Audi wirft neue Modellnamen schon wieder über den Haufen

Gerade Zahlen für Stromer, ungerade für Verbrenner, das ist Geschichte. Denn nun kommt wieder ein fossil angetriebener A6

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

3. Feb. 2025 um 16:01 Uhr

Als bevorzugte Quelle InsideEVs auf Google hinzufügen

Audi wirft seine erst vor zwei Jahren eingeführte Modellnamens-Logik schon wieder über den Haufen. Bisher durften nur Elektroautos gerade Zahlen enthalten. Doch jetzt kündigt der Ingolstädter Hersteller einen A6 mit Verbrenner an. Parallel wird ein neues Schema eingeführt, das vom Antrieb unabhängig ist und sich nur an der Größe und Positionierung orientiert – also wie vor 2023.

Im März 2023 führte die Marke eine einfache neue Regel ein: Elektroautos bekamen seither gerade Modellnamen wie A6, Q6 oder Q8 e-tron, die Verbrenner tragen ungerade Bezeichnungen wie A3, A5 oder A7. Doch nun wird am 4. März ein Audi A6 mit Verbrennungsmotor präsentiert – genauer gesagt: wieder ein A6 mit Verbrenner, denn der alte ist noch auf dem Markt.

Audi A6 Sportback e-tron (2024)

Audi A6 Avant e-tron (links) und Sportback e-tron behalten ihre Namen

Bild von: Audi

"Weltweite Stringenz und eine klare Orientierung für alle Kunden" verspricht sich Audi davon. Zudem sei sie nun weltweit einheitlich. Die bisherige Unterscheidung zwischen rein elektrischen Fahrzeugen und Modellen mit Verbrennungsmotor anhand der Ziffer entfällt. "Die Entscheidung ist das Ergebnis intensiver Diskussionen und folgt auch dem Wunsch unserer Kunden sowie dem Feedback unseres internationalen Handels", sagt Vertriebsvorstand Marco Schubert.

Die alpha-numerische Modellbezeichnung besteht zukünftig weltweit aus einem oder mehreren Buchstaben und einer Ziffer. Die Buchstaben A und Q kennzeichnen dabei weiterhin die Differenzierung in Limousinen/Kombis bzw. SUVs, oder wie Audi sagt: in Flach- und Hochbodenfahrzeuge. Die Ziffer von derzeit eins bis acht zeigt die Größe und Positionierung an. Auf den ersten Blick überraschend ist die Bemerkung zu mehreren Buchstaben, aber möglicherweise bezieht sich das auf die zwei Buchstaben "GT" des Audi e-tron GT.

"Die alpha-numerische Modellbezeichnung besteht zukünftig weltweit aus einem oder mehreren Buchstaben und einer Ziffer." (Audi-Pressemeldung)

Nach der neuen Audi-Nomenklatur können sich reine Elektroautos wieder eine Buchstaben-Ziffernkombination mit Verbrennern teilen. Für die nötige Differenzierung sorgt dann eines der bekannten Antriebskürzel: e-tron steht für Elektroautos, TFSIe für Mildhybrid-Verbrenner, TFSI für reine Verbrenner und TDI für Diesel. Unverändert bleibt auch die Benennung der Karosserieformen: Limousinen bekommen nur den Modellnamen, coupéhafte oder Schrägheck-Versionen heißen Sportback und Kombis natürlich Avant.

Audi A6 (2023) als Verbrenner

Der Audi A6 als Verbrenner (hier das Auslaufmodell) erhält offenbar einen Nachfolger, der nicht A7, sondern wieder A6 heißt

Bild von: Audi

Das erste neue Modell mit dieser Nomenklatur wird der Audi A6 mit Verbrennungsmotor sein. Er wird zum Beispiel als A6 Avant TFSI verfügbar sein, während das Elektromodell unverändert A6 Avant e-tron heißt. Eine rückwirkende Änderung bereits im Verkauf befindlicher Modelle ist nicht geplant.

Mehr zu Audis neuesten Elektroautos:

Audi A6 e-tron: Übersicht mit allen Daten und Preisen

Audi Q6 Sportback e-tron mit bis zu 656 km Reichweite

Unter dem Strich

Audi und seine Modellnamen, darüber kann man bald eine Monographie schreiben. Früher mussten wir (Motorjournalisten wie Kundschaft) mit Bezeichnungen wie 30 TFSI oder 50 TDI herumschlagen, bei denen nie so recht klar war, ob ein 3.0 TFSI oder ein 2.0 TFSI dahinter stand. Das ist Gott sei Dank Geschichte.

Warum Audi zuerst das System mit geraden und ungeraden Zahlen ersann und zwei Jahre später wieder fallenlässt? Vermutlich, weil man sich entschlossen hat, dass doch wieder ein Verbrnner-A6 hermuss. Aber fragen Sie nicht uns, fragen Sie Audi. Gespannt sind wir auf die neuen Modellreihen mit den zwei Buchstaben. Oder haben wir das falsch verstanden?

Quelle: Audi

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

XPeng P7+ Long Range (2026) im Test: Oberklasse-Komfort zum Mittelklassepreis?

Zeekr 7X Facelift: Stärkere Antriebe und bis zu 450 kW Ladeleistung im Modelljahr 2027

BYD Seal U: Elektroversion in Deutschland nicht mehr bestellbar, nur noch als Plug-in-Hybrid

BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer

AKTUELLSTE ARTIKEL

Zeekr 7X Facelift: Stärkere Antriebe und bis zu 450 kW Ladeleistung im Modelljahr 2027 21 Okt. - News
Xiaomi SU7 Ultra Extreme: Noch extremerer Erlkönig erwischt 21 Okt. - Erlkönige
BYD Seal U: Elektroversion in Deutschland nicht mehr bestellbar, nur noch als Plug-in-Hybrid 21 Okt. - News
XPeng P7+ Long Range (2026) im Test: Oberklasse-Komfort zum Mittelklassepreis? 21 Okt. - Tests
Alle elektrischen Mittelklasse-SUVs 2026: Modelle, Preise und Reichweiten 20 Okt. - Elektroauto-Listen
BMW iX7 (2028): Erlkönig zeigt riesige Doppelniere und geteilte Scheinwerfer 20 Okt. - Erlkönige
Retro-Charme auf vier Rädern: Microlino präsentiert exklusive 55 Edition 20 Okt. - News

Auch interessant

Chery Q: Erstes Elektroauto der Marke für Europa vorgestellt

Zeekr 7X Facelift: Stärkere Antriebe und bis zu 450 kW Ladeleistung im Modelljahr 2027

Xpeng G9L ab sofort zu Preisen ab 74.600 Euro bestellbar

Xiaomi SU7 Ultra Extreme: Noch extremerer Erlkönig erwischt

Citroën 2CV Concept (2026) zeigt sich auf ersten Teaserbildern

BYD Seal U: Elektroversion in Deutschland nicht mehr bestellbar, nur noch als Plug-in-Hybrid

BMW i1: Neues Elektro-Kompaktmodell für 2028 bestätigt