Audi Q4 e-tron: Einstiegspreis sinkt um über 7.000 Euro

Für einen Audi Q4 e-tron zahlte man bisher knapp 53.000 Euro. Mindestens. Nun schiebt der Hersteller ein günstiges Einstiegsmodell für 45.600 Euro hinterher, der Einstiegspreis sinkt also um über 7.000 Euro. Den neuen Audi Q4 35 e-tron gibt es als normales SUV und als coupéhaften Sportback.

Für die satte Preisersparnis muss man natürlich Abstriche machen. Statt dem 210-kW-Heckmotor und der 77-kWh-Batterie erhält man hier nur eine 125 kW starke Maschine und einen 52-kWh-Akku (brutto 55 kWh). Schmerzlich vor allem: Die Reichweite sinkt damit auf nur noch 355 Kilometer. Die Version Q4 35 e-tron gab es bereits einmal, sie entfiel aber im Jahr 2022. Mit der wieder hinzugekommenen Version sieht die Palette nun folgendermaßen aus:

Der Sportback mit elegantem Heck kostet 47.600 Euro; damit ist er wie bei den anderen varianten 2.000 Euro teurer als die normale Version.

Der Tempo-100-Sprint verlängert sich durch den schwächeren Motor deutlich von 6,7 auf 9,0 Sekunden, auch die Höchstgeschwindigkeit ist um 20 km/h geringer. Der Stromverbrauch dagegen ist sogar höher als bei den stärkeren Version – wohl weil eine heruntergeregelte Version des alten 150-KW-Motors zum Einsatz kommt statt der hocheffizienten 210-kW-Maschine.

Bildergalerie: Audi Q4 35 e-tron (2024)

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Quelle: Audi

Die Reichweite liegt mit bis zu 355 km fast 100 km unter dem Bestwert des Q4 45 e-tron von 544 km – hier machen sich die kleinere Batterie und der höhere Verbrauch bemerkbar. Beim Sportback ergeben sich wegen der besseren Aerodynamik 365 Kilometer. Doch die DC-Ladeleistung ist mit 145 kW sogar höher als bisher beim Q4 45 e-tron (bislang 135 kW, jetzt 175 kW).

Die DC-Ladedauer beim neuen Einstiegsmodell ist wegen der kleineren Batterie kürzer als bei den 77-kWh-Versionen, die Ladegeschwindigkeit aber deutlich geringer: Wir haben 1,5 statt 1,9 kWh/min errechnet (für den SoC-Bereich von 10 bis 80 Prozent). So kann man in zehn Minuten Strom für bis zu 125 km (Sportback: 130 km) nachladen, verspricht Audi.  

Durch das neue Basismodell ist der Audi Q4 e-tron nun absurderweise günstiger zu haben als der Skoda Enyaq, bei dem derzeit die 125-kW-Version mit kleiner Batterie nicht zur Verfügung steht, sodass nun die 210-kW-Variante mit großer Batterie als Einstiegsversion fungiert. Vergleicht man diese Motor-Akku-Kombination, ist der Enyaq 85 mit 48.900 Euro allerdings deutlich günstiger als der entsprechende Q4 (Audi Q4 45 e-tron ab 52.950 Euro).

Beim VW ID.4 gibt es das 125-kW-Modell mit 52-kWh-Akku schon ab 39.065 Euro, also für über 5.000 Euro weniger als bei Audi. Hier profitiert man vom E-Mobilitätsbonus, der noch bis Ende September gilt. Das 210-kW-Modell gibt es schon ab 45.065 Euro.

Zur Serienausstattung des Audi Q4 35 e-tron gehören das 10,25-Zoll-Instrumentendisplay, eine elektrisch bediente Heckklappe und eine Sitzheizung. Die Wärmepumpe muss jedoch wie bei VW extra geordert werden. Der neue Basis-Q4 erscheint bereits im Konfigurator und in der PDF-Preisliste. So sind beide Karosserievarianten denn auch ab sofort bestellbar. 

Der App Store auf dem Touchscreen

Neu in allen Versionen des Q4 e-tron ist der integrierte App Store. Damit kann man direkt über den Touchscreen Software von Drittanbietern installieren, zum Beispiel Spotify oder Audible. Ein Datenpaket mit 25 GB für ein Jahr ist inklusive; die Datenverbindung erfolgt über die Außenantenne.

Ein umfangreiches Navigationsupdate soll zudem eine genauere Ladeplanung ermöglichen. Als Filter lassen sich nun der gewünschte Ladestand der Batterie für den Zielort definieren oder Ladesäulen von spezifischen Anbietern wie Ionity auswählen.

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Unter dem Strich

Beim Audi Q4 e-tron sinkt der Einstiegspreis um über 7.000 Euro. Zu verdanken ist das der neuen Basisversion Q4 35 e-tron, die allerdings weniger Power und eine um rund 100 km geringere Reichweite hat. Für den neuen Einstiegspreis 45.600 Euro bekommt man bei VW die technisch deutlich bessere Version Pro mit 77-kWh-Batterie und 210-kW-Motor, die derzeit 45.065 Euro kostet. Wir müssten da nicht lange überlegen, Audi-Logo hin oder her.