Hyundai N Vision 74: Strom von 62-kWh-Akku oder Brennstoffzellen

Bildschöne Retro-Studie mit interessantem Antriebssystem

Hyundais bildschöne Brennstoffzellen-Studie N Vision 74

Bild von: Hyundai

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

18. Jul. 2022 um 10:08 Uhr

Als bevorzugte Quelle InsideEVs auf Google hinzufügen

Am vergangenen Freitag stellte Hyundai neben der Studie des Ioniq 6 N noch ein sehr schickes Modell vor, eine Studie, die ein Brennstoffzellensystem mit einem batterieelektrischen Antrieb kombiniert. Mit einem 500 kW starken Heckantrieb ist der N Vision 74 extrem stark motorisiert.

Eine Serienproduktion des Autos wird von Hyundai ausdrücklich nicht bestätigt. Wie die Ioniq-6-N-Studie RN22e soll auch der N Vision 74 als "rollendes Labor" dienen, um Technologien für künftige Serienmodelle zu testen.

Bildergalerie: Hyundai N Vision 74 (2022)

Hyundai N Vision 74 Concept

Quelle: Hyundai

Die Optik lehnt sich an das Hyundai Pony Coupé aus dem Jahr 1974 an; die von Giorgetto Giugiaro gestaltete Designstudie ging nie in Serie. Hinzu kommt die vom Ioniq 5 und 6 bekannte "Parametric Pixel"-Optik der Leuchten. Vom Interieur zeigt Hyundai keine Bilder, verspricht aber ein fahrerzentriertes Cockpit mit einer Mischung aus traditionellen und modernen Elementen. So soll es ein Instrumentendisplay geben, aber traditionelle Tasten.

Mit einer Länge von 4,95 Metern ist die Studie deutlich länger als der Ioniq 6, die Höhe mit nur 1,33 Metern ist deutlich sportlicher. Der Radstand von 2,91 Metern entspricht etwa dem der E-GMP-Modelle Kia EV6 oder Genesis GV60. Ob die Studie auf dieser Plattform aufbaut, verrät Hyundai nicht, spricht aber von einem "völlig neuen Layout".

Für den Vortrieb sorgen zwei Elektromotoren an der Hinterachse mit zusammen 500 kW. Die zwei Motoren sollen ein Torque Vectoring erlauben, möglicherweise ist also jeder E-Motor einem Rad zugeordnet.

Stack mit 85 kW für die Autobahn plus 62-kWh-Akku

Der Strom für die E-Motoren kommt aus zwei verschiedenen Quellen, die je nach Fahrzustand genutzt werden: aus einer 67-kWh-Batterie und aus einem Brennstoffzellen-Stack mit einer relativ geringen Leistung von 85 kW. Bei konstanter Langstreckenfahrt (zum Beispiel auf der Autobahn, wo 85 kW wohl reichen) dürfte der Stack genutzt werden. Für sportliches Fahren wird dann wohl der batterieelektrische Antrieb genutzt, denn nur damit dürfte die Systemleistung von 500 kW erreicht werden.

Zu den Herausforderungen gehört offenbar die Kühlung; hier erprobt Hyundai erstmals ein dreistufiges Kühlsystem, vermutlich mit drei verschiedenen Temperaturniveaus. Zu den Vorteilen des Brennstoffzellen-Systems gehört laut Hyundai neben der Reichweite (über 600 km) auch das schnelle Nachtanken von Wasserstoff. Dank 800-Volt-System dürfte aber auch die Batterie schnell geladen werden können.

Beim N Vision 74 handelt es sich offenbar um die im September angekündigte Brennstoffzellen-Sportlimousine mit 500-kW-Antrieb. Auch damals war von über 600 km Reichweite die Rede gewesen, zudem sollte das Auto in weniger als vier Sekunden auf Tempo 100 sprinten. Bei der Entwicklung arbeitete Hyundai mit dem kroatischen Elektrosportwagen-Spezialisten Rimac zusammen, hieß es damals.

Mehr zu den Brennstoffzellen-Plänen von Hyundai:

Bericht: Hyundai verschiebt neues Wasserstoff-SUV auf 2024

Hyundai Staria künftig mit Brennstoffzellen-Antrieb?

Technische Daten des Hyundai N Vision 74:

Antrieb: Brennstoffzellensystem plus Elektroantrieb an der Hinterachse
Höchstgeschwindigkeit: über 250 km/h
Systemleistung/Systemdrehmoment: über 500 kW / über 900 Nm
Leistung des Brennstoffzellen-Stacks: 85 kW (max. 95 kW)
Batterie: 62,4 kWh
Aufladen: 800-Volt-Schnellladefähigkeit
Wasserstofftank: 4,2 kg
Auftanken mit Wasserstoff: 5 min
Reichweite: über 600 km
Maße: 4.952 mm Länge / 1.995 mm Breite / 1.331 mm Höhe / 2.905 mm Radstand

Quelle: Hyundai International

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen

VW ID. Cross jetzt ab 27.995 Euro: Neue Versionen mit 37-kWh-Akku bestellbar

AKTUELLSTE ARTIKEL

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten 20 Okt. - Elektroauto-Listen
BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer 20 Okt. - Erlkönige
Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition 20 Okt. - News
Das 2CV-Pendant von Fiat soll den Namen Koala tragen 19 Okt. - Gerüchte
Smart #5: Basisversion Pro gestrichen, alle Modelle laden mit 800 Volt 19 Okt. - Modellübersichten
VW ID. Cross jetzt ab 27.995 Euro: Neue Versionen mit 37-kWh-Akku bestellbar 19 Okt. - Preise
Mercedes-AMG GT SUV: Elektro-SUV mit bis zu 860 kW und 710 kW Ladeleistung 17 Okt. - Neuvorstellungen

Auch interessant

Hyundai Ioniq 3 im Test: Sportliche Optik, aber wenig Leistung

Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten

Alpine A310 Vision: Nur 1,18 Meter hohe Studie auf Basis von APP

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

Peugeot RCZ Vision: Studie eines elektrischen RCZ

Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition

Peugeot E-T16 mit 600 kW als Ausblick auf den E-208