischen Fahrrad und Motorrad erschließt das BMW Motorrad Vision Amby und i Vision Amby: BMW zeigt auf der IAA Mobility zwei fast gleich benannte Zweirad-Designstudien. Beide Fahrzeuge besitzen einen Elektroantrieb mit drei Geschwindigkeitsstufen – von 25 km/h für den Einsatz auf Radwegen, über 45 km/h wir bei einem (Elektro-)Roller bis zu 60 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Während beim i Vision Amby, einem High-Speed Pedelec, stetig in die Pedale getreten werden muss, um die Elektrounterstützung zu erhalten, beschleunigt das Vision Amby per Gasgriff und besitzt Motorrad-typisch Fußrasten statt Pedalen.

Welche Modi dem Fahrer zur Verfügung stehen, ist per App auf dem Smartphone hinterlegt, dass mit dem jeweiligen „Amby“-Visionsfahrzeug verbunden ist. Eine manuelle Wahl der Fahrstufe ist ebenso denkbar, wie die Erkennung der Straße per Geofencing-Technologie und eine automatische Anpassung der Höchstgeschwindigkeit. Die rechtlichen Rahmenbedingungen für ein derartiges Fahrzeug gibt es allerdings noch nicht.

Bildergalerie: BMW Vision Amby (2021)

BMW Vision Amby

Optisch verwandt mit der Fahrradwelt, ist das Vision Amby "im Herzen ein Motorrad". Mit grobstolligen Profilen auf dem dünner bereiften 26-Zoll-Vorderrad und dem breiter bereiften 24-Zoll-Hinterrad ist das Ding geländefähig. Während die schlanke Form auf ein Fahrrad hindeuten, ist die fest integrierte Sitzbank mit 83 Zentimeter Sitzhöhe ein typisches Motorradmerkmal. Mit nur 65 Kilo ist die Studie deutlich leichter als ein Motorrad, aber auch viel schwerer als ein E-Bike.

Bei den Materialien gibt es Gemeinsamkeiten mit zwei weiteren IAA-Designstudien, dem BMW i Vision Circular und dem BMW i Vision Amby. So wird der Akku mit einem recycelten Kunststoff namens Floating Grey Polymere verkleidet, das auch im Stoßfänger des Circular zum Einsatz kommt. Das für die Sitzbank eingesetzte Material findet sich auch im Sattel des i Vision Amby und in den Reifen des Circular wieder.

Wie beim i Vision Amby werden die Führerscheinklassen des Benutzers oder der Benutzerin in eine App eingelesen, die dann die damit möglichen Tempo-Stufen freischaltet. Das Smartphone wird induktiv auf einer magnetischen Halterung im unteren Blickfeld geladen.

BMW Vision Amby

Das erforderliche Kennzeichen wird über eine Displayfläche angezeigt. Der gerade ausgewählte Modus ist somit auch für die anderen Verkehrsteilnehmer erkennbar.

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Technische Daten des BMW Vision Amby

Antrieb: Elektromotor (ohne Leistungsangabe)
Höchstgeschwindigkeit: je nach Modus 25, 45 oder 60 km/h
Batterie: keine Angabe
Reichweite: ca. 110 km (WMTC-Zyklus)
Felgen: grobstolliges Speichenrad mit 26 Zoll vorn und 24 Zoll hinten
Sitzhöhe: 830 mm
Leergewicht: ca. 65 kg

Quelle: BMW

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