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Polestar 4 SUV: Die praktischere Version des Polestar 4 ist da

Der Kofferraum ist rund 130 Liter größer und es gibt eine Heckscheibe. Neu sind auch eine V2L-Funktion und ein Camping-Modus

Polestar 4 SUV (2027): Das Exterieur

Bild von: Polestar

Stefan Leichsenring Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

2. Sep. um 09:00 Uhr

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Polestar stellt die zweite Karosserieversion des Polestar 4 vor. Wie bereits bekannt, hat das Polestar 4 SUV vor allem eine steilere Heckscheibe und mehr Kofferraum. Letzterer ist bei umgeklappten Rücksitzen und dachhoher Beladung rund 130 Liter größer als beim Polestar 4 Coupé. Die Preise beginnen 57.900 Euro.

Neu ist auch die Vehicle-to-load-Funktion (V2L). Damit kann man externe Verbraucher mit bis zu 3,3 kW (16 A einphasig, 230 V) versorgen. Außerdem wird ein Camping-Modus eingeführt: Damit lassen sich Klimaautomatik und Beleuchtung direkt per Touchscreen steuern. Man kann sie also nachts aktiviert lassen. Beide Funktionen sollen per Software-Update auch älteren Polestar-4-Fahrzeugen zur Verfügung gestellt werden. Offen bleibt, ob es sich um ein Over-the-Air-Update handeln wird und wann dieses bereitsteht.

Eine weitere Neuheit ist Google Gemini, das den bisher genutzten Google Assistant schrittweise in den einzelnen Märkten ersetzt. Bei Sprachbefehlen berücksichtigt die KI auch den Kontext und ermöglicht damit Zusatzfragen. Neben fahrzeugbezogenen Anfragen sind auch eine Reiseplanung und Übersetzungen möglich.

Fahrwerk und Lenkung wurden neu abgestimmt. Wie beim Coupé wird ein Performance Pack für 4.500 Euro mit adaptiven Stoßdämpfern von ZF angeboten.

Bildergalerie: Polestar 4 SUV (2027)

Polestar 4 SUV (2027): Das Exterieur

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Polestar 4 SUV (2027): Das Exterieur Polestar 4 SUV (2027): Das Exterieur Polestar 4 SUV (2027): Das Exterieur Polestar 4 SUV (2027): Das Exterieur Polestar 4 SUV (2027): Das Exterieur Polestar 4 Coupé und 4 SUV (2027)

Quelle: Polestar

Die Maße sind ähnlich wie beim Polestar 4 Coupé, die Höhe ist jedoch etwa zwei Zentimeter größer. Wesentlich mehr Kofferraum hat man nur dann, wenn man die Rücksitzlehnen umklappt und bis zum Dach belädt: 

  Länge Breite Höhe Radstand Kofferraum Polestar 4 SUV 4.840 mm 2.139 mm 1.556 mm

2.999 mm

530–1.665 Liter
15 Liter Frunk Polestar 4 Coupé 4.840 mm 2.139 mm 1.534 mm 2.999 mm 526–1.536 Liter
15 Liter Frunk

Anders als beim Coupé gibt es keine nach hinten ausgerichtete Kamera am Dach. Stattdessen hat das SUV einen konventionellen Innenspiegel und eine Heckscheibe. Letztere ist leicht gekrümmt und mit einem Scheibenwischer ausgestattet. Optional gibt es einen kamerabasierten Innenspiegel. Zudem hat das SUV serienmäßig eine Dachreling, die eine Dachlast von bis zu 100 Kilogramm bietet.

Auch ein Glasdach mit einstellbarer Transparenz ist serienmäßig. Es ist größer als beim Coupé. Zudem soll die Kopffreiheit hinten um 2,5 Zentimeter größer sein. Es gibt auch neue Räder, Reifen und Außenfarben inklusive Mattlackierungen, die allerdings nur zusammen mit dem Performance-Paket bestellbar sind. Die auffällige goldfarbene Lackierung entfällt sowohl beim SUV wie beim Coupé.

Polestar 4 SUV (2027): Das Interieur

Innen gibt es den bekannten, horizontalen Touchscreen, doch es stehen nun neun statt bisher sechs Widget-Schnellzugriffe sowie weitere individuell auswählbare Funktionen zur Verfügung

Bild von: Polestar

Im Innenraum unterscheiden sich die Antriebsvarianten durch die Gestaltung der Sicherheitsgurte und des Drehreglers: Bei der Rear-Motor-Variante sind beide vollständig in Schwarz gehalten, bei der Dual-Motor-Variante kommt ein goldener Streifen an Sicherheitsgurt und Drehregler hinzu. Beim Performance-Paket schließlich sind sowohl die Sicherheitsgurte als auch der Drehregler vollständig in goldener Farbe gehalten.

Wie beim Coupé wird eine 100-kWh-Batterie mit Cell-to-Pack-Technik eingebaut; die Zellen kommen von CATL. Wie beim Coupé kann man zwischen einem Heckantrieb mit 200 kW und einem doppelt so starken Allradantrieb wählen. Alle Motoren sind Permanentmagnetmaschinen (PSM), beim Allradantrieb kann die vordere per "Disconnect Clutch" abgekoppelt werden. Die Sprintwerte sind etwas schlechter als bei den Coupé-Versionen. Die Maximalreichweite soll bei etwa 630 km liegen – das wären sogar 10 km mehr als beim Coupé. Hier sind die wichtigsten Daten:

  Polestar 4 SUV
Rear Motor Polestar 4 SUV
Dual Motor Antrieb RWD 200 kW, 343 Nm AWD 400 kW, 686 Nm 0–100 km/h 7,3 Sek. 3,9 Sek. Höchstgeschwindigkeit 200 km/h 200 km/h WLTP-Stromverbrauch 17,8 kWh/100 km 19,0-21,6 kWh/100 km Akku netto / brutto  ca. 94 / 100 kWh ca. 94 / 100 kWh WLTP-Reichweite ca. 630 km ca. 600 km Max. Ladeleistung AC/DC 11 (opt. 22) / 200 kW 11 (opt. 22) / 200 kW DC-Ladedauer 10–80 % 30 min 30 min Leergewicht 2.265 kg 2.375 kg Max. Anhängelast 1.500 kg 2.000 kg

Auffällig ist die höhere Anhängelast des Hecktrieblers; hier werden beim Coupé 1.500 kg angegeben. Aufgeladen wird wie beim Coupé serienmäßig mit 11 kW Wechselstrom und bis zu 200 kW Gleichstrom; optional gibt es einen 22-kW-Bordlader für schnelleres AC-Laden. Die angegebene DC-Ladedauer von 30 min ist ebenfalls identisch.

Der Polestar 4 SUV wird im koreanischen Busan produziert. Die Fertigung ist im zweiten Quartal 2026 angelaufen. Das Polestar 4 SUV ist bereits konfigurierbar. Die ersten Auslieferungen sind laut Pressemeldung für das vierte Quartal 2026 geplant. Nach den Angaben im Konfigurator, bekommt man das Auto allerdings erst im Januar oder Februar, wenn man jetzt bestellt. Die Preise sind erstaunlicherweise deutlich niedriger als beim Coupé. Die Preisdifferenz beträgt beim Hecktriebler wie beim Allradler 4.000 Euro. Allerdings gibt es für das Coupé nun um 2.000 Euro niedrigere Aktionspreise, die im Konfigurator als "Limited Offer" erscheinen:

  Polestar 4
Rear Motor Polestar 4
Dual Motor SUV 57.900 Euro 65.900 Euro Coupé

61.900 Euro

(Limited Offer: 59.900 Euro)

69.900 Euro
(Limited Offer: 67.900 Euro)

Als Hauptkonkurrenten nennt Polestar den Audi Q6 e-tron, den Volvo EX60, den BMW iX3 und den Mercedes GLC. Als weitere Rivalen bezeichnet werden das Tesla Model Y, der Porsche Macan und der Elektro-Kombi VW ID.7 Tourer. 

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Unter dem Strich

Die erwartete zweite Karosserievariante des Polestar 4 bringt wenig Überraschendes. Antriebe und Akkus werden vom Coupé übernommen, der Kofferraum ist größer und anders als das Coupé hat das SUV eine Heckscheibe. neu sind vor allem die V2L-Funktion und der Camping-Modus. 

Letzte Änderung am 2. September 2026: Fehlende Angaben aus dem Konfigurator und aus der deutschen Pressemitteilung ergänzt, "Limited Offer"-Preise des Coupés aufgenommen.

Quelle: Polestar

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