Mercedes GLB EQ (2026): Übersicht mit Daten und Preisen

Zum Start gab es den Mercedes GLB EQ nur als 250+ und als 350 4Matic, nun folgt eine 200er-Variante als Einstiegsversion. Der GLB 200 EQ besitzt einen 165-kW-Heckantrieb und einen 71-kWh-Akku. Damit ergibt sich eine WLTP-Reichweite von 431 Kilometern. Die neue Version steht für 53.455 Euro im Konfigurator, mit Herstellerrabatt kostet sie 50.782 Euro.

Mit der Einführung der dritten Motorisierung folgt Mercedes dem Einführungsmuster beim CLA EQ. Als vierte Variante dürfte auch beim GLB EQ noch die 250er-Version folgen. Zuerst berichtete MBPassion.  

Der Mercedes GLB mit EQ-Technologie wurde am 8. Dezember 2025 vorgestellt. Das 4,73 Meter lange Mittelklasse-SUV erhält die gleichen Antriebe und Batterien wie der ebenfalls auf der Plattform MMA basierende CLA EQ. Wie dort gab es zum Start den 250+ mit 200-kW-Heckantrieb und den 350 4Matic mit 260-kW-Allradsystem, beide kombiniert mit einem 85-kWh-Akku. Der 250+ schafft damit 631 km (statt 792 km wie beim CLA 250+).

Antriebe/Batterien  | Ausstattung/Preise | Exterieur | Interieur 

Antriebe und Batterien

Den GLB EQ gibt es nun in drei Motorisierungen. Während der 250+ und der 350 4Matic beide eine 85-kWh-Batterie mit NMC-Chemie erhalten, bekommt der 200er die 71-kWh-Batterie mit LFP-Technik. Den gleichen Akku erhält auch der vermutlich noch folgende GLB 250 (ohne Plus). Beide Akkus bestehen aus vier Modulen mit gleich vielen Zellen; die unterschiedliche Speicherkapazität kommt nur durch die unterschiedliche Chemie zustande. 

Für den Antrieb sorgt eine Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) hinten. Damit kombiniert werden ein stromsparender Siliciumcarbid-Inverter und ein Zweigang-Getriebe. Beim Allradmodell kommt eine 80-kW-PSM vorne hinzu, ebenfalls mit einem SiC-Inverter. Die Maschine wird über eine mechanische Kupplung (Disconnect Unit, DCU) abgekoppelt, wenn sie nicht benötigt wird. 

Die Rekuperation wird mit dem Wählhebel hinter dem Lenkrad in vier Stufen eingestellt: D Auto, D+, D und D-. Bei D Auto wird adaptiv je nach Situation stärker oder schwächer rekuperiert. Dabei werden nicht nur vorausfahrende Fahrzeuge berücksichtigt, sondern auch Kreisverkehre, scharfe Kurven, Abzweigungen, T-Kreuzungen, Gefälle sowie Tempolimits.

Die Anhängelast beträgt je nach Version bis zu zwei Tonnen. Dafür gibt es eine teilelektrische Anhängerkupplung als Sonderausstattung. Dank der Stützlast von 100 Kilogramm kann man auch E-Bikes auf der Kupplung transportieren.

Aufgeladen wird dank 800-Volt-System recht schnell. Bei der NMC-Batterie sind bis zu 320 kW möglich, bei der kleineren Batterie bis zu 200 kW. Die Ladedauer beträgt 22 min bei der großen und 20 min bei der kleinen Batterie. Daraus haben wir die DC-Ladegeschwindigkeit errechnet. Für die große Batterie liegt sie bei 85 kWh x 0,7 / 22 min = 2,7 kWh/min – für ein 800-Volt-Auto kein sehr guter Wert. Auf einem analogen Rechenwert ergibt sich ein Wert für die nachgeladene Reichweiten. Für den 250+ ergeben sich 632 km x 0,7 / 22 min = 20,1 km/min. Das bedeutet: Pro Minute Wartezeit an der Ladestation kann man Strom für etwa 20 km nachladen. 

Plug & Charge wird unterstützt. 400-Volt-Säulen wie die des Tesla-Supercharger-Netzes kann man nur nutzen, wenn man den optionalen DC-Konverter dazubestellt.

Ausstattung und Preise

Mit der Einstiegsversion GLB 200 EQ sinkt der Basispreis um über 5.000 Euro; mit Herstellerrabatt werden nun knapp 51.000 Euro fällig.

Das Fahrwerk basiert serienmäßig auf konventionellen Stahlfedern. In Kombination mit 20-Zoll-Rädern besitzt der GLB serienmäßig adaptive Dämpfer. Serienmäßig gibt es auch ein Panoramadach. Erst nach Marktstart erhältlich ist das optionale Sky-Control-Panoramadach mit beleuchteten Mercedes-Sternchen und einstellbarer Transparenz.

Zur Serienausstattung gehören auch 18-Zoll-Aluräder, eine Zweizonen-Klimaautomatik, eine Sitzheizung vorne, eine Wärmepumpe, eine elektrische Heckklappe, ein Mittenairbag zwischen den Frontpassagieren, ein Abstandstempomat, ein Spurhalteassistent, ein Totwinkel-Assistent, ein Fernlichtassistent und eine Rückfahrkamera sowie eine Selfie- und Videokamera. 

Die Navigation basiert auf Google Maps, allerdings mit Mercedes-Oberfläche. Das System bietet auch eine Lade-Routenplanung, die Gefälle, Außentemperatur, Geschwindigkeit, Heiz- und Kühlbedarf berücksichtigt – und künftig sogar die vorhergesagten Windverhältnisse. Der Akku wird automatisch fürs Schnellladen vorkonditioniert.

Der Sprachassistent Virtual Assistant greift je nach Frage auf unterschiedliche Quellen und Agenten zu. ChatGPT-4o und die Microsoft-Bing-Suche werden für Wissensfragen genutzt, wie "Hey Mercedes, wann beginnt die Kirschblüte in Japan?" Da das System ein Kurzzeitgedächtnis hat, werden auch Anschlussfragen verstanden, wie "Und wann beginnt sie in Deutschland?" Für Fragen rund um Navigationsziele oder Sehenswürdigkeiten wird Google Maps genutzt. Außerdem gibt es noch einen Helfer für Fragen zum eigenen Auto.

Bildergalerie: Mercedes GLB EQ (2026)

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Quelle: Mercedes-Benz

Exterieur und Maße

Die Grundformen des GLB sind sogar noch etwas eckiger als beim Vorgänger EQB. Das betrifft vor allem die D-Säule, die beim GLB noch senkrechter wirkt. Und während der EQB noch klassische Bügelgriffe hatte, bekommt der Neuling bündige Griffe. Nach wie vor betonen schwarze Radlaufleisten den SUV-Charakter:

Mercedes GLB EQ (2026)

Bilder von: Mercedes-Benz

Mercedes EQB (2024)

Bilder von: Mercedes-Benz

Was die Abmessungen angeht, so legt das Auto bei Länge, Radstand und Breite etwas zu, während sich die Höhe verringert und sich auch der Kofferraum etwas verkleinert:

Was die Aerodynamik angeht, so ist die Stirnfläche mit 2,6 Quadratmetern geringfügig größer als beim Vorgänger. Doch da sich der c_W-Wert auf bestenfalls 0,28 verbessert hat, liegt der Luftwiderstand als Produkt aus c_W-Wert und Stirnfläche niedriger als bisher.

Der Grill fällt völlig anders aus als beim MMA-Plattformkollegen CLA einerseits und beim GLC EQ andererseits. Die vom CLA bekannte schwarze Fläche mit zahllosen Mercedessternchen wird hier um ein Plastikelement ergänzt, das aus einem zentralen großen Stern und zwei waagerechten Rippen besteht. Die drei Zacken des Zentralsterns werden beleuchtet, das Plastikelement besteht je nach Version aus Hartplastik oder aus schwarz glänzendem Kunststoff. Der später startende GLB Hybrid besitzt ein Sternchen-Pattern in Chrom, umrandet von einer LED-Lichtlinie.

Mercedes GLB EQ (2026)

Bilder von: Mercedes-Benz

Mercedes EQB (2024)

Wie gehabt gibt es vorne eine durchgehende Lichtleiste. Die Scheinwerfer haben die Sternenlicht-Signatur – allerdings nur, wenn man die optionalen Multibeam-LED-Scheinwerfer (Mercedes-Erklärseite) ordert. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer tragen den Stern als verchromtes Designelement.

Mercedes GLB EQ (2026)

Bilder von: Mercedes-Benz

Mercedes EQB (2024)

Bilder von: Mercedes-Benz

Völlig anders als beim EQB sehen auch die Heckleuchten aus. Es bleibt zwar bei einer durchgehenden Lichtlinie. Aber statt in tropfenförmigen Enden auszulaufen, biegt die Linie nun nach unten um. Das nur zusammen mit den Multibeam-Scheinwerfern angebotene Sternenlicht in Form von je zwei Sternchen links und rechts fällt gar nicht weiter auf.

Bild von: Mercedes-Benz

Interieur

Im Cockpit sitzen ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und ein 14-Zoll-Touchscreen hinter einer gemeinsamen Glasfläche. Etwas später kann man auch noch einen ebenfalls 14 Zoll großen Bildschirm vor dem Beifahrersitz bestellen, womit sich der MBUX-Superscreen ergibt. Eine hohe Mittelkonsole trennt die beiden Vordersitze. Das Lenkrad bekommt nun wieder Wippe und Walze: Die Wippe links dient der Einstellung des Abstandstempomaten, die Walze rechts zur Lautstärkeregelung.

Den neuen GLB gibt es als Fünf- und Siebensitzer. Die Einzelsitze in der dritten Reihe sind für Personen bis 1,71 Meter gedacht. Das sind drei Zentimeter mehr als im Vorgänger. Bemerkenswert für Großfamilien: In den Reihen zwei und drei kann man insgesamt vier Kindersitze montieren. Die Kopf- und Beinfreiheit in der zweiten Reihe soll größer als beim EQB sein. Eine um 14 cm längs verschiebbare Fondsitzbank ist beim Fünfsitzer optional, beim Siebensitzer serienmäßig an Bord.

Die Sitze der zweiten Reihe sind serienmäßig im Verhältnis 40/20/40 geteilt umklappbar. Der hintere Kofferraum fasst beim Fünfsitzer 540-1.715 Liter, beim Siebensitzer 480-1.605 Liter. Dazu kommt noch ein 127 Liter großer Frunk. Nach ISO 3832, das heißt mit Quadern ausgemessen, sind es allerdings nur 104 Liter.

Bilder von: Mercedes-Benz

Bilder von: Mercedes-Benz

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Unter dem Strich

Der Mercedes GLB EQ ist nun in drei Motorisierungen bestellbar. Mit dem GLB 200 EQ startet jetzt die Einstiegsvariante, die wegen der kleineren Batterie gleich 200 km weniger weit kommt als die reichweitenstärkste Version 250+. Für Leute, die mit dem Auto hauptsächlich ihre Kinder zur Schule oder zum Sport kutschieren wollen, reicht das locker, aber lange Autobahnetappen sind damit mühsam – auch wenn sich der Akku recht schnell laden lässt. Zu den Hauptvorteilen des GLB EQ gehören die sieben Sitze. Dennoch: Rund 51.000 Euro sind arg viel für einen Zweit- oder Stadtwagen.

Letzte Änderung am 7. März 2026: Neue 200er-Version eingefügt.