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Smart #1 Pro (2023): Neues Basismodell ab 37.490 Euro (Update)

Version mit 49-kWh-LFP-Batterie zielt gegen Jeep Avenger und Volvo EX30

Smart #1 Pro (2023)

Stefan Leichsenring Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 17. Okt. 2023 um 12:23 Uhr

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Update vom 17. Oktober 2023: Jetzt ist es offiziell. Smart erweitert das Modellangebot beim #1 nach unten. Mit dem #1 Pro bringt die Marke eine neues Basismodell. Mit dem Neuzugang bringt es die Baureihe auf insgesamt sechs Modellvarianten.

Der Pro wird bereits ab Mitte Herbst 2023 in den ersten europäischen Märkten eingeführt: Nach der Premiere in Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien und der Schweiz am 19. Oktober wird er bis zum Frühjahr 2024 schrittweise auch in den anderen europäischen Märkten verfügbar sein.

Bildergalerie: Smart #1 Pro (2023)

Smart #1 Pro (2023)

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Smart #1 Pro (2023) Smart #1 Pro (2023) Smart #1 Pro (2023)

Das Besondere am Smart #1 Pro ist seine LFP-Batterie, die mit 49 kWh im Vergleich zum #1 Pro+ etwas kleiner ausfällt. Damit kann der #1 Pro bis zu 310 Kilometer weit fahren (WLTP). Die DC-Ladeleistung beträgt 130 kW. Der Akku ist kein gänzlich Unbekannter, im technisch verwandten Volvo EX30 wird er mit 51 kWh angegeben. Offenbar rechnet Smart netto, Volvo aber brutto.

Mit 37.490 Euro Grundpreis vor Prämien ist der neue Basis-Smart 900 Euro teurer als der Volvo, aber gut 5.000 Euro günstiger als die nächsthöhere Smart-Version. Der im Format ähnliche Jeep Avenger kostet in Deutschland exakt 37.000 Euro.

Der Pro wird mit einer Rate von 249 Euro bei 48 Monaten Laufzeit, 10.000 km pro Jahr und einer Anzahlung von 3.000 Euro angeboten. Dies entspricht bereits der Förderung von 2024. Kunden, die den Pro kaufen oder finanzieren wollen, erhalten einen Nachlass von 4.500 Euro brutto auf den Listenpreis. Gleiches gilt für die übrigen Modelle, also den Pro+, Premium sowie Pulse.

Smart #1 Pro (2023)

Smart #1 Pro (2023)

Den Smart #1 gibt es bislang ausschließlich mit einer 61-kWh-Batterie (brutto 66 kWh). Die günstigste Version kostet 42.490 Euro. Im Vergleich mit den kleinen SUVs aus dem Stellantis-Konzern (wie dem Jeep Avenger) ist das viel Geld. So bringt Smart nun angeblich eine Variante mit einer kleineren Batterie und einem niedrigeren Preis. 

Unter dem bisherigen Einstiegsmodell Smart #1 Pro+ soll es demnächst einen Smart #1 Pro geben. Der bekommt einen 49-kWh-Akku mit günstiger Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP), schreibt MBPassion. Bei dieser Batterie dürfte es sich um den Akku aus dem Volvo EX30 handeln, der bekanntlich auf der gleichen Plattform (SEA) aufsetzt. Das Basismodell des Volvo hat einen Akku mit 49 kWh netto und 51 kWh brutto; auch hier kommen LFP-Kathoden zum Einsatz.

  Pro Pro+, Premium, Launch Edition Pulse Brabus Antrieb RWD 200 kW RWD 200 kW AWD 315 kW
(115 vorn, 200 hinten) AWD 315 kW
(115 vorn, 200 hinten) Drehmoment 343 Nm 343 Nm 543 Nm 543 Nm 0-100 km/h / vmax k.A. 6,7 Sek. / 180 km/h 4,5 Sek. / 180 km/h 3,9 Sek. / 180 km/h Batterie brutto/netto 49 kWh (netto?) 66 / 61 kWh  66 / 61 kWh  66 / 61 kWh  Reichweite 310 km 420-440 km 400 km 400 km Ladeleistung AC/DC 3,6 / 130 kW 22 / 150 kW 22 / 150 kW 22 / 150 kW Ladedauer AC /DC k.A. < 3h / < 30 min < 3h / < 30 min < 3h / < 30 min Basispreis 37.490 Euro 42.490 Euro 46.490 Euro 48.990 Euro

Der Antrieb bleibt auch beim Smart #1 der gleiche: 200 kW an der Hinterachse. Durch den günstigeren Akku aber sinkt der Grundpreis auf 37.490 Euro. Man zahlt also satte 5.000 Euro weniger als für die Version mit NMC-Akku. Damit liegt die neue Version auf dem gleichen Niveau wie der Jeep Avenger, den es ab 37.000 Euro gibt. Die WLTP-Reichweite des neuen Smart soll allerdings bei nur 310 km liegen; das wären rund 100 km weniger, als der Jeep schafft. 

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Die Ausstattung soll praktisch identisch mit der "Pro+"-Version sein. Allerdings ist für Wechselstrom nur ein einphasiger Lader an Bord. Auch kann man nur mit maximal 130 kW Gleichstrom laden, während die bisherigen Varianten 150 kW verkraften. Dieser Nachteil dürfte aber durch den kleineren Akku wieder kompensiert werden, so dass man vielleicht sogar bei der gleichen Ladedauer landet.

Außerdem gibt es für den Pro zumindest zum Start keine abnehmbare Anhängekupplung, heißt es in dem Bericht. Wie beim Pro+ ist zudem keine Wärmepumpe verbaut. Bisher taucht das neue Smart-#1-Modell noch nicht im Smart-Konfigurator auf, doch die Bestellfreigabe soll in den nächsten Tagen erfolgen.

Unser Titelbild zeigt den Smart #1 Premium.

Bildergalerie: Smart #1 (2022)

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Quelle: MBPassion

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