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Toyota Yaris könnte 2027 als Elektroauto kommen

Die fünfte Generation wird außer als Verbrenner und als Hybrid wohl auch als Elektroauto angeboten.

Toyota Yaris (2025)

Bild von: Toyota

Stefan Leichsenring Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

19. Feb. um 06:50 Uhr

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Der aktuelle Toyota Yaris stellt bereits die vierte Generation des Kleinwagens dar; sie ist seit 2020 auf dem Markt. Die fünfte Auflage soll nicht nur als Hybrid und als Verbrenner verkauft werden, sondern auch als Elektroauto. Auf den Markt kommen soll das Auto Ende 2027 oder Anfang 2028.

"Wenn Elektrifizierung die Zukunft ist, denke ich, dass wir eine vollständig elektrifizierte Version nicht vermeiden können", sagte Andrea Carlucci, Produktplaner bei Toyota Europe, gegenüber der britischen Zeitschrift Auto Express. Wann genau, könne er nicht sagen.

Toyota Yaris (2025)

Der aktuelle Toyota Yaris ist 3,94 m lang und hat einen Radstand von 2,56 m. Charakteristisch ist die rundliche Silhouette

Bild von: Toyota

"Ideal wäre eine Plattform mit verschiedenen Energieoptionen, sodass wir für jeden Kunden die passende Antriebslösung anbieten können. Anders ausgedrückt: Ein Multi-Energy-Ansatz ist nicht nur eine von mehreren Lösungen. Er muss die Lösung schlechthin sein," so Carlucci weiter.
 
Diesen Weg will Toyota zunächst beim kommenden Corolla einschlagen. Die nächste Generation soll auf einer neuen Plattform basieren, die sowohl Verbrenner als auch Hybride und Elektroautos unterstützt. Unabhängig von der Antriebsart soll das Design immer gleich sein. Dasselbe soll auch für den Yaris der fünften Generation gelten.

Toyota Corolla Concept (2026)

Die Corolla-Studie wirkt leicht futuristisch

Bilder von: Toyota

Toyota Corolla concept

Die Formen sind ähnlich kantig wie beim bZ4X

Der aktuelle Yaris ist mit vier Meter Länge ein typisches B-Segment-Modell. Als Elektroauto würde er gegen den VW ID. Polo, den Renault 5, das Stellantis-Pärchen Opel Corsa Electric und Peugeot E-208 sowie weitere Elektro-Kleinwagen antreten. Um mit diesen mitzuhalten, müsste der Wagen rund 400 km Reichweite nach WLTP bieten, was Batterien um die 50 kWh erfordern dürfte. Während Renault und VW auf dedizierte Elektroplattformen setzen, bei denen der Akku als einheitliche Platte im Fahrzeugboden liegt, nutzt Stellantis eine Multi-Energy-Plattform, bei denen die Batteriemodule in alle möglichen Hohlräume im Auto eingebaut werden.

Opel Mokka-e (2020)

Die Batterie ist beim Corsa Electric und E-208 ähnlich aufgesplittert wie bei diesem Opel Mokka-e von 2020

Bild von: Opel

Auto Express erwartet, dass der neue Yaris eine etwas futuristischere und dynamischere Optik erhält als das aktuelle Modell (unser Titelbild). Um möglichst viel Kofferraum zu ermöglichen, dürfte es bei Frontantrieb und einer Verbundlenkerachse hinten bleiben.

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Unter dem Strich

Toyota hat bisher nur ein einziges batterieelektrisches Modell auf dem Markt, bZ4X. Bald kommen die Kombiversion bZ4X Touring und ein kürzerer C-HR+ hinzu. Der elektrische Corolla soll Ende 2026 oder Anfang 2027 starten. Ein Jahr später könnte dann ein Elektro-Yaris folgen, wie nun ein Produktplaner sagte. Als technische Basis käme eine Multi-Energy-Plattform in Frage, so der Experte. Möglicherweise kann die von Toyota für den aktuellen Yaris genutzte Toyota New Global Architecture in der Version fürs B-Segment (TNGA-B) dafür modifiziert werden.

Quelle: autoexpress.co.uk

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