Mercedes GLC EQ nun offiziell bestellbar - ab 67.717 Euro

Der Mercedes GLC mit EQ-Technologie ist in der Startversion GLC 400 4Matic ab 67.717 Euro zu haben. Das ist der Preis mit Herstellerrabatt, nach Liste kostet das Auto 71.281 Euro. Alternativ gibt es das Auto zu monatlichen Leasingraten ab 475 Euro für Privatkunden. Das 360 kW starke Allradmodell ist seit dem heutigen 29. Oktober bestellbar, zuvor konnte man die diversen Optionen bereits im Konfigurator erkunden.

Der Mercedes GLC EQ wurde kurz vor der IAA vorgestellt. Das Mittelklasse-SUV mit 800-Volt-Technik soll gegen den neuen BMW iX3 und den Audi Q6 e-tron antreten. Zum Start gibt es nur eine Motorisierung, doch laut Mercedes sollen vier weitere Elektroversionen des GLC folgen, zwei davon noch 2026.

Der neue GLC 400 4Matic hat laut Pressemitteilung eine Reichweite von bis zu 715 Kilometern, im Konfigurator werden jedoch zunächst 673 km angezeigt. Die Maximalreichweite erhält man, wenn man die Long-Range-Edition für 2.844 Euro bestellt. Vor wenigen Tagen standen noch 3.404 Euro im Konfigurator. Zu dieser Version heißt es im Konfigurator: "Die Long Range Edition überzeugt durch eine Kombination ausgeklügelter technischer und aerodynamischer Maßnahmen – wodurch eine Reichweite von deutlich mehr als 700 km möglich wird."

Mit der Long-Range-Edition steigt die Reichweite auf über 700 km.

Bild von: Mercedes-Benz

Zu den Charakteristika des neuen Modells gehört der große beleuchtete Chromgrill, der "Prestige und Selbstbewusstsein" ausstrahlen soll. Technische Basis ist erstmals die Plattform MB.EA, die später auch die elektrische C-Klasse tragen soll. Da der GLC mit Verbrenner das beliebteste Mercedes-Modell darstellt, ist das Elektromodell für die Marke besonders wichtig.

Bildergalerie: Mercedes GLC EQ (2025)

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Quelle: Mercedes-Benz

So biete man den vollelektrischen GLC auch zu einem vergleichbaren Preis wie die Modelle mit Verbrennungsmotor an, sagte Mercedes-Vertriebsvorstand Mathias Geisen. Die Preise für die Verbrennermodelle sind allerdings noch nicht bekannt. 

Der Kofferraum fasst 570 bis 1.740 Liter. Dazu kommt noch ein Frunk mit 128 Litern. Dieser lässt sich bequem per Touch-Bedienung teilelektrisch öffnen. Außerdem kann der GLC EQ bis zu 2,4 Tonnen schwere Anhänger ziehen. 

Für Fahrkomfort und Agilität sollen eine Luftfederung (Airmatic) und eine Hinterachslenkung mit einem Einschlagswinkel von 4,5 Grad sorgen. Beim Einsteigen wird man optional von einem neuen Hyperscreen begrüßt. Mit 99,3 Zentimetern (39,1 Zoll) ist er der bisher größte Bildschirm in einem Mercedes. In Kombination mit der Ambientebeleuchtung, die sogar den Sternenhimmel im "Sky Control"-Panoramadach illuminiert, und wertige Materialien soll er eine heimelige Atmosphäre erzeugen. 

Zur Serienausstattung gehören die "Avantgarde Line", das Panoramadach, Akustikglas, das Spiegel-Paket, LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht-Assistenten, ein Park-Paket mit Rückfahrkamera, ein Instrumentendisplay (10,3 Zoll), ein Media-Display (14 Zoll) und ein digitales Zierteil (14 Zoll), elektrisch einstellbare und beheizbare Vordersitze mit Lordosenstütze, eine Klimaautomatik, kabelloses Smartphone-Laden sowie eine Selfie- und Videokamera.

Darauf aufbauend werden drei Pakete angeboten: das "Advanced Plus"-Paket für 3.570 Euro, das "Premium-Paket mit digitalen Extras" für 7.497 Euro und das "Premium-Plus-Paket mit digitalen Extras" für 11.305 Euro. Außerdem gibt es eine "AMG Line" mit 20-Zoll-Alurädern, modifizierten Schürzen und sportlichen Akzenten im Interieur. Noch mehr Sportlichkeit soll die "AMG Line Plus" bieten, die unter anderem eine Abrisskante in Hochglanz-Schwarz, beleuchtete Einstiegsleisten und exklusive 21-Zöller sowie rote Sicherheitsgurte und das Night-Paket umfasst.

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Unter dem Strich

Knapp 68.000 Euro: Jetzt ist klar, wie viel der Mercedes GLC 400 4Matic EQ kostet. Mit diesem Einstiegspreis liegt der Mercedes-Neuling etwas unter dem Basispreis des Erzrivalen BMW iX3 50 xDrive, der 68.900 Euro kostet. Der BMW bietet mit 806 km allerdings deutlich mehr Reichweite. Auch beim Laden hat das Münchner Modell die Nase vorne, wie unser detaillierter Datenvergleich ergab.