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BMW X1/iX1 Facelift als Erlkönig erwischt: Neue Klasse schimmert durch
Erlkönige zeigen schmale Nieren, neue Leuchten und Panoramadisplay. Marktstart Ende 2026 oder Anfang 2027
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Christopher Otto 
Von: Christopher Otto
12. Mär. um 10:02 Uhr
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BMW testet den überarbeiteten iX1 bereits auf der Straße. Erlkönigfotos zeigen einen stark getarnten Prototypen mit einer komplett neuen Front, die sich klar am iX3 der Neuen Klasse orientiert. Schmale Nieren und neu gestaltete Scheinwerfer prägen das Gesicht. Zwei kontrastierte Paneele verbinden beide Elemente und könnten beleuchtet sein. Ende 2026 oder Anfang 2027 dürfte der überarbeitete iX1 auf den Markt kommen.
Die Front des Elektro-SUVs bleibt erwartungsgemäß geschlossen. Im unteren Stoßfänger steckt eine Öffnung für den Abstandsregelungssensor und zur Kühlung. Unter der Verkleidung ist ein glatter Unterboden erkennbar, der bis zum Heck reicht und die Aerodynamik verbessert. BMW rollt den Prototypen auf Reifen mit niedrigem Rollwiderstand, was auf weiteres Effizienz-Feintuning hindeutet.
Bildergalerie: BMW X1 und BMW iX1 (2027) Erlkönig
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Am Heck unterscheidet sich der Stoßfänger leicht vom aktuellen Modell. Die sichtbaren Rückleuchten wirken noch wie Platzhalter. Die fertigen Serienleuchten dürften ebenfalls einen stärkeren Bezug zur Neuen Klasse bekommen, ähnlich wie beim iX3.
Auch im Innenraum ändert sich einiges. Der iX1 übernimmt wohl das Panoramic iDrive aus der Neuen Klasse, das sich über weite Teile des Armaturenbretts erstreckt. Dazu kommt ein neu gestaltetes Lenkrad und eine deutlich reduzierte Anzahl an physischen Tasten. BMW überträgt damit das Bedienkonzept des iX3 und des künftigen i3 in die Kompaktklasse.
Technisch profitiert der iX1 von Komponenten der Neuen Klasse. Das betrifft sowohl Antrieb als auch Batterietechnik. Details zur Reichweite oder Ladeleistung nannte BMW noch nicht, aber Verbesserungen in beiden Bereichen sind wahrscheinlich. Der aktuelle iX1 xDrive30 leistet 313 PS und beschleunigt in 5,6 Sekunden auf 100 km/h. Die Facelift-Version dürfte mindestens auf diesem Niveau bleiben.
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BMW behält die UKL2 Plattform mit Frontantriebsfokus bei, nutzt aber Neue-Klasse-Komponenten, um das Elektromodell weiterzuentwickeln. Parallel sollen auch die Plug-in-Hybride im X1 von der neuen Technik profitieren. Für den iX1 sind nach aktuellem Stand weiterhin zwei vollelektrische Antriebsvarianten geplant.
Der iX1 teilt sich viele Bauteile mit X2, 2er Active Tourer und dem MINI Countryman. Alle dürften schrittweise ebenfalls von den Neue-Klasse-Updates profitieren. Für BMW ist das kompakte SUV-Segment besonders wichtig, da der X1 zu den meistverkauften Modellen der Marke zählt. Das Facelift soll die Baureihe bis zur nächsten Generation konkurrenzfähig halten.
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