BMW i1: Neues Elektro-Kompaktmodell für 2028 bestätigt

BMW bestätigt ein neues Elektroauto für das Kompaktsegment. Es dürfte als i1 kommen und Technik der Neuen Klasse erhalten

BMW i1 / 1er (2028) als Rendering

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Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 1. Okt. um 08:59 Uhr

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Bei seiner jüngsten Investorenkonferenz bestätigte BMW ein neues Kompaktmodell mit Elektroantrieb, das 2028 starten wird. Da der iX1 bereits bekannt ist, dürfte es sich um ein Schrägheckmodell à la BMW 1er handeln, das mit Elektroantrieb wohl den Namen BMW i1 tragen wird.

Dass es die neue Generation des BMW 1ers, die für 2028 erwartet wird, auch als reines Elektroauto geben wird, hatte Autocar schon im Mai berichtet und sich dabei auf den BMW-Kompaktwagen-Entwicklungschef Oliver Heilmer sowie den Entwicklungsvorstand Joachim Post berufen. Die offizielle Pressemitteilung bestätigt diesen Bericht.

"Kompakt-BEV mit Neue-Klasse-Technologie für Europa

Mit Schwerpunkt Europa wird die BMW Group 2028 das volumenstarke Entry-Segment mit einem weiteren vollelektrischen Modell der Neuen Klasse gezielt verstärken. Nachdem die Technologien der Neuen Klasse zunächst im Kern der Marke BMW und inzwischen mit dem BMW X5 und dem BMW 7er in den oberen Segmenten ausgerollt worden sind, werden im nächsten Schritt auch Kompaktmodelle von diesen Innovationen profitieren.

Damit stärkt das Unternehmen zusammen mit dem vollelektrischen Modellportfolio von MINI sein erfolgreiches Angebot emotionaler Kompaktmodelle zusätzlich mit den innovativen Neue-Klasse-Technologien und treibt die Reduzierung seiner CO₂-Flottenemissionen in der EU weiter voran." (BMW)

Die aktuelle Generation des BMW 1er mit dem Baureihenkürzel F70 ist nach BMW-Zählung bereits die vierte und wurde 2024 eingeführt. Der 4,36 Meter lange Kompaktwagen wird als reiner Benziner und Diesel sowie mit Mildhybrid-Unterstützung angeboten.

Ein kompaktes Elektroauto, das es mit dem neuen Audi A2 e-tron und der geplanten elektrischen A-Klasse von Mercedes aufnehmen könnte, bietet BMW bisher nicht an. Das soll sich offenbar 2028 mit dem BMW i1 ändern. Den neuen 1er soll es als Verbrenner, Plug-in-Hybrid und als Elektroauto geben, so der Autocar-Bericht. Analog zum 3er und i3 wird der BMW i1 auf einer anderen Plattform basieren als die Versionen mit Verbrenner. Die Versionen mit Verbrennungsmotor sollen weiter auf der altbewährten UKL-Plattform beruhen, während für den i1 eine dedizierte Elektroauto-Plattform verwendet werden soll, so der Artikel.

Die Optik soll bei beiden Varianten jedoch ähnlich sein. Dabei werden Elemente der Neuen Klasse aufgegriffen. Unser Rendering zeigt, wie der kommende BMW i1 aussehen könnte.

BMW i1 / 1er (2028) als Rendering

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Der neue BMW i3

BMW i3

Bild von: BMW

Das Rendering zeigt das Auto mit ähnlichem Grill, ähnlichen Scheinwerfern und der charakteristischen Längssicke auf der Fronthaube. Trotz des Neue-Klasse-Looks soll das Kompaktmodell jedoch seinen eigenen Charakter behalten. Das elektrische Einstiegsmodell soll vor allem Jüngere ansprechen und so Kundschaft gewinnen, die später auf größere und teurere Fahrzeuge wechselt.

Technische Basis für das Elektromodell soll laut Autocar die "hochskalierbare, aber ausschließlich für Elektrofahrzeuge gedachte Gen6-Plattform" sein, das heißt das neue E-Antriebssystem mit 800 Volt, neuen Elektromotoren und Batterien. Ob auch der i1 800 Volt erhält, geht aus dem Bericht nicht hervor.

Bei der Elektroversion des 1er sei auch eine dreitürige Variante denkbar, während der 1er mit Verbrenner weiter ein Fünftürer bleiben soll, so Post. Außerdem dürfte die Elektroversion ein Hecktriebler sein, während der 1er seinen Frontantrieb behalten soll.

Der neue BMW i3

Das Cockpit des BMW i3 mit Panoramic-Vision-Display und dem ungewöhnlich geformten Touchscreen

Bild von: BMW

Im Interieur sollen der neue 1er und i1 eine ähnliche Optik wie der iX3, i3 und i7 bekommen. Bei diesen Modellen kommt ein 17,9-Zoll-Display in Parallelogrammform und das Panoramic-Vision-Display an der Frontscheibe zum Einsatz. Das könne man problemlos in jedes Auto einbauen, so Post.

Den Antrieb soll ein Heckmotor mit bis zu 240 kW übernehmen. Damit ergäbe sich eine Version, die etwa so stark wäre wie der iX3 40 mit 235 kW. Alternativ soll es einen Allradantrieb geben, der mit 345 kW so stark wie der iX3 50 xDrive sein soll. Die Batterie soll allerdings kleiner sein als der 109-kWh-Akku des iX3 50 xDrive.

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Unter dem Strich

BMW bestätigt offiziell ein neues Kompaktmodell mit batterieelektrischem Antrieb, das 2028 starten soll. Dabei dürfte es sich um den BMW i1 handeln. Dass ein solcher Elektro-1er geplant ist, ging zuvor schon aus Äußerungen von BMW-Managern hervor. Nicht ganz klar wird, ob das neue Modell auf der Neuen-Klasse-Plattform basieren oder nur einzelne Elemente daraus aufgreifen wird. Ähnlich wie beim 3er und i3 sollen Elektro- und Verbrennerversion auf unterschiedlichen Plattformen basieren, sich optisch aber ähneln.

Letzte Änderung am 1. Oktober 2026: Offizielle Bestätigung des neuen kompakten BEV-Modells eingefügt

Quelle: BMW (9/2026) via Autocar, Autocar (5/2026)

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