Elektro-SUVs 2024: Übersicht über alle Modelle auf dem Markt

Dacia Spring Facelift (Auslieferung ab Sommer 2024)

Der Dacia Spring erhielt im Frühjahr ein Facelift, das seit diesem Sommer ausgeliefert wird. Dabei ändert sich vor allem die Optik außen und innen, während Antriebe und Akkus gleich bleiben. Die Preise beginnen nun bei 16.900 Euro; damit ist die neue Version deutlich günstiger als die alte, die es erst ab einem Listenpreis von 22.750 Euro gab.

Basispreis: 16.900 Euro
Frontantrieb mit Synchron-Elektromotor
Systemleistung/Drehmoment: 33 bzw. 48 kW / 125 bzw. 113 Nm
0-100 km/h / Spitze: 19,1 bzw. 13,7 Sek. / 125 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 14,6 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 27 kWh brutto / ca. 220 km
Ladeleistung: einphasig mit AC, optional bis 30 kW DC
Ladedauer: 8h28 mit AC (3,7 kW), 45 min mit DC (20-80%)
Maße: 3,70 m Länge / 2,42 m Radstand / 1,51 m Höhe
Kofferraum: 308-1.104 Liter
Marktstart: Sommer 2024 (Facelift)
Stand: 29. August 2024

Hyundai Inster (noch nicht bestellbar)

Mit 3,83 Meter Länge ist der Hyundai Inster das zweitkleinste Elektro-SUV nach dem Dacia Spring. Vorgestellt wurde das Auto im Juni 2024; damals hieß es, ein Preis von rund 25.000 Euro werde angestrebt. Ein genaues Marktstartdatum gibt es noch nicht. Für den Antrieb sorgen wahlweise ein 71- oder ein 85-kW-Motor. In die Basisversion wird ein 42-kWh-Akku für rund 300 km Reichweite eingebaut, die gehobene Variante soll rund 355 km schaffen.

Basispreis: ca. 25.000 Euro (noch nicht bestellbar)
2WD (vermutlich Frontantrieb)
Systemleistung / Drehmoment: 71 bzw. 85 kW / k.A.
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 11,7 bzw. 10,6 Sek. / 140 bzw. 150 km/h
Akku/Reichweite: 42 bzw. 49 kWh/ca. 300 bzw. 355 km
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC / 120 kW mit DC
DC-Ladedauer: 30 min (beide, 10-80%)
Maße: 3,83 m Länge / 2,58 m Radstand / 1,58 m Höhe
Kofferraum: 351-1.059 Liter
Marktstart: k.A.
Stand: 29. August 2024

Citroen e-C3

Im Oktober 2023 wurde ein veritabler Knaller vorgestellt: der Citroen e-C3. Seit dem 1. Februar 2024 ist das Auto bestellbar. Das Besondere daran: Das 4,01 Meter lange Kleinwagen-SUV kostet nur 23.300 Euro. Dafür bekommt man einen 83-kW-Frontantrieb und eine 44-kWh-Batterie mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) für immerhin 300 km Reichweite.

Aufgeladen wird mit bis zu 100 kW Gleichstrom; damit soll man den Akku in 26 Minuten von 20 auf 80 Prozent bringen können. Ein 11-kW-Bordlader ist nur optional verfügbar, aber wegen der kleinen Batterie reicht wohl auch einphasiges Laden. Auch einen Touchscreen gibt es nur bei der gehobenen Version. Technische Basis ist eine neue Billig-Plattform namens Smart Car Family.

Basispreis: 23.300 Euro
Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung/Drehmoment: 83 kW / 125 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 11,0 Sek. / 132 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 17,1-17,4 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 44 kWh / 321-326 km
Ladeleistung: einphasig (optional 11 kW) mit AC, serienmäßig 100 kW mit DC
Ladedauer: 2h50 mit 11 kW AC (20-80%), 26 min mit DC (20-80%)
Maße: 4,01 m Länge / 2,54 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 310 Liter, Maximalvolumen noch nicht bekannt
Marktstart: Frühsommer 2024
Stand: 29. August 2024

Fiat Grande Panda Elektro (noch nicht bestellbar)

Der Fiat Grande Panda Elektro basiert wie der Citroen e-C3 auf der der Smart Car Platform, die besonders günstige Modelle ermöglicht. Mit 3,99 Meter ist der Wagen rund 18 cm kürzer als der Fiat 600 Elektro. Für den Antrieb sorgt ein 83 kW-Motor vorne, der sich den Strom aus einer LFP-Batterie mit 44 kWh holt. Die Preise sollen bei rund 25.000 Euro beginnen.

Basispreis: ca. 25.000 Euro (noch nicht bestellbar)
Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor
Systemleistung: 83 kWh
Akku/WLTP-Reichweite: 44 kWh (LFP) / ca. 320 km
Max. Ladeleistung: vermutlich 3,7 kW einphasig mit AC, 100 kW mit DC
DC-Ladedauer: vermutlich 26 min (20-80%)
Maße: 3,99 m Länge / vermutlich 2,54 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 361 Liter, Maximalvolumen noch nicht bekannt
Stand: 29. August 2024

Jeep Avenger

Der erste Elektro-Jeep ist seit Anfang 2023 bestellbar. Der Hersteller bezeichnet das Auto als SUV, doch die Höhe von 1,53 m ist geringer als beim VW ID.3. Der nur 4,08 Meter lange Jeep Avenger basiert auf der altbekannten Plattform eCMP, hat aber schon den neuen Elektroantrieb des Stellantis-Konzerns mit 115 kW und eine 54-kWh-Batterie. Damit ergeben sich rund 400 km Reichweite. Die Preise beginnen (nach einer Preiserhöhung im März) bei 38.500 Euro.

Basispreis: 38.500 Euro
Frontantrieb mit Hybrid-Synchronmotor (HSM)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 115 kW / 260 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 Sek. / 150 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,4-16,0 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh brutto, 51 kWh netto / 390-400 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Ladedauer: 5h34 mit AC, 24 min mit DC (20-80%)
Maße: 4,08 m Länge / 1,78 m Breite / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 355-1.252 Liter
Stand: 29. August 2024

DS 3 E-Tense

Im April 2023 verlor der DS 3 Crossback E-Tense die Bezeichnung "Crossback" und heißt nun nur noch DS3 E-Tense. Außerdem erhielt er den neuen Elektromotor mit 115 statt 100 kW und eine größere Batterie mit 54 kWh (statt 50 kWh). Die Maximalreichweite stieg von 340 auf 404 Kilometer.

Zunächst begannen die Preise erst bei ziemlich unrealistischen 45.540 Euro – das waren rund 8.000 Euro mehr als beim technisch identischen Jeep Avenger. Inzwischen ist die Basisversion für 41.270 Euro zu haben – immer noch ziemlich happig, aber das dürfte auch an der umfangreichen Ausstattung liegen.

Basispreis: 41.270 Euro (Ausstattung Bastille)
Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 115 kW / 260 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,1 Sek. / 150 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,5-15,7 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh / 395-404 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Ladedauer: 5h30 mit AC, 35 min mit DC (0-80%)
Maße: 4,12 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 350-1.050 Liter
Stand: 29 August 2024

Opel Mokka Electric

Den Opel Mokka Electric gibt es seit Dezember 2023 endlich auch mit 115-kW-Antrieb und größerer Batterie. Die 100-kW-Version mit 50-kWh-Akku für 338 Kilometer Reichweite bleibt im Programm. Die Preise für die Basismotorisierung beginnen bei 40.800 Euro, die 115-kW-Variante gibt es erst ab 44.720 Euro – mit besserer Ausstattung und 407 km Reichweite.

Basispreis: 40.800 Euro (100 kW, Elegance)
Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 100 kW / 260 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,2 bzw. 9,0 Sek. / 150 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,5-16,2 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 50 bzw. 54 kWh / 338 bzw. 407 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Ladedauer: 5h15 mit AC, mit DC 30 min bei der kleineren, 27 min bei der großen Batterie (0-80%)
Maße: 4,15 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 350-1.060 Liter
Marktstart: März 2021
Stand: 29. August 2024

Alfa Romeo Junior

Der Alfa Romeo Junior sollte ursprünglich Milano heißen, aber auf Druck der italienischen Regierung wurde er kurz vor Marktstart noch umbenannt, weil diese sich daran störte, dass das Auto nicht in Italien gebaut wird. Der Wagen basiert auf der Stellantis-Plattform eCMP und ist wie der Fiat 600 Elektro 4,17 Meter lang. Beim Antrieb gibt es eine Überraschung: Außer mit dem 115-kW-Motor gibt es auch einen mit 207 kW, der in die Version Veloce eingebaut wird. Während die Basisversion schon seit April 2024 geordert werden kann, kann der Veloce laut Preisliste erst ab dem vierten Quartal geordert werden, also frühestens im Oktober.

Basispreis: 39.500 Euro
Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung / Drehmoment: 115 bzw. 207 kW / 260 bzw. 345 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 bzw. 5,9 Sek. / 150 bzw. 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,0-15,6 kWh/100 km (115 kW)
Akku: / WLTP-Reichweite: 54 kWh brutto, 51 kWh netto / 398-410 km (115 kW)
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 100 kW mit DC
DC-Ladedauer: < 30 min (10-80%)
Maße: 4,17 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 400-1.265 Liter
Stand: 29. August 2024

Fiat 600 Elektro

Der Fiat 600 Elektro sieht aus wie eine aufgepumpte Version des Fiat 500 mit Elektroantrieb, doch die Technik stammt nicht vom kleinen Bruder, sondern von der Stellantis-Konzernplattform eCMP. So ist das 4,17 Meter lange Auto ein Schwestermodell des Alfa Junior, Opel Mokka Electric und Jeep Avenger.

Für den Antrieb sorgt der 115-kW-Motor, der Strom kommt aus einer 54-kWh-Batterie. Damit sollen rund 400 km drin sein. Das Auto ist seit dem 5. Juli 2023 konfigurierbar; angeboten werden die Version Red für 36.490 Euro und die Launch-Edition La Prima für 42.490 Euro.

Basispreis: 36.490 Euro (Red)
Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung / Drehmoment: 115 kW / 260 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 Sek. / 150 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,1-15,2 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh / 409 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Ladedauer: k.A.
Maße: 4,17 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,52 m Höhe
Kofferraum: 360-1.231 Liter
Stand: 29. August 2024

Kia e-Soul (ausgelaufen)

Der Kia e-Soul verschwand im August 2024 von der Kia-Website; es ist nicht mehr erhältlich. Der Hersteller schrieb uns, das Modell sei schon vor einiger Zeit ausgelaufen. Im Vergleich zum neuen EV3 konnte das angejahrte Modell technisch nicht mehr mithalten.

Die einzige verbliebene Version mit 150 kW und 64 kWh hatte zwar mit 452 km noch eine gute Reichweite für die Klasse, doch die Ladedauer mit Gleichstrom war mit 54 Minuten definitiv zu lang. Außerdem war das Auto nach etlichen Preiserhöhungen in den letzten zwei Jahren überteuert.

Grundpreis: 47.490 Euro
Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung/Systemdrehmoment: 150 kW / 395 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,9 Sek. / 167 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,7 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 64 kWh / 452 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 80 kW DC
Ladedauer: 7h mit AC, 54 min mit DC (0-80%)
Maße: 4,20 m Länge / 2,60 m Radstand / 1,60 m Höhe
Kofferraum: 315-1.339 Liter
Stand: 17. August 2024

Volvo EX30

Der Volvo EX30 wurde im Juni 2023 vorgestellt, die Auslieferung startete dann im Dezember. Das neue Elektro-Einstiegsmodell ist nur 4,23 Meter lang und 1,55 Meter hoch. Das sind Maße wie beim VW ID.3 (4,26 m und 1,56 m). Doch Volvo bezeichnet das Auto jedoch als SUV – unter anderem wegen der hohen Sitzposition und großen Bodenfreiheit.

Wie der Smart #1 und #3 basiert der EX30 auf der Plattform SEA von Konzernmutter Geely. So sind Antriebe und Akkus identisch. Drei Versionen werden angeboten: Den 200-kW-Hecktriebler gibt es mit einem 49-kWh-LFP-Akku für 337 km sowie einem 64-kWh-NMC-Akku für bis zu 476 km. Der 315 kW starke Allradler bekommt stets den großen Akku und schafft bis zu 450 km. Aufgeladen wird in 26 min bzw. beim großen Akku in 26,5 min (10-80%). Nach mehreren Preiserhöhungen im Jahr 2024 verlangt Volvo nun 39.790 Euro für die Basisversion.

Basispreis: 39.790 Euro (Single Motor)
Heck- oder Allradantrieb
Systemleistung/Drehmoment: 200 bzw. 315 kW / 343 bzw. 543 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,7, 5,3 bzw. 3,6 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,7-17,5 kWh/100 km
Akku netto / WLTP-Reichweite: 51 bzw. 69 kWh / 344-480 km
Ladeleistung: 11 kW (optional 22 kW) AC, 134 bzw. 153 kW DC
Ladedauer: 6h (optional 4h) mit AC, 26 bzw. 26,5 min mit DC (10-80%)
Maße: 4,23 m Länge / 2,65 m Radstand / 1,55 m Höhe
Kofferraum: 380-904 Liter plus 7 Liter vorne (Frunk)
Stand: 29. August 2024

Smart #1

Als Studie wurde der Smart #1 auf der IAA 2021 gezeigt, die Serienversion folgte im April 2022 und ausgeliefert wird das Auto seit Anfang 2023. Mit 4,27 Meter ist das Auto ähnlich kurz wie der Volvo EX30, mit 1,64 Meter aber deutlich höher. Die Antriebe (200 bzw. 315 kW) sind jedoch die gleichen, die Batterien etwas anders. Die Basisversion Pro kombiniert den 200-kW-Heckantrieb mit einer 47-kWh-Batterie für 310 km Reichweite. Alle übrigen Varianten haben einen 62-kW-Akku für rund 400 km.

Aufgeladen wird mit bis zu 22 kW Wechselstrom oder 150 kW Gleichstrom. Zu den sonstigen Besonderheiten gehören ein kleiner Frunk fürs Ladekabel, bündige Türgriffe und rahmenlose Türen. Die Preise beginnen seit Einführung der Basisversion Pure schon bei 34.990 Euro.

Basis-Listenpreis: 34.990 Euro (Pure)
Heck- oder Allradantrieb
Systemleistung/Drehmoment: 200 bzw. 315 kW / 343 bzw. 543 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7 bzw. 3,9 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,7-17,9 kWh/100 km
Batterie / WLTP-Reichweite: 47 bzw. 62 kWh netto / 310 bzw. 400-440 km
Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 150 kW DC
Ladedauer: <3h mit AC, ca. 30 min mit DC (10-80%)
Maße: 4,27 m Länge / 2,75 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 323-986 Liter plus 15 Liter Frunk
Stand: 29. August 2024

Peugeot E-2008

Trotz gleicher Plattform ist der Peugeot E-2008 rund 15 Zentimeter länger als der Opel Mokka und der DS 3. Vor allem die Überhänge sind größer, aber auch der Radstand ist etwas länger: 2,61 Meter gegenüber 2,56 Meter beim Opel und DS. Die eCMP-Plattform ist da also flexibel. Durch die größeren Maße ist auch der Kofferraum deutlich voluminöser als bei DS und Opel.

Seit dem Facelift gibt es den E-2008 wahlweise mit der alten Technik (100-kW-Motor vorne und 50-kWh-Akku) und mit der neuen (115 kW und 54 kWh). Die Preise beginnen bei 39.350 Euro; für 1.000 Euro mehr gibt es die neue Technik. Mit dieser steigt auch die Reichweite von maximal 343 auf bis zu 406 km.

Basispreis: 39.350 Euro (E-2008 136 Style)
Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM bzw. HSM)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 100 bzw. 115 kW / 260 bzw. 270 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 bzw. 9,1 Sek. / 150 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,5-15,9 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 50 bzw. 54 kWh brutto / 343-406 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Ladedauer: 5h05 bzw. 5h30 mit AC, 30 bzw. 35 min mit DC (0-80%)
Maße: 4,30 m Länge / 2,61 m Radstand / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 405-1.467 Liter
Marktstart: Anfang 2020
Stand: 29. August 2024

Kia EV3 (Auslieferung ab Ende 2024)

Der Kia EV3 ist das erste Kia-Modell der "EV"-Serie ohne 800-Volt-System, aber auch der erste wirklich erschwingliche und doch attraktive Kia-Stromer. Mit einem Einstiegspreis von knapp 36.000 Euro ist der Wagen deutlich günstiger als der Kia Niro EV (ab etwa 46.000 Euro). Bestellen kann man das Auto seit Mitte August 2024, ausgeliefert wird aber erst ab Ende 2024. Der serienmäßige 150-kW-Frontantrieb wird wahlweise mit einer 55-kWh-Batterie für rund 440 km Reichweite oder mit einem 78-kWh-Akku für erstaunliche 600 km angeboten.

Frontantrieb mit einem Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung/Drehmoment: 150 kW / 283 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5-7,9 Sek. / 170 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 14,9-16,2 kWh/100 km
Akku netto / WLTP-Reichweite: 55 bzw. 78 kWh / 408-605 km
Max. DC-Ladeleistung: 101 bzw. 128 kW
DC-Ladegeschwindigkeit (10-80%): 1,3 bzw. 1,8 kWh/min
DC-Ladedauer: 29 min (kleiner Akku) bzw. 31 min
Maße: 4,30 m Länge / 2,68 m Radstand / 1,56 m Höhe
Kofferraum: 460-1.251 Liter
Stand: 22. September 2024

MG ZS EV

Die britische Traditionsmarke MG gehört dem chinesischen SAIC-Konzern. Anfang 2021 brachte sie den ZS EV auf den Markt, und schon im Oktober 2021 folgte ein Facelift. Dabei änderte sich die Optik deutlich; vor allem verschwand der Chrom-Grill.

Aber auch die Technik wurde verbessert. Nun gibt es Varianten mit 50 kWh für 320 km Reichweite (Luxury) und mit 70 kWh für 440 km (Comfort). Die Version mit kleiner Batterie hat 130 kW Antriebsleistung, die mit dem großen Akku nur 115 kW – vermutlich wird die Leistung von der Batterie beschränkt, nicht vom Motor. Der Sprintwert beträgt aber einheitlich 8,6 Sekunden. Die Preise beginnen bei 35.990 Euro für den Luxury, für 2.000 Euro mehr gibt es die Comfort-Version.

Basispreis: 35.990 Euro (Luxury 50 kWh)
Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 115 bzw. 130 kW / 280 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,6 Sek. / 175 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 17,3-17,8 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 50 bzw. 70 kWh / 320 bzw. 440 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC (kleiner Akku nur bis 6,6 kW AC) / bis 100 kW DC
Ladedauer mit DC: ca. 40 min (5-80%)
Maße: 4,32 m Länge / 2,58 m Radstand / 1,65 m Höhe
Kofferraum: 448-1.116 Liter
Marktstart: Oktober 2021 (Facelift)
Stand: 29. August 2024

Citroen e-C4

Der Citroen e-C4 basiert wie die meisten kleineren SUVs des Stellantis-Konzerns auf der Plattform eCMP. Trotz der Kleinwagenplattform wird das Auto vom Hersteller ins Kompaktsegment eingeordnet. Von der Größe her passt das, denn der C4 ist 4,36 Meter lang.

Seit Juli 2023 gibt es das Auto sowohl mit dem alten 100-kW-Motor und dem 50-kWh-Akku als auch mit der neuen Technik (115-kW-Motor plus 54-kWh-Batterie). Günstiger ist natürlich die alte Version, hier geht es bei 34.875 Euro los; die neue ist ab 35.925 Euro zu haben. Die Basisausstattung heißt nun You.

Basispreis: 34.875 Euro (e-C4 136 You)
Frontantrieb mit 1 E-Motor
Systemleistung / Systemdrehmoment: 100 bzw. 115 kW / 260 bzw. 270 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 10,8 bzw. 10,0 Sek. / 150 km/h (beide)
WLTP-Stromverbrauch: 14,7-15,5 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 50 bzw. 54 kWh brutto / bis 357 bzw. 420 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Ladedauer: 5h05/5h30 mit AC, 30/35 min mit DC (0-80%)
Maße: 4,36 m Länge / 2,67 m Radstand / 1,52 m Höhe
Kofferraum: 380-1.250 Liter
Marktstart: September 2020
Stand: 29. August 2024

Hyundai Kona Elektro

Die zweite Generation des Hyundai Kona Elektro startete im Oktober 2023. Sie ist 15 Zentimeter länger, stärker und folglich auch deutlich teurer als das alte Modell. Und die Optik ist nun völlig anders.

Die Basisversion hat 115 kW Antriebsleistung und magere 377 km Reichweite, die gehobene Variante bietet 160 kW und 514 km. Die Preise beginnen bei knapp 42.000 Euro, für die gehobene Version zahlt man fast 48.000 Euro. Allerdings gibt es die Basismotorisierung auch als Kona Elektro Advantage und derzeit mit einem Rabatt von 5.000 Euro. Damit kostet der Einstieg nur noch 35.640 Euro.

Basis-Listenpreis: 41.990 Euro
Frontantrieb mit 1 E-Motor
Systemleistung / Systemdrehmoment: 115 bzw. 160 kW / 255 Nm (beide)
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,8 bzw. 7,8 Sek. / 162 bzw. 172 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 14,6-16,6 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 48 bzw. 65 kWh / bis 514 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 74 kW DC (großer Akku 102 kW)
DC-Ladedauer: 41 min (10-80%)
Maße: 4,36 m Länge / 2,66 m Radstand / 1,58 m Höhe
Kofferraum: 466-1.300 Liter plus 27 Liter Frunk
Marktstart: 2020 (Facelift)
Stand: 29. August 2024

Honda e:Ny1

Der zweite Elektro-Honda nach dem (ausgelaufenen) Honda e trägt den unaussprechlichen Namen e:Ny1. Anders als der Erstling hat das Auto auch eine annehmbare Reichweite: 412 km. Beim Aufladen (mit bis zu 78 kW) muss jedoch man Geduld haben: Ein Ladehub von 10-80% dauert 45 min. Für den Antrieb sorgt ein 150-kW-Motor vorne. Die Preise beginnen bei 38.990 Euro – damit verlangt Honda deutlich weniger als die ursprünglich angekündigten 47.590 Euro.

Basis-Listenpreis: 38.990 Euro
Frontantrieb mit 1 Elektromotor
Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 kW / 310 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,6 Sek. / 160 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 18,2 kWh/100 km
Akku / Reichweite: 69 kWh / 412 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 78 kW DC
Ladezeit: 6h mit AC (10-80%), 45 min mit DC (10-80%)
Maße: 4,39 m Länge / 2,61 m Radstand / 1,58 m Höhe
Kofferraum: 361-1.176 Liter
Stand: 29. August 2024

Citroen e-C3 Aircross

Der Citroen e-C3 Aircross ist die Langversion des e-C3. Wie der kleine Bruder basiert der Wagen auf der Smart Car Platform, doch ist der Wagen 37 cm länger, der Radstand 13 cm größer. Die Zahl der Sitze unterscheidet sich jedoch bei der Elektroversion nicht, denn sieben Plätze gibt es nur beim Verbrennermodell. Die Preise des Citroen e-C3 Aircross beginnen bei 26.490 Euro, und inzwischen ist der Wagen auch konfigurierbar.

Basispreis: 26.490 Euro
Frontantrieb mit 1 Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung: 83 kW
WLTP-Stromverbrauch: 18,3-18,4 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 44 kWh (LFP) / 303-306 km
Max. Ladeleistung: 7 kW mit AC, bis 100 kW mit DC
DC-Ladedauer: ca. 26 min (20-80%)
Maße: 4,39 m Länge / 2,67 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 590-1.600 Liter
Stand: 29. August 2024

Opel Frontera Electric

Der Opel Frontera Electric teilt sich die Technik mit dem Citroen e-C3 Aircross. Wie beim Schwestermodell gibt es die Elektroversion nur mit fünf Sitzen (während der Verbrenner sieben Sitze bietet.) Basis ist die Smart Car Platform in der größeren Version. Für den Antrieb sorgt ein 83-kW-Elektromotor vorne, dazu kommt ein LFP-Akku mit 44 kWh. Der Wagen ist bereits bestellbar; die Einstiegsversion kostet 28.990 Euro. Ein dreiphasiger Bordlader mit 11 kW kostet 400 Euro Aufpreis.

Basispreis: 28.990 Euro
Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung/Drehmoment: 83 kW / 125 Nm
0-100 km/h/Höchstgeschwindigkeit: 12,1 Sek. / 140 km/h
Stromverbrauch: 18,2-18,3 kWh/100 km
Akku/ WLTP-Reichweite: 44 kWh netto (LFP) / 305 km
Max. Ladeleistung: einphasig mit AC (11 kW optional), 100 kW mit DC
Maße: 4,39 m Länge / 2,67 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 450-1.600 Liter
Stand: 10. September 2024

Smart #3

Der Smart #3 ist die längere, coupéhafte Version des Smart #1. Die Plattform (SEA-Entry) ist die gleiche wie beim Smart #1, beim Volvo EX30 und beim Zeekr X.

Die Antriebe und Akkus sind die gleichen wie beim Smart #1: Es gibt einen 200-kW-Hecktriebler und einen Allradler mit 315 kW sowie Akkus mit 47 und 62 kWh netto. Seltsamerweise verwendet die Plattform beim Allradler vorn und hinten eine PSM, während im Volvo EX40 und Polestar 2 schon die bessere Lösung mit einer abschaltbaren ASM vorne genutzt wird. Der Smart #3 wird seit Anfang 2024 in Deutschland ausgeliefert.

Basispreis: 38.490 Euro (Pro)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSMs)
Systemleistung/Drehmoment: 200 bzw. 315 kW / 343 bzw. 543 Nm
WLTP-Stromverbrauch: 16,8-17,6 kWh/100 km
0-100 km/h/Höchstgeschwindigkeit: 5,8 bzw. 3,7 Sek. / 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 47 bzw. 62 kWh netto / 325 bzw. 435-455 km
Ladeleistung: bis 22 kW AC, 139 bzw. 150 kW DC
Ladedauer: <3h mit AC, ca. 30 min mit DC
Maße: 4,40 m Länge / 2,79 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 370-1.160 Liter, Frunk 15 Liter
Stand: 29. August 2024

Mazda MX-30

Das erste Elektroauto von Mazda heißt MX-30 und hat nichts mit dem MX-5 zu tun – das Auto ist ein SUV oder Crossover, kein Roadster. Noch seltsamer ist für uns die Politik von Mazda, sich mit 200 Kilometer WLTP-Reichweite zu begnügen. Damit dürfte sich der MX-30 höchstens als Zweitauto eignen.

Die Preise beginnen bei knapp 36.000 Euro. Das ist recht günstig für dieses relativ große Auto: Der viel kleinere Jeep Avenger ist im Einstieg 1.500 Euro teurer, kommt dafür aber mit einer Ladung etwa doppelt so weit. Seit dem Modelljahr 2022 bekommt das Auto einen 11-kW-Bordlader (zuvor nur 6,6 kW), die DC-Ladeleistung beträgt nach wie vor 50 kW. Eine Besonderheit des MX-30 sind die Selbstmördertüren hinten. Übrigens: Seit Herbst 2023 wird auch eine Range-Extender-Version mit Wankelmotor angeboten.

Basispreis: 35.990 Euro (Ausstattung Prime-Line)
Frontantrieb mit 1 E-Motor
Systemleistung / Systemdrehmoment: 107 kW / 271 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,7 Sek. / 140 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 17,3 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 36 kWh / 200 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 50 kW DC
Ladedauer: 2h mit AC (20-80%), 25 min mit DC (20-80%)
Maße: 4,40 m Länge / 2,66 m Radstand / 1,56 m Höhe
Kofferraum: 366-1.171 Liter
Marktstart: 25. September 2020
Stand: 29. August 2024

Kia Niro EV

Die Elektroversion des Niro heißt nicht mehr e-Niro, sondern Kia Niro EV. Die Optik änderte sich bei der neuen Generation deutlich, und der Niro wuchs in die Länge. Zudem entfiel die Version mit 100 kW.

Der 150-kW-Antrieb dagegen bleibt technisch fast unverändert im Programm. Der neue Akku speichert mit 65 kWh (gerundet) nicht einmal 1 kWh mehr als bisher. So steigt auch die Reichweite nur minimal, von 455 auf 460 km. Das Aufladen mit maximal 80 kW Gleichstrom dauert 45 Minuten. Der Basispreis liegt bei 45.690 Euro.

Basispreis: 45.690 Euro (150 kW Vision)
Frontantrieb mit 1 Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 kW / 255 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,8 Sek. / 167 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,2 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 65 kWh / 460 km
Ladeleistung: bis 11 kW, bis 80 kW DC
Ladedauer: 6h20 mit AC, 45 min mit DC (10-80%)
Maße: 4,42 m Länge / 2,72 m Radstand /1,57 m Höhe
Kofferraum: 475-1.392 Liter
Marktstart: Juni 2022
Stand: 29. August 2024

Zeekr X

Tja, was ist eigentlich mit Zeekr, der chinesischen Marke, die 2024 auf den deutschen Markt kommen wollte? Bisher taucht der Markenname in der Zulassungsstatistik nicht auf. Der Zeekr X ist laut Website schon seit September 2023 vorbestellbar; im April wurde die Lieferzeit mit April bis Juni angegeben, aber zugelassen wurden in Deutschland offenbar höchstens sehr geringe Zahlen.

Der Zeekr X basiert wie der Volvo EX30 und der Smart #1 auf der Geely-Plattform SEA und hat die gleichen Antriebe. Mit 4,43 Meter Länge ist er jedoch deutlich länger als diese. Es gibt einen 200-kW-Hecktriebler und einen Allradler mit 315 kW. Die 69-kWh-Batterie ermöglicht 445 km nach WLTP-Norm, was ein klassentypischer Wert ist. Aufgeladen wird mit bis zu 150 kW, der Bordlader verkraftet 22 kW Wechselstrom. Die Preise beginnen bei 44.990 Euro.

Basispreis: 44.990 Euro
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Motoren
Systemleistung / Systemdrehmoment: 200 bzw. 315 kW / 343 bzw. 543 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,6 bzw. 3,8 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,5-17,5 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 69 kWh / 445 bzw. 425 km
Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 100 kW DC
Ladedauer: 4h mit AC, 29 min mit DC (10-80%)
Maße: 4,43 m Länge / 2,75 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 362 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt
Stand: 29. August 2024

Mini Countryman Electric

Den Countryman gibt es nun auch als Elektroauto; die Technik ist die gleiche wie beim BMW iX1. Vorgestellt wurde der Mini Countryman Electric am 1. September 2023, auf den Markt kam er im Mai 2024. Es gibt zwei Motorisierungen: Der Countryman E bietet einen 150-kW-Frontantrieb und bis zu 462 km Reichweite, der Countryman SE All4 hat einen 230 kW starken Allradantrieb und schafft 432 km mit einer Ladung. Den Fronttriebler gibt es ab 43.500, den Allradler ab 49.500 Euro. Wir haben das Auto bereits getestet.

Basispreis: 43.500 Euro
Front- oder Allradantrieb
Systemleistung: 150 bzw. 230 kW
Akku / WLTP-Reichweite: 65 kWh netto / 455 bzw. 426 km
Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 130 kW DC
DC-Ladedauer: 29 min (10-80%)
Maße: 4,43 m Länge / 2,69 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 460-1.450 Liter
Marktstart: Mai 2024
Stand: 29. August 2024

Volvo EX40

Der XC40 Recharge Pure Electric heißt jetzt ganz einfach Volvo EX40. Das Auto war bei seinem Start im Jahr 2021 Volvos Elektro-Erstling. Er basiert wie der Verbrenner auf der Compact Modular Architecture (CMA).

Ursprünglich gab es nur einen 300 kW starken Allradler, bald folgte jedoch ein deutlich günstigerer Fronttriebler. 2022 erhielt der Wagen ein Facelift und deutliche Änderungen bei der Technik: Statt Frontantrieb haben die 2WD-Versionen nun Heckantrieb, bei der Allradversion wird vorne eine Asynchronmaschine eingesetzt. Zudem gibt es seitdem eine größere Batterie mit mehr Ladeleistung sowie eine dritte Variante namens Single Motor Extended Range. Und zum Modelljahr 2025 kam auch noch eine neue Topversion mit 325 kW hinzu.

Basispreis: 49.990 Euro (Single Motor Essential)
Heck- oder Allradantrieb (hinten PSM, vorne ASM bei 4WD)
Systemleistung/Drehmoment: 175-325 kW / 420 bzw. 670 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,3-4,6 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,6-19,4 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 67 bzw. 78 kWh netto / 435-576 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 180 bzw. 205 kW DC
DC-Ladedauer 10-80%: 26-28 min
Maße: 4,44 m Länge / 2,70 m Radstand / 1,65 m Höhe
Kofferraum: 410-1.286 Liter, plus "Frunk" mit 31 Liter
Stand: 29. August 2024

Volvo EC40

Seit Ende 2021 gibt es auch eine coupéhafte Variante des XC40. Diese hieß ursprünglich Volvo C40 und wurde im Februar 2024 in EC40 umbenannt. Anders als beim XC40 alias EX40 gab es hier stets nur Elektroantrieb.

Antriebe und Akkus sind die gleichen wie beim EX40. Die Basisversion Single Motor hat eine 67-kWh-Batterie für bis zu 487 km Reichweite, alle anderen Varianten besitzen einen 79-kWh-Akku, der bis zu 584 km ermöglicht. Die Preise sind jeweils ein paar Tausender höher als beim Schwestermodell. Das Basismodell kostet 52.690 Euro.

Basispreis: 52.690 Euro (Single Motor Core)
Heck- oder Allradantrieb (hinten PSM, vorne ASM bei 4WD)
Systemleistung/Drehmoment: 175-325 kW / 420 bzw. 670 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,6-7,3 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,2-18,7 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 67 bzw. 78 kWh netto / 445-584 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 180 bzw. 205 kW kW DC
DC-Ladedauer: 26-28 min (10-80%)
Maße: 4,44 m Länge / 2,70 m Radstand / 1,59 m Höhe
Kofferraum: 404-1.196 Liter plus 31 Liter vorne (Frunk)
Stand: 29. August 2024

BYD Atto 3

Der Atto 3 gehörte zu den ersten BYD-Modellen, die nach Europa kamen; er ist auch jetzt noch das BYD-Modell mit den höchsten Verkaufszahlen in Deutschland. Die Preise beginnen nach einer starken Preissenkung im Januar 2024 bei sehr günstigen 37.990 Euro.

Für den Antrieb sorgt ein 150 kW starker Elektromotor an der Vorderachse, der sich den Strom aus einer 60 kWh (brutto) großen Batterie holt. Damit sind 420 km nach WLTP möglich.

Basispreis: 37.990 Euro (Atto 3 Comfort)
Frontantrieb mit 1 Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung/Systemdrehmoment: 150 kW / 310 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,3 Sek. / 160 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,6 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 60 kWh brutto (Blade-Batterie, LFP) / 420 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 80 kW DC
Ladedauer: 6h30 mit AC, 44 min mit DC (10-80%)
Maße: 4,46 m Länge / 2,72 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 440-1.338 Liter
Stand: 29. August 2024

Ssangyong Korando e-Motion

Der SsangYong Korando e-Motion ist seit Sommer 2022 konfigurierbar. Ähnlich wie die Verbrenner-Versionen ist das E-Auto 4,47 Meter lang. Für den Antrieb sorgt ein 140-kW-Elektromotor vorne, der Strom kommt aus einem 62-kWh-Akku. Damit soll der Wagen 346 km nach WLTP-Norm schaffen – nicht gerade viel für diese Klasse.

Mit Wechselstrom kann man den e-Motion auch nur mit maximal 6,6 kW aufladen, mit Gleichstrom sind schwache 80 kW möglich. Über den CCS-Anschluss soll sich der Akku in rund 33 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen lassen. Die Preise beginnen bei 42.490 Euro.

Basispreis: 42.490 Euro (Ausstattung Bronze)
Frontantrieb mit 1 E-Motor
Systemleistung / Systemdrehmoment: 140 kW / 360 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A. / 156 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 19,4 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 62 kWh / 346 km
Aufladen: bis 6,6 kW AC, bis 80 kW DC
Maße: 4,47 m Länge / 2,68 m Radstand / 1,65 m Höhe
Kofferraum: 551 Liter (Maximalvolumen nicht bekannt)
Marktstart: 2022
Stand: 29. August 2024

Ford Explorer

Der Ford Explorer basiert auf dem Modularen Elektrobaukasten von VW und teilt sich die Technik größtenteils mit dem ID.4. Die Optik wurde schon im März 2023 vorgestellt, die Daten folgten erst zum Bestellstart im März 2024.

Bisher gibt es zwei Versionen: Der Hecktriebler hat den gleichen 210-kW-Antrieb und die gleiche 77-kWh-Batterie wie der ID.4 Pro, der Allradler hat den 250-kW-Allradantrieb aus dem ID.4 GTX. Dazu kommt hier allerdings eine neue 79-kWh-Batterie. Die Reichweiten sind jeweils etwas besser als bei VW. Derzeit gibt es den Explorer laut Konfigurator ab einem Aktionspreis von 47.530 Euro, was fast 2.000 Euro weniger sind als der Listenpreis. Eine günstigere, dritte Version mit Heckantrieb und kleinerer Batterie für 42.500 Euro soll folgen.

Basis-Listenpreis: 49.500 Euro (RWD Extended Range)
Heckantrieb mit PSM oder Allradantrieb mit hinten PSM, vorne ASM
Systemleistung / Drehmoment: 210 bzw. 250 kW / 545 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,4 bzw. 5,3 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 13,9-17,0 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 77 bzw. 79 kWh / 516-602 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 135 bzw. 185 kW mit DC
DC-Ladedauer (10-80%): 28 min bei 77 kWh, 26 min bei 79 kWh
Maße: 4,47 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 531-1.417 Liter
Marktstart: August 2024
Stand: 29. August 2024

Renault Scenic Electric

Nach dem Renault Megane Electric und dem Nissan Ariya ist der Renault Scenic Electric das dritte Elektroauto auf Basis der Konzernplattform CMF-EV, die neuerdings AmprR Medium heißt. Doch das Auto bietet dank einer neuen Batterie eine deutlich höhere Maximal-Reichweite.

Anfang 2024 starteten zwei Versionen: Die Basisvariante hat einen 125-kW-Antrieb und einen 60-kWh-Akku für rund 420 km, die stärkere Version mit 160 kW bekommt dagegen die neue 87-kWh-Batterie für beeindruckende 625 km Maximalreichweite. Ein Allradler ist nicht vorgesehen.

Basispreis: 41.400 Euro (170 Comfort Range Evolution)
Frontantrieb mit einem fremderregten Synchronmotor (FSM)
Systemleistung / Drehmoment: 125 oder 160 kW / 280 bzw. 300 Nm
0-100 km/h / Spitze: 9,3 bzw. 8,4 Sek. / 150 bzw. 170 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,7-17,6 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 60 oder 87 kWh / 430 bzw. 625 km
Ladeleistung: bis 22 kW mit AC, bis 130 bzw. 150 kW mit DC
DC-Ladedauer (15-80%): 32 min (kleiner Akku), 37 min (großer)
Maße: 4,47 m Länge / 2,79 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 545-1.670 Liter
Marktstart: Anfang 2024
Stand: 29. August 2024

BMW iX1

Der BMW iX1 startete im November 2022. Anfangs gab es ausschließlich einen iX1 xDrive30 mit 230-kW-Allradantrieb; im Herbst 2023 wurde ein Fronttriebler namens eDrive30 mit 150 kW nachgeschoben. Damit gibt es das Kompakt-SUV nun mit den gleichen Antrieben wie den neuen Mini Countryman Electric.

Technische Basis ist wie bei den Verbrennern (und beim Countryman) die FrontAntriebsARchitektur (FAAR). Die 65-kWh-Batterie sorgt für bis zu 474 km WLTP-Reichweite. Im Vergleich zum Mercedes EQA 250+ mit 540 km Reichweite ist das enttäuschend.

Basispreis: 48.400 Euro
Front- oder Allradantrieb
Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 bzw. 230 kW / 250 bzw. 494 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,6 bzw. 5,6 Sek. / 170 bzw. 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,7-18,1 kWh/100 km
Akku / Reichweite: 65 kWh netto / 417-474 km WLTP
Ladeleistung: serienmäßig bis 11, optional 22 kW AC, 130 kW mit DC
DC-Ladedauer: 29 min (10-80%)
Maße: 4,50 m Länge / 2,69 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 540-1.600 Liter
Marktstart: November 2022 (Allradler)
Stand: 29. August 2024

Lexus UX 300e

Der Lexus UX 300e kam im Januar 2021 auf den Markt. Das 4,50 Meter lange Kompakt-SUV basiert wie seine konventionell angetriebenen Brüder auf der Plattform TNGA in der Version für das kompakte C-Segment (TNGA-C).

Für den Vortrieb sorgt ein 150 kW starker Elektromotor an der Vorderachse. Zunächst sorgte eine 54-kWh-Batterie für 315 Kilometer Reichweite; seit dem Modelljahr 2023 sind es 73 kWh und 450 km – ein deutliches Plus. Zu den Ladezeiten macht Lexus keine Angaben; fürs Schnellladen bleibt es jedoch beim wenig verbreiteten CHAdeMO-Anschluss. Der UX 300e kostet laut Konfigurator satte 51.400 Euro.

Basispreis: 51.400 Euro
Frontantrieb mit 1 E-Motor
Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 kW / 300 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5 Sek. / 160 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,6-16,8 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 73 kWh / 445-452 km
Ladeleistung: bis 6,6 kW AC, bis 50 kW DC (alte Version)
Ladedauer: 50 min mit DC (0-80 min) (alte Version)
Maße: 4,50 m Länge / 2,64 m Radstand / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 367 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt
Marktstart: Mai 2023 (mit neuem Akku)
Stand: 29. August 2024

Genesis GV60

Der Genesis GV60 wird seit Sommer 2022 ausgeliefert. Das Auto basiert wie der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6 auf der Elektro-Plattform E-GMP und verfügt über ein 800-Volt-Batteriesystem. Mit 4,52 Meter Länge ist der Genesis das kleinste Auto des E-GMP-Trios.

Bestellbar waren zum Start die Allradler mit 234 kW (Version Sport) und 360 kW (Version Sport Plus), seit Herbst 2023 gibt es zudem einen Hecktriebler mit 168 kW (Version Premium). Als Energiespeicher wird bei allen Versionen der 77-kWh-Akku eingesetzt. Die Maximalreichweite beträgt nun 517 km. Durch den Hecktriebler sank der Basispreis um rund 10.000 Euro auf immer noch sehr stattliche 57.680 Euro.

Basispreis: 54.680 Euro (GV60 Premium)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren
Systemleistung / Systemdrehmoment: 168, 234 bzw. 360 kW / 350-700 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,8-4,0 Sek. / 185-235 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 17,0-19,1 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 77 kWh / 466-517 km
Ladeleistung: bis 11 kW mit AC, bis 240 kW mit DC
DC-Ladedauer: 18 min (10-80%)
Maße: 4,52 m Länge / 2,90 m Radstand / 1,58 m Höhe
Kofferraum: 432-1.460 Liter plus 20-53 Liter Frunk
Bestellstart: März 2022
Stand: 18. August 2024

Peugeot E-3008

Auch das Kompakt-SUV von Peugeot gibt es nun als Elektroauto. Der Peugeot E-3008 ist das erste Modell auf Basis der neuen Plattform STLA Medium überhaupt; alle Akkus und Antriebe sind neu.

Die Basisversion hat einen 157-kW-Frontantrieb und einen 73-kWh-Akku für 525 km Reichweite. Der zweite Fronttriebler ist mit 170 kW etwas stärker, aber vor allem hat er einen 98-kWh-Akku für 700 km Reichweite – das ist eine Ansage. Der dritte im Bunde ist ein Allradler mit 240 kW und der kleineren Batterie. Wir haben das Auto bereits getestet – in der bisher allein bestellbaren Basisversion.

Basispreis: 48.650 Euro (E-3008 210 Allure)
Front- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSMs)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 157 bis 240 kW / 343-509 Nm
0-100 km/h / Spitze: 8,9-6,4 Sek. / 170 bzw. 180 km/h
WLTP-Verbrauch: 17,7 kWh/100 km (Basisversion)
Akkus / WLTP-Reichweite: 73 bzw. 98 kWh / 525 bzw. 700 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC (optional 22 kW, bis 160 KW DC
DC-Ladedauer (20-80%): 30 min (kleiner Akku) bzw. 28 min (großer)
Maße: 4,54 m Länge / 2,74 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 520-1480 Liter (470 Liter bei 4WD)
Marktstart: Februar 2024
Stand: 12. August 2024

BMW iX2

Der BMW iX2 wurde am 10. Oktober 2023 vorgestellt, auf den Markt kam er im März 2024. Das Auto basiert auf der gleichen Plattform wie das Verbrennermodell X2 sowie die Elektroautos iX1 und Mini Countryman Electric. Im Vergleich zur ersten Generation, die es noch nicht als E-Auto gab, wuchs der Wagen um 20 cm in die Länge, und auch die Höhe legte tüchtig zu.

Bestellbar sind wie beim iX1 ein Fronttriebler mit 150 kW und ein Allradler mit Allradantrieb mit 230 kW. Die Preise beginnen bei 49.900 Euro; das sind 1.500 Euro mehr, als der entsprechende iX1 kostet.

Basispreis: 49.400 Euro (iX2 eDrive20)
Front- oder Allradantrieb mit fremderregten Synchronmaschinen
Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 bzw. 230 kW / 250 bzw. 494 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,6 bzw. 5,6 Sek. / 170 bzw. 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,3-17,7 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 65 kWh netto / 417-478 km
Ladeleistung: serienmäßig bis 11, optional 22 kW AC, 130 kW DC
DC-Ladedauer: 29 min (10-80%)
Maße: 4,55 m Länge / 2,69 m Radstand / 1,56 m Höhe
Kofferraum: 525–1.400 Liter
Marktstart: März 2024
Stand: 29. August 2024

VW ID.4

Den VW ID.4 gab es zeitweise in fünf Versionen, vom Basismodell Pure mit 52-kWh-Batterie und 109 kW bis zum GTX mit 220-kW-Allradantrieb und 77-kWh-Akku. Seither änderte sich die Palette mehrfach. So wurde im Herbst 2023 der 150-kW-Heckmotor durch die neue 210-kW-Maschine ersetzt.

Derzeit sind vier Versionen sind konfigurierbar. Die Palette beginnt beim Pure mit 125-kW-Heckantrieb und 364 km Reichweite. Die übrigen Versionen haben hinten den 210-kW-Motor. Es gibt den Pro mit 210-kW-Heckantrieb, den Pro 4Motion mit einem auf 210 kW gedrosselten Allradantrieb und den GTX mit 250-kW-Allradsystem. Die Reichweiten liegen bei bis zu 572 km. Wer sparen will, kann vorkonfigurierte Varianten ohne Infotainment-Paket bestellen. Zudem gibt es auf alle Versionen 3.570 Euro Rabatt (verlängert bis Ende September 2024).

Basis-Listenpreis: 40.335 Euro (ID.4 Pure ohne Infotainment-Paket)
Heckantrieb mit PSM oder Allradantrieb (PSM hinten, ASM vorne)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 125, 210 oder 250 kW / k.A.
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 bis 5,4 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,7-18,0 kWh
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 145-175 kW mit DC
DC-Ladedauer: 25-28 min (10-80%)
Akku / WLTP-Reichweite: 52 bzw. 77 kWh netto / 364-572 km
Maße: 4,58 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,61 m Höhe
Kofferraum: 543-1.575 Liter
Marktstart: März 2021
Stand: 20. August 2024

Audi Q4 e-tron

Der im April 2021 vorgestellte Q4 e-tron ist das Audi-Äquivalent zum VW ID.4 und Skoda Enyaq. Wie die Schwestermodelle erhielt das Auto im Herbst 2023 den neuen 210-kW-Heckmotor. Daneben gibt es (wie beim ID.4) noch eine Version mit 125 kW und kleinem Akku, die Q4 35 e-tron heißt.

Der Q4 45 e-tron ist der 210-kW-Hecktriebler, außerdem werden die Allradler mit 210 und 250 kW offeriert (Q4 45 e-ton quattro und Q4 55 e-tron quattro). Anders als beim ID.4 wird hier für die 250 KW starke Topversion noch der 77-kWh-Akku eingesetzt. Die Preise beginnen bei 52.950 Euro. Zum Vergleich: Den ID.4 Pro gibt es mit Infotainment-Paket ab 48.635 Euro (ohne den Rabatt).

Basispreis: 45.600 Euro (Q4 35 e-tron)
Heckantrieb mit PSM oder Allradantrieb (PSM hinten, ASM vorne)
Systemleistung/Systemdrehmoment: 125, 210, 210 od. 250 kW / 310 bzw. 545 bzw. 134+545 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0-5,4 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,1-19,2 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 52 bzw. 77 kWh netto / 315-563 km
Max. Ladeleistung: 11 kW AC, 145 kW (35er) bzw. 175 kW DC
DC-Ladedauer: 25 min (35er) bzw. 28 min (10-80%)
Maße: 4,59 m Länge / 2,76 m Radstand / 1,63 m Höhe
Kofferraum: 520-1.490 Liter
Stand: 20. August 2024

Audi Q4 Sportback e-tron

Die coupéhafte Version des Q4 e-tron ist zwei Zentimeter niedriger und hat zudem einen besseren c_W-Wert (0,26 statt 0,28). So ist die Reichweite jeweils etwas größer als beim normalen Q4 e-tron, maximal beträgt sie 579 km.

Bei den Motorisierungen gilt das Gleiche wie für den normalen Q4 e-tron: Die Basisversion hat noch die alte 125-kW-Maschine, alle anderen Versionen besitzen den neuen 210-kW-Motor im Heck; bei den Allradlern kommt vorne der bekannte 80-kW-Asynchronmotor hinzu. Die Systemleistung der Allradler beträgt aber auch hier nur 210 bzw. 250 kW. Die Preise für den Sportback sind genau 2.000 Euro höher als beim normalen Q4 e-tron.

Basispreis: 47.600 Euro (Q4 Sportback 35 e-tron)
Heckantrieb mit PSM oder Allradantrieb (PSM hinten, ASM vorn)
Systemleistung/Systemdrehmoment: 125, 210, 210 bzw. 250 kW / 310 bzw. 545 bzw. 134+545 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0-5,4 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
WLTP-Verbrauch: 15,5-18,7 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 52 bzw. 77 kWh netto / 325-579 km
Maße: 4,59 m Länge / 2,76 m Radstand / 1,61 m Höhe
Kofferraum: 535-1.460 Liter
Stand: 20. August 2024

Mercedes EQA

Der Mercedes EQA erhielt Anfang 2024 ein Facelift. Technisch änderte sich allerdings kaum etwas; die Motor-Akku-Palette blieb unverändert. Im Juli 2024 erhielt allerdings der 350 4Matic einen größeren Akku mit 71 statt 67 kWh.

So gibt es nach wie vor zwei Hecktriebler und zwei Allradler. Die reichweitenstärkste Version EQA 250+ nun 560 statt 532 km. Diese Version ist die einzige mit 71-kWh-Akku, alle anderen haben 67 kWh. Die Preise beginnen unverändert bei rund 51.000 Euro. Allerdings verzeichnet der Konfigurator nun einen rabattierten Preis von 45.192 Euro.

Basis-Listenpreis: 50.777 Euro (EQA 250)
Front- oder Allradradtrieb
Systemleistung/Drehmoment: 140, 140, 168 bzw. 215 kW / 385-520 Nm
0-100 km/h: 8,6-6,0 Sek. / 160 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 14,4-18,6 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 67 bzw. 71 kWh netto / 459-560 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Ladedauer mit DC, 10-80%: 32 min (kleiner Akku), 35 min (großer Akku)
Maße: 4,59 m Länge / 2,73 m Radstand / 1,61 m Höhe
Kofferraum: 340-1.320 Liter
Marktstart: Anfang 2024
Stand: 29. August 2024

VW ID.5

Die coupéhafte Version des ID.4 startete im April 2022. Die Außenmaße sind praktisch identisch mit denen des ID.4, und erstaunlicherweise ist sogar das Kofferraumvolumen fast gleich. Die Motor-Akku-Kombinationen Pure (125 kW mit 52-kWh-Akku), Pro (210-kW-Heckantrieb und 77-kWh-Batterie) und GTX (250-kW-Allradantrieb mit 79-kWh-Batterie) werden auch hier angeboten, der Pro 4Motion fehlt jedoch.

Die Preise beginnen bei 42.970 Euro für den Pure ohne Infotainment-Paket. Mit dem bis Ende September 2024 geltenden "E-Mobilitätsbonus" von VW in Höhe von 3.570 Euro werden daraus 39.400 Euro.

Basis-Listenpreis: 42.970 Euro (ID.5 Pure ohne Infotainment-Paket)
Heckantrieb mit PSM oder Allradantrieb (ASM vorn, PSM hinten)
Systemleistung/Drehmoment: 125, 210 od. 250 kW / k.A.
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,9-5,4 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,7-16,6 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 52 bzw. 77 kWh / bis zu 558 km
Ladeleistung: bis 11 kW mit AC, bis 135 kW (Pro), 145 kW (Pure) bzw. 185 kW mit DC
DC-Ladedauer: 25 min (Pure), 28 min (Pro), 26 min (GTX) mit DC (10-80%)
Maße: 4,60 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,61 m Höhe
Kofferraum: 549-1.561 Liter
Stand: 20. August 2024

Nissan Ariya

Der Nissan Ariya sollte eigentlich schon Mitte 2021 starten, doch wegen des globalen Chipmangels wurde der Start um ein Jahr verschoben. Mit 4,60 Meter Länge ist das Elektro-SUV praktisch genauso groß wie der ID.4, hat aber eine Coupé-SUV-Optik und wirkt weniger nüchtern als der VW.

Bestellbar sind zwei Fronttriebler (mit 160 bzw. 178 kW) sowie zwei Allradler (mit 225 bzw. 290 kW). Die Basisversion bekommt als einzige eine 63-kWh-Batterie für bis zu 403 km, die übrigen einen 87-kWh-Akku für bis zu 531 km. Die Preise wurden im September 2023 deutlich gesenkt; sie beginnen nun bei 43.490 Euro.

Basispreis: 43.490 Euro
Front- oder Allradantrieb mit fremderregten Synchronmotoren
Systemleistung:/Drehmoment: 160-290 kW / 300 bzw. 600 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5-5,1 Sek. / 160 bzw. 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 17,7-20,4 kWh/100 km
Akku / Reichweite: 63 bzw. 87 kWh netto / 393-531 km WLTP
Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 130 kW DC
Maße: 4,60 m Länge / 2,78 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 468-1.350 Liter (415-1.280 Liter bei AWD)
Marktstart: September 2022 (2WD)
Stand: 20. August 2024

Citroen e-C4 X Electric

Im Juni 2022 stellte Citroen den e-C4 X Electric vor, einen Crossover mit einer markanten Besonderheit: dem kleinen Kofferraumdeckel. Das heißt, man kann das 4,60 Meter lange Elektroauto auch als höher gelegte Stufenhecklimousine ansehen. Technische Basis des Wagens ist die Plattform eCMP. Seit Herbst 2023 gibt es neben dem alten 100-kW-Frontantrieb mit 50-kWh-Batterie auch den neuen 115-kW-Motor mit 54-kWh-Akku. Die Preise beginnen bei 35.275 Euro, für die 115-kW-Version zahlt man mindestens 36.325 Euro.

Basispreis: 35.275 Euro (e-C4 X Electric 136 You)
Frontantrieb mit 1 E-Motor
Systemleistung / Systemdrehmoment: 100 oder 115 kW / 260 bzw. 270 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A. / 150 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 14,9-15,3 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 50 bzw. 54 kWh brutto/ 353-422 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
DC-Ladedauer (0-80%): 30 min (kl. Akku), 35 min (gr. Akku)
Maße: 4,60 Meter Länge / 2,67 Meter Radstand / 1,53 Meter Höhe
Kofferraum: 510 Liter
Marktstart: Anfang 2023
Stand: 20. August 2024

Ford Capri

Der Ford Capri ist nach dem Explorer das zweite Auto von Ford auf Basis des Modularen Elektrobaukastens von VW. Die Karosserie erinnert stark an den Polestar 2, auch die Länge ist ähnlich. die Höhe mit 1,64 m aber merklich größer. Für den Antrieb sorgen alternativ der 210-kW-Heckmotor oder das 250 kW starke Allradsystem, wobei letzteres mit der neuen 79-kWh-Batterie von VW kombiniert wird. Die Reichweiten liegen bei bis zu 627 km. Die Ausstattungen heißen Capri und Premium. Man kann den Wagen bereits konfigurieren, im Konfigurator wird ein Aktionspreis von 50.911 genannt. Eine Basisversion mit 125 kW steht schon in der Preisliste, ist aber erst ab Anfang 2025 verfügbar.

Basis-Listenpreis: 51.950 Euro
Heckantrieb mit PSM oder Allradantrieb mit vorne zusätzlich ASM
Systemleistung/Drehmoment: 210 bzw. 250 kW/545 bzw. 679 Nm
0-100 km/h: 6,4 bzw. 5,3 Sek.
Akku netto/WLTP-Reichweite: 77 bzw. 79 kWh / 627 bzw. 529 km
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 135 bzw. 185 kW mit DC
DC-Ladedauer: 28 min (Hecktriebler) bzw. 26 min (Allradler)
Maße: 4,63 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,63 m Höhe
Kofferraum: 572-1.510 Liter
Marktstart: 10. Juli 2024
Stand: 20. August 2024

Skoda Enyaq

Der Skoda Enyaq iV ist seit April 2021 auf dem Markt. Er hat den gleichen Radstand wie der VW ID.4, ist aber 6,5 Zentimeter länger und hat mehr Kofferraum. Fünf Motor-Akku-Kombinationen waren angekündigt: die Hecktriebler Enyaq 50, 60 und 80 mit 109, 132 bzw. 150 kW sowie die Allradler Enyaq 80x mit 195 kW und Enyaq RS mit 225 kW, die Akkugrößen waren 52, 58 und 77 kWh netto.

Wie beim ID.4 wurde der 150-kW-Motor inzwischen von der neuen 210-kW-Maschine verdrängt. Der Hecktriebler mit 210 kW heißt Enyaq 85. Daneben gibt es den Allradler 85X, bei dem die Leistung per Software auf ebenfalls 210 kW begrenzt wird. Zudem gibt es noch den RS mit 250-kW-Allradantrieb. Den Enyaq 60 mit 132-kW-Heckantrieb und 58-kWh-Akku kann man derzeit nicht konfigurieren. Die Preise beginnen deshalb nun bei 48.900 Euro.

Basispreis: 48.900 Euro (Enyaq 85)
Heckantrieb mit PSM oder Allradantrieb (PSM hinten, ASM vorn)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 210, 210 bzw. 250 kW / k.A.
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,5-6,7 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 14,9-16,1 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 58 bzw. 77 kWh netto/ 411-563 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 135/175 kW DC
DC-Ladedauer: k.A.
Maße: 4,65 Meter Länge / 2,77 Meter Radstand / 1,62 Meter Höhe
Kofferraum: 585-1.710 Liter
Marktstart: April 2021
Stand: 20. August 2024

Skoda Enyaq Coupé

Das Enyaq Coupé wurde Anfang Februar 2022 vorgestellt. Zu den Besonderheiten gehört das Glasdach, das optisch nahtlos in die Heckscheibe übergeht.

Anfangs gab es nur die Topversion RS mit 220-kW-Allradantrieb, später folgten die schwächeren Versionen. Im Herbst 2023 wurde dann der alte 150-kW-Heckmotor durch die neue 210-kW-Maschine ersetzt. Derzeit stehen drei Motorisierungen im Konfigurator: der 85er (Hecktriebler mit 210 kW), der 85X (Allradler mit ebenfalls 210 KW) und der RS (Allradler mit 250 kW).

Basispreis: 51.150 Euro (Enyaq 85)
Heckantrieb mit PSM oder Allradantrieb (PSM hinten, ASM vorn)
Systemleistung / Drehmoment: 210 bzw. 210 bzw. 250 kW / 310 bzw. 460 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7-5,5 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 14,6-16,6 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 77 kWh netto / 521-574 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, DC bis 135/175 kW
DC-Ladedauer: k.A.
Maße: 4,65 Meter Länge / 2,77 Meter Radstand / 1,62 Meter Höhe
Kofferraum: 570-1.610 Liter
Bestellstart: Februar 2022 (RS)
Stand: 20. August 2024

Hyundai Ioniq 5 (Facelift)

Der Hyundai Ioniq 5 erhielt im Sommer 2024 ein dezentes Facelift, vor allem aber größere Batterien: Die Basisversion hat nun 63 statt 58 kWh, die übrigen Versionen 84 statt 77 kWh. So steigt die maximalreichweite von 507 auf 570 km. Die Ladedauer an der DC-Säule bleibt mit 18 min kontant niedrig – hier macht sich die 800-Volt-Technik bezahlt.

Nach wie vor gibt es Hecktriebler mit 125 oder 168 kW sowie einen Allradler mit 239 kW. Zudem wird noch der Ioniq 5 N mit 478 kW für 74.900 Euro angeboten.

Basis-Listenpreis: 43.900 Euro (RWD 125 kW 58 kWh)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren
Systemleistung/Systemdrehmoment: 125, 168 od. 225 kW/ 350 od. 605 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,5 bis 5,3 Sek. / 185 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,6-18,2 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 63 bzw. 84 kWh brutto / 440-570 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 260 kW DC (großer Akku)
Ladedauer: 18 min mit DC (10-80%)
Maße: 4,66 Meter Länge / 3,00 Meter Radstand / 1,61 Meter Höhe
Kofferraum: 527-1.587 Liter plus "Frunk" (24 Liter bei AWD, 57 Liter bei RWD)
Stand: 19. August 2024

MG Marvel R Electric

Das Flaggschiff von MG, der Marvel R Electric, ist seit Oktober 2021 bestellbar. Mit 4,67 Metern ist der Marvel R etwa so lang wie der VW ID.4. Nach dem Wegfall der Basisausstattung Comfort stehen nur noch die Varianten Luxury (mit 2 Motoren hinten für insgesamt 132 kW) und Performance (Allradantrieb mit 3 Motoren und insgesamt 212 kW) zur Wahl.

Beide Varianten haben eine 70-kWh-Batterie für 402 bzw. 370 Kilometer Reichweite. Aufgeladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder 92 kW Gleichstrom. Die Preise beginnen bei 46.990 Euro. Ein Nachfolger ist angeblich in der Mache.

Basispreis: 46.990 Euro (Luxury)
Heck- oder Allradantrieb (beide mit 2 Motoren hinten)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 132 bzw. 212 kW / 410 bzw. 665 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,9 bzw. 4,9 Sek. / 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 19,4-20,9 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 70 kWh / 370 bzw. 402 km
Aufladen: bis 11 kW AC, bis 92 kW DC
Ladedauer: ca. 43 min mit DC (5-80%)
Maße: 4,67 Meter Länge/ 2,80 Meter Radstand / 1,61 Meter Höhe
Kofferraum: 357-1.396 Liter (bei RWD-Version zusätzlich 150 Liter Frunk)
Marktstart: Oktober 2021
Stand: 20. August 2024

Aiways U5

Der Aiways U5 kam bereits im Oktober 2020 auf den deutschen Markt. Mit 4,68 Meter ist er praktisch genauso lang wie der MG Marvel R Electric. Für den Antrieb sorgt ein 150 kW starker Frontmotor; mit dem 63-kWh-Akku sollen bis zu 410 Kilometer am Stück möglich sein.

Derzeit gibt es den U5 laut Konfigurator schon ab 33.250 Euro (Ausstattung Xcite), den Prime gibt es ab 39.100 Euro. Dabei sind die Überführungskosten schon berücksichtigt. Übrigens: Im Mai 2024 gab Aiways bekannt, sich vom chinesischen Markt zurückzuziehen und nur noch in Europa Autos anbieten zu wollen. Aber auch in Deutschland ist die Marke wenig erfolgreich. Im ganzen Jahr 2023 wurden nur 50 Autos abgesetzt, dieses Jahr kamen bis Ende Juli noch 27 hinzu.

Basispreis: 33.250 Euro Euro (Ausstattung Xcite, incl. Überführung)
Frontantrieb mit 1 Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 kW / 310 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5 Sek. / k.A.
WLTP-Stromverbrauch: 16,6-17,0 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 63 kWh / 410 bzw. 400 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 90 kW DC
Ladedauer: 7,5h mit AC, 35 min mit DC (20-80%)
Maße: 4,68 Meter Länge / 2,80 Meter Radstand / 1,70 Meter Höhe
Kofferraum: 496-1.619 Liter
Stand: 12. August 2024

Mercedes EQB

Wie der EQA erhielt auch der EQB Anfang 2024 ein Facelift. Dabei entfiel hier jedoch (anders als beim kleinen Bruder) das Basismodell EQB 250. Neue Einstiegsversion ist der EQB 250+ mit gleicher Leistung (140 kW), aber größerer Batterie (71 statt 67 kWh). Den gleichen 71-kWh-Akku bekommt seit Juli auch die Topversion.

Die Stromverbräuche sanken etwas gegenüber den bisherigen Versionen, parallel dazu stiegen die Reichweiten. So schafft die reichweitenstärkste Version EQB 250+ nun 533 Kilometer. Die Listenpreise beginnen bei 53.514 Euro, doch laut Konfigurator gilt derzeit ein Aktionspreis von 47.628 Euro.

Listen-Basispreis: 53.514 Euro (EQB 250+)
Front- oder Allradradtrieb
Systemleistung/Drehmoment: 140, 168 bzw. 215 kW / 385, 390 bzw. 520 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,9-6,2 Sek. / 160 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,2-19,2 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 67 bzw. 71 kWh netto / 396-537 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
DC-Ladedauer (10-80%): 35 min gr. Akku, 32 min kl. Akku
Maße: 4,68 m Länge / 2,83 m Radstand / 1,67 m Höhe
Kofferraum: 495-1.710 Liter
Marktstart: Anfang 2024 (Facelift)
Stand: 19. August 2024

Jaguar I-Pace (nicht mehr konfigurierbar)

Der Jaguar I-Pace startete bereits Ende 2018, nun ist er nicht mehr konfigurierbar – das betagte Modell lief offenbar aus. Das Modell war mit dem 294 kW starkem Allradsystem stark motorisiert, doch die Reichweite mit 448 km bescheiden, was wohl auch an dem hohen Stromverbrauch von 23,1 kWh/100 km lag. Dennoch wurden über 90.000 Euro verlangt.

Basispreis: 92.400 Euro (I-Pace EV400 R-Dynamic SE)
Allradantrieb
Systemleistung / Systemdrehmoment: 294 kW / 696 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,8 Sek. / 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 23,2 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 90 kWh / 448 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
Maße: 4,68 Meter Länge / 2,99 Meter Radstand / 1,57 Meter Höhe
Kofferraum: 638-1.453 Liter
Stand: 19. August 2024

Kia EV6

Der Kia EV6 ist bereits seit 2021 auf dem Markt. Es handelt sich um ein Pendant zum Hyundai Ioniq 5 mit fließenderen, aerodynamischen Formen. Wie der Hyundai basiert auch der Kia auf der Plattform E-GMP und besitzt das gleiche 800-Volt-System. Auch die Antriebe sind die gleichen: Es gibt Hecktriebler mit 125 und 168 kW und einen 239 kW starken Allradler. Darüber hinaus gibt es als Besonderheit noch den 430 kW starken EV6 GT.

Aber während der Ioniq 5 seit Sommer 2024 größere Akkus erhält, muss der EV6 noch mit 58 bzw. 77 kWh auskommen. Die kleine Batterie wird ausschließlich bei der Basisversion mit 125-kW-Heckantrieb eingesetzt, alle anderen Varianten erhalten den großen Akku. Die reichweitenstärkste Version des Kia schafft 528 km. Aber die Stärke der E-GMP-Modelle ist nicht die Reichweite (da ist ein VW ID.4 besser), sondern das schnelle Laden.

Basispreis: 46.990 Euro (RWD 125 kW mit 58-kWh-Akku)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren
Systemleistung/Drehmoment: 125, 168, 239 od. 430 kW / 350, 605 od. 740 Nm
WLTP-Stromverbrauch: 16,5-20,6 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 58 bzw. 77 kWh / 394-528 km WLTP
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 180 kW DC (kl. Akku) bzw. 240 kW (gr. Akku)
Ladedauer: 18 min mit DC (10-80%, beide Akkus)
Maße: 4,68 Meter Länge / 2,90 Meter Radstand / 1,55 Meter Höhe
Kofferraum: 520-1.300 Liter plus Frunk (20 Liter AWD, 52 Liter RWD)
Marktstart: September 2021
Stand: 19. August 2024

Toyota bZ4X

Wenn man von Nutzfahrzeugen wie dem ProAce Electric absieht, ist der bZ4X das erste "richtige" Elektroauto von Toyota. Das 4,69 Meter lange SUV basiert auf der Plattform e-TNGA und wird mit Front- und Allradantrieb angeboten.

Beide haben einen 71-kWh-Akku für Reichweiten von 513 bzw. 461 km. Die Systemleistung von Fronttriebler und Allradler (150 bzw. 160 kW) ist fast die gleiche. Anfangs gab es für beide Versionen nur einen einphasigen Bordlader, doch seit dem Modelljahr 2023 sind 11 kW serienmäßig. Die Listenpreise beginnen bei 42.900 Euro, den Allradler gibt es ab 50.490 Euro. Doch der bis Juni befristete Rabatt von 8.000 Euro wurde bis Ende September verlängert. Damit müsste es die Basisversion ab 34.900 Euro geben, obwohl wir diesen Preis nirgends auf der Website gefunden haben.

Basis-Listenreis: 42.900 Euro (FWD 150 kW)
Front- oder Allradantrieb
Systemleistung/Drehmoment: 150 bzw. 2x80=160 kW / 265 bzw. 336 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5-6,9 Sek. / 160 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 14,4-18,0 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 71 kWh / 415-513 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
Ladedauer: ca. 30 min mit DC (10-80%)
Maße: 4,69 Meter Länge / 2,85 Meter Radstand / 1,60 Meter Höhe
Kofferraum: 452 Liter (Maximalvolumen nicht bekannt), plus 10 Liter Frunk
Stand: 19. August 2024

Subaru Solterra

Im November 2021 enthüllte Subaru sein erstes Elektroauto: den Solterra. Allerdings ist das Auto praktisch baugleich mit dem Toyota bZ4X – die beiden Fahrzeuge wurden gemeinsam entwickelt.

Anders als den Toyota gibt es den Subaru aber nur als Allradler. Außerdem kann man den Subaru nach wie vor nur mit maximal 7 kW Wechselstrom aufladen – einen dreiphasigen Bordlader mit 11 KW gibt es auch nicht gegen Aufpreis. Ansonsten sind die Daten identisch mit dem Allradler von Toyota: 160 kW Antriebsleistung und ein 71-kWh-Akku, der hier für bis zu 466 km reicht. Die Preise beginnen nach Liste bei 49.990 Euro – im April standen noch 58.490 Euro in der Liste.

Basispreis: 49.990 Euro
Allradantrieb mit 2 Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSM)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 2x80=160 kW / 2x168,5=337 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,9 Sek. / 160 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,0-17,9 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 71 kWh / 416-466 km
Ladeleistung: bis 7 kW AC (vermutlich einphasig, d.h. 4,6 kW in Deutschland) / bis 150 kW DC
Ladedauer: k.A.
Maße: 4,69 Meter Länge / 1,65 Meter Höhe / 2,85 Meter Radstand
Stand: 19. August 2024

Ford Mustang Mach-E

Wenn man von den Nutzfahrzeugen E-Transit, E-Transit/E-Tourneo Custom und F-150 Lightning absieht, ist der Mustang Mach-E das erste neuere Elektroauto von Ford. Mit dem Verbrenner-Mustang hat er nur den Namen und ein paar Designelemente gemeinsam.

Es gibt Batterien mit 73 und 91 kWh Nettokapazität, die jeweils mit Heck- oder Allradantrieb kombinierbar sind. Die Topversion GT hat immer die Extended-Range-Batterie mit 91 kWh und ein 358 kW starkes Allradsystem. Für die 198 kW starke Basisversion mit 470 Kilometer Reichweite verlangt Ford nach Preisliste 55.800 Euro, doch im Konfigurator wird ein Aktionspreis von 47.988 Euro genannt. Die Version mit der größten Reichweite Premium RWD Extended Range schafft 600 km.

Listen-Basispreis: 55.800 Euro (Mach-E Standard Range mit 198 kW)
Heck- oder Allradantrieb
Systemleistung/Drehmoment: 198, 216, 258 od. 358 kW / 430, 580 od. 860 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,0-4,5 Sek. / 180 bzw. 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 17,3-21,1 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 72,6 bzw. 91,0 kWh netto / 470 bis 600 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, 115 bzw. 150 kW DC
DC-Ladedauer (10-80%): 38 bzw. 45 min
Maße: 4,71 m Länge / 2,98 m Radstand / 1,62 m Höhe (GT: 1,61 m)
Kofferraum: 519-1.420 Liter plus 100 Liter Frunk
Marktstart: 2021
Stand: 19. August 2024

Genesis Electrified GV70

Der Elektro-GV70 von Genesis basiert auf dem Verbrennermodell GV70. Mit 4,72 Meter ist er rund 20 Zentimeter länger als der GV60. Zwei 180-kW-Elektromotoren sorgen für einen starken Allradantrieb, die Stromversorgung übernimmt der bekannte 77-kWh-Akku. Damit sollen bis zu 455 km möglich sein – in dieser Klasse ziemlich wenig. Aufgeladen wird jedoch dank 800-Volt-System in nur 18 Minuten (10-80%). Passend zur Premium-Ausrichtung der Marke ist der Preis nicht eben niedrig.

Basispreis: 68.400 Euro (einzige Ausstattung Sport)
Allradantrieb mit 2 E-Motoren
Systemleistung / Drehmoment: 360 kW / 700 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,2 Sek. / 235 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 19,2 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 77 kWh / 455 km
Ladeleistung: bis 11 kW mit AC, bis 240 kW mit DC
DC-Ladedauer: 18 min (10-80%)
Maße: 4,72 m Länge / 2,88 m Radstand / 1,63 m Höhe
Kofferraum: 503-1.678 Liter, plus 25 Liter Frunk
Marktstart: Oktober 2022
Stand: 18. August 2024

Ssangyong Torres EVX

Im März 2024 stellte KG Mobility den Ssangyong Torres EVX vor. Es handelt sich um ein 4,72 Meter langes Mittelklasse-SUV und damit um den großen Bruder des kompakten Korando e-Motion.

Angetrieben wird der Torres EVX von einem 152 kW starken Elektromotor vorne, den Strom liefert ein Lithium-Eisenphosphat-Akku mit 73 kWh von BYD. Damit sollen bis zu 462 km nach WLTP möglich sein. An der Schnellladesäule soll man den Akku in 37 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen können. Die Preise beginnen bei knapp 44.000 Euro.

Basispreis: 43.990 Euro
Frontantrieb mit 1 Permanentmagnet-Synchronmotor
Systemleistung/Drehmoment: 152 kW / 339 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,1 Sek. / 175 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 18,7 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 73 kWh / 462 km
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 120 kW mit DC
DC-Ladedauer: 37 min (10-80%)
Maße: 4,72 m Länge / 1,73 m Höhe / 2,68 m Radstand
Kofferraum: 703-1.662 Liter (Maximalvolumen des Benziners)
Marktstart: Mai 2024
Stand: 19. August 2024

BMW iX3

Der BMW iX3 wird bereits seit 2020 gebaut. Basis ist der X3 mit Verbrenner. Für den Antrieb sorgt ein 210 kW starker Elektromotor im Heck, Allradantrieb wird nicht offeriert. Dazu kommt eine in der Mittelklasse kaum mehr konkurrenzfähige Reichweite von maximal 471 km.

Dafür verlangt BMW satte 67.300 Euro. Ein heckgetriebenes Tesla Model Y mit einer überlegenen Sprintzeit von 5,9 Sekunden und 600 km Reichweite kostet weniger als 49.000 Euro.

Basispreis: 67.300 Euro (Ausstattung Inspiring)
Heckantrieb mit einem fremderregten Synchronmotor
Systemleistung /Drehmoment: 210 kW / 400 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,8 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 18,0 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 74 kWh netto / 461-471 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
DC-Ladedauer: 31 min (10-80%)
Maße: 4,73 Meter Länge / 2,86 Meter Radstand / 1,67 Meter Höhe
Kofferraum: 510-1.560 Liter
Marktstart: Anfang 2021
Stand: 19. August 2024

Tesla Model Y

Das Tesla Model Y ist das meistverkaufte Elektroauto in Deutschland. Es basiert auf der gleichen Plattform wie das Model 3. Während die Limousine aber inzwischen ein Facelift bekam (und dabei die Lenkstockhebel für Blinker und Scheibenwischer einbüßte), ist das "MY" noch ganz das alte.

Es gibt vier Antriebe. Los geht es mit einem 220 kW starken Hecktriebler, der bis zu 455 km mit einer Ladung schafft. Es folgt die neue Version Long Range RWD, die 600 km schafft. Außerdem werden zwei Allradler angeboten, wobei die Version Maximale Reichweite mit den kleinen Rädern bis zu 565 km weit kommt, und die sportliche Version Performance mit einem Sprint in 3,7 Sekunden glänzt. Die Preise beginnen bei günstigen 44.990 Euro zuzüglich Überführung.

Basispreis: 44.990 Euro (Model Y mit Heckantrieb)
Heck- oder Allradantrieb
Leistung: 220 kW (RWD), 158+220 kW bzw. 158+235 kW (AWD)
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,9 bis 3,7 Sek./217 bis 250 km/h
WLTP-Reichweite: 455 bis 600 km
Maße: 4,75 m Länge / 2,89 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 841-1.900 Liter
Marktstart: Sommer 2021 (in Deutschland)
Stand: 19. August 2024

Vinfast VF 8

Die vietnamesische Marke Vinfast wollte eigentlich schon 2022 in Deutschland starten, und der VF 8, ein 4,75 Meter langes SUV, wird inzwischen auch ausgeliefert, wen auch nur in homöopathischen Dosen: Im ersten Halbjahr wurden in Deutschland nur 31 Stück neu zugelassen. Im Jahr 2023 tauchte Vinfast in der Zulassungsstatistik noch gar nicht auf.

Der VF 8 (früher VF e35 genannt) hat serienmäßig Allradantrieb; wählen kann man zwischen den Versionen Eco mit 260 kW und Plus mit 300 kW. Während anfangs auch ein 82-kWh-Akku angeboten wurde, werden nun beide Varianten stets mit einer 88-kWh-Batterie verkauft. Damit sollen bis zu 471 km möglich sein. Der Basispreis wurde deutlich gesenkt; statt anfangs angekündigten 61.700 Euro werden nun nur noch knapp 49.000 Euro verlangt.

Basispreis: 48.990 Euro (VF 8 Eco)
Allradantrieb
Systemleistung/Drehmoment: 260 od. 300 kW / 500 od. 620 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,9 bzw. 5,5 Sek./ k.A.
WLTP-Stromverbrauch: 21,9-22,9 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 88 kWh / 471 bzw. 457 km
Ladedauer: 31 min mit DC (10-70%)
Maße: 4,75 Meter Länge / 2,95 Meter Radstand / 1,67 Meter Höhe
Kofferraum: k.A.
Marktstart: vermutlich Anfang 2024
Stand: 12. August 2024

Audi Q6 e-tron

Der Audi Q6 e-tron wurde im März 2024 vorgestellt, Bestellstart war im August. Wie der Porsche Macan mit Elektroantrieb basiert der Audi-Neuling auf der neuen Premium Platform Electric (PPE). Während es bei Porsche nur einen Hecktriebler gibt, werden bei Audi zwei angeboten, mit 215 bzw. 240 kW. Dazu kommen Allradler mit 285 bzw. 380 kW (alle Leistungsangaben mit Launch Control). Die Basisversion hat einen 76-kWh-Akku, alle anderen bekommen die 95-kWh-Batterie aus dem Porsche.

Anders als bei Porsche, wo vorn und hinten Permanentmagnet-Motoren eingesetzt werden, haben die Audi-Allradler vorne eine Asynchronmaschine. Ein weiterer Unterschied ist, dass Audi auch das One-Pedal-Driving ermöglicht. Die Reichweiten betragen bis zu 641 km. Zu den sonstigen Highlights gehört die konfigurierbare Lichtsignatur vorne und hinten.

Basispreis: 63.500 Euro (Q6 e-tron)
Heckantrieb mit PSM oder Allradantrieb mit zusätzlich ASM vorne
Systemleistung/Drehmoment: 215, 240, 285 oder 380 kW mit Launch Control/ 450 bis 275+580 Nm (vorn/hinten)
0-100 km/h / Spitze: 7,0 bzw. 4,3 Sek./ 210 bzw. 230 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,0-19,6 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 76 bzw. 95 kWh netto / 458-641 km
Max. Ladeleistung: 11 kW AC, 225 bzw. 270 kW DC (135 kW mit 400 V DC)
DC-Ladedauer: 21-22 min (10-80%)
DC-Ladegeschwindigkeit: 3,0 bzw. 3,2 kWh/min
Maße: 4,77 Meter Länge / 2,90 Meter Radstand / 1,65 Meter Höhe
Kofferraum: 526-1.529 Liter
Stand: 17. August 2024

Fisker Ocean

Der Fisker Ocean wurde ab November 2022 bei Magna im österreichischen Graz gebaut. Im März 2024 wurde die Produktion gestoppt und seither nicht wieder aufgenommen. Denn die Marke Fisker ist insolvent. Noch ist das Fahrzeug allerdings konfigurierbar.

Mit 4,78 Meter ist der Ocean etwa so lang wie ein Tesla Model Y oder Ford Mustang Mach-E. Die Palette beginnt bei einem 205 kW starken Fronttriebler ("Sport") mit 440 km Reichweite. Dann folgen zwei Allradler mit 400 kW ("Ultra") bzw. 410 kW ("Extreme"), die sich primär in der Ausstattung unterscheiden. Die Maximalreichweite liegt hier bei stolzen 707 km. Der Preis für die Basisversion wurde im November 2023 auf 43.900 Euro angehoben; der günstigste Allradler kostet 58.900 Euro.

Basispreis: 43.900 Euro
Front- oder Allradantrieb
Systemleistung/Drehmoment: 205, 400 od. 410 kW / 696 Nm (Extreme)
0-100 km/h/Spitze: 4,0 Sek. / 205 km/h (beides Extreme)
WLTP-Stromverbrauch: k.A.
Akku / WLTP-Reichweite: 107 kWh netto (Extreme) / ca. 440, 610 bzw. 707 km
Ladeleistung: bis 150 kW DC, Solardach
Maße: 4,78 Meter Länge / 2,92 Meter Radstand / 1,63 Meter Höhe
Kofferraum: k.A.
Stand: 19. August 2024

Porsche Macan Electric (Auslieferung ab Herbst 2024)

Der elektrischen Porsche Macan wurde im Januar 2024 vorgestellt. Er tritt die Nachfolge des Verbrenner-Modells an, der diesen Sommer auslief und nicht mehr auf der Website auftaucht. Angeboten werden ein 265-kW-Hecktriebler und drei Allradantriebe mit 300, 380 bzw. 470 kW (bei aktivierter Launch Control). Wie beim Schwestermodel Audi Q6 e-tron kommt der Strom aus einer 95-kWh-Batterie. Die Topversion soll den Tempo-100-Sprint in 3,3 Sekunden schaffen. Sie kostet allerdings auch fast 115.000 Euro, während die Basisversion für knapp 81.000 Euro zu haben ist. Der 25 kW schwächere Q6-Hecktriebler kostet rund 12.000 Euro weniger ...

Basispreis: 80.700 Euro (Macan Electric)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmaschinen (PSM)
Systemleistung/Drehmoment: 265, 300, 380 bzw. 470 kW / 563-1.130 Nm
0-100 km/h / Spitze: 5,7-3,3 Sek. / 220 bzw. 260 km/h
Stromverbrauch: 17,0-21,1 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 95 kWh netto / 516-641 km
Maße: 4,78 m Länge/ 1,62 m Höhe / 2,89 m Radstand
Kofferraum: 540-1.348 Liter (beim Turbo wg. Subwoofer weniger) plus 84 Liter vorne
Anhängelast: bis zu 2.000 kg (beide Versionen)
Marktstart: Herbst 2024
Stand: 17. August 2024

BYD Seal U

Trotz des Namens hat der BYD Seal U technisch nichts mit dem BYD Seal zu tun. Das 4,79 Meter lange Elektro-SUV wird ausschließlich als 160 kW starker Hecktriebler angeboten; wählen darf man zwischen einer 72-kWh-Batterie für 420 km Reichweite im Modell "Comfort" und einem 87-kWh-Akku für 500 km ("Design"). Die DC-Ladedauer ist mit 42 bzw. 43 Minuten extrem lang. Die Listenpreise beginnen bei 41.990 Euro, konfigurierbar ist das Modell bereits und knapp 200 Stück wurden in Deutschland schon zugelassen (bis Ende August 2024).

Basis-Listenpreis: 41.990 Euro
Heckantrieb mit 1 PSM
Systemleistung/Drehmoment: 160 kW / 310 bzw. 330 Nm
0-100 km/h / Spitze: 9,3 bzw. 9,6 Sek. / 175 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 19,9 bzw. 20,5 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 72 bzw. 87 kWh brutto / 420 bzw. 500 km
Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 115 bzw. 140 kW mit DC
DC-Ladedauer: 42 bzw. 43 min (10-80%)
Maße: 4,79 m Länge / 1,67 m Höhe / 2,77 m Radstand
Kofferraum: 425-1.440 Liter
Marktstart: Herbst 2024
Stand: 27. September 2024

Peugeot E-5008 (Auslieferung ab Herbst 2024)

Der Peugeot E-5008 ist die Langversion des E-3008 und hat anders als der kleine Bruder mit Coupé-Heck ein normales SUV-Heck. So passen bis zu sieben Insassen in das Auto. Die Antriebe sind die gleichen wie beim E-3008 – oder fast die gleichen, denn Leistungs- und Drehmomente unterscheiden sich minimal.

Angeboten werden zwei Fronttriebler mit 157 und 170 kW sowie eine Allradversion, wobei letztere hier 237 kW hat. Bisher ist jedoch nur die Basisversion mit 157 kW und 73-kWh-Akku bestellbar, die Auslieferung soll im Herbst beginnen. Der Preis: 51.150 Euro.

Basispreis: 51.150 Euro (E-5008 210 Allure)
Front- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren
Systemleistung/Drehmoment: 157 bzw. 170 bzw. 237 kW / 345 bzw. 515 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,8 Sek. / 170 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 17,8-18,7 kWh/100 km (Basisversion)
Akku / WLTP-Reichweite: 73 kWh (Basisversion) / 478-500 km (Basisversion)
Maße: 4,79 m Länge / 1,69 m Höhe / 2,90 m Radstand
Kofferraum: 259-1.815 Liter
Marktstart: Herbst 2024
Stand: 30. August 2024

Aiways U6

Der Aiways U6 wird vom Hersteller als Coupé-SUV bezeichnet, doch uns erinnert die Karosserie eher an den Polestar 2 – der mit rund 4,60 Meter aber etwa 20 Zentimeter kürzer ist. Der U6 erhält den gleichen 63-kWh-Akku wie der U5, und auch die WLTP-Reichweite (400 km) ist identisch. Allerdings hat der U6 einen um 10 kW stärkeren Motor, und der c_W-Wert ist mit 0,248 deutlich niedriger als beim U5 (0,29).

Die Preise beginnen bei 48.178 Euro. Überzeugend finden das Auto offenbar nur wenige, denn im ganzen Jahr 2023 wurden in Deutschland nur 17 Stück verkauft und dieses Jahr kam noch kein einziges Exemplar hinzu.

Basispreis: 48.178 Euro
Frontantrieb mit 1 Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
Systemleistung / Systemdrehmoment: 160 kW / 315 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,0 Sek. / 160 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,0 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 63 kWh / 405 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC / bis 90 kW DC
DC-Ladedauer: 35 min (20-80%)
Maße: 4,81 m Länge / 2,80 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 472-1.260 Liter
Stand: 12. August 2024

Lexus RZ 450e

Im April 2022 stellte Lexus sein zweites Elektro-SUV nach dem UX vor. Der RZ teilt sich die Plattform e-TNGA mit dem Toyota bZ4X, ist aber etwas länger.

Allradantrieb ist serienmäßig, und er ist deutlich stärker als bei Toyota: 150 kW vorne und 80 kW hinten ergeben zusammen 230 kW. Der Strom kommt aus einer 71-kWh-Batterie, was für wenig überzeugende 439 km reicht. Zu den Besonderheiten gehören ein Heizstrahler für die Knie der Frontpassagiere und ein dimmbares Glasdach. Bestellbar ist das Auto, doch im ganzen Jahr 2023 wurden in Deutschland nur 145 Stück neu zugelassen. Toyota kam mit dem bZ4X auf 3.150 Stück.

Basispreis: 68.000 Euro
Allradantrieb mit 2 Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSMs)
Systemleistung / Drehmoment: 230 kW / 423 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,3 Sek. / 160 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 16,9 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 64 kWh netto / 395-439 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
DC-Ladedauer: 30 min (0-80%)
Maße: 4,91 m Länge / 2,85 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 522-1.451 Liter, kein Frunk
Marktstart: 17. April 2023
Stand: 12. August 2024

Polestar 4

Der Polestar 4 liegt von der Karosserie her zwischen der Limousine Polestar 2 und dem SUV Polestar 3. Zu den Besonderheiten gehört, dass es kein Heckfenster gibt. Technische Basis ist die wandlungsfähige SEA-Plattform von Konzernmutter Geely, die sich hier auf 4,84 Meter streckt. Zum Vergleich: Der Polestar 2 (der noch auf der Plattform CMA basiert) misst 4,61 Meter.

Angeboten werden ein Hecktriebler mit 200 kW und ein Allradler mit 400 kW. Beim Allradler wird eine Trennkupplung eingebaut, um bei Bedarf die Vorderachse abzukoppeln. Beide Varianten erhalten die gleiche 100-kWh-Batterie für Reichweiten um die 600 km.

Basispreis: 61.900 Euro (Long Range Single Motor)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Motoren (PSM)
Systemleistung/Drehmoment: 200 bzw. 400 kW / 343 bzw. 686 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,1 bzw. 3,8 Sek. / 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 17,7-21,0 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 100 kWh / 580-610 km
Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 200 kW DC
Ladedauer: 30 min (10-80%) mit DC
Maße: 4,84 m Länge / 3,00 m Radstand / 1,54 m Höhe
Kofferraum: 526-1.536 Liter plus 15 Liter Frunk
Stand: 12. August 2024

Nio EL6

Der Nio EL6 ist mit seinen 4,85 Metern immer noch nicht das größte Elektro-SUV von Nio, noch größer sind der EL7 und der EL8. Der EL6 , der ursprünglich ES6 heißen sollte (wogegen Audi klagte, wegen der Verwechslungsgefahr mit einem elektrischen S8), startete im Oktober 2023.

Der Antrieb ist jedoch von den anderen Nio-Modellen bekannt: Ein 150 kW starker Induktionsmotor an der Vorderachse und ein 210 kW starker Permanentmagnetmotor mit Siliciumcarbid-Technik hinten sorgen für eine Systemleistung von 360 kW und ein Gesamtdrehmoment von 700 Nm. Damit sprintet der Wagen in sportlichen 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Wie bei den anderen Nio-Modellen gibt es Batterien mit 75 und 100 kWh; mit der größeren sollen bis zu 529 km möglich sein.

Basispreis: 65.500 Euro (Standard Range, mit Batterie)
Allradantrieb mit Permanentmagnetmotor hinten, Asynchronmotor vorn
Systemleistung/Drehmoment: 360 kW / 700 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,5 Sek. / 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 20,4-22,3 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 75 bzw. 100 kWh / 406 bzw. 529 km
Maße: 4,85 m Länge / 2,92 m Radstand / 1,70 m Höhe
Kofferraum: 579-1.430 Liter
Stand: 29. August 2029

Mercedes EQE SUV

Der Mercedes EQE SUV startete zum Jahreswechsel 2022/2023, aber zum Start gab es nur eine AMG-Version, später gab es die bürgerlichen Versionen nur vorkonfiguriert. Seit September 2023 hat sich auch das erledigt: Nun sind sechs Varianten konfigurier- und bestellbar; wenn man die Dynamic-Plus-Version mitzählt sogar sieben.

Das 4,86 Meter lange Elektro-SUV tritt an gegen den Audi Q8 e-tron, BMW iX und Volvo EX90. Für den Antrieb sorgen ähnliche Motoren wie in der EQE Limousine. Los geht es mit dem 180 kW starken Hecktriebler EQE 300; stärkste Variante ist der Mercedes-AMG EQE 53 Dynamic Plus mit 505 kW. Die Batterien speichern 91 bzw. 96 kWh. Damit sind bis zu 628 km möglich (mit dem EQE 350+). Bis September 2023 waren es noch 89 und 91 kWh und maximal 596 km. Die Listenpreise beginnen bei rund 83.000 Euro, die rabattierten Preise bei 76.800 Euro.

Basis-Listenpreis: 83.479 Euro (EQE 300 SUV)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Motoren (PSM)
Systemleistung/Drehmoment: 180-505 kW / 550-950 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,6-3,5 Sek. / 210-240 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 17,5-25,5 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 91 bzw. 96 kWh / 408–628 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC (optional 22 kW), bis 170 kW DC
Ladedauer: 32 min (10-80%) mit DC
Maße: 4,86 m Länge / 3,03 m Radstand / 1,69 m Höhe
Kofferraum: 520/580-1.675 Liter
Stand: 20. August 2024

BYD Tang

BYD bietet inzwischen schon sieben Elektroautos an; der Tang ist das größte davon, mit 43 Neuzulassungen bis Juli 2024 aber auch das am wenigsten verkaufte Modell. Die Website führt das Modell auf, im BYD-Konfigurator sucht man das Modell aber derzeit vergebens.

Zuletzt war das 4,87 Meter lange Siebensitzer-SUV im April ab 69.615 Euro zu haben. Mit dem 380-kW-Allradantrieb ist der Wagen großzügig motorisiert – damit ist der Tang etwa so stark wie der Audi SQ8 e-tron. Doch die 86-kWh-Batterie (mit einer LFP-Batterie von BYD selbst) sorgt nur für 400 km WLTP-Reichweite. Weiteres Manko: Der Bordlader bietet laut einem älteren Datenblatt nur 7 kW, dreiphasiges Aufladen mit Wechselstrom ist demnach nicht möglich.

Basispreis: ca. 70.000 Euro
Allradantrieb mit 2 Elektromotoren
Systemleistung/Drehmoment: 380 kW / 680 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,6 Sek. / 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 23,8 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 86 kWh brutto / 400 km
Aufladen: bis 7 kW AC, bis 110 kW DC
DC-Ladedauer: 30 min (30-80%)
Maße: 4,87 m Länge / 2,82 m Radstand / 1,73 m Höhe
Kofferraum: 235 (7 Sitze nutzbar), 940 Liter (5 Sitze), 1.855 Liter (2 Sitze)
Stand: 12. August 2024

Polestar 3

Wie der Polestar 4 ist auch der Polestar 3 schon bestellbar, und die ersten Exemplare wurden auch schon zugelassen. Wer jetzt im August ordert, soll das Auto im Oktober oder November 2024 erhalten. Das 4,90 Meter lange SUV konkurriert mit dem Audi Q8 e-tron und dem BMW iX.

Nachdem ursprünglich nur Allradler angekündigt waren, wurde im Juni noch ein 220 kW starker Hecktriebler nachgeschoben. Die Allradler leisten 360 kW bzw. mit Performance-Paket 380 kW. Dazu kommt stets ein 107-kWh-Akku für eine stattliche Reichweite von bis zu 650 km. Zu den Besonderheiten gehören bei den AWD-Versionen ein Kupplungssystem an der Hinterachse, das ein Torque Vectoring ermöglicht und ein Lidar, der freilich erst ab Mitte 2025 ausgeliefert wird. Die Preise beginnen bei 78.590 Euro.

Basispreis: 78.590 Euro (Long Range Single Motor)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmaschinen (PSM)
Systemleistung/Drehmoment: 229, 360 bzw. 380 kW / 490, 840 bzw. 910 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,8, 5,0 bzw. 4,7 Sek. / 180 bzw. 210 km/h
WLTP-Stromverbrauch:18,9-23,0 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 107 kWh netto / 561-650 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 250 kW DC
Ladedauer: 30 min mit DC (10-80%)
Maße: 4,90 m Länge / 2,99 m Radstand / 1,61 m Höhe
Kofferraum: 484-1.411 Liter plus 31 Liter Frunk
Marktstart: Sommer 2024
Stand: 12. August 2024

Xpeng G9

Den Xpeng G9 wird angeblich schon seit Mai 2024 ausgeliefert, und in der Tat wurden schon die ersten Exemplare zugelassen. Das 4,90 Meter lange SUV gibt es in drei Versionen: als Hecktriebler mit 230 kW und wahlweise 78- oder 98-kWh-Batterie für 460 bzw. 570 km und als Allradler mit 405 kW und 3,9-Sekunden-Sprint.

Zu den Besonderheiten gehören die Luftfederung des Allradlers sowie satte 300 kW Ladeleistung dank 800-Volt-Technik. Damit sollen sich beide Akkus in etwa 20 Minuten aufladen lassen (10-80%). Die Preise beginnen bei günstigen 57.600 Euro, die Version Long Range RWD kostet 61.600 Euro und der Allradler 69.600 Euro. Im Test hat uns der G9 überzeugt.

Basispreis: 57.600 Euro (RWD Standard Range)
Heck- oder Allradantrieb
Systemleistung/Drehmoment: 230 bzw. 405 kW / 430 bzw. 717 Nm
0-100 km/h / Spitze: 6,4 bzw. 3,9 Sek. / 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 19,4 bzw. 21,3 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 78 bzw. 98 kWh / 460-570 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 260 bzw. 300 kW mit DC
DC-Ladedauer: ca. 20 min (10-80%) bei beiden Akkus
Maße: 4,90 m Länge / 1,68 m Höhe / 3,00 m Radstand
Kofferraum: 660-1.576 Liter und 71 Liter Frunk
Stand: 12. August 2024

Nio EL7

Der Nio EL7 steht derzeit bei der chinesischen Marke nicht so im Fokus, weil der EL6 und EL8 neuer sind. So kann man das 4,91 Meter lange Elektro-SUV derzeit nur per Nio Subscription erwerben, also per Abonnement. Der Antrieb bietet im Boost 480 kW, dazu kommen die bekannten Akkus mit 75 oder 100 kWh brutto. Damit sollen bis zu 513 WLTP-Kilometer möglich sein. Die Abo-Raten beginnen bei rund 1.060 Euro monatlich.

Basispreis: derzeit nur per Abo (ab 1.069 Euro/Monat)
Allradantrieb mit PSM hinten ASM vorne
Systemleistung / Drehmoment: 480 kW / 850 Nm
WLTP-Stromverbrauch: k.A.
Akku/WLTP-Reichweite: 75 oder 100 kWh brutto / 394 bzw. 513 km
DC-Ladeleistung: bis 140 kW
Maße: 4,91 m Länge / 2,96 m Radstand / 1,72 m Höhe
Kofferraum: 658 - ca. 1.500 Liter
Stand: 29. August 2024

Audi Q8 e-tron

Der Audi e-tron wurde im Februar 2023 vom Q8 e-tron ersetzt; die neue Bezeichnung soll die Positionierung als Oberklasse-SUV klarer machen. Neben dem neuen Namen und einer etwas anderen Optik bekam das Auto vor allem größere Batterien und damit mehr Reichweite.

Die 250 kW starke Basisversion Q8 e-tron 50 quattro bietet bis zu 492 km Reichweite. Der 55 quattro für 87.300 Euro hat 300 kW und schafft 582 km. Die Sportversion SQ8 e-tron mobilisiert mit ihren drei Motoren 370 kW, kostet aber auch 98.100 Euro. Für den Vortrieb sorgen ausschließlich Asynchronmotoren (ASM).

Basispreis: 75.900 Euro (Q8 e-tron 50 quattro Advanced)
Allradantrieb mit 2 bzw. 3 Asynchronmotoren
Systemleistung: 250 bzw. 300 kW bzw. 370 kW
0-100 km/h / Spitze: 6,0 bzw. 5,6 bzw. 4,5 Sek. / 200 km/h (210 km/h bei SQ8)
WLTP-Stromverbrauch: 20,1-29,0 kWh/100 km
Akku (netto) / WLTP-Reichweite: 89 bzw. 106 kWh / 416-582 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC (optional 22 kW), 150 bzw. 170 kW DC
Ladedauer: 28 bzw. 31 min mit DC (10-80%)
Maße: 4,92 m Länge / 2,93 m Radstand / 1,63 m Höhe
Kofferraum: 569 Liter plus 62 Liter Frunk, Maximalvolumen ca. 1.725 Liter (Vorgänger)
Stand: 12. August 2024

Audi Q8 Sportback e-tron

Der Audi e-tron wurde in Audi Q8 e-tron umbenannt, und analog heißt auch die Sportback-Version nun Q8 Sportback e-tron. Außerdem spendierte Audi zum Modellwechsel im Februar 2023 größere Batterien. Das Basismodell 50 e-tron bietet nun 89 kWh netto und schafft damit bis zu 505 km, der 55 e-tron kommt mit einer Ladung sogar 601 km weit. Die Preise beginnen bei 78.150 Euro; sie liegen 2.250 Euro höher als beim normalen Q8 e-tron.

Basispreis: 78.150 Euro (Q8 Sportback 50 e-tron Advanced)
Allradantrieb mit 2 bzw. 3 E-Motoren
Systemleistung/Drehmoment: 250, 300 bzw. 370 kW / 664 Nm (SQ8: 973 Nm)
WLTP-Stromverbrauch: 19,5-28,2 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 89 bzw. 106 kWh netto / 411-601 km
Maße: 4,92 m Länge / 2,93 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 528 Liter (Frunk: 62 Liter), Maximalvolumen ca. 1.665 Liter (Vorgänger)
Stand: 12. August 2024

BMW iX

Der BMW iX startete im November 2021. Das SUV ist mit 4,95 Meter etwa so lang wie ein X5, der Radstand mit 3.000 Millimetern genau 25 Millimeter länger. Das Auto tritt unter anderem gegen den Audi Q8 e-tron, den Mercedes EQE und EQS SUV sowie den Polestar 3 an.

Drei Versionen gibt es, alle mit Allradantrieb: den xDrive40 mit 240 kW und bis zu 435 km Reichweite, den xDrive50 mit 385 kW und maximal 633 km Reichweite sowie den iX M60 mit 455 kW und bis zu 563 km Reichweite. Die Preise beginnen bei 77.300 Euro.

Basispreis: 77.300 Euro (iX xDrive40)
Allradantrieb mit 2 fremderregten Synchronmotoren (FSM)
Systemleistung / Drehmoment: 240, 385 bzw. 455 kW / 630-1.015 Nm
0-100 km/h / Spitze: 6,1-3,8 Sek. / 200 bzw. 250 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 19,4-24,7 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 71 bzw. 109 kWh netto / 403-633 km
Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 150 bzw. 195 kW DC
DC-Ladedauer (10-80%): 31 min kl. Akku, 35 min gr. Akku
Maße: 4,95 m Länge / 3,00 m Radstand / 1,70 m Höhe
Kofferraum: 500-1.750 Liter
Marktstart: November 2021
Stand: 12. August 2024

Zeekr 001 (angeblich noch 2024)

Der Zeekr 001 ist mit 4,96 Metern etwa so lang wie ein Porsche Taycan Sport Turismo, mit 1,55 Meter aber 15 cm höher. Andererseits ist das Auto deutlich niedriger als etwa der 1,61 Meter hohe Audi Q8 e-tron Sportback und erst recht als der 1,70 m hohe BMW iX. Also ein typischer Crossover zwischen Schräghecklimousine und SUV.

Für den Antrieb sorgen wahlweise ein 200-kW-Heckantrieb oder ein 400-kW-Allradsystem. Dazu kommt eine 100-kWh-Batterie für Reichweiten bis zu 620 km. Aufgeladen wird mit 22 kW Wechselstrom oder bis zu 200 kW Gleichstrom. Letzteres soll 30 Minuten dauern (10-80%). Das Auto ist bereits vorbestellbar; wer sich ein Auto reserviert, soll es noch 2024 erhalten. Bisher taucht Zeekr aber nicht in der deutschen Zulassungsstatistik auf – die Auslieferung hat also wohl noch nicht begonnen. Die Preise beginnen laut Konfigurator bei 59.990 Euro – das ist günstig.

Basispreis: 59.990 Euro
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnetmotoren (PSM)
Systemleistung/Drehmoment: 200 bzw. 400 kW / 343 bzw. 686 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,2 bzw. 3,8 Sek. / 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 18,2-18,5 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 100 kWh / 585-620 km
Maße: 4,96 m Länge / 3,00 m Radstand / 1,55-1,56 m Höhe
Kofferraum: 539 Liter, Maximalvolumen k.A.
Stand: 29. August 2024

Cadillac Lyriq

Der Cadillac Lyriq kam in den USA bereits 2022 auf den Markt, nun startet das große Elektro-SUV auch bei uns. Der Wagen ist bereits konfigurierbar, die Auslieferung dürfte demnächst starten. Für den Antrieb sorgt ein 388 kW starkes Allradsystem, dazu kommt eine 102-kWh-Batterie. Damit sind 530 km nach WLTP-Norm möglich. Aufgeladen wird mit bis zu 190 kW Gleichstrom oder mit 22 kW Wechselstrom. Zur Ladedauer macht Cadillac keine Angaben, doch in einem Test unserer US-Kollegen dauerte ein Ladehub von 20 auf 80 Prozent gleich 40 Minuten.

Basispreis: 80.500 Euro
Allradantrieb mit 2 Permanentmagnet-Motoren
Systemleistung/Drehmoment: 388 kW / 610 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,3 Sek. / 210 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 22,5 kWh/100 km
Akku netto / WLTP-Reichweite: 102 kWh (NCMA-Chemie) / 530 km
Max. Ladeleistung: 22 kW mit AC, 190 kW mit DC
DC-Ladedauer: k.A.
Maße: 5,01 m Länge / 3,09 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 793-1722 Liter
Basispreis: 85.500 Euro
Stand: 14. August 2024

Kia EV9

Der Kia EV9 ist das neue Flaggschiff der koreanischen Marke. Das 5,02 Meter lange Elektro-SUV wird wahlweise als Sechs- und als Siebensitzer angeboten. Zu den Besonderheiten gehören die drehbaren Sitze in Reihe zwei.

Zudem erhält das Auto als erstes Fahrzeug auf Basis der Plattform E-GMP eine richtig große Batterie mit 100 kWh. Wählen kann man zwischen einem 150-kW-Hecktriebler und einem Allradler mit 283 kW. Die AWD-Version braucht für den Normsprint nur 5,3 Sekunden (im Boost-Modus). Noch schneller wird wohl die für 2025 angekündigte GT-Version sein. Die größte Reichweite hat jedoch die Basisversion; mit 563 km ist sie eher enttäuschend. Bemerkenswert ist jedoch die kurze DC-Ladedauer von nur 24 Minuten. Die Daten des Hecktrieblers sind immer noch nicht alle bekannt.

Basispreis: 72.490 Euro (RWD 150 kW)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Motoren
Systemleistung / Drehmoment: 150 bzw. 283 kW / 700 Nm (AWD)
0-100 km/h / Spitze: 5,3 Sek. (AWD) / 200 km/h (AWD)
WLTP-Stromverbrauch: 20,2-22,8 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 100 kWh / 505-563 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, DC keine Angabe
Ladedauer: 9h05h mit AC (10-100%), 24 min mit DC (10-80%)
Maße: 5,01 m Länge / 3,10 m Radstand / 1,78 m Höhe
Kofferraum: 333-2.318 Liter plus 52 Liter Frunk
Marktstart: Herbst 2023
Stand: 12. August 2023

Tesla Model X

Tesla stuft das Model X als SUV ein, aber der Wagen hat auch Van-Elemente. Mit 5,04 Meter und einem Grundpreis von rund 100.000 Euro gehört er definitiv in die Oberklasse. Der Kofferraum fasst bis zu 2.180 Liter Gepäck. Serienmäßig ist das Model X ein Fünfsitzer, gegen Aufpreis gibt es Versionen mit sechs oder sieben Sitzen. Eine Besonderheit sind die Flügeltüren hinten.

Ähnlich wie beim Model S werden zwei Motorisierungen angeboten: die Basisversion mit zwei Motoren und 3,9-Sekunden-Sprint sowie eine Plaid-Variante mit drei E-Motoren und 2,6-Sekunden-Sprint. Der Basispreis sank seit Anfang 2023 von fast 121.000 auf nun knapp 98.000 Euro.

Basispreis: 97.990 Euro (Dual Motor)
Allradantrieb mit 2 bzw. 3 E-Motoren
Systemleistung: 397 bzw. 750 kW
0-100 km/h / Spitze: 3,9 bzw. 2,6 Sek. / 250 bzw. 262 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 19,1 bzw. 20,8 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 100 kWh / 543-625 km
Maße: 5,04 m Länge / 2,96m Radstand / 1,68 m Höhe
Marktstart: Herbst 2022 (Facelift, in Deutschland)
Stand: 12. August 2024

Volvo EX90 (Auslieferung wohl ab Ende 2024)

Der Volvo EX90 wurde schon am 9. November 2022 vorgestellt und sollte ursprünglich 2023 starten. Doch wegen Softwareproblemen wurde der Produktionsstart verschoben; er fand dann im Juni 2024 statt. Technische Basis ist wie beim Polestar 3 die Scalable Product Architecture II (SPA II).

Nachdem anfangs nur Allradantriebe mit 300 bzw. 360 kW (beide mit 107-kWh-Batterie) angekündigt wurden, nennt die Preisliste nun auch einen Hecktriebler mit 205 kW und 101-kWh-Akku. So sank der Basispreis von 105.550 auf eher erschwingliche 83.700 Euro. Wer jetzt im August 2024 bestellt, soll das Auto in 6-7 Monaten erhalten, also etwa im Frühjahr 2025.

Basispreis: 83.700 Euro (Singe Motor Core)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren
Systemleistung / Drehmoment: 205, 300 bzw. 380 kW / 490, 770 bzw. 910 Nm
0-100 km/h / Spitze: 8,4-4,9 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 19,9-21,1 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 101 bzw. 107 kWh netto / 580-585 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 250 kW DC
DC-Ladedauer: 30 min (10-80%)
Maße: 5,04 m Länge / 2,99 m Radstand / 1,74 m Höhe
Kofferraum: 365-1.915 Liter, 37 Liter Frunk
Marktstart: vermutlich Ende 2024
Stand: 12. August 2024

Lotus Eletre

Mit dem Eletre startete 2023 das erste Elektroauto von Lotus. Es gibt ihn in zwei Allradversionen, die 450 kW (im Eletre und Eletre S) bzw. 675 kW (im Eletre R) leisten. Letzterer gehört zu den sprintstärksten Elektro-SUVs überhaupt – in 2,95 Sekunden soll Tempo 100 erreicht sein. Auch die Reichweite von bis zu 600 km kann sich sehen lassen. Dafür braucht das Auto allerdings auch einen 112-kWh-Akku (109 kWh netto). Der soll sich dank 800-Volt-System in nur 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen lassen. Zu den weiteren Besonderheiten gehören Lidar-Sensoren auf dem Dach.

Basispreis: 95.990 Euro (Eletre)
Allradantrieb mit 2 E-Motoren
Systemleistung / Drehmoment: 450 bzw. 675 kW / 710 bzw. 985 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,5 bzw. 2,95 Sek. / 258 bzw. 265 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 11,5-
Akku / WLTP-Reichweite: 109 kWh netto / 600 bzw. 490 km
Ladeleistung: laut Konfigurator bis 22 kW AC, bis 350 oder sogar 420 kW DC
Maße: 5,10 m Länge / 3,02 m Radstand / 1,63 m Höhe
Kofferraum: 688-1.532 Liter (Fünfsitzer)
Marktstart: etwa Mitte 2023
Stand: 12. August 2024

Nio EL8 (Auslieferung ab September 2024)

Ab September 2024 bestellbar ist der Nio EL8, ein luxuriöser Sechssitzer aus China. Der Antrieb ist mit 480 kW wie bei allen Nio-Modellen sehr stark, verwendet wird vorne eine 300 kW starke Permanentmagnetmaschine, hinten ein 180 kW starker Asynchronmotor. Wenn nicht die ganze Power gebraucht wird, wird die hintere Maschine abgeschaltet und das Auto wird zum Fronttriebler. Beim Akku kann man zwischen Akkus mit 75 und 100 kWh brutto. Die Batterien kann man mieten (und nach dem Leerfahren an der Power Swap Station austauschen) oder kaufen. Ein Nachteil des EL8 ist, dass sich die zweite Sitzreihe nicht umklappen lässt.

Basispreis: 94.900 Euro (EL8 75 kWh Comfort, mit Batterie)
Allradantrieb mit 2 Elektromotoren (300 kW vorn, 180 kW hinten)
Systemleistung/Drehmoment: 480 kW / 850 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,1 Sek. / 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 21,2-23,1 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 73,5 oder 90,0 kWh netto / 375-510 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 240 kW Ampere mit DC (bei 600 Ampere)
DC-Ladedauer (10-80%): 20 min mit DC (500-Ampere-Lader)
Maße: 5,10 m Länge / 3,07 m Radstand / 1,75 m Höhe
Kofferraum: 265 bis 810 Liter (2. Sitzreihe nicht umklappbar)
Stand: 12. August 2024

Vinfast VF 9 (noch keine Auslieferung)

Der Vinfast VF 9 (früher VF e36) ist das Flaggschiff der vietnamesischen Marke. Das Auto ist in Deutschland konfigurierbar und reservierbar, aber nicht bestallbar. Ausgeliefert wird es bisher offenbar nicht.

Mit 5,12 Meter ist der Siebensitzer ein ordentlicher Brocken . Für den Antrieb sorgt stets ein 300-kW-Allradsystem, eine 260-kW-Version wie beim "kleinen" Bruder VF8 gibt es nicht. Auch wurde der ursprünglich angebotene 92-kWh-Akku gestrichen; nun werden stets 123 kWh installiert. Damit sollen bis zu 594 km möglich sein. Die Preise beginnen bei 89.790 Euro. Wie beim VF8 wurde die Möglichkeit einer Batteriemiete inzwischen gestrichen.

Basispreis: 89.790 Euro (VF 9 Eco)
Allradantrieb
Systemleistung / Systemdrehmoment: 300 kW / 620 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A.
Akku / WLTP-Reichweite: 123 kWh netto / bis zu 594 km
Maße: 5,12 Meter Länge / 3,15 Meter Radstand / 1,70 Meter Höhe
Kofferraum: k.A.
Marktstart: k.A.
Stand: 12. August 2024

Mercedes EQS SUV

Die SUV-Version des Oberklasse-Elektrikers von Mercedes wurde im April 2022 vorgestellt, die Auslieferung des EQS SUV begann Ende 2022. Vier Versionen stehen nun im Konfigurator, darunter ein EQS 450+ mit Heckantrieb sowie drei Allradler (EQS 450, 500, 580), dazu kommt noch der Maybach 680 4Matic. Dabei haben der Hecktriebler und der 450 4Matic die gleiche Systemleistung, aber ein unterschiedliches Drehmoment. Die ursprünglich eingebaute 108-kWh-Batterie wurde im Oktober 2023 durch einen 118-kWh-Akku ersetzt. Damit stieg die Maximalreichweite von 672 auf beeindruckende 720 km.

Vor allem aber bietet der 5,13 Meter lange Wagen viel Platz: Optional gibt es sieben Sitze, der Kofferraum schluckt bis zu 2.100 Liter. Die Preise beginnen bei knapp 111.000 Euro, mit dem im Konfigurator ausgewiesenen Rabatt bei 107.477 Euro.

Basis-Listenpreis: 110.800 Euro (EQS 450+)
Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Motoren (PSM)
Systemleistung/Drehmoment: 265-484 kW / 568-950 Nm
0-100 km/h / Spitze: 6,8-4,4 Sek. / 210 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 18,8-24,1 kWh/100 km
Akku / WLTP-Reichweite: 118 kWh netto / 594-720 km
Ladeleistung: bis 11 kW AC (optional 22 kW), bis 200 kW DC
DC-Ladedauer (10-80%): 31 min
Maße: 5,13 m Länge / 3,21 m Radstand / 1,72 m Höhe
Kofferraum: 645-2.100 Liter (Fünfsitzer)
Stand: 20. August 2024

HiPhi X

Mit 5,20 Meter ist der HiPhi X derzeit das größte, in Deutschland erhältliche Elektro-SUV – und wohl auch eines der luxuriösesten. Zu den Besonderheiten gehören die Flügeltüren im Fond, die sich automatisch öffnen. Dabei schwingt der obere Teil nach oben, der untere nach hinten.

Für den Antrieb sorgen zwei 220-kW-Motoren, mit denen der Tempo-100-Sprint nur 3,9 Sekunden dauern soll. Die 97-kWh-Batterie sorgt für eine WLTP-Reichweite von 460 km. Für den Sechssitzer verlangt die chinesische Marke 109.000 Euro, der noch etwas luxuriösere Viersitzer soll 123.000 Euro kosten. Der Mutterkonzern von HiPhi ist allerdings insolvent.

Basispreis: 109.000 Euro
Allradantrieb mit 2 Elektromotoren à 220 kW
Systemleistung/Drehmoment: 440 kW / 820 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 3,9 Sek. (Viersitzer 4,0 Sek.) / 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch: k.A.
Akku / WLTP-Reichweite: 97 kWh / 460 km
Aufladen: bis 11 kW AC / bis 250 Ampere mit DC
Ladedauer: 9h mit AC, keine Angaben zu DC
Maße: 5,20 m Länge / 3,15 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 204 bis 317 Liter (Maximalvolumen nicht bekannt)
Stand: 12. August 2024

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