MG IM5 und IM6: 800-Volt-Modelle starten ab 53.990 Euro

Vor einem Jahr stellte MG Motor zwei neue 800-Volt-Modelle vor. Es handelte sich um die Elektro-Limousine IM5 und das ebenfalls rein elektrisch angetriebene Coupé-SUV IM6. Beide treten in der Mittelklasse an und haben 800-Volt-Technik. Nun stehen die Preise fest: Den IM5 gibt es ab 53.990 Euro, das SUV ab 56.990 Euro. Konfigurierbar sind die Neulinge noch nicht, aber der Marktstart soll noch im Juli 2026 erfolgen.

Die beiden Modelle sollen im Premium-Segment antreten. Eine eigene Marke wie in China soll IM bei uns nicht sein, sondern nur eine Modellfamilie. Aber eben doch eine besondere Familie: MG verspricht ein schickes Design, 800 Volt, Elemente wie eine Allradlenkung, intelligente Assistenzsysteme sowie viel Ausstattung.

Bildergalerie: MG IM5 und IM6 (2025)

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Quelle: MG

In Großbritannien werden die beiden Modelle schon länger angeboten. Dort gibt es auch PDF-Broschüren, denen wir die Maße entnommen haben. Danach besteht der Hauptunterschied in der rund 20 cm größeren Höhe des IM6. Außerdem hat der IM6 einen wesentlich größeren Kofferraum: 

MG IM5

Nach der britischen PDF-Broschüre besitzt auch der IM5 eine große Heckklappe, nicht nur einen Kofferraumdeckel. Zwei Versionen werden angeboten, ein Hecktriebler und ein Allradler. Die in Großbritannien offerierte Standard-Range-Version mit 75 kWh wird offenbar nicht angeboten. Hier die Daten. Teilweise haben wir sie durch Werte aus der britischen PDF-Broschüre ergänzt, die wir mit "ca." bezeichnet haben:

Die Motorisierungen sind ausgesprochen sportlich, wie sich an den Sprintwerten ablesen lässt. Wichtiger wohl ist, dass die Maximalreichweite mit 710 Kilometern sehr hoch ist. Zumal China-Modelle hier meist etwas schwächeln.

Die 800-Volt-Plattform ermöglicht zudem hohe Ladeleistungen bis fast 400 kW. Entsprechend gut ist die Lade-Performance: Aus den Herstellerdaten errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit von 96,5 kWh x 0,7 / 17 min = 4,0 kWh/min. Das wäre derzeit Platz 7 unter den Elektroautos mit der größten Ladegeschwindigkeit. Auch beim Reichweite-Nachladen schneidet das Modell gut ab. Für den Hecktriebler errechnen sich 710 x 0,7 / 17 min = 29,2 km/min. Das wäre derzeit Platz 5 in unserer Top-Ten-Liste, ein Rang vor dem Elektro-Cayenne von Porsche.

Zur Serienausstattung des IM5 zählen unter anderem Allradlenkung, ein Parkassistent, ein riesiges 26,3-Zoll-Display, ein Audiosystem mit 20 Lautsprechern, ein Panorama-Glasdach sowie elektrisch verstellbare Sitze. Die Liste der Extras ist sehr kurz: Es gibt eine Metallic-Lackierung für 790 Euro und für den Allradler eine helle Innenausstattung für 650 Euro Aufpreis.

MG IM6

Der MG IM6 ist ein Coupé-SUV oder ein Crossover mit sanften Formen. Dennoch bietet das Modell deutlich mehr Kofferraum als die Limousine. Dazu kommen (wie bei der Limousine) bis zu 1,5 Tonnen Anhängelast. Die beiden Antriebe und der Akku sind die gleichen wie beim IM5; für das SUV wird aber auch in Großbritannien keine Standard-Range-Variante angeboten.

Die Preise sind um 3.000 bzw. 2.000 Euro höher als bei der Limousine. Ausstattung und Extras sind identisch, aber für den allradgetriebenen IM6 gibt es zudem ein Drive Pack für 2.000 Euro, das 21-Zoll-Räder und eine Luftfederung enthält.

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Unter dem Strich

Lange war Xpeng der einzige China-Hersteller, der in Deutschland 800-Volt-Modelle anbot. Inzwischen sind mit Zeekr und Polestar (als schwedisch-chinesische Marke) sowie BYD mit dem Atto 3 Evo hinzugekommen. Nun folgen der MG IM5 und der IM6, mit denen MG sich ins technisch anspruchsvolle Premium-Segment vorwagt. Die Daten sind sehr vielversprechend, vor allem in Sachen Lade-Performance, aber auch bei der Reichweite. Und weitere Fahrzeuge der IM-Reihe sollen folgen.