Lancia Ypsilon: Neues Teaserbild vom Heck

Außerdem: Ein Rendering, das neue Markenlogo, das "Tavolino" und mehr

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 28. Dez. 2023 um 18:06 Uhr

Scheibchen für Scheibchen, Zug um Zug zeigt Lancia seit Wochen immer neue Details seines neuen Elektro-Crossovers. Nun wurde ein erstes Bild vom Heck und den Rückleuchten veröffentlicht – unser Titelbild.

Zu sehen ist die Ypsilon-förmige Lichtsignatur der Rückleuchten und das simsartige Stummelheck, das dem Lancia Ypsilon offenbar etwas mehr Stufenheck-Ambiente geben soll – Italien gilt schließlich als typisches Stufenheck-Land. Die Rückleuchten sollen an den Lancia Stratos erinnern.

Außerdem zeigt das Bild den Modellnamen in verschnörkelten Lettern und einen offenbar illuminierten Lancia-Schriftzug in riesigen Buchstaben. Grund dafür dürfte sein, dass die Marke in allen Ländern außer Italien neu bekannt gemacht werden muss. In Deutschland ist Lancia schon seit 2017 nicht mehr präsent.

Auch an der Front wird der Lancia-Schriftzug stark hervorgehoben, wie wir von einem Teaserbild von Mitte Dezember wissen:

Lancia Ypsilon: Teaserbild der Front vom 13. Dezember 2023

Auf Basis dieses Teaserbildes trauten sich die Kollegen von Motor1 Italien an ein Rendering der Front heran:

Das Bild zeigt die drei in der Mitte zusammengeführten Licht-Linien. Sie liegen auf einem glänzend schwarzen Element, das entfernt an den Vizor von Opel erinnert. Lancia betont lieber, dass er wie die klassischen Lancia-Kühlergrills wie ein Kelch geformt ist.

Das Logo der Marke ist an unserem Rendering nicht zu sehen. Aber wir halten es für möglich, dass es im Schnittpunkt der drei Linien erscheint. Denn bei der Veröffentlichung des Front-Teaserbilds schrieb Lancia etwas von "drei Lichtstrahlen, die das Lancia-Logo ideal umschließen". Wie das Logo aussieht, wissen wir von der Designstudie Pu+Ra HPE: Es zeigt die traditionellen Farben Blau und Weiß, sowie ein stilisiertes Lenkrad (Kreis) und die Lanze (italienisch lancia).

So sieht das neue Lancia-Logo aus (Bild vom Lancia Pu+Ra HPE Concept)

Wie das Cockpit des Lancia Ypsilon aussieht, war erst kürzlich auf Erlkönigbildern zu sehen. Demnach gibt es eine recht hohe Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen. Als Besonderheit erhält der Ypsilon das Tavolino (Tischchen), eine tellerförmige Ablage für Hausschlüssel, Handy und dergleichen. Ein Rand sorgt dafür, dass der Krimskrams nicht herunterfällt. In der Mitte des Armaturenbretts gibt es einen Tablet-artigen, ziemlich großen Touchscreen und physische Tasten darunter.

Das Cockpit des Lancia Ypsilon auf einem Erlkönigbild

Vorgestellt wird der Lancia Ypsilon erst im Februar 2024. In Deutschland soll der Kleinwagen Mitte 2024 auf den Markt kommen. Zuerst soll es ein Sondermodell namens Cassina Limited Edition geben, das auf 1.906 Exemplare limitiert ist. Technisch basiert der Ypsilon auf der Plattform eCMP. Für den Antrieb sorgt der bekannte 115-kW-Motor; dazu kommt die ebenfalls bekannte 54-kWh-Batterie. Die Reichweite wird ähnlich wie bei den Schwestermodellen Jeep Avenger, Opel Mokka Electric und Fiat 600 e rund 400 km betragen. Nach der Elektroversion dürfte ein Mildhybrid-Benziner folgen.

Preislich dürfte sich Lancia an den Schwestermodellen orientieren, aber als Premiummarke wird man noch einen Aufschlag verlangen. Damit dürften wohl rund 40.000 Euro für die Elektroversion fällig werden.

Für die Zukunft plant Lancia noch eine Sportversion des Ypsilon namens Ypsilon HF, die 2025 mit rund 175 kW auf den Markt kommen soll. Deutlich größer als der etwa 4,10 Meter lange Ypsilon ist der für 2026 angekündigte Lancia Gamma, der bisher oft als Aurelia bezeichnet wurde. Er wird ausschließlich mit Elektroantrieb angeboten und dürfte auf der Plattform STLA Medium basieren. Damit könnte er bis zu 700 km Reichweite haben. Mit etwa 4,70 Meter Länge wird der Gamma gegen den BMW i4, VW ID.7 und Tesla Model 3 antreten.

Als dritte Baureihe ist schließlich noch ein Lancia Delta geplant, zu dem noch nicht viel bekannt ist. Einst war der Delta ein Kompaktwagen; möglicherweise ordnet er sich also zwischen Ypsilon und Gamma ein.

Unterm Strich

Stellantis-Chef Carlos Tavares scheut sich offenbar nicht vor einer hohen Anzahl von Marken. Hauptsache ist, dass es genug Synergien gibt, und das ist dank der Baukästen Smart Car Family, eCMP, EMP2 und STLA sichergestellt. Schon dass die Exotenmarke DS überleben darf, hat uns gewundert, bei Lancia wird sogar eine tote Marke wiederbelebt. Es würde uns aber wundern, wenn vom Ypsilon mehr als ein paar hundert Stück im Jahr 2024 verkauft würden. Während Jeep hierzulande ein positives Abenteuer-Image hat, denken wir bei Lancia an weich abgestimmte Kleinwagen mit plüschigem, violettem Interieur ...