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VW ID.3 (2025): Vor-Facelift-Modell nur mehr als Lagerfahrzeug

Der Nachfolger ID.3 Neo wurde am heutigen 15. April vorgestellt, ist aber noch nicht konfigurierbar.

VW ID.3 Facelift (2024): Das Exterieur

Stefan Leichsenring Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 15. Apr. um 13:51 Uhr

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Am 10. April war der VW ID.3 nicht konfigurierbar. Das dürfte daran gelegen haben, dass am heutigen 15. April das Facelift namens ID.3 Neo vorgestellt wurde. Der Konfigurator ist nun wieder online, aber es handelt sich noch um die alte Version. 

Der Vor-Facelift-ID.-3 ist nur noch als Lagerfahrzeug erhältlich, wie aus dem Konfigurator hervorgeht. Am vergangenen Freitagnachmittag, 10. April, gelangte man mit einem Klick auf das Symbol zu den Bestandsautos; damals waren es 53 Fahrzeuge. Die Preise begannen bei 37.480 Euro für einen ID.3 Pure Energy mit 125 kW und 52-kWh-Akku. Inzwischen gelangt man von dort wieder zum Konfigurator.

Den ID.3 gibt es derzeit nur als Lagerfahrzeug

Den ID.3 gibt es derzeit nur als Lagerfahrzeug (Screenshot aus dem Konfigurator)

Bild von: Volkswagen

Bei seiner Vorstellung auf der IAA 2019 war der VW ID.3 zwar nicht das erste Elektroauto von VW, aber das erste von vornherein auf den Elektroantrieb ausgerichtete Fahrzeug. Der Wagen basiert – wie alle aktuellen E-Autos der Marke – auf dem Modularen Elektrobaukasten MEB. Ausgeliefert wird der ID.3 seit Herbst 2020.

Das kompakte Elektroauto ist mit 4,26 Meter etwa so lang wie ein VW Golf, innen ist jedoch wegen des Elektroantriebs mehr Platz. Der Kofferraum fasst 385 bis 1.267 Liter. Wer mehr Platz braucht, kann sich den technisch eng verwandten VW ID.4 ansehen, der 543 bis 1.575 Liter einladen kann. Einen vorderen Kofferraum (Frunk) besitzt keiner von beiden.

Motoren und Akkus

Für den Antrieb sorgt ein Permanentmagnet-Elektromotor an der Hinterachse. Die zunächst angebotene Einstiegsversion mit 107 kW wird schon lang nicht mehr offeriert. Lange gab es dann ausschließlich den altbekannten 150-kW-Motor, doch im Frühjahr 2024 kamen zu dieser "Pro"-Variante die Versionen Pure, Pro und GTX hinzu. Zuletzt folgte noch der GTX Performance. So gab es zuletzt fünf Motorisierungen. Anders als bei den GTX-Versionen des ID.4 und 5 arbeitete in den ID.3-Topmotorisierungen kein Allradsystem, sondern der 210-kW-Heckmotor mit der internen Bezeichnung APP550.

  VW ID.3
Pure VW ID.3
Pro VW ID.3
Pro S VW ID.3
GTX VW ID.3
GTX Perf. Antrieb RWD 125 kW RWD 150 kW RWD 170 kW RWD 210 kW RWD 240 kW Drehmoment 310 Nm 265 Nm 310 Nm 545 Nm k.A. 0-100 km/h 8,2 Sek. 7,6 Sek. 7,1 Sek. 5,9 Sek. 5,7 Sek. Höchstgeschwind. 160 km/h 160 km/h 160 km/h 180 km/h 200 km/h WLTP-Verbrauch (mindestens) 15,2 kWh 15,3 kWh 15,6 kWh 14,5 kWh 14,6 kWh Akku netto 52 kWh 59 kWh 77 kWh 79 kWh 79 kWh WLTP-Reichweite 388 km 434 km 558 km 606 km 602 km Listenpreis (3/2025) 33.330 € 36.425 € 44.025 € 47.225 € 48.725 € Mit Rabatt (3/2025) 29.760 € 32.855 € 40.455 € 43.655 € 45.155 €

Als Energiespeicher wurden Akkus mit 52, 59, 77 und 79 kWh netto eingesetzt. Aufgeladen wurde mit 11 kW Wechselstrom (AC); mit Gleichstrom (DC) sind inzwischen 145 bis 185 kW möglich. Die Ladedauer lag deutlich unter 30 min. Bei der am schnellsten ladenden Variante (GTX) errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit von 2,1 kWh/min – ein sehr guter Wert für ein 400-Volt-System in der Kompaktklasse.

  VW ID.3
Pure VW ID.3
Pro VW ID.3
Pro S VW ID.3
GTX VW ID.3
GTX Perf. Akku netto 52 kWh 59 kWh 77 kWh 79 kWh 79 kWh WLTP-Reichweite 388 km 434 km 558 km 606 km 602 km Max. Ladeleistung AC/DC 7,2/145 kW 11/165 kW 11/175 kW 11/185 kW 11/185 kW DC-Ladedauer (10-80%) 25 min 24 min 28 min ca. 26 min ca. 26 min DC-Ladegeschwindigkeit 1,5 kWh/min 1,7 kWh/min 1,9 kWh/min 2,1 kWh/min 2,1 kWh/min Reichweite-Nachladen 10,9 km/min 12,7 km/min 14,0 km/min ca. 16,3 km/min ca. 16,2 km/min

Aus WLTP-Reichweite und Ladedauer haben wir auch Werte für das Reichweite-Nachladen errechnet. Bei den GTX-Versionen ergeben sich Werte von über 16 km/min. Das heißt: Hier kann man in einer Minute Wartezeit am DC-Lader durchschnittlich Strom für 16 km nachladen – ebenfalls ein sehr guter Wert. Das verdanken die GTX-Varianten ihren niedrigen Verbräuchen: Die WLTP-Werte dieser über 200 kW starken Topversionen liegen sogar unter den schwächeren Motorisierungen.

VW ID.3 (2024): Der Kofferraum

Preise und Ausstattung

Die Listenpreise für den ID.3 begannen bis September 2024 noch bei knapp 37.000 Euro; davon wurde ein Rabatt in Höhe von 3.570 Euro abgezogen, womit der Basispreis auf rund 33.000 Euro sank. Der Rabatt wurde unter der neuen Bezeichnung "Kaufprämie" verlängert; dazu kam noch eine Preissenkung. Zuletzt gab es den ID.3 inklusive einer ID.-Kaufprämie von 4.000 Euro schon für unter 30.000 Euro. Vorkonfigurierte Versionen ohne Infotainment-Paket wie beim ID.4 gibt es beim ID.3 nicht.

VW ID.3 GTX Performance (2024): Das Interieur

Das Cockpit (hier in der Version GTX Performance)

Der ID.3 bekam 2023 und 2024 gleich zwei Facelifts. In der bis kürzlich angebotenen Version hatte der Wagen einen größeren Touchscreen und die Fahrmodi wurden nicht mehr mit einem "Dreh-Knubbel" am Display aktiviert, sondern über einen Lenkstockhebel.

Test und Konkurrenten des VW ID.3

Beim Test des VW ID.3 von unserer Partnerseite Motor1 sammelte der Wagen Pluspunkte für sein Raumangebot und das ausgewogene Fahrerlebnis. Kritikwürdig waren für uns die Materialanmutung innen, Teile des Bedienkonzepts und die je nach Rädern straffe Federung. Trotzdem scheint VW beim ID.3 die goldene Mitte gefunden zu haben – all das bezieht sich aber auf die Vor-Facelift-Version.

Zu den Rivalen des VW ID.3 gehören der MG 4 Electric, der Renault Megane Electric, der BYD Dolphin und der Volvo EX30. Wir haben bereits einen Vergleich des MG4 mit dem VW ID.3 durchgeführt. Der Renault Megane Electric kann bei der Reichweite nicht mit dem ID.3 mit großer Batterie mithalten, der Franzose schafft maximal 450 km. Unser Test des Elektro-Megane ergab aber Schwächen beim Raumangebot und bei der Fahrdynamik, aber eine bessere Bedienung als beim ID.3.

VW ID.3 Facelift (2024): Das Cockpit

ID.3-Cockpit nach dem jüngsten Facelift: Größerer Touchscreen und Lenkstockhebel für die Fahrmodi P, N, R und D

Mehr zum ID.3-Facelift und zum Facelift des Schwestermodells:

VW ID.3 Neo (2026): Mit dem Facelift zurück zu alten Tugenden?

VW ID.4 Facelift als Erlkönig: Elektro-SUV wird zum ID. Tiguan

Technische Daten des VW ID.3 (2025)

Letzte Änderung am 15. April 2026: Änderung beim Konfigurator berücksichtigt.

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