Dacia Spring Electric
Das kleine Elektro-SUV von Dacia startete im Herbst 2021. Mit nur 3,73 Meter Länge ist der Dacia Spring das kleinste Elektro-SUV auf dem Markt, und mit Preisen ab 22.750 Euro auch das günstigste.
Die Basisversion wird von einem nur 33 kW starken Elektromotor an der Vorderachse bewerkstelligt; damit braucht sie rund 19 Sekunden für den Tempo-100-Sprint. Vor einiger Zeit kam eine Extreme-Version mit 48 kW hinzu, womit sich diese Zeit auf 13,7 Sekunden verkürzt. Kurioserweise ist dafür das Drehmoment bei der leistungsstärkeren Version geringer. Beide Varianten haben einen 27-kWh-Akku, der dank niedrigem Stromverbrauch (13,9 bzw. 14,5 kWh/100 km) immerhin 230 bzw. 220 Kilometer möglich macht.
- Basispreis: 22.750 Euro (Essential Electric 45)
- Frontantrieb mit Synchron-Elektromotor
- Systemleistung/Drehmoment: 33 bzw. 48 kW / 125 bzw. 113 Nm
- 0-100 km/h / Vmax: 19,1 bzw. 13,7 Sek. / 125 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 13,9 bzw. 14,5 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 27 kWh brutto / 230 bzw. 220 km
- Ladeleistung: einphasig mit AC, optional bis 30 kW DC
- Ladedauer: 8h28 mit AC (3,7 KW), 56 min mit DC (0-80%)
- Maße: 3,73 m Länge / 2,42 m Radstand / 1,51 m Höhe
- Kofferraum: 290-1.100 Liter
- Marktstart: Herbst 2021
- Stand: 16. Oktober 2023
Citroen e-C3 (ab Frühjahr 2024)
Am 17. Oktober 2023 wurde ein veritabler Knaller vorgestellt: der Citroen e-C3. Das 4,01 Meter lange Kleinwagen-SUV soll nur 23.300 Euro kosten – vor Förderung. Dafür bekommt man einen 83-kW-Frontantrieb und eine 44-kWh-Batterie mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) für immerhin 320 km Reichweite.
Aufgeladen wird mit bis zu 100 kW Gleichstrom; damit soll man den Akku in 26 Minuten von 20 auf 80 Prozent bringen können. Ein 11-kW-Bordlader ist allerdings nur optional verfügbar, genauso wie ein Touchscreen. Technische Basis ist eine neue Billig-Plattform namens Smart Car Family. Marktstart ist im Frühjahr 2024.
- Basispreis: 23.300 Euro (Essential Electric 45)
- Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
- Systemleistung/Drehmoment: 83 kW / k.A.
- 0-100 km/h / Vmax: ca. 11 Sek. / 135 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: k.A.
- Akku / WLTP-Reichweite: 44 kWh / 320 km
- Ladeleistung: einphasig (optional 11 kW) mit AC, serienmäßig 100 kW mit DC
- Ladedauer: 2h50 mit 11 kW AC (20-80%), 26 min mit DC (20-80%)
- Maße: 4,01 m Länge / ca. 2,54 m Radstand / 1,57 m Höhe
- Kofferraum: 310 Liter, Maximalvolumen noch nicht bekannt
- Marktstart: Frühjahr 2024
- Stand: 19. Oktober 2023
Jeep Avenger
Der erste Elektro-Jeep ist seit Anfang 2023 bestellbar. Der Hersteller bezeichnet das Auto als SUV, doch die Höhe von 1,53 m ist geringer als beim VW ID.3. Der nur 4,08 Meter lange Jeep Avenger basiert auf der altbekannten Plattform eCMP, hat aber schon den neuen Elektroantrieb des Stellantis-Konzerns mit 115 kW und eine 54-kWh-Batterie (brutto). Damit ergeben sich rund 400 km Reichweite. Die Preise beginnen bei 37.000 Euro.
- Basispreis: 37.000 Euro
- Frontantrieb mit Hybrid-Synchronmotor (HSM)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 115 kW / 260 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 Sek. / 150 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,3-15,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh brutto, 51 kWh netto / 390-400 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
- Ladedauer: 5h34 mit AC, 24 min mit DC (20-80%)
- Maße: 4,08 m Länge / 1,78 m Breite / 1,53 m Höhe
- Kofferraum: 355 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt
- Stand: 16. Oktober 2023
DS 3 E-Tense
Im April 2023 verlor der DS 3 Crossback E-Tense die Bezeichnung "Crossback" und heißt nun nur noch DS3 E-Tense. Außerdem erhielt er den neuen Elektromotor mit 115 statt 100 kW und eine größere Batterie mit 54 kWh (statt 50 kWh, beides brutto).
Die Maximalreichweite stieg von 340 auf 404 Kilometer. Die ursprünglich angekündigten Basisversionen Bastille und Performance Line werden nun doch nicht angeboten. So beginnen die Preise erst bei ziemlich unrealistischen 45.540 Euro. Das sind über 8.000 Euro mehr als beim technisch identischen Jeep Avenger.
- Basispreis: 45.540 Euro (Ausstattung Performance Line+)
- Frontantrieb mit Hybrid-Synchronmotor (HSM)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 115 kW / 260 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,1 Sek. / 150 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,3 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 51 kWh netto / 395-404 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
- Ladedauer: 5h34 mit AC, 24 min mit DC (20-80%)
- Maße: 4,12 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,53 m Höhe
- Kofferraum: 350-1.050 Liter
- Stand: 16. Oktober 2023
Opel Mokka Electric
Nach wie vor lässt der neue Antrieb im Opel Mokka auf sich warten. So ist für das kleine SUV nur der 100-kW-Frontantrieb erhältlich, der schon beim Start im März 2021 eingebaut wurde. Der 50-kWh-Akku ermöglicht (nach Hinzufügung einer Wärmepumpe und weiteren Verbesserungen) 338 Kilometer nach WLTP-Norm – deutlich weniger als bei den Schwestermodellen Jeep Avenger & Co. Modernisiert wurde nur der Name: Neuerdings heißt das Auto Mokka Electric. Die Preise beginnen bei 40.800 Euro.
- Basispreis: 40.800 Euro (Elegance)
- Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 100 kW / 260 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,2 Sek. / 150 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,8-16,2 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 47 kWh netto / bis zu 338 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
- Ladedauer: 5h15 mit AC, 30 min mit DC ("80% der Batterie")
- Maße: 4,15 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,53 m Höhe
- Kofferraum: 350-1.060 Liter
- Marktstart: März 2021
- Stand: 16. Oktober 2023
Fat 600 e
Der Fiat 600 e sieht aus wie eine aufgepumpte Version des Fiat 500 mit Elektroantrieb, doch die Technik stammt nicht vom kleinen Bruder, sondern von der Stellantis-Konzernplattform eCMP. Vornehm ausgedrückt, ist das 4,17 Meter lange Auto ein Schwestermodell des DS3 E-Tense und des Jeep Avenger. Man könnte das Modell aber auch als Badge-Engineering-Produkt bezeichnen.
So sorgt der bekannte 115-kW-Motor für den Antrieb, der Strom kommt aus einer 54-kWh-Batterie. Damit sollen rund 400 km drin sein. Das Auto ist seit dem 5. Juli konfigurierbar; angeboten werden die Version Red für 36.490 Euro und die Launch-Edition La Prima für 42.490 Euro.
- Basispreis: 36.490 Euro (Red)
- Frontantrieb mit Hybrid-Synchronmotor (HSM)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 115 kW / 260 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 Sek. / 150 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,1-15,2 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh brutto, 51 kWh netto / 409 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
- Ladedauer: 5h34 mit AC, 24 min mit DC (20-80%)
- Maße: 4,17 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,52 m Höhe
- Kofferraum: 360-1.231 Liter
- Stand: 16. Oktober 2023
Kia e-Soul
Den Kia Soul gibt es seit dem letzten Generationswechsel in Europa nur mehr mit Elektroantrieb. Ursprünglich wurden zwei Varianten angeboten: Die Grundversion mit 100 kW und 39-kWh-Akku schaffte 276 km, die Motorisierung mit 150 kW und 64 kWh jedoch 452 km. Die Basisversion entfiel jedoch im November 2022.
Die Preise für den Kia e-Soul stiegen in den letzten zwei Jahren stark. Auch durch den Entfall der günstigeren Version gibt es den e-Soul nun erst ab 47.450 Euro. Immerhin ist der dreiphasige On-Board-Charger mit 11 kW nun serienmäßig. Zudem hat sich die Optik zum Modelljahr 2023 ein wenig geändert. Beim Aufladen mit Gleichstrom muss man Geduld haben: 54 Minuten soll das Laden von 0-80% dauern.
- Grundpreis: 46.950 Euro
- Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
- Systemleistung/Systemdrehmoment: 150 kW / 395 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,9 Sek. / 167 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,7 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 64 kWh brutto / 452 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 80 kW DC
- Ladedauer: 7h mit AC, 54 min mit DC (0-80%)
- Maße: 4,20 m Länge / 2,60 m Radstand / 1,60 m Höhe
- Kofferraum: 315-1.339 Liter
- Stand: 16. Oktober 2023
Volvo EX30
Der Volvo EX30 wurde im Juni 2023 vorgestellt, inzwischen kann man ihn auch bestellen und die Auslieferung dürfte bald starten. Das neue Elektro-Einstiegsmodell ist nur 4,23 Meter lang und 1,55 Meter hoch. Das sind Maße wie beim VW ID.3 (4,26 m und 1,56 m); insofern kann man das Auto auch als Schräghecklimousine deuten.
Die Motoren sind die gleichen wie beim Smart #1, der auf der gleichen Plattform (SEA von Konzernmutter Geely) basiert. Während Smart aber bisher stets einen Akku mit 61 kWh netto verwendet, setzt Volvo beim Basismodell einen LFP-Akku mit 51 kWh netto ein, bei den anderen Varianten eine 69-kWh-Batterie mit NMC-Chemie. Aufgeladen wird je nach Version mit bis zu 134 bzw. 153 kW. Die Preise beginnen bei günstigen 36.590 Euro.
- Basispreis: 36.590 Euro (Single Motor)
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung/Drehmoment: 200 bzw. 315 kW / 343 bzw. 543 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,7, 5,3 bzw. 3,6 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,7-17,5 kWh/100 km
- Akku netto / WLTP-Reichweite: 51 bzw. 69 kWh / 344-480 km
- Ladeleistung: 11 kW (optional 22 kW) AC, 134 bzw. 153 kW DC
- Ladedauer: 6h (optional 4h) mit AC, ca. 26 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,23 m Länge / 2,65 m Radstand / 1,55 m Höhe
- Kofferraum: 380-904 Liter plus 7 Liter vorne (Frunk)
- Stand: 16. Oktober 2023
Smart #1
Als Studie wurde der Smart #1 auf der IAA 2021 gezeigt, die Serienversion folgte im April 2022 und ausgeliefert wird das Auto seit Anfang 2023. Mit 4,27 Meter ist das Auto ähnlich kurz wie der Volvo EX30, mit 1,64 Meter aber deutlich höher. Die Antriebe (200 bzw. 315 KW) sind deutlich stärker als bisher in dieser Klasse üblich. Als Energiespeicher wird bisher stets eine 61-kWh-Batterie eingebaut, die bis zu 440 km ermöglich. Es gibt aber ein Gerücht über eine bald verfügbare kleinere Batterie.
Aufgeladen wird mit bis zu 150 kW. Zu den sonstigen Besonderheiten gehören ein kleiner Frunk fürs Ladekabel, bündige Türgriffe und rahmenlose Türen. Seit der 22-kW-Bordlader serienmäßig an Bord ist, beginnen die Preise bei 42.490 Euro. Mit der kleinen Batterie sollen es rund 5.000 Euro weniger sein.
- Basispreis: 42.490 Euro (Pro+)
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung/Drehmoment: 200 bzw. 315 kW / 343 bzw. 543 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7 bzw. 3,9 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,7-17,9 kWh/100 km
- Batterie / WLTP-Reichweite: 61 kWh netto / 400-440 km
- Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 150 kW DC
- Ladedauer: <3h mit AC, <30 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,27 m Länge / 2,75 m Radstand / 1,64 m Höhe
- Kofferraum: 323-986 Liter plus 15 Liter Frunk
- Stand: 16. Oktober 2023
Peugeot e-2008 Facelift
Trotz gleicher Plattform ist der Peugeot e-2008 rund 15 Zentimeter länger als der Opel Mokka und der DS 3. Vor allem die Überhänge sind größer, aber auch der Radstand ist etwas länger: 2,61 Meter gegenüber 2,56 Meter beim Opel und DS. Die eCMP-Plattform ist da also flexibel. Durch die größeren Maße ist auch der Kofferraum deutlich voluminöser als bei DS und Opel.
Seit dem Facelift gibt es den e-2008 wahlweise mit der alten Technik (100-kW-Motor vorne und 50-kWh-Akku) und mit der neuen (115 kW und 54 kWh). Die Preise beginnen bei 38.600 Euro; für 1.450 Euro mehr gibt es die neue Technik. Mit dieser steigt auch die Reichweite von maximal 337 auf bis zu 406 km.
- Basispreis: 38.600 Euro (e-2008 136 Active)
- Frontantrieb mit PSM bzw. Hybridsynchronmotor (HSM)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 100 bzw. 115 kW / 260 bzw. 270 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 bzw. 9,1 Sek. / 150 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,2-16,1 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 50 bzw. 54 kWh brutto / 333-406 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
- Ladedauer: 5h05 bzw. 5h30 mit AC, 30 bzw. 35 min mit DC (0-80%)
- Maße: 4,30 m Länge / 2,61 m Radstand / 1,53 m Höhe
- Kofferraum: 405-1.467 Liter
- Marktstart: Anfang 2020
- Stand: 16. Oktober 2023
MG ZE EV
Die britische Traditionsmarke gehört dem chinesischen SAIC-Konzern. Anfang 2021 brachte sie den ZE EC auf den Markt, und schon im Oktober 2021 folgte ein Facelift. Dabei änderte sich die Optik deutlich; vor allem verschwand der Chrom-Grill.
Aber auch die Technik wurde verbessert. Dabei wurde der größte Nachteil beseitigt, die geringe Reichweite von zunächst nur 263 km. Stattdessen gibt es nun Varianten mit 50 kWh für 320 km Reichweite und mit 70 kWh für 440 km. Die Version mit kleiner Batterie hat 130 kW Antriebsleistung, die mit dem großen Akku nur 115 kW – vermutlich wird die Leistung von der Batterie beschränkt, nicht vom Motor. Der Sprintwert beträgt aber einheitlich 8,6 Sekunden. Etwas irreführend ist der Konfigurator: Er gibt den Basispreis mit 31.313 Euro an; dabei ist der Herstelleranteil am Umweltbonus (2.500 Euro plus Mehrwertsteuer) aber schon abgezogen. Vor Förderung kostet das Auto 33.990 Euro, die 440-km-Variante ist 4.000 Euro teurer.
- Basispreis: 33.990 Euro (Comfort Standard Range)
- Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 115 bzw. 130 kW / 280 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,6 Sek. / 175 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 17,3-17,8 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 50 bzw. 70 kWh / 320 bzw. 440 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC (kleiner Akku nur bis 6,6 kW AC) / bis 100 kW DC
- Ladedauer mit DC: ca. 40 min (5-80%)
- Maße: 4,32 m Länge / 2,58 m Radstand / 1,65 m Höhe
- Kofferraum: 448-1.116 Liter
- Marktstart: Oktober 2021 (Facelift)
- Stand: 16. Oktober 2023
Citroen e-C4
Der Citroen e-C4 basiert wie die meisten kleineren SUVs des Stellantis-Konzerns auf der Plattform eCMP. Trotz der Kleinwagenplattform wird das Auto vom Hersteller ins Kompaktsegment eingeordnet. Von der Größe her passt das, denn der C4 ist immerhin 4,36 Meter lang.
Seit Juli 2023 gibt es das Auto sowohl mit dem alten 100-kW-Motor und dem 50-kWh-Akku als auch mit der neuen Technik (115-kW-Motor plus 54-kWh-Batterie). Günstiger ist natürlich die alte Version, hier geht es bei 35.590 Euro los; die neue ist ab 36.640 Euro zu haben. Einstiegsversion ist nun die Version You.
- Basispreis: 35.590 Euro (e-C4 156 You)
- Frontantrieb mit 1 E-Motor
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 100 bzw. 115 kW / 260 bzw. 270 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 10,8 bzw. 10,0 Sek. / 150 km/h (beide)
- WLTP-Stromverbrauch: 14,7-15,5 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 50 bzw. 54 kWh brutto / bis 357 bzw. 420 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
- Ladedauer: 5h05/5h30 mit AC, 30/35 min mit DC (0-80%)
- Maße: 4,36 m Länge / 2,67 m Radstand / 1,52 m Höhe
- Kofferraum: 380-1.250 Liter
- Marktstart: September 2020
- Stand: 9. Oktober 2023
Hyundai Kona Elektro
Die zweite Generation des Hyundai Kona Elektro startete im Oktober 2023. Sie ist 15 Zentimeter länger, stärker und folglich auch deutlich teurer als das alte Modell. Und die Optik ist nun völlig anders.
Die Basisversion hat 115 kW Antriebsleistung und magere 377 km Reichweite, die gehobene Variante bietet 160 kW und 514 km. Die Preise beginnen bei knapp 42.000 Euro und damit rund 5.000 Euro höher als beim alten, kleineren Modell.
- Basispreis: 41.990 Euro
- Antrieb: Frontantrieb mit 1 E-Motor
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 115 bzw. 160 kW / 255 Nm (beide)
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,8 bzw. 7,8 Sek. / 162 bzw. 172 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 14,6-16,6 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 48 bzw. 65 kWh / bis 514 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 74 kW DC (großer Akku 102 kW)
- Maße: 4,36 m Länge / 2,66 m Radstand / 1,58 m Höhe
- Kofferraum: 466-1.300 Liter plus 27 Liter Frunk
- Marktstart: September 2020
- Stand: 16. Oktober 2023
Honda e:Ny1
Der zweite Elektro-Honda nach dem kleinen Honda e trägt den unaussprechlichen Namen e:Ny1. Anders als der Erstling hat das Auto auch eine annehmbare Reichweite: 412 km. Beim Aufladen (mit bis zu 78 kW) muss man Geduld haben: Ein Ladehub von 10-80% dauert 45 min. Für den Antrieb sorgt ein 150-kW-Motor vorne. Die Preise beginnen bei 47.590 Euro.
- Basispreis: 47.590 Euro
- Frontantrieb mit 1 Elektromotor
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 kW / 310 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,6 Sek. / 160 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 18,2 kWh/100 km
- Akku / Reichweite: 69 kWh / 412 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 78 kW DC
- Ladezeit: 6h mit AC (10-80%), 45 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,39 m Länge / 2,61 m Radstand / 1,58 m Höhe
- Kofferraum: 361-1.176 Liter
- Stand: 16. Oktober 2023
Smart #3 (ab 2024)
Der Smart #3 ist die längere, coupéhafte Version des Smart #1. Die Plattform (SEA-Entry) ist die gleiche wie beim Smart #1, beim Volvo EX30 und beim Zeekr X.
Auch die Antriebe sind identisch: Es gibt einen 200-kW-Hecktriebler und einen Allradler mit 315 kW. Seltsamerweise verwendet die Plattform beim Allradler vorn und hinten eine PSM, während im Volvo XC40 und Polestar 2 schon die bessere Lösung mit einer ASM genutzt wird. Der Smart #3 soll noch 2023 in Deutschland "verfügbar" sein – das heißt vermutlich, man kann ihn bestellen, aber die Auslieferungen dürften erst 2024 beginnen.
- Basispreis: 43.490 Euro (Pro+)
- Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSMs)
- Systemleistung/Systemdrehmoment: 200 bzw. 315 kW / 343 bzw. 543 Nm
- WLTP-Stromverbrauch: k.A.
- 0-100 km/h/Höchstgeschwindigkeit: 5,8 bzw. 3,7 Sek. / 180 km/h
- Akku / WLTP-Reichweite: 66 kWh brutto / 415-455 km
- Ladeleistung: bis 22 kW AC, 150 kW DC
- Ladedauer: <3h mit AC, <30 min mit DC
- Maße: 4,40 m Länge / 2,79 m Radstand / 1,57 m Höhe
- Kofferraum: 370-1.160 Liter, Frunk 15 Liter
- Stand: 16. Oktober 2023
Mazda MX-30
Das erste Elektroauto von Mazda heißt MX-30 und hat nichts mit dem MX-5 zu tun – das Auto ist ein SUV oder Crossover, kein Roadster. Noch seltsamer ist für uns die Politik von Mazda, sich mit 200 Kilometer WLTP-Reichweite zu begnügen. Damit dürfte sich der MX-30 höchstens als Zweitauto eignen.
Die Preise beginnen bei 36.000 Euro. Das ist recht günstig für dieses relativ große Auto: Der viel kleinere Jeep Avenger ist im Einstieg 1.000 Euro teurer, kommt aber mit einer Ladung fast doppelt so weit. Mit dem Modelljahr 2022 bekam das Auto einen 11-kW-Bordlader (zuvor nur 6,6 kW), die DC-Ladeleistung beträgt nach wie vor 50 kW. Eine Besonderheit des MX-30 sind die Selbstmördertüren hinten. Übrigens: Seit Herbst 2023 wird auch eine Range-Extender-Version mit Wankelmotor angeboten.
- Basispreis: 35.990 Euro (Ausstattung Prime-Line)
- Frontantrieb mit 1 E-Motor
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 107 kW / 271 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,7 Sek. / 140 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 17,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 36 kWh brutto / 200 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 50 kW DC
- Ladedauer: 2h mit AC (20-80%), 25 min mit DC (20-80%)
- Maße: 4,40 m Länge / 2,66 m Radstand / 1,56 m Höhe
- Kofferraum: 366-1.171 Liter
- Marktstart: 25. September 2020
- Stand: 16. Oktober 2023
Kia Niro EV
Die Elektroversion des Kia Niro heißt nicht mehr e-Niro, sondern Niro EV. Die Optik änderte sich bei der neuen Generation deutlich, und der Niro wuchs in die Länge. Zudem entfiel die Version mit 100 kW.
Der 150-kW-Antrieb dagegen bleibt technisch fast unverändert im Programm. Der neue Akku speichert mit 65 kWh (gerundet) nicht einmal 1 kWh mehr als bisher. So steigt auch die Reichweite nur minimal, von 455 auf 460 km. Der Basispreis liegt bei 45.690 Euro.
- Basispreis: 45.690 Euro (150 kW Vision)
- Frontantrieb mit 1 E-Motor
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 kW / 255 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,8 Sek. / 167 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,2 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 65 kWh / 460 km
- Ladeleistung: bis 11 kW, bis 80 kW DC
- Ladedauer: 6h20 mit AC, 45 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,42 m Länge / 2,72 m Radstand /1,57 m Höhe
- Kofferraum: 475-1.392 Liter
- Marktstart: Juni 2022
- Stand: 16. Oktober 2023
Zeekr X (ab 2024)
Der Zeekr X basiert wie der Volvo EX30 und der Smart #1 auf der Geely-Plattform SEA und hat die gleichen Antriebe. Mit 4,43 Meter Länge ist er jedoch deutlich länger als diese.
Es gibt einen 200-kW-Hecktriebler und einen Allradler mit 315 kW. Die Batterie ist mit 69 kWh für ein Auto mit 2,75 Meter Radstand nicht sehr groß. Doch die damit erzielten 445 km nach WLTP-Norm sind klassentypisch. Aufgeladen wird mit bis zu 150 kW, der Bordlader verkraftet 22 kW Wechselstrom. Die Preise beginnen bei 44.990 Euro. Marktstart in Deutschland ist im Jahr 20224, genauer legt sich die Geely-Marke noch nicht fest.
- Basispreis: 44.990 Euro
- Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Motoren
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 200 bzw. 315 kW / 343 bzw. 543 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,6 bzw. 3,8 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,5-17,5 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 69 kWh / 445 bzw. 425 km
- Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 100 kW DC
- Ladedauer: 4h mit AC, 29 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,43 m Länge / 2,75 m Radstand / 1,57 m Höhe
- Kofferraum: 362 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt
- Stand: 16. Oktober 2023
Mini Countryman Electric (ab Mai 2024)
Den Countryman gibt es bald auch als Elektroauto; die Technik ist die gleiche wie beim BMW iX1. Vorgestellt wurde der Mini Countryman Electric am 1. September 2023, auf den Markt soll er im Mai 2024 kommen. Es gibt zwei Motorisierungen: Der Countryman E bietet einen 150-kW-Frontantrieb und 462 km Reichweite, der Countryman SE All4 hat einen 230 kW starken Allradantrieb und schafft 433 km mit einer Ladung. Den Fronttriebler gibt es ab 43.500, den Allradler ab 49.500 Euro.
- Basispreis: 43.500 Euro
- Front- oder Allradantrieb
- Systemleistung: 150 bzw. 230 kW
- Akku / WLTP-Reichweite: 66 kWh / 462 bzw. 433 km
- Ladeleistung: bis 22 kW AC, 130 kW DC
- Maße: 4,43 m Länge / 2,69 m Radstand / 1,66 m Höhe
- Kofferraum: 460-1.450 Liter
- Marktstart: Mai 2024
- Stand: 16. Oktober 2023
Volvo XC40 Pure Electric Facelift
Der XC40 Recharge Pure Electric ist Volvos Elektro-Erstling. Er basiert wie der XC40 Recharge (mit Plug-in-Hybrid-Antrieb) und die konventionell angetriebenen XC40-Versionen auf der Compact Modular Architecture (CMA) von Volvo.
Ursprünglich gab es nur einen 300 kW starken Allradler, im September 2021 folgte ein deutlich günstigerer Fronttriebler mit 170 kW. Im März 2022 erhielt das Auto ein Facelift, und Ende 2022 wurde auch die Technik deutlich modifiziert: Statt Frontantrieb hat die 2WD-Verion nun Heckantrieb, bei der Allradversion wird vorne eine Asynchronmaschine eingesetzt und die Power wandert mehr nach hinten, es gibt eine größere Batterie mit mehr Ladeleistung sowie eine dritte Variante namens Single Motor Extended Range.
- Basispreis: 47.500 Euro (Single Motor Essential)
- Heck- oder Allradantrieb (hinten PSM, vorne ASM bei 4WD)
- Systemleistung: 175, 185 bzw. 300 kW (110 kW vorne, 180 kW hinten)
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,4 bzw. 4,9 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,6-17,6 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 67 bzw. 78 kWh netto / 461-573 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 150 bzw. 200 kW DC
- Ladedauer mit DC: 34 min (kleiner Akku), 28 min (großer Akku), beide 10-80%
- Maße: 4,44 m Länge / 2,70 m Radstand / 1,65 m Höhe
- Kofferraum: 452-1.328 Liter, plus "Frunk" mit 31 Liter
- Stand: 16. Oktober 2023
Volvo C40 Pure Electric
Seit Ende 2021 gibt es auch eine coupéhafte Variante des XC40. Der Volvo C40 wird anders als der XC40 ausschließlich mit Elektroantrieb angeboten, deswegen lassen wir die Zusatzbezeichnung Recharge Pure Electric hier einfach weg.
Anfangs war nur der Allradantrieb (mit zwei 150-kW-Motoren) in Kombination mit dem großen Akku verfügbar, seit März 2022 gibt es auch den Fronttriebler mit 170 kW und kleinem Akku. Und seit Ende 2022 wurden Antriebe und Batterien analog zum XC40 Pure Electric umgestellt. Der Basispreis ist exakt der gleiche wie beim XC40: 47.500 Euro, bezieht sich aber beim C40 auf eine bessere Ausstattung (Core statt Essential).
- Basispreis: 47.500 Euro (Single Motor Core)
- Heck- oder Allradantrieb (hinten PSM, vorne ASM bei 4WD)
- Systemleistung: 175, 185 bzw. 300 kW (110 kW vorne, 190 kW hinten)
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,7 bzw. 7,4 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,3-17,3 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 67 bzw. 78 kWh netto / 477-581 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 150 bzw. 200 kW kW DC
- Ladedauer mit DC: 34 min (kleiner Akku), 28 min (großer Akku)
- Maße: 4,44 m Länge / 2,70 m Radstand / 1,59 m Höhe
- Kofferraum: 413-1.205 Liter plus 31 Liter vorne (Frunk)
- Stand: 16. Oktober 2023
Mercedes EQA Facelift (Auslieferung ab Anfang 2024)
Der Mercedes EQA mit Facelift ist bereits bestellbar, wird aber erst ab Anfang 2024 ausgeliefert. Technisch ändert sich kaum etwas. Die Motor-Akku-Palette bleibt unverändert.
So gibt es nach wie vor zwei Hecktriebler und zwei Allradler. Durch Optimierungen bei Aerodynamik und Reifen verbessern sich Stromverbräuche und Reichweiten etwas. So schafft die reichweitenstärkste Version EQA 250+ nun 560 statt 532 km. Diese Version ist die einzige mit 71-kWh-Akku, alle anderen haben 67 kWh. Die Preise beginnen unverändert bei rund 51.000 Euro.
- Basispreis: 50.777 Euro (EQA 250)
- Front- oder Allradradtrieb
- Systemleistung/Drehmoment: 140, 140, 168 bzw. 215 kW / 385-520 Nm
- 0-100 km/h: 8,6-6,0 Sek. / 160 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 14,4-18,6 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 67 bzw. 71 kWh netto / 459-560 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
- Ladedauer mit DC, 10-80%: 32 min (kleiner Akku), 35 min (großer Akku)
- Maße: 4,59 m Länge / 2,73 m Radstand / 1,61 m Höhe
- Kofferraum: 340-1.320 Liter
- Marktstart: Anfang 2024
- Stand: 8. November 2023
Ssangyong Korando e-Motion
Der SsangYong Korando e-Motion ist seit Sommer 2022 konfigurierbar. Ähnlich wie die Verbrenner-Versionen ist das E-Auto 4,47 Meter lang. Für den Antrieb sorgt ein 140-kW-Elektromotor vorne, der Strom kommt aus einem 62-kWh-Akku. So soll der Wagen 339 km nach WLTP-Norm schaffen.
Mit Wechselstrom kann man den e-Motion nur mit maximal 6,6 kW aufladen, mit Gleichstrom sind 80 kW möglich. Über den CCS-Anschluss soll sich der Akku in rund 33 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen lassen. Die Preise wurden seit Juli 2022 von 38.990 auf 42.490 Euro angehoben.
- Basispreis: 42.490 Euro (Ausstattung Bronze)
- Frontantrieb mit 1 E-Motor
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 140 kW / 360 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A. / 156 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,8 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 62 kWh / 339 km
- Aufladen: bis 6,6 kW AC, bis 80 kW DC
- Maße: 4,47 m Länge / 2,68 m Radstand / 1,65 m Höhe
- Kofferraum: 551 Liter (Maximalvolumen nicht bekannt)
- Marktstart: 2022
- Stand: 16. Oktober 2023
BMW iX1
Der BMW iX1 startete im November 2022. Innen gibt es ein ähnliches Cockpit wie im iX mit zwei großen Displays im Querformat. Anfangs gab es ausschließlich einen iX1 xDrive30 mit 230-kW-Allradantrieb; im Herbst 2023 wurde ein Fronttriebler mit 150 kW nachgeschoben. Damit gibt es das Kompakt-SUV nun mit den gleichen Antrieben wie den neuen Mini Countryman Electric.
Technische Basis ist wie bei den Verbrennern (und beim Countryman) die FrontAntriebsARchitektur (FAAR). Die 65-kWh-Batterie sorgt für bis zu 474 km WLTP-Reichweite. Im Vergleich zum Mercedes EQA 250+ mit 540 km Reichweite ist das enttäuschend.
- Basispreis: 47.900 Euro
- Front- oder Allradantrieb
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 bzw. 230 kW / 250 bzw. 494 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,6 bzw. 5,7 Sek. / 170 bzw. 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,4-18,1 kWh/100 km
- Akku / Reichweite: 65 kWh netto / 417-474 km WLTP
- Ladeleistung: serienmäßig bis 11, optional 22 kW AC, 130 kW mit DC
- Ladedauer: 29 min mit DC
- Maße: 4,50 m Länge / 2,69 m Radstand / 1,64 m Höhe
- Kofferraum: 540-1.600 Liter
- Marktstart: November 2022
- Stand: 16. Oktober 2023
BYD Atto 3
Der BYD Atto 3 gehört zu den ersten drei Modellen der chinesischen Marke, die nach Europa kommen; er ist auch bisher das einzige BYD-Modell mit nennenswerten Verkaufszahlen. Das Auto ist auf der Website bydauto.de konfigurierbar. Die Preise beginnen bei 44.625 Euro.
Der Atto 3 ist mit 4,45 Meter Länge etwa so groß wie ein Mercedes EQA. Für den Antrieb sorgt ein 150 kW starker Elektromotor an der Vorderachse, der sich den Strom aus einer 60 kWh (brutto) großen Batterie holt. Damit sind 420 km nach WLTP möglich.
- Basispreis: 44.625 Euro (Atto 3 Comfort)
- Frontantrieb mit 1 Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
- Systemleistung/Systemdrehmoment: 150 kW / 310 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,3 Sek. / 160 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,6 kWh/100 km
- Akku:/ WLTP-Reichweite: 60 kWh brutto (Blade-Batterie, LFP) / 420 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 80 kW DC
- Ladedauer: 6h30 mit AC, 44 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,46 m Länge / 2,72 m Radstand / 1,62 m Höhe
- Kofferraum: 440-1.338 Liter
- Stand: 16. Oktober 2023
Renault Scenic Electric (ab Anfang 2024)
Nach dem Renault Megane Electric und dem Nissan Ariya ist der Renault Scenic Electric das dritte Elektroauto auf Basis der Konzernplattform CMF-EV. Doch das Auto bietet dank einer neuen Batterie eine deutlich höhere Maximal-Reichweite.
Anfang 2024 starten zwei Versionen: Die Basis hat einen 125-kW-Antrieb und einen 60-kWh-Akku für rund 420 km, die stärkere Version mit 160 kW bekommt dagegen eine neue 87-kWh-Batterie für beeindruckende 625 km Maximalreichweite. Ein Allradler ist nicht vorgesehen.
- Basispreis: Noch nicht bekannt
- Antrieb mit 1 fremderregter Synchronmotor (FSM), vermutlich vorne
- Systemleistung / Drehmoment: 125 oder 160 kW / 280 bzw. 300 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,3 bzw. 8,4 Sek. / 150 bzw. 170 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: k.A.
- Akku / WLTP-Reichweite: 60 oder 87 kWh / >420 bzw. 625 km
- Ladeleistung: AC k.A., bis 130 bzw. 150 kW mit DC
- Ladedauer: k.A.
- Maße: 4,47 m Länge / 2,79 m Radstand / 1,57 m Höhe
- Kofferraum: 545 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt
- Marktstart: Anfang 2024
- Stand: 16. Oktober 2023
Lexus UX 300e
Der Lexus UX 300e kam im Januar 2021 auf den Markt. Das 4,50 Meter lange Kompakt-SUV basiert wie seine konventionell angetriebenen Brüder auf der Plattform TNGA in der Version für das kompakte C-Segment (TNGA-C).
Für den Vortrieb sorgt ein 150 kW starker Elektromotor an der Vorderachse. Bisher sorgte eine 54-kWh-Batterie für 315 Kilometer Reichweite; ab dem Modelljahr 2023 sind es dann 73 kWh und 450 km – ein deutliches Plus. Zu den Ladezeiten machte Lexus noch keine Angaben; fürs Schnellladen bleibt es jedoch beim wenig verbreiteten CHAdeMO-Anschluss. Die alte Version kostete im März 2022 noch rund 44.000 Euro; die neue steht nun für satte 50.900 Euro im Konfigurator.
- Basispreis: 50.900 Euro
- Frontantrieb mit 1 E-Motor
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 kW / 300 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5 Sek. / 160 km/h (alte Version)
- WLTP-Stromverbrauch: 16,6-16,9 kWh/100 km
- Akku / Reichweite: 73 kWh / 450 km WLTP
- Ladeleistung: bis 6,6 kW AC, bis 50 kW DC (alte Version)
- Ladedauer: 50 min mit DC (0-80 min) (alte Version)
- Maße: 4,50 m Länge / 2,64 m Radstand / 1,55 m Höhe
- Kofferraum: 367 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt
- Marktstart: Mai 2023 (mit neuem Akku)
- Stand: 16. Oktober 2023
Genesis GV60
Der Genesis GV60 wird seit Sommer 2022 ausgeliefert. Das Auto basiert wie der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6 auf der Elektro-Plattform E-GMP und verfügt über ein 800-Volt-Batteriesystem. Mit 4,52 Meter Länge ist der Genesis das kleinste Auto des E-GMP-Trios.
Bestellbar waren zum Start die Allradler mit 234 kW (Version Sport) und 360 kW (Version Sport Plus). Die Topversion ist also sehr stark, erreicht aber nicht die 430 kW des Kia EV6 GT. Zum Herbst 2023 kommt nun der 168-kW-Hecktriebler hinzu, der von Anfang an angekündigt war. Als Energiespeicher wird bei allen Versionen der große 77-kWh-Akku eingesetzt. Durch den Hecktriebler sinkt der Basispreis um rund 10.000 Euro auf (immer noch stattliche) 54.680 Euro vor Förderung, die Maximalreichweite steigt auf 517 km.
- Basispreis: 54.680 Euro (Hecktriebler)
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 168, 234 bzw. 360 kW / 350-700 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,5 bzw. 4,0 Sek. / 200 bzw. 235 km/h (Allradler; Daten des Hecktrieblers noch nicht bekannt)
- WLTP-Stromverbrauch: 18,8 bzw. 19,1 kWh/100 km
(Allradler; Daten des Hecktrieblers noch nicht bekannt) - Akku / WLTP-Reichweite: 77 kWh / 470 bzw. 466 bzw. 517 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, DC vermutlich >200 kW (10-80% in 18 min)
- Maße: 4,52 m Länge / 2,90 m Radstand / 1,58 m Höhe
- Kofferraum: 432 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt
- Bestellstart: März 2022
- Stand: 16. Oktober 2023
Peugeot E-3008 (ab Februar 2024)
Bald gibt es auch das Kompakt-SUV von Peugeot als Elektroauto. Der Peugeot E-3008 ist das erste Modell auf Basis der neuen Plattform STLA Medium überhaupt; alle Akkus und Antriebe sind neu.
Die Basisversion hat einen 157-kW-Frontantrieb und einen 73-kWh-Akku für 525 km Reichweite. Der zweite Fronttriebler ist mit 170 kW etwas stärker, aber vor allem hat er einen 98-kWh-Akku für 700 km Reichweite – das ist eine Ansage. Der dritte im Bunde ist ein Allradler mit 240 kW und der kleineren Batterie.
- Basispreis: 48.650 Euro
- Front- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSMs)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 157 bis 240 kW / 343-509 Nm
- 0-100 km/h / Spitze: 8,9-6,4 Sek. / 170 bzw. 180 km/h
- Akkus / WLTP-Reichweite: 72 bzw. 98 kWh / 525 bzw. 700 km
- Maße: 4,54 m Länge / 2,74 m Radstand / 1,64 m Höhe
- Kofferraum: 520-1480 Liter (470 Liter bei 4WD)
- Marktstart: Februar 2024
- Stand: 24. November 2023
BMW iX2 (ab März 2024)
Der BMW iX2 wurde am 10. Oktober 2023 vorgestellt. Das Auto basiert auf der gleichen Plattform wie das Verbrennermodell X2.sowie die Elektroautos iX1 und Mini Countryman Electric. Im Vergleich zur ersten Generation, die es noch nicht als E-Auto gab, wuchs der Wagen um 20 cm in die Länge, und auch die Höhe legte tüchtig zu.
Zum Start im März 2024 gibt es nur den Allradantrieb mit 230 kW, eine weitere Elektrovariante soll im Sommer folgen – das dürfte der Fronttriebler mit 150 kW sein, und damit wird der Einstieg wohl deutlich günstiger. Einstweilen gibt es den iX2 xDrive30e für 56.500 Euro; das sind 1.500 Euro mehr als für den entsprechenden iX1 verlangt werden.
- Basispreis: 56.500 Euro (iX1 xDrive30e)
- Allradantrieb mit 2 fremderregten Synchronmaschinen (später auch Frontantrieb)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 230 kW / 494 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,6 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,3-17,7 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 65 kWh netto / 417-449 km
- Ladeleistung: serienmäßig bis 11, optional 22 kW AC, 130 kW DC
- Ladedauer: 29 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,55 m Länge / 2,69 m Radstand / 1,56 m Höhe
- Kofferraum: 525–1.400 Liter
- Marktstart: März 2024
- Stand: 16. Oktober 2023
VW ID.4
Den VW ID.4 gab es zeitweise in fünf Versionen: als Basismodell Pure mit 52-kWh-Batterie (RWD mit 109 oder 125 kW), als Pro mit 77-kWh-Akku und 125- oder 150-kW-Heckantrieb sowie als Allradler GTX mit 220 kW.
Bis kürzlich waren dann drei Versionen konfigurierbar, allesamt mit der großen 77-kWh-Batterie: der Pro Performance mit 150 kW, der Pro 4Motion mit 195-kW-Allradantrieb und der GTX 4Motion mit 220 kW. Die Reichweiten lagen bei bis zu 537 km. Künftig geht es wieder mit dem 125 kW starken Pure los; alle anderen Varianten haben nun den neuen 210-kW-Heckmotor. Bei den Allradlern wird vorn der bekannte 80-kW-Motor eingebaut, die Systemleistung beträgt beim Pro 4Motion dennoch nur 210 kW, beim GTX nur 250 kW.
- Basispreis: 40.335 Euro (ID.4 Pure 125 kW ohne Infotainment-Paket)
- Heck- oder Allradantrieb (PSM hinten, bei Allradlern ASM vorne)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 125, 210 oder 250 kW / k.A.
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 bis 5,4 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,0-17,1 kWh
- Ladeleistung: bis 11 kW mit AC, bis 115/175 kW mit DC
- Ladedauer: 28 min mit DC (10-80%)
- Akku / WLTP-Reichweite: 52 bzw. 77 kWh netto / bis 550 km
- Maße: 4,58 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,61 m Höhe
- Kofferraum: 543-1.575 Liter
- Marktstart: März 2021
- Stand: 16. Oktober 2023
Audi Q4 e-tron
Der im April 2021 vorgestellte Q4 e-tron ist das Audi-Äquivalent zu VW ID.4 und Skoda Enyaq. Wie die Schwestermodelle erhielt das Auto zum Herbst 2023 den neuen 210-kW-Heckmotor.
Während es beim ID.4 auch noch eine Version mit 125 kW und kleinem Akku gibt, sind beim Audi nur drei Varianten verfügbar: der 210-kW-Hecktriebler Q4 45 e-tron und die Allradler mit 210 und 250 kW (Q4 45 e-ton quattro und Q4 55 e-tron quattro). Alle Versionen haben die große 77-kWh-Batterie. Der Hecktriebler schafft mit dem neuen Motor bis zu 545 km. Die Preise beginnen bei 52.950 Euro.
- Basispreis: 52.950 Euro (Q4 45 e-tron)
- Heck- oder Allradantrieb (PSM hinten, bei Allradlern ASM vorne)
- Systemleistung/Systemdrehmoment: 210, 210 od. 250 kW / 545 bzw. 679 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7, 6,6 bzw. 5,4 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,2-19,5 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 77 kWh netto / 449-545 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 135/175 kW DC
- Ladedauer: 8h mit AC, 28 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,59 m Länge / 2,76 m Radstand / 1,63 m Höhe
- Kofferraum: 520-1.490 Liter
- Stand: 16. Oktober 2023
Audi Q4 Sportback e-tron
Die coupéhafte Version des Q4 e-tron ist zwei Zentimeter niedriger und hat zudem einen besseren cW-Wert (0,26 statt 0,28). So ist die Reichweite jeweils etwas größer als beim normalen Q4 e-tron, maximal beträgt sie 562 km.
Bei den Motorisierungen gilt das Gleiche wie für den normalen Q4 e-tron: Alle Versionen haben nun den neuen 210-kW-Motor im Heck; bei den Allradlern kommt der bekannte 80-kW-Motor hinzu. Die Systemleistung der Allradler beträgt aber auch hier nur 210 bzw. 250 kW. Die Preise für den Sportback sind genau 2.000 Euro höher als bei diesem.
- Basispreis: 54.950 Euro (Q4 Sportback 45 e-tron)
- Heck- oder Allradantrieb (PSM hinten, bei Allradlern zusätzlich ASM vorn)
- Systemleistung/Systemdrehmoment: 210, 210 bzw. 250 kW / 545 bzw. 679 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7, 6,6 bzw. 5,4 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Verbrauch: 15,6-18,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 77 kWh netto / 465-562 km
- Maße: 4,59 m Länge / 2,76 m Radstand / 1,61 m Höhe
- Kofferraum: 535-1.460 Liter
- Stand: 16. Oktober 2023
VW ID.5
Die coupéhafte Version des ID.4 startete im April 2022. Die Außenmaße sind praktisch identisch mit denen des ID.4, und erstaunlicherweise ist sogar das Kofferraumvolumen fast gleich. Die drei Motor-Akku-Kombinationen unterscheiden sich jedoch von denen des ID.4. So gibt es hier keinen Pure mit 125-kW-Antrieb und keinen Pro 4Motion.
Die Palette beginnt seit Oktober 2023 mit dem 210 kW starken Pro. Daneben ist nur noch der ID.5 GTX mit 250 kW verfügbar. Beide erhalten die große 77-kWh-Batterie für bis zu 556 km Reichweite. Die Preise beginnen bei knapp 49.000 Euro.
- Basispreis: 48.970 Euro (ID.5 Pro mit 210 kW, ohne Infotainment-Paket)
- Heckantrieb mit 1 PSM oder Allradantrieb (ASM vorn, PSM hinten)
- Systemleistung/Drehmoment: 210 od. 250 kW / k.A.
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7 bzw. 6,3 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,3-17,1 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 77 kWh / bis zu 544 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 135 kW DC
- Ladedauer: 8h mit AC, 28 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,60 m Länge / 2,77 m Radstand / 1,61 m Höhe
- Kofferraum: 549-1.561 Liter
- Stand: 16. Oktober 2023
Nissan Ariya
Der Nissan Ariya sollte eigentlich schon Mitte 2021 starten, doch wegen des globalen Chipmangels wurde der Start um ein Jahr verschoben. Mit 4,60 Meter Länge ist das Elektro-SUV praktisch genauso groß wie der ID.4, hat aber eine Coupé-SUV-Optik und wirkt weniger nüchtern als der VW.
Bestellbar sind zwei Fronttriebler (mit 160 bzw. 178 kW) sowie zwei Allradler (mit 225 bzw. 290 kW). Die Basisversion bekommt als einzige eine 63-kWh-Batterie für bis zu 403 km, die übrigen einen 87-kWh-Akku für bis zu 531 km. Die Preise wurden im September 2023 deutlich gesenkt; sie beginnen nun bei 43.490 Euro.
- Basispreis: 43.490 Euro
- Front- oder Allradantrieb mit fremderregten Synchronmotoren
- Systemleistung:/Drehmoment: 160-290 kW / 300 bzw. 600 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5-5,7 Sek. / 160 bzw. 200 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 17,6-20,4 kWh/100 km
- Akku / Reichweite: 63 bzw. 87 kWh netto / bis 531 km WLTP
- Ladeleistung: bis 22 kW AC, bis 130 kW DC
- Maße: 4,60 m Länge / 2,78 m Radstand / 1,66 m Höhe
- Kofferraum: 468-1.350 Liter (415-1.280 Liter bei AWD)
- Marktstart: September 2022 (2WD)
- Stand: 16. Oktober 2023
Citroen e-C4 X
Im Juni 2022 stellte Citroen den e-C4 X vor, einen Crossover mit einer markanten Besonderheit: dem kleinen Kofferraumdeckel. Das heißt, man kann das 4,60 Meter lange Elektroauto auch als höher gelegte Stufenhecklimousine ansehen. Technische Basis des Wagens ist die Plattform eCMP. Seit Herbst 2023 gibt es neben dem alten 100-kW-Frontantrieb mit 50-kWh-Batterie auch den neuen 115-kW-Motor mit 54-kWh-Akku. Die Preise wurden kürzlich um rund 1.500 Euro gesenkt, so dass es nun bei 35.990 Euro (e-C4 X 136 You) losgeht. Für die 115-kW-Version zahlt man mindestens 37.040 Euro.
- Basispreis: 35.990 Euro (e-C4X 136 You)
- Frontantrieb
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 100 oder 115 kW / 260 bzw. 270 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A. / 150 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 14,6-15,3 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 50 bzw. 54 kWh brutto/ 360-421 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
- Ladedauer: kleiner Akku ca. 30 min mit DC (0-80%), großer Akku ca. 35 min.
- Maße: 4,60 Meter Länge / 2,67 Meter Radstand / 1,53 Meter Höhe
- Kofferraum: 510 Liter
- Marktstart: Anfang 2023
- Stand: 8. November 2023
Hyundai Ioniq 5
Der Hyundai Ioniq 5 wurde im Februar 2021 vorgestellt; er basiert (wie der Kia EV6 und der Genesis QV60) auf der Elektro-Plattform E-GMP. Dank 800-Volt-Technik klappt das Laden mit Gleichstrom besonders schnell: Ähnlich wie beim Porsche Taycan dauert es nur 18 Minuten, den Akku von 10 auf 80 Prozent zu bringen.
Zum Start gab es Hecktriebler und Allradler mit einer 58- oder einer 73-kWh-Batterie. Im Juli 2022 wurde der größere Akku durch die 77-kWh-Batterie ersetzt, was die Maximal-Reichweite von 481 auf 507 km erhöhte. Der Allradler mit 58 kWh entfiel. So gibt es nun noch drei Varianten für Preise ab 43.900 Euro. Die Preise für den Ioniq 5 N mit 478 kW (Bericht bei Motor1) stehen noch nicht fest.
- Basispreis: 43.900 Euro (RWD 125 kW 58 kWh)
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung/Systemdrehmoment: 125, 168 od. 225 kW/ 350 od. 605 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: zwischen 5,1 und 8,5 Sek. / 185 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,7-17,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 58 bzw. 77 kWh / 384-507 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 220 kW DC (großer Akku)
- Ladedauer: 18 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,64 Meter Länge / 3,00 Meter Radstand / 1,61 Meter Höhe
- Kofferraum: 527-1.587 Liter plus "Frunk" (24 Liter bei AWD, 57 Liter bei RWD)
- Marktstart: Sommer 2021
- Stand: 24. November 2023
Skoda Enyaq
Der Skoda Enyaq iV ist seit April 2021 auf dem Markt. Er hat den gleichen Radstand wie der VW ID.4, ist aber 6,5 Zentimeter länger und hat mehr Kofferraum. Fünf Motor-Akku-Kombinationen waren angekündigt: die Hecktriebler Enyaq 50, 60 und 80 mit 109, 132 bzw. 150 kW sowie die Allradler Enyaq 80x mit 195 kW und Enyaq RS mit 225 kW, die Akkugrößen waren 52, 58 und 77 kWh netto.
Wie beim ID.4 wurde der 150-kW-Motor inzwischen von der neuen 210-kW-Maschine ersetzt. Der Hecktriebler mit 210 kW heißt Enyaq 85. Daneben gibt es den Allradler 85X, bei dem die Leistung per Software auf ebenfalls 210 kW begrenzt wird. Zudem sind derzeit noch der altbekannte Enyaq 60 mit 132-kW-Heckantrieb und 58-kWh-Akku sowie der RS mit 250 kW konfigurierbar. Die Preise beginnen durch den Wegfall der günstigen 50er-Version nun bei 44.200 Euro.
- Basispreis: 44.200 Euro (Enyaq 60)
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 132, 210, 210 bzw. 250 kW / 310 bzw. 460 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A. / 160 bzw. 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 14,9-16,1 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 58 bzw. 77 kWh netto/ 398-563 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 100/125 kW DC
- Maße: 4,65 Meter Länge / 2,77 Meter Radstand / 1,62 Meter Höhe
- Kofferraum: 585-1.710 Liter
- Marktstart: April 2021
- Stand: 8. November 2023
Skoda Enyaq Coupé
Das Enyaq Coupé wurde Anfang Februar 2022 vorgestellt. Zu den Besonderheiten gehört das Glasdach, das optisch nahtlos in die Heckscheibe übergeht.
Anfangs gab es nur die Topversion RS mit 220-kW-Allradantrieb, später folgten die schwächeren Versionen. Im Herbst 2023 wurde dann der alte 150-kW-Heckmotor durch die neue 210-kW-Maschine ersetzt. Das steigert die Leistung beim RS auf 250 kW. Daneben gibt es noch den per Software auf 210 kW begrenzte Version 85X und den ebenso starken Hecktriebler. Der 60er mit 132 kW und kleiner Batterie wird hier nicht angeboten.
- Basispreis: 51.150 Euro (Enyaq 85)
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung / Drehmoment: 210 bzw. 210 bzw. 250 kW / 310 bzw. 460 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A. / 160 bzw. 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,4 bzw. 16,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 77 kWh netto / 527-573 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, DC keine Angabe
- Maße: 4,65 Meter Länge / 2,77 Meter Radstand / 1,62 Meter Höhe
- Kofferraum: 570 Liter, Maximalwert unbekannt
- Bestellstart: Februar 2022 (RS)
- Stand: 8. November 2023
MG Marvel R Electric
Das Flaggschiff von MG, der Marvel R Electric, ist seit Oktober 2021 bestellbar. Mit 4,67 Metern ist der Marvel R etwa so lang wie der VW ID.4. Nach dem Wegfall der Basisausstattung Comfort stehen nur noch die Varianten Luxury (mit 2 Motoren hinten für insgesamt 132 kW) und Performance (Allradantrieb mit 3 Motoren und insgesamt 212 kW) zur Wahl.
Beide Varianten haben eine 70-kWh-Batterie für 402 bzw. 370 Kilometer Reichweite. Aufgeladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder 92 kW Gleichstrom. Die Preise beginnen bei 44.313 Euro, dabei ist der Herstelleranteil an der Förderung in Höhe von 2.678 Euro aber schon abgezogen. Vor Förderung kostet das Auto also 46.990 Euro.
- Basispreis: 46.990 Euro (Luxury)
- Heck- oder Allradantrieb (stets mit 2 Motoren hinten)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 132 bzw. 212 kW / 410 bzw. 665 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,9 bzw. 4,9 Sek. / 200 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 19,4-20,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 70 kWh / 370 bzw. 402 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 92 kW DC
- Ladedauer: ca. 43 min mit DC (5-80%)
- Maße: 4,67 Meter Länge/ 2,80 Meter Radstand / 1,61 Meter Höhe
- Kofferraum: 357-1.396 Liter (bei RWD-Version zusätzlich 150 Liter Frunk)
- Marktstart: Oktober 2021
- Stand: 8. November 2023
Aiways U5
Der Aiways U5 kam bereits im Oktober 2020 auf den deutschen Markt. Mit 4,68 Meter ist er praktisch genauso lang wie der MG Marvel R Electric. Bei Aiways gibt es aber ausschließlich Frontantrieb. Der Elektromotor leistet 150 kW; mit dem 63-kWh-Akku sollen bis zu 410 Kilometer am Stück möglich sein.
Zu den Besonderheiten gehört der Vertrieb über den Elektronikhändler Euronics, wo man das Auto auch Probe fahren kann. Derzeit gibt es den U5 laut Konfigurator ab 37.569 Euro (Ausstattung Xcite), den Prime gibt es ab 43.460 Euro. Bei den genannten Preisen ist der Herstelleranteil an der Förderung in Höhe von 2.678 Euro bereits abgezogen; vor Förderung liegt der Basispreis also bei 40.247 Euro.
- Basispreis: 40.247 Euro Euro (Ausstattung Xcite)
- Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 150 kW / 310 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5 Sek. / k.A.
- WLTP-Stromverbrauch: 16,6-17,0 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 63 kWh / 410 bzw. 400 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 90 kW DC
- Ladedauer: 7,5h mit AC, 35 min mit DC (20-80%)
- Maße: 4,68 Meter Länge / 2,80 Meter Radstand / 1,70 Meter Höhe
- Kofferraum: 496-1.619 Liter
- Stand: 8. November 2023
Mercedes EQB Facelift (Auslieferung ab Anfang 2024)
Wie der EQA erhält auch der EQB ein Facelift; die neuen Versionen sind schon bestellbar, werden aber erst Anfang 2024 ausgeliefert. Anders als beim kleinen Bruder entfällt hier das Basismodell EQB 250. Neue Einstiegsversion ist der EQB 250+ mit gleicher Leistung (140 kW), aber größerer Batterie (71 statt 67 kWh).
Die Stromverbräuche sanken etwas gegenüber den bisherigen Versionen, parallel dazu stiegen die Reichweiten. So schafft die reichweitenstärkste Version EQB 250+ nun 536 statt 507 Kilometer. Optimierungen bei Aerodynamik und Reifen machten es möglich. Marktstart ist Anfang 2024. Die Preise beginnen bei 53.514 Euro.
- Basispreis: 53.514 Euro (EQB 250+)
- Front- oder Allradradtrieb
- Systemleistung/Drehmoment: 140, 168 bzw. 215 kW / 385, 390 bzw. 520 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,9-6,2 Sek. / 160 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,2-19,2 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 67 bzw. 71 kWh netto / 396-537 km
- Max. Ladeleistung: 11 kW AC, 100 kW DC
- Ladezeit DC, 10-80%: 35 min mit DC (großer Akku), 32 min kleiner Akku
- Maße: 4,68 m Länge / 2,83 m Radstand / 1,67 m Höhe
- Kofferraum: 495-1.710 Liter
- Marktstart: Anfang 2024
- Stand: 8. November 2023
Jaguar I-Pace
Googelt man derzeit nach Jaguar I-Pace, dann erhält man als Top-Ergebnis ein von Jaguar gesponserten Link auf den F-Type. Das zeigt, welche Wertigkeit Jaguar dem schon reichlich angejahrten Modell noch zumisst.
Der I-Pace startete bereits Ende 2018, und zwar als EV400 mit 294 kW (oder 400 PS, daher der Name). Vorübergehend gab es daneben einen EV320 mit 320 PS oder 236 kW, aber besserer Ausstattung. Beide Versionen kosteten im Sommer 2020 noch 77.300 Euro. Inzwischen werden für den EV400 nicht weniger als 92.400 Euro verlangt. Der 90-kWh-Akku soll bis zu 469 Kilometer ermöglichen. Für den Tempo-100-Sprint braucht der EV400 nur 4,8 Sekunden, aber der Stromverbrauch wird mit über 25 kWh angegeben.
- Basispreis: 92.400 Euro (I-Pace EV400 R-Dynamic SE)
- Allradantrieb
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 294 kW / 696 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,8 Sek. / 200 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 25,2 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 90 kWh / 470 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 100 kW DC
- Maße: 4,68 Meter Länge / 2,99 Meter Radstand / 1,57 Meter Höhe
- Kofferraum: 638-1.453 Liter
- Stand: 8. November 2023
Kia EV6
Im März 2021 stellte Kia den EV6 vor, ein Pendant zum Hyundai Ioniq 5 mit fließenden, aerodynamischen Formen. Wie auch der Genesis GV60 basiert er auf der Plattform E-GMP und besitzt das gleiche 800-Volt-System.
Die kleinere Batterie hat wie bei Hyundai 58 kWh, sie wird ausschließlich bei der 125 kWh starken Basisversion mit Heckantrieb eingesetzt. Alle anderen Varianten (der Hecktriebler mit 169 kW und die Allradler mit 239 und 430 kW) besitzen einen 77-kWh-Akku, der beim Ioniq 5 nun ebenfalls verbaut wird. Die reichweitenstärkste Version des Kia schafft 528 km, der Ioniq 5 kommt mit der gleichen Batterie nur maximal 507 km weit. Eine Kia-Besonderheit ist bislang der EV6 GT mit 430 kW für 72.990 Euro.
- Basispreis: 46.990 Euro (RWD 125 kW mit 58-kWh-Akku)
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung/Drehmoment: 125, 168, 239 od. 430 kW / 350, 605 od. 740 Nm
- WLTP-Stromverbrauch: 16,5-20,6 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 58 bzw. 77 kWh / 394-528 km WLTP
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 180 kW DC (kleiner Akku) bzw. 240 kW (großer Akku)
- Ladedauer: 18 min mit DC (10-80%, beide Akkus)
- Maße: 4,68 Meter Länge / 2,90 Meter Radstand / 1,55 Meter Höhe
- Kofferraum: 520-1.300 Liter plus Frunk (20 Liter AWD, 52 Liter RWD)
- Marktstart: September 2021
- Stand: 8. November 2023
Toyota bZ4X
Wenn man von Nutzfahrzeugen wie dem ProAce Electric absieht, ist der bZ4X das erste "richtige" Elektroauto von Toyota. Das 4,69 Meter lange SUV basiert auf der Plattform e-TNGA und wird mit Front- und Allradantrieb angeboten.
Beide haben einen 71-kWh-Akku für Reichweiten von 513 bzw. 461 km. Die Systemleistung von Fronttriebler und Allradler (150 bzw. 160 kW) ist fast die gleiche. Anfangs gab es für beide Versionen nur einen einphasigen Bordlader, doch das hat sich geändert. Ab Modelljahr 2023 sind 11 kW serienmäßig. Die Preise beginnen bei 47.480 Euro, den Allradler gibt es ab 57.390 Euro.
- Basispreis: 47.490 Euro (FWD 150 kW)
- Front- oder Allradantrieb
- Systemleistung/Drehmoment: 150 bzw. 2x80=160 kW / 265 bzw. 336 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5-6,9 Sek. / 160 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 14,4-18,0 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 71 kWh / 415-513 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
- Ladedauer: ca. 30 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,69 Meter Länge / 2,85 Meter Radstand / 1,60 Meter Höhe
- Kofferraum: 452 Liter, Maximalvolumen nicht bekannt
- Stand: 8. November 2023
Subaru Solterra
Im November 2021 enthüllte Subaru sein erstes Elektroauto: den Solterra. Allerdings ist das Auto praktisch baugleich mit dem Toyota bZ4X – die beiden Fahrzeuge wurden gemeinsam entwickelt.
Anders als den Toyota gibt es den Subaru aber nur als Allradler. Außerdem steht bei Subaru noch der einphasige Bordlader in der Preisliste, und es gibt auch gegen Aufpreis keinen dreiphasigen. Ansonsten sind die Daten identisch mit dem Allradler von Toyota: 160 kW Antriebsleistung und ein 71-kWh-Akku, der hier für bis zu 466 km reicht. Die Preise beginnen bei 58.490 Euro – das sind 1.100 Euro mehr, als Toyota für den Allradler verlangt.
- Basispreis: 58.490 Euro
- Allradantrieb mit 2 Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSM)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 2x80=160 kW / 2x168,5=337 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,9 Sek. / 160 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,0-17,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 71 kWh / 416-466 km
- Aufladen: AC nur einphasig (d.h. 4,6 kW in Deutschland) / bis 150 kW DC
- Maße: 4,69 Meter Länge / 1,65 Meter Höhe / 2,85 Meter Radstand
- Stand: 20. November 2023
Ford Mustang Mach-E
Wenn man von den Nutzfahrzeugen E-Transit, E-Transit/E-Tourneo Custom und F-150 Lightning absieht, ist der Mustang Mach-E das erste neuere Elektroauto von Ford. Mit dem Verbrenner-Mustang hat er nur den Namen und ein paar Designelemente gemeinsam.
Drei Grundversionen werden angeboten: der Mach-E mit Hinterradantrieb, der Mach-E AWD mit Allradantrieb und die Topversion GT (ebenfalls mit AWD). Der GT hat immer die Extended-Range-Batterie mit 91 kWh netto, alle anderen Versionen kann man auch mit 70 kWh bestellen. Für die 198 kW starke Basisversion mit 440 Kilometer Reichweite verlangt Ford 55.800 Euro. Die Version mit der größten Reichweite Premium RWD Extended Range schafft 600 km.
- Basispreis: 55.800 Euro (Mach-E Standard Range mit 198 kW)
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung/Drehmoment: 198, 216, 258 od. 358 kW / 430, 580 od. 860 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,0-4,5 Sek. / 180 bzw. 200 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 17,2-21,2 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 70 bzw. 91 kWh netto / 440 bis 600 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, 115 bzw. 150 kW DC
- Ladedauer: 38 bzw. 45 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,71 Meter Länge / 2,98 Meter Radstand / 1,62 Meter Höhe (GT: 1,61 m)
- Kofferraum: 402-1.420 Liter plus 100 Liter vorne
- Marktstart: Anfang 2021 (GT: Juli 2021)
- Stand: 20. November 2023
Genesis Electrified GV70
Der Elektro-GV70 von Genesis basiert auf dem Verbrennermodell GV70. Mit 4,72 Meter ist er rund 20 Zentimeter länger als der GV60. Zwei 180-kW-Elektromotoren sorgen für einen starken Allradantrieb, die Stromversorgung übernimmt der von den anderen Elektromodellen des Konzerns bekannte 77-kWh-Akku. Damit sollen bis zu 455 km möglich sein. Aufgeladen wird dank 800-Volt-System in nur 18 Minuten (10-80%). Passend zur Premium-Ausrichtung der Marke ist der Preis nicht eben niedrig. Nicht so ganz dazu passt, dass man offenbar mit Wechselstrom serienmäßig nur einphasig laden kann.
- Basispreis: 69.580 Euro (einzige Ausstattung Sport)
- Allradantrieb mit 2 E-Motoren
- Systemleistung / Drehmoment: 360 kW / 700 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,2 Sek. / 235 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 19,2-19,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 77 kWh / 445-455 km
- Aufladen: 7 kW AC (optional 11 kW), 240 kW DC
- Ladedauer: 18 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,72 m Länge / 2,88 m Radstand / 1,63 m Höhe
- Marktstart: Oktober 2022
- Stand: 20. November 2023
BMW iX3
Mit dem iX3 hat BMW ein Mittelklasse-SUV mit reinem Elektroantrieb im Angebot. Basis ist der X3 mit Verbrenner; die Elektroversion ist optisch an diversen blauen Details und einem geschlossenen Grill erkennbar. Die Preise beginnen bei 67.300 Euro.
Seltsamerweise wird das Auto nicht mit Allradantrieb angeboten, sondern hat stets einen 210 kW starken Hinterradantrieb. Dazu kommt eine kaum mehr konkurrenzfähige Reichweite von maximal 471 km.
- Basispreis: 67.300 Euro (Ausstattung Inspiring)
- Heckantrieb
- Systemleistung /Drehmoment: 210 kW / 400 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,8 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 18,5-18,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 74 kWh netto / 461-471 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
- Ladedauer: 34 min mit DC (0-80%)
- Maße: 4,73 Meter Länge / 2,86 Meter Radstand / 1,67 Meter Höhe
- Kofferraum: 510-1.560 Liter
- Marktstart: Anfang 2021
- Stand: 20. November 2023
Tesla Model Y
Das Tesla Model Y ist das meistverkaufte Elektroauto in Deutschland. Es basiert auf der gleichen Plattform wie das Model 3. Während die Limousine aber inzwischen ein Facelift bekam (und dabei die Performance-Version und di Lenkstockhebel einbüßte), ist das "MY" noch ganz das alte. So gibt es hier noch alle drei Antriebe. Los geht es mit einem 220 kW starken Hecktriebler, der bis zu 455 km mit einer Ladung schafft.
Außerdem werden zwei Allradler angeboten, wobei die Version Maximale Reichweite bis zu 565 km weit kommt, und die 393 kW starke Version Performance mit einem Sprint in 3,7 Sekunden glänzt. Die Preise sanken Anfang 2023 deutlich. Derzeit wird es für 45.870 Euro angeboten, wobei aber der Herstelleranteil am Umweltbonus schon abgezogen ist.
- Basispreis: 48.548 Euro (vor Förderung)
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung: 220 bzw. 378 bzw. 393 kW
- 0-100 km/h: 6,9, 5,0 od. 3,7 Sek.
- Höchstgeschwindigkeit: 217 bzw. 217 bzw. 250 km/h
- WLTP-Reichweite: 455 bzw. 565 bzw. 514 km
- Maße: 4,75 Meter Länge / 2,89 Meter Radstand / 1,62 Meter Höhe
- Kofferraum: bis zu 1.900 Liter (Minimalwert nicht bekannt)
- Marktstart: Sommer 2021 (in Deutschland)
- Stand: 20. November 2023
Fisker Ocean
Der Fisker Ocean wird seit November 2022 bei Magna im österreichischen Graz gebaut; die Plattform wurde von Fisker und Magna gemeinsam entwickelt. Die Batteriezellen kommen vom chinesischen Hersteller CATL. Dabei kommt bei der Basisversion LFP-Chemie, bei den anderen NMC-Chemie zum Einsatz.
Mit 4,78 Meter ist der Ocean etwa so lang wie ein Tesla Model Y oder Ford Mustang Mach-E. Die Palette beginnt bei einem 205 kW starken Fronttriebler mit 440 km Reichweite. Dann folgen zwei Allradler mit 400 bzw. 410 kW, die sich primär in der Ausstattung unterscheiden. Die Maximalreichweite liegt hier bei stolzen 707 km. Der Preis für die Basisversion wurde im November 2023 auf 43.900 Euro vor Förderung angehoben. Die Auslieferung begann im Mai, doch schon bis Produktionsstart sind 63.000 Reservierungen eingegangen. Sie abzuarbeiten, wird bis 2024 dauern.
- Basispreis: 43.900 Euro
- Front- oder Allradantrieb
- Systemleistung/Drehmoment: 205, 400 od. 410 kW / k.A.
- WLTP-Stromverbrauch: k.A.
- Akku / WLTP-Reichweite: 113 kWh (Extreme) / ca. 440, 610 bzw. 707 km
- Aufladen: bis 150 kW DC, Solardach
- Maße: 4,78 Meter Länge / 2,92 Meter Radstand / 1,63 Meter Höhe
- Kofferraum: k.A.
- Auslieferungsstart: Mai 2023
- Stand: 20. November 2023
Vinfast VF 8 (noch keine Auslieferung)
Die vietnamesische Marke Vinfast wollte eigentlich schon 2022 in Deutschland starten, und der VF8, ein 4,75 Meter langes SUV, ist auch bestellbar. Doch die Auslieferung hat bei uns bis heute nicht begonnen.
Der VF 8 (früher VF e35 genannt) hat serienmäßig Allradantrieb; wählen kann man zwischen den Versionen Eco mit 260 kW und Plus mit 300 kW. Während anfangs auch ein 82-kWh-Akku angeboten wurde, werden nun beide Varianten stets mit einer 88-kWh-Akku ausgeliefert. Damit sollen bis zu 471 km möglich sein. Der Basispreis wurde deutlich gesenkt; statt 61.700 Euro werden nun nur noch 52.990 Euro verlangt.
- Allradantrieb
- Systemleistung/Drehmoment: 260 od. 300 kW / 500 od. 620 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,9 bzw. 5,5 Sek./ k.A.
- WLTP-Stromverbrauch: 21,9-22,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 88 kWh / 471 bzw. 457 km
- Ladedauer: 31 min mit DC (10-70%)
- Maße: 4,75 Meter Länge / 2,95 Meter Radstand / 1,67 Meter Höhe
- Kofferraum: k.A.
- Marktstart: noch nicht bekannt
- Stand: 20. November 2023
Aiways U6
Der Aiways U6 wird vom Hersteller als Coupé-SUV bezeichnet, doch uns erinnert die Karosserie eher an den Polestar 2. Der ist mit rund 4,60 Meter aber etwa 20 Zentimeter kürzer. Der U6 erhält den gleichen 63-kWh-Akku wie der U5, und mit 400 km ist auch die WLTP-Reichweite identisch. Allerdings hat der U6 einen um 10 kW stärkeren Motor, und der cW-Wert ist mit 0,248 deutlich niedriger als beim U5 (0,29).
Marktstart war angeblich Ende 2022, doch bisher wurden in Deutschland nur 17 Stück ausgeliefert (KBA-Statistik von Januar bis September 2023). Die Preise beginnen bei 44.911 Euro; dabei ist der Herstelleranteil am Umweltbonus in Höhe von 2.767 Euro aber schon abgezogen; vor Förderung kostet der Wagen also 47.589 Euro.
- Basispreis: 47.589 Euro
- Frontantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM)
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 160 kW / 315 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,0 Sek. / 160 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 16,9 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 63 kWh / 405 km
- Aufladen: bis 11 kW AC / bis 90 kW DC
- Ladedauer: 35 min mit DC (20-80%)
- Maße: 4,81 m Länge / 2,80 m Radstand / 1,64 m Höhe
- Kofferraum: 472-1.260 Liter
- Stand: 8. November 2023
Lexus RZ 450e
Im April 2022 stellte Lexus sein zweites Elektro-SUV nach dem UX vor. Der RZ teilt sich die Plattform e-TNGA mit dem Toyota bZ4X, ist aber etwas länger.
Allradantrieb ist serienmäßig, und er ist deutlich stärker als bei Toyota: 150 kW vorne und 80 kW hinten ergeben zusammen 230 kW. Der Strom kommt aus einer 71-kWh-Batterie, was für wenig überzeugende 439 km reicht. Zu den Besonderheiten gehören ein Heizstrahler für die Knie der Frontpassagiere und ein dimmbares Glasdach. Bestellbar ist das Auto, doch bisher wurden in Deutschland erst 138 Stück ausgeliefert (nach der KBA-Statistik vom Januar bis Oktober 2023).
- Basispreis: 68.000 Euro
- Allradantrieb mit 2 Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSMs)
- Systemleistung / Drehmoment: 230 kW / 423 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,3 Sek. / 160 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 15,8-18,7 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 71 kWh brutto, 64 kWh netto / 395-439 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 150 kW DC
- Ladezeit: 30 min mit DC (0-80%)
- Maße: 4,81 m Länge / 2,85 m Radstand / 1,64 m Höhe
- Kofferraum: 522-1.451 Liter, kein Frunk
- Marktstart: 17. April 2023
- Stand: 20. November 2023
Mercedes EQE SUV
Der Mercedes EQE SUV startete zum Jahreswechsel 2022/2023, aber zum Start gab es nur eine AMG-Version. Dann waren sechs Varianten verfügbar, aber die bürgerlichen Versionen (also die Nicht-AMG-Modelle) waren nur vorkonfiguriert erhältlich. Seit September 2023 hat sich das endlich auch erledigt: Nun sind sechs Varianten konfigurier- und bestellbar.
Das 4,86 Meter lange Elektro-SUV tritt gegen Audi Q8 e-tron, BMW iX und Volvo EX90 an. Für den Antrieb sorgen ähnliche Motoren wie in der EQE Limousine. Los geht es mit dem 180 kW starken Hecktriebler EQE 300; stärkste Variante ist der Mercedes-AMG EQE SUV 53 Dynamic Plus mit 505 kW. Als Batterie werden zwei Akkus eingebaut, die nun 91 bzw. 96 kWh speichern. Damit sind nun bis zu 628 km möglich (mit dem EQE 350+). Bis September waren es noch 89 und 91 kWh und maximal 596 km.
- Basispreis: 83.479 Euro (EQE 300)
- Heck- oder Allradantrieb (ausschließlich PSM-Motoren)
- Systemleistung/Drehmoment: 180 bis 505 kW / 550-950 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,6-3,5 Sek. / 210-240 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 17,5-25,5 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 91 bzw. 96 kWh / 408–628 km
- Aufladen: bis 11 kW AC (optional 22 kW), bis 170 kW DC
- Ladedauer: 32 min (10-80%) mit DC
- Maße: 4,86 m Länge / 3,03 m Radstand / 1,69 m Höhe
- Kofferraum: 520/580-1.675 Liter
- Stand: 20. November 2023
BYD Tang (höchstens geringfügige Auslieferung)
Auch der Tang gehört zu den BYD-Modellen, die in Deutschland bestellbar sind, aber bislang noch nicht in nennenswerten Stückzahlen verkauft werden. Die Zulassungsstatistik für Januar bis Oktober weist (neben knapp 3.000 Stück vom BYD Atto 3) nur 148 sonstige BYDs aus.
Das 4,87 Meter lange Siebensitzer-SUV ist ab 71.400 Euro zu haben. Mit dem 380-kW-Allradantrieb ist der Wagen großzügig motorisiert – damit ist der Tang etwa so stark wie der Audi SQ8 e-tron. Doch die 86-kWh-Batterie (mit einer LFP-Batterie von BYD selbst) sorgt nur für 400 km WLTP-Reichweite. Weiteres Manko: Der Bordlader bietet laut Datenblatt nur 7 kW, dreiphasiges Aufladen mit Wechselstrom ist demnach nicht möglich.
- Basispreis: 71.400 Euro
- Allradantrieb mit 2 Elektromotoren
- Systemleistung/Drehmoment: 380 kW / k.A.
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,6 Sek. / 180 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 23,8 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 86 kWh brutto / 400 km
- Aufladen: bis 7 kW AC, bis 110 kW DC
- Ladedauer: 30 min mit DC (30-80%)
- Maße: 4,87 m Länge / 2,82 m Radstand / 1,73 m Höhe
- Kofferraum: 235 (7 Sitze nutzbar), 940 Liter (5 Sitze), 1.855 Liter (2 Sitze)
- Stand: 20. November 2023
Polestar 3 (Auslieferung ab 2024)
Der Polestar 3 wird erst ab 2024 ausgeliefert, doch bestellbar ist er bereits. Wer jetzt ordert, soll das Auto im 2. Quartal 2024 erhalten. Das 4,90 Meter lange SUV konkurriert mit dem Audi SQ8 e-tron und dem BMW iX. Für den Antrieb sorgt ein 360 kW starkes Allradsystem; mit Performance-Paket werden daraus sogar 380 kW. Dazu kommt ein 107-kWh-Akku für eine stattliche Reichweite von bis zu 610 km. Zu den Besonderheiten gehören ein Kupplungssystem an der Hinterachse, das ein Torque Vectoring ermöglicht und ein (später erhältlicher) Lidar. Die Preise beginnen bei knapp 90.000 Euro.
- Basispreis: 89.900 Euro (Long Range Dual Motor)
- Antrieb: Allradantrieb (2 Permanentmagnet-Synchronmaschinen)
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: ca. 5,0 bzw. 4,7 Sek. / 210 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: k.A.
- Akku / WLTP-Reichweite: 107 kWh netto / 610 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 250 kW DC
- Ladedauer: 30 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,90 m Länge / 2,99 m Radstand / 1,61 m Höhe
- Kofferraum: 484-1.411 Liter plus 31 Liter Frunk
- Marktstart: 2024
- Stand: 20. November 2023
Audi Q8 e-tron
Der Audi e-tron wurde im Februar 2023 vom Q8 e-tron ersetzt; diese Bezeichnung soll die Positionierung als Oberklasse-SUV klarer machen. Neben dem neuen Namen und einer etwas anderen Optik bekam das Auto vor allem größere Batterien und damit mehr Reichweite.
Die 250 kW starke Basisversion Q8 e-tron 50 quattro bietet bis zu 491 km Reichweite. Der 55 quattro für 87.300 Euro hat 300 kW und schafft 582 km. Die Sportversion SQ8 e-tron mobilisiert mit ihren drei Motoren 370 kW, kostet aber auch 98.100 Euro.
- Basispreis: 75.900 Euro
- Allradantrieb mit 2 bzw. 3 E-Motoren
- Systemleistung: 250 bzw. 300 kW bzw. 370 kW
- 0-100 km/h / Spitze: 6,0 bzw. 5,6 bzw. 4,5 Sek. / 200 km/h (210 km/h bei SQ8)
- WLTP-Stromverbrauch: 20,1-29,0 kWh/100 km
- Akku (netto) / WLTP-Reichweite: 89 bzw. 106 kWh / 416-582 km
- Aufladen: 11 kW AC (optional 22 kW), 150 bzw. 170 kW DC
- Ladedauer: 28 bzw. 31 min mit DC (10-80%)
- Maße: 4,92 m Länge / 2,93 m Radstand / 1,63 m Höhe
- Kofferraum: 569 Liter plus 62 Liter Frunk, Maximalvolumen ca. 1.725 Liter (Vorgänger)
- Stand: 20. November 2023
Audi Q8 Sportback e-tron
Analog zum normalen Audi e-tron heißt auch die Sportback-Version nun Q8 Sportback e-tron. Außerdem gab es zum Modellwechsel im Februar 2023 größere Batterien. Das Basismodell 50 e-tron bietet nun 89 kWh netto und damit bis zu 505 km, der 55 e-tron schafft sogar 600 km mit einer Ladung. Die Preise beginnen bei 78.150 Euro; sie liegen 2.250 Euro höher als beim normalen Q8 e-tron.
- Basispreis: 78.150 Euro
- Allradantrieb mit 2 bzw. 3 E-Motoren
- Systemleistung/Drehmoment: 250, 300 bzw. 370 kW / 664 Nm (SQ8: 973 Nm)
- WLTP-Stromverbrauch: 19,5-28,2 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 89 bzw. 106 kWh netto / 415-600 km
- Maße: 4,92 m Länge / 2,93 m Radstand / 1,62 m Höhe
- Kofferraum: 528 Liter (Frunk: 62 Liter), Maximalvolumen ca. 1.665 Liter (Vorgänger)
- Stand: 20. November 2023
BMW iX
Der BMW iX startete im November 2021. Das SUV ist mit 4,95 Meter etwa so lang wie ein X5, der Radstand von genau 3.000 Millimetern ist 25 Millimeter länger. Das Auto tritt gegen den Audi Q8 e-tron, den Polestar 3 und die beiden großen Mercedes-SUVs an.
Drei Versionen gibt es, alle mit Allradantrieb: den xDrive40 mit 240 kW und bis zu 435 km Reichweite, den xDrive50 mit 385 kW und maximal 633 km Reichweite sowie den iX M60 mit 455 kW und bis zu 563 km Reichweite. Die Preise beginnen bei 77.300 Euro.
- Basispreis: 77.300 Euro (iX xDrive40)
- Allradantrieb mit 2 fremderregten Synchronmotoren (FSM)
- Systemleistung / Drehmoment: 240, 385 bzw. 455 kW / 630 bis 1.015 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,1-3,8 Sek. / 200 km/h (iX xDrive40)
- WLTP-Stromverbrauch: 19,4-24,7 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 71 bzw. 105 kWh netto / 403-633 km
- Aufladen: bis 22 kW AC, bis 150 bzw. 195 kW DC
- Ladedauer: 31 min mit DC (10-80%) bei kleinem Akku, 35 min beim großen
- Maße: 4,95 m Länge / 3,00 m Radstand / 1,70 m Höhe
- Kofferraum: 500-1.750 Liter
- Marktstart: November 2021
- Stand: 20. November 2023
Zeekr 001 (ab 2024)
Der Zeekr 001 ist mit 4,96 Metern etwa so lang wie ein Porsche Taycan Sport Turismo, mit 1,55 Meter aber 15 cm höher. Andererseits ist das Auto deutlich niedriger als etwa der 1,61 Meter hohe Audi Q8 e-tron Sportback und erst recht als der 1,70 m hohe BMW iX. Also ein typischer Crossover zwischen Schräghecklimousine und SUV.
Für den Antrieb sorgen wahlweise ein 200-kW-Heckantrieb oder ein 400-kW-Allradsystem. Dazu kommt eine 100-kWh-Batterie für Reichweiten bis zu 620 km. Aufgeladen wird mit 22 kW Wechselstrom oder bis zu 200 kW Gleichstrom. Letzteres soll 30 Minuten dauern (10-80%). Das Auto ist bereits vorbestellbar; wer sich ein Auto reserviert, soll es zwischen April und Juni 2024 erhalten. Die Preise dürften bei etwa 60.000 Euro beginnen – das ist günstig.
- Basispreis: ca. 60.000 Euro
- Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSMs)
- Systemleistung/Drehmoment: 200 bzw. 400 kW / 343 bzw. 686 Nm
- WLTP-Stromverbrauch: 18,2-18,5 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 100 kWh / 580-620 km
- Maße: 4,96 Meter Länge / 3,00 Meter Radstand / 1,55-1,56 Meter Höhe
- Kofferraum: 539 Liter, Maximalvolumen k.A.
- Stand: 20. November 2023
Kia EV9
Der Kia EV9 ist das neue Flaggschiff der koreanischen Marke. Das 5,02 Meter Meter lange Elektro-SUV wird wahlweise als Sechs- und als Siebensitzer angeboten. Zu den Besonderheiten gehören die drehbaren Sitze in Reihe zwei. Zudem erhält das Auto als erstes Fahrzeug auf Basis der Plattform E-GMP eine 100-kWh-Batterie. Wählen kann man zwischen einem 150-kW-Hecktriebler und einem Allradler mit 283 kW, der für den Tempo-100-Sprint nur 5,3 Sekunden braucht (im Boost-Modus). Noch schneller wird wohl die für 2025 angekündigte GT-Version sein. Die Reichweite der Basisversion liegt bei 563 km.
- Basispreis: 72.490 Euro
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung / Drehmoment: 150 bzw. 283 kW / 700 Nm (AWD)
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,3 Sek. (AWD) / 200 km/h (AWD)
- WLTP-Stromverbrauch: 20,2-22,8 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 100 kWh / 505-563 km
- Ladeleistung: bis 11 kW AC, DC keine Angabe
- Ladedauer: 9h05h mit AC (10-100%), 24 min mit DC (10-80%)
- Maße: 5,01 m Länge / 3,10 m Radstand / 1,78 m Höhe
- Kofferraum: 333-2.318 Liter plus 52 Liter Frunk
- Marktstart: vermutlich Okt./Nov. 2023
- Stand: 20. November 2023
Tesla Model X
Tesla stuft das Model X als SUV ein, aber der Wagen hat auch Van-Elemente. Mit 5,04 Meter und einem Grundpreis von über 100.000 Euro gehört er definitiv in die Oberklasse. Der Kofferraum fasst bis zu 2.180 Liter Gepäck. Gegen Aufpreis gibt es Versionen mit sechs oder sieben Sitzen. Eine weitere Besonderheit sind die Flügeltüren hinten.
Ähnlich wie beim Model S werden zwei Motorisierungen angeboten: die Basisversion mit zwei Motoren und 3,9-Sekunden-Sprint sowie eine Plaid-Variante mit drei E-Motoren und 2,6-Sekunden-Sprint.
- Basispreis: 108.670 Euro (Dual Motor)
- Allradantrieb mit 2 bzw. 3 E-Motoren
- Systemleistung/Drehmoment: 504 bzw. 750 kW / k.A.
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 3,9 bzw. 2,6 Sek. / 250 bzw. 262 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: 19,1 bzw. 20,8 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: ca. 100 kWh / 543-625 km
- Maße: 5,04 m Länge / 2,96m Radstand / 1,68 m Höhe
- Marktstart: Herbst 2022 (Facelift, in Deutschland)
- Stand: 20. November 2023
Volvo EX90 (ab 2024)
Der Volvo EX90 wurde am 9. November 2022 vorgestellt und ursprünglich sollte das Auto noch 2023 starten, doch wegen Softwareproblemen wurde der Produktionsstart auf das erste Halbjahr 2024 verschoben. Technische Basis ist wie beim Polestar 3 die Scalable Product Architecture II (SPA II). Nachdem anfangs nur Allradantriebe mit 300 bzw. 360 kW (beide mit 107-kWh-Batterie) angekündigt wurden, nennt die Preisliste nun auch einen Hecktriebler mit 205 kW und 101-kWh-Akku. So sankt der Basispreis von 105.550 auf eher erschwingliche 83.700 Euro.
- Basispreis: 83.700 Euro
- Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren
- Systemleistung / Drehmoment: 205, 300 bzw. 380 kW / 490, 770 bzw. 910 Nm
- Akku / WLTP-Reichweite: 101 bzw. 107 kWh netto / 580-600 km
- Aufladen: bis 11 kW AC, bis 250 kW DC
- Maße: 5,04 m Länge / 2,99 m Radstand / 1,74 m Höhe
- Kofferraum: 365-1.915 Liter, 37 Liter Frunk
- Marktstart: wohl Mitte 2024
- Stand: 20. November 2023
Lotus Eletre
Mit dem Eletre startet das erste Elektroauto von Lotus. Es gibt zwei Allradler, die 450 kW (im Eletre und Eletre S) bzw. 675 kW (im Eletre R) leisten. Letzterer gehört zu den sprintstärksten Elektro-SUVs überhaupt gehört – in 2,95 Sekunden soll Tempo 100 erreicht sein. Auch die Reichweite von bis zu 600 km kann sich sehen lassen. Dafür braucht das Auto allerdings auch einen 112-kWh-Akku. Der soll sich dank 800-Volt-System in nur 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen lassen. Zu den weiteren Besonderheiten gehören Lidar-Sensoren auf dem Dach.
- Basispreis: 95.990 Euro
- Allradantrieb mit 2 E-Motoren
- Systemleistung / Drehmoment: 450 bzw. 675 kW / 710 bzw. 985 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,5 bzw. 2,95 Sek. / 258 bzw. 265 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: k.A.
- Akku / WLTP-Reichweite: 112 kWh / 600 bzw. 490 km
- Maße: 5,10 m Länge / 3,02 m Radstand / 1,63 m Höhe
- Kofferraum: 688-1.532 Liter (Fünfsitzer)
- Marktstart: etwa Mitte 2023
- Stand: 20. November 2023
Vinfast VF 9 (noch keine Auslieferung)
Der Vinfast VF 9 war früher als VF e36 bekannt. Er ist das größte Modell, das die vietnamesische Marke für Deutschland ankündigte. Das Auto ist konfigurierbar, aber die Auslieferung wurde wegen der Chipknappheit auf unbestimmte Zeit verschoben.
Mit 5,12 Meter ist der Siebensitzer länger als die allermeisten Modelle in dieser Übersicht. Für den Antrieb sorgt stets ein 300-kW-Allradsystem, eine 260-kW-Version wie beim kleinen Bruder VF 8 gibt es nicht. Auch wurde der ursprünglich angebotene 92-kWh-Akku gestrichen; nun soll stets ein 123 kWh eingebaut werden. Damit sollen bis zu 594 km möglich sein. Die Preise beginnen bei 89.790 Euro. Wie beim VF 8 wurde die Möglichkeit einer Batteriemiete inzwischen gestrichen.
- Basispreis: 89.790 Euro
- Allradantrieb
- Systemleistung / Systemdrehmoment: 300 kW / 620 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A.
- Akku / WLTP-Reichweite: 123 kWh netto / bis zu 594 km
- Maße: 5,12 Meter Länge / 3,15 Meter Radstand / 1,70 Meter Höhe
- Kofferraum: k.A.
- Marktstart: k.A.
- Stand: 20. November 2023
Mercedes EQS SUV
Die SUV-Version des Oberklasse-Elektrikers von Mercedes wurde im April 2022 vorgestellt, die Auslieferung begann Ende 2022. Vier Versionen stehen in der Preisliste, darunter ein EQS 450+ mit Heckantrieb sowie drei Allradler (EQS 450 4Matic, 500 4Matic und 580 5Matic). Dabei haben der Hecktriebler und der 450 4Matic die gleiche Systemleistung, aber ein unterschiedliches Drehmoment. Die ursprünglich eingebaute 108-kWh-Batterie wurde im Oktober 2023 durch einen 118-kWh-Akku ersetzt. Damit stieg die Maximalreichweite von 672 auf beeindruckende 720 km.
Vor allem aber bietet der 5,13 Meter lange Wagen viel Platz: Optional gibt es sieben Sitze, der Kofferraum schluckt bis zu 2.100 Liter. Die Preise beginnen bei knapp 111.000 Euro.
- Basispreis: 110.800 Euro (EQS 450+)
- Heck- oder Allradantrieb
- Systemleistung/Drehmoment: 265, 330 od. 400 kW / 568, 800, 828 od. 858 Nm
- WLTP-Stromverbrauch: 18,8-22,8 kWh/100 km
- Akku / WLTP-Reichweite: 118 kWh netto / 594-720 km
- Aufladen: bis 11 kW AC (optional 22 kW), bis 200 kW DC (580 4Matic: 210 kW)
- Ladedauer: 31 min mit DC (10-80%)
- Maße: 5,13 m Länge / 3,21 m Radstand / 1,72 m Höhe
- Kofferraum: 645-2.100 Liter (Fünfsitzer)
- Stand: 20. November 2023
HiPhi X (noch keine Auslieferung)
Mit 5,20 Meter ist der HiPhi X derzeit das größte, für Deutschland angekündigte Elektro-SUV – und wohl auch eines der luxuriösesten. Zu den Besonderheiten gehören die Flügeltüren im Fond, die sich automatisch öffnen. Dabei schwingt der obere Teil nach oben, der untere nach hinten. Für den Antrieb sorgen zwei 220-kW-Motoren, mit denen der Tempo-100-Sprint nur 3,9 Sekunden dauern soll. Die 97-kWh-Batterie sorgt für eine WLTP-Reichweite von 460 km. Für den Sechssitzer verlangt die chinesische Marke 109.000 Euro, der noch etwas luxuriösere Viersitzer soll 123.000 Euro kosten. Es gibt ein Experience Center in München, aber konfigurierbar ist der Wagen noch nicht.
- Basispreis: 109.000 Euro
- Allradantrieb mit 2 Elektromotoren à 220 kW
- Systemleistung/Drehmoment: 440 kW / 820 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 3,9 Sek. (Viersitzer 4,0 Sek.) / 200 km/h
- WLTP-Stromverbrauch: k.A.
- Akku / WLTP-Reichweite: 97 kWh / 460 km
- Aufladen: bis 11 kW AC / bis 250 Ampere mit DC
- Ladedauer: 9h mit AC, keine Angaben zu DC
- Maße: 5,20 m Länge / 3,15 m Radstand / 1,62 m Höhe
- Kofferraum: 204 bis 317 Liter (Maximalvolumen nicht bekannt)
- Stand: 20. November 2023
Die neuesten Fotostrecken
70 / 70
