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Toyota Highlander (2026): In den USA gebautes Elektro-SUV

Das 7-Sitzer-Fahrzeug soll es mit dem Hyundai Ioniq 9 und dem Kia EV9 aufnehmen.

2027 Toyota Highlander Top

Bild von: Toyota

Von: Iulian Dnistran

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

Veröffentlicht von: Roland Hildebrandt

11. Feb. um 11:32 Uhr

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Viele Automobilhersteller haben ihre Elektroauto-Ambitionen in den USA zuletzt deutlich zurückgeschraubt. Toyota dagegen legt nach – und zwar im wörtlichen Sinne.

Ganz frisch wurde der Toyota Highlander des Modelljahrs 2027 vorgestellt, ein elektrisches SUV mit drei Sitzreihen. Gebaut in den USA und mit in den USA bezogenen Batterien zeigt der Highlander 2027, dass Toyota das Thema Elektroauto ernsthaft vorantreibt – zu einer Zeit, in der viele Wettbewerber ihre Prioritäten neu ordnen und stärker auf Hybride setzen. (Was Toyota fairerweise ebenfalls tut.)

Mit Außenmaßen ähnlich wie beim Verbrenner-Pendant wird der neue Highlander mit zwei Batterieoptionen angeboten und soll eine maximale, geschätzte Reichweite von rund 515 km (320 Meilen) pro Ladung erreichen. Das liegt auf dem Niveau des Hyundai Ioniq 9 mit zwei Motoren – allerdings ist zu beachten, dass Hyundais elektrisches SUV, das ebenfalls in den USA montiert wird, für dieselbe geschätzte Reichweite eine größere Batteriekapazität einsetzt.

Bildergalerie: 2027 Toyota Highlander EV

2027 Toyota Highlander EV

Quelle: Toyota

Batterien, Leistung, Reichweite: XLE und Limited

Der Highlander EV kommt in zwei Ausstattungen: XLE und Limited. Der Highlander XLE startet mit einer 77-kWh-Batterie und einem vorn montierten Elektromotor mit 165 kW (221 hp) und 268 Nm (198 lb-ft). In dieser Konfiguration liegt die geschätzte Reichweite bei rund 462 km (287 Meilen). Dieselbe 77-kWh-Batterie gibt es im XLE auch mit Dual-Motor-Allradantrieb; dann stehen 252 kW (338 hp) und 438 Nm (323 lb-ft) an. In diesem Fall sinkt die Reichweite auf rund 435 km (270 Meilen) pro Ladung.

Außerdem ist eine größere 95,8-kWh-Batterie vorgesehen – allerdings wichtig: Sie ist nur für die Allradvarianten von XLE und Limited konfigurierbar. In beiden Fällen beträgt die maximale Reichweite rund 515 km (320 Meilen). Zum Vergleich: Der Ioniq 9 mit zwei Motoren kommt auf dieselbe Reichweite, nutzt dafür jedoch eine 110,3-kWh-Batterie. Hyundai-Kunden können die große Batterie zudem mit einem einzelnen, hinten montierten Motor kombinieren, was die geschätzte Reichweite auf rund 539 km (335 Meilen) erhöht.

2027 Toyota Highlander EV

Bild von: Toyota

Der elektrische Highlander verfügt ab Werk über einen Tesla-ähnlichen NACS-Ladeanschluss. Toyota nannte keine maximale Ladeleistung am DC-Schnelllader, gab jedoch an, dass der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent Ladestand etwa 30 Minuten dauern soll.

Das SUV ist serienmäßig mit einer Batterie-Vorkonditionierung ausgestattet, die manuell oder automatisch bei Nutzung der integrierten Navigation aktiviert werden kann. Plug & Charge ist ebenfalls integriert, ebenso eine Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion, mit der sich über einen Adapter Energie aus der Hochvoltbatterie nach außen abgeben lässt.

Der neue Highlander ist 5.049 mm lang, 1.989 mm breit und 1.709 mm hoch; der Radstand beträgt 3.051 mm. Damit ist er nahezu identisch zum Ioniq 9, der etwa 76 mm höher ist und rund 76 mm mehr Radstand hat. Bei aufgestellter dritter Sitzreihe beträgt das Ladevolumen rund 450 Liter (15,9 cu ft) und steigt auf rund 1.291 Liter (45,6 cu ft), wenn die Sitze im Gepäckraum flach umgelegt werden.

2027 Toyota Highlander EV

Bild von: Toyota

Innenraum: serienmäßig 6 Sitze, optional 7 Sitze

Basierend auf einer modifizierten Version der TNGA-K-Architektur, die auch Modelle wie den RAV4 und den Sienna trägt, kommt der batterieelektrische Highlander serienmäßig mit einer Sechssitz-Anordnung inklusive zweier Einzelsitze ("Captain’s Chairs") in der zweiten Reihe. Beim XLE AWD können Kunden alternativ eine optionale Sitzbank in der zweiten Reihe wählen – damit wird der Highlander zum Siebensitzer.

Im Innenraum setzt der Highlander auf ein fahrerorientiertes Cockpit mit einem 12,3-Zoll großen Digital-Kombiinstrument und einem 14-Zoll zentralen Touchscreen mit Toyotas Infotainment der neuesten Generation. Die als „Toyota Audio Multimedia“ bezeichnete Oberfläche bietet 5G-Konnektivität von AT&T, einen integrierten Sprachassistenten sowie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Dazu kommt eine integrierte Dashcam-Funktion namens Drive Recorder.

Der XLE bietet Akustikglas vorn, 19-Zoll-Räder, beheizte Vordersitze und ein beheiztes Lenkrad, eine Ambientebeleuchtung mit 64 Farben, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern sowie die beiden genannten Displays. In der höher positionierten Limited-Ausstattung gibt es zusätzlich ein Head-up-Display, belüftete Vordersitze, beheizte Sitze in der zweiten Reihe, Sonnenrollos hinten, ein 360-Grad-Kamerasystem und eine Spurwechselassistenz.

2027 Toyota Highlander EV

Bild von: Toyota

Auf der Optionsliste stehen unter anderem ein festes Panorama-Glasdach, ein JBL-Premiumsoundsystem mit 11 Lautsprechern, eine Zweifarblackierung und 22-Zoll-Räder.

Der neue Highlander ist für Toyota und die US-Produktion ein wichtiger Schritt: Es handelt sich um das erste Elektroauto der Marke mit drei Sitzreihen für den US-Markt und zugleich um das erste E-Auto, das in einem der US-Werke von Toyota gebaut wird.

Die Produktion des Highlander (Modelljahr 2027) soll später in diesem Jahr im Toyota-Werk in Kentucky anlaufen, der Verkaufsstart ist für Ende 2026 geplant. Preise wurden noch nicht genannt, naheliegend ist jedoch eine Positionierung in einem ähnlichen Rahmen wie Kia EV9 und Hyundai Ioniq 9, die in den USA grob zwischen 55.000 und 80.000 US-Dollar liegen.

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