Peugeot E-308: Facelift wird am 26. August vorgestellt

Update: Das Facelift wurde inzwischen vorgestellt. Anders als erwartet, bleibt es bei 115 kW Antriebsleistung. Lesen Sie unseren Artikel von 26. August.

Die dritte Generation des Peugeot 308 ist bereits seit 2021 auf dem Markt; die Elektroversion folgte im Sommer 2023. Nun steht ein Facelift an. Die neue Version samt Kombi SW wird am 26. August vorgestellt, wie die Marke mitteilte. Der Kompakt-Stromer dürfte dabei den Drei-Krallen-Look erhalten, aber allem einen stärkeren Antrieb mit 156 oder 157 kW statt des 115-kW-Antriebs sowie eine größere Batterie mit 58 statt 54 kWh.

Die Optik der Peugeot-Modelle wird seit Längerem bestimmt von senkrechten LED-Tagfahrlichtern an der Front. Bei den älteren Modellen war das ein einziger "Reißzahn" pro Seite, bei den neueren sieht man jeweils drei "Krallen" links und rechts. Die Kollegen von Motor1 Italien haben bereits ein Rendering des gelifteten Modells erstellt. Im Direktvergleich werden die Änderungen klar:

Peugeot E-308 (2023) mit einem Reißzahn 

Peugeot E-308 Facelift mit drei Krallen als Rendering 

Nach dem Rendering erhält der E-308 auch einen breiteren Grill. Dessen "Gitter" erhält die vom E-3008 bekannte, raffinierte Optik mit verschieden großen Elementen in Wagenfarbe, womit sich ein 3D-Effekt ergibt. Das zentrale Löwen-Logo wird offenbar nicht angetastet, der "308"-Schriftzug könnte jedoch von der Fronthaube nach unten auf eine Leiste wandern, welche die beiden Scheinwerfer verbindet.

Vom Heck gibt es noch kein Rendering; hier soll sich aber auch nicht viel ändern. Erlkönigbilder von Automedia vom Juni zeigten zumindest den Kombi:

Bildergalerie: Peugeot 308 Facelift als Erlkönig ( 6/25)

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Quelle: Automedia

Noch unklar ist, ob es innen bei den beiden Displays auf verschiedenen Höhen bleibt, oder ob die harmonischere Gestaltung aus dem E-3008 mit zwei Displays direkt nebeneinander (bzw. dem Curved Display bei den höheren Versionen) kommt. Da der E-408 beim alten Cockpit bleibt, gehen wir davon aus, dass es auch bei der Schräghecklimousine und beim Kombi so sein wird.

Cockpit des Peugeot E-408

Bilder von: Peugeot

Das modernere Cockpit des Peugeot E-3008

Batterie und Antrieb des E-308 dürften an den neuen Peugeot E-408 und den ebenfalls erst kürzlich präsentierten DS N°4 E-Tense angeglichen werden, die beide auf der gleichen Plattform EMP2 basieren. Bisher werden in den E-308 ein 115-kW-Frontmotor und eine Batterie mit 54 kWh brutto (und 50,8 kWh netto) eingebaut. Künftig werden daraus wohl 156 oder 157 kW Antriebsleistung und 58 kWh Batteriekapazität.

Ist die neue Batterie (58 kWh) also nur vier Kilowattstunden größer als bisher (54 kWh)? Wohl nicht, denn Stellantis stellt offenbar gerade seine Angaben um: Bisher wurden Bruttokapazitäten kommuniziert, künftig ist es die Nettokapazität. Aus 54 kWh brutto werden nun 61 kWh brutto oder aus 51 kWh netto werden 58 kWh netto. Der Akku speichert also künftig sieben Kilowattstunden mehr. Die Batterie wird also rund 14 Prozent größer, was die Reichweite des E-308 von etwa 420 auf rund 480 km steigern dürfte.

Der Motor mit 156 kW (wie beim DS N°4) oder 157 kW (wie beim E-408) und 345 Nm ist eine Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) und wird in Trémery von Emotors hergestellt, dem Joint Venture zwischen Stellantis und Nidec. Es handelt sich offenbar um das Aggregat Emotors M4, das aus den Basisversionen des E-3008 und E-5008 bekannt ist. Eine weitere Änderung betrifft die Rekuperation. Diese wird man wohl wie beim E-408 dreistufig über Lenkradwippen einstellen können (statt nur mit der Wahl zwischen D- und B-Modus wie bisher). Marktstart für den neuen Peugeot E-308 dürfte frühestens Ende des Jahres oder sogar erst 2026 sein.

Eingeführt wurde das Drei-Krallen-Gesicht im Jahr 2023 mit dem Facelift des Peugeot 508 (der übrigens kürzlich eingestellt wurde und nie eine Elektroversion hatte) und dem Facelift des E-208. Im Frühjahr 2024 folgte der E-3008 mit drei langen LED-Krallen unter den Scheinwerfern; dessen Langversion E-5008 erhielt die gleiche Optik.

Der noch ganz neue Peugeot E-408 hat noch die alte Optik

Bild von: Peugeot

Wenn das Facelift des E-308 und E-308 SW erfolgt ist, besitzt nur noch der E-408 die alte Optik. Das kommt wohl daher, dass die Limousine erst 2022 ein Facelift erhielt; die Elektroversion wurde sogar erst im Herbst 2024 vorgestellt. Ob Reißzahn oder drei Krallen: All das betrifft nur die Pkws, die Peugeot-Transporter E-Rifter, E-Expert und E-Traveller haben keine so expressive Front. 

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Unter dem Strich

Der Peugeot E-308 wird optisch an die anderen Elektro-Pkws der Marke angeglichen. Vorne wird die alte Optik mit einem LED-"Reißzahn" pro Seite durch die neuere Drei-Krallen-Optik ersetzt. Was die Technik angeht, so dürfte der Kompaktstromer endlich mehr Leistung und mehr Reichweite bekommen. Denn der 115-kW-Motor und der 51-kWh-Akku werden wohl gegen die neuere Kombination aus 157-kW-Maschine und 58-kWh-Batterie getauscht, die aus dem E-408 und dem DS N°4 bekannt ist.

Genau wissen wir all das wohl in zwei Wochen, denn der Wagen wird am 26. August präsentiert. Also noch vor der IAA. Im Ausstellerverzeichnis der Münchner Messe fehlt die Marke bislang, aber wenn sie doch erscheint, dann wohl mit dem neuen E-308.