Mercedes GLB EQ (2026): Übersicht mit allen Daten und Preisen

Der "Mercedes GLB elektrisch", wie das kürzlich noch "GLB mit EQ-Technologie" genannte Modell nun offiziell heißt, ist jetzt in vier Motor-Akku-Kombinationen erhältlich. Als neueste Variante startete kürzlich der GLB 250 mit 200-kW-Heckantrieb und 71-kWh-Batterie. Die WLTP-Reichweite liegt bei 527 Kilometern, der Preis bei 56.549 Euro oder mit Mercedes-Rabatt bei 53.721 Euro.  

Der Mercedes GLB EQ (wie wir das Modell der Kürze wegen nennen) wurde am 8. Dezember 2025 vorgestellt. Das 4,73 Meter lange Mittelklasse-SUV erhält die gleichen Antriebe und 800-Volt-Batterien wie der ebenfalls auf der Mercedes Modular Architecture (MMA) basierende CLA EQ. Zum Start gab es den Mercedes GLB EQ nur als 250+ und als 350 4Matic, im März 2026 folgte eine 200er-Einstiegsvariante und nun gibt es auch noch den GLB 250 (ohne Plus). Mit der Einführung der vierten Motorisierung folgt Mercedes dem Einführungsmuster beim CLA EQ. Der GLB 250 ist bereits seit Anfang Juni 2026 bestellbar, wie MBPassion berichtete.  

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Bildergalerie: Mercedes GLB EQ (2026)

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Quelle: Mercedes-Benz

Antriebe und Batterien

Im GLB EQ gibt es nun je nach Zählweise zwei oder drei verschiedene Batterien. Während die Startversionen 250+ und der 350 4Matic eine 85-kWh-Batterie mit NMC-Chemie erhalten, bekommt der 200er einen LFP-Akku mit 58 kWh netto. Beide Akkus bestehen aus vier Modulen mit gleich vielen Zellen; die unterschiedliche Speicherkapazität kommt nur durch die unterschiedliche Chemie zustande. 

Im neuen 250er dagegen hat die Batterie eine Nettokapazität von 71 kWh. Dabei handelt es sich offenbar um die gleiche Hardware wie bei den 85-kWh-Versionen, die Nettokapazität wurde jedoch per Software auf 71 kWh begrenzt. 

Für den Antrieb sorgt eine Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) hinten. Damit kombiniert werden ein stromsparender Siliciumcarbid-Inverter und ein Zweigang-Getriebe. Beim Allradmodell kommt eine 80-kW-PSM vorne hinzu, ebenfalls mit einem SiC-Inverter. Die Maschine wird über eine mechanische Kupplung (Disconnect Unit, DCU) abgekoppelt, wenn sie nicht benötigt wird. 

Die Rekuperation wird mit dem Wählhebel hinter dem Lenkrad in vier Stufen eingestellt: D Auto, D+, D und D-. Bei D Auto wird adaptiv je nach Situation stärker oder schwächer rekuperiert. Dabei werden nicht nur vorausfahrende Fahrzeuge berücksichtigt, sondern auch Kreisverkehre, scharfe Kurven, Abzweigungen, T-Kreuzungen, Gefälle sowie Tempolimits. Die Anhängelast beträgt je nach Version bis zu zwei Tonnen. Dafür gibt es eine teilelektrische Anhängerkupplung als Sonderausstattung. Dank der Stützlast von 100 Kilogramm kann man auch E-Bikes auf der Kupplung transportieren.

Aufgeladen wird dank 800-Volt-System recht schnell. Bei der 85-kWh-Batterie sind bis zu 320 kW möglich, bei der 71-kWh-Version 250 kW und bei dem LFP-Akku bis zu 200 kW. Die Ladedauer beträgt bei der großen Batterie 22 min, bei den übrigen 20 min. Daraus haben wir die DC-Ladegeschwindigkeit errechnet. Für die große Batterie liegt sie bei 85 kWh x 0,7 / 22 min = 2,7 kWh/min – für ein 800-Volt-Auto kein sehr guter Wert.

Auf einem analogen Rechenweg ergibt sich ein Wert für die nachgeladene Reichweite. Für den 250+ ergeben sich 632 km x 0,7 / 22 min = 20,1 km/min. Das bedeutet: Pro Minute Wartezeit an der Ladestation kann man Strom für etwa 20 km nachladen. Plug & Charge wird unterstützt. 400-Volt-Säulen wie die des Tesla-Supercharger-Netzes kann man nur nutzen, wenn man den optionalen DC-DC-Konverter dazubestellt. Auch dann werden laut Konfigurator nur 100 kW Ladeleistung erreicht.

Ausstattung und Preise

Die Preise für den elektrischen GLB beginnen bei 53.455 Euro; mit Herstellerrabatt werden knapp 51.000 Euro fällig. Hier die Preise im Einzelnen:

Das Fahrwerk basiert serienmäßig auf konventionellen Stahlfedern. In Kombination mit 20-Zoll-Rädern besitzt der GLB serienmäßig adaptive Dämpfer. Serienmäßig gibt es auch ein Panoramadach. Erst nach Marktstart erhältlich ist das optionale Sky-Control-Panoramadach mit beleuchteten Mercedes-Sternchen und einstellbarer Transparenz.

Zur Serienausstattung gehören auch 18-Zoll-Aluräder, eine Zweizonen-Klimaautomatik, eine Sitzheizung vorne, eine Wärmepumpe, eine elektrische Heckklappe, ein Mittenairbag zwischen den Frontpassagieren, ein Abstandstempomat, ein Spurhalteassistent, ein Totwinkel-Assistent, ein Fernlichtassistent und eine Rückfahrkamera sowie eine Selfie- und Videokamera. 

Die Navigation basiert auf Google Maps, allerdings mit Mercedes-Oberfläche. Das System bietet auch eine Lade-Routenplanung, die Gefälle, Außentemperatur, Geschwindigkeit, Heiz- und Kühlbedarf berücksichtigt – und künftig sogar die vorhergesagten Windverhältnisse. Der Akku wird automatisch fürs Schnellladen vorkonditioniert.

Der Sprachassistent Virtual Assistant greift je nach Frage auf unterschiedliche Quellen und Agenten zu. ChatGPT-4o und die Microsoft-Bing-Suche werden für Wissensfragen genutzt, wie "Hey Mercedes, wann beginnt die Kirschblüte in Japan?" Da das System ein Kurzzeitgedächtnis hat, werden auch Anschlussfragen verstanden, wie "Und wann beginnt sie in Deutschland?" Für Fragen rund um Navigationsziele oder Sehenswürdigkeiten wird Google Maps genutzt. Außerdem gibt es noch einen Helfer für Fragen zum eigenen Auto.

Exterieur und Maße

Die Grundformen des GLB sind sogar noch etwas eckiger als beim Vorgänger EQB. Das betrifft vor allem die D-Säule, die beim GLB noch senkrechter wirkt. Und während der EQB noch klassische Bügelgriffe hatte, bekommt der GLB bündige Griffe. Nach wie vor betonen schwarze Radlaufleisten den SUV-Charakter:

Mercedes EQB Facelift (2024)

Bilder von: Mercedes-Benz

Mercedes GLB EQ (2026)

Bilder von: Mercedes-Benz

Was die Abmessungen angeht, so legt das Auto bei Länge, Radstand und Breite etwas zu, während sich die Höhe verringert und sich auch der Kofferraum etwas verkleinert:

In puncto Aerodynamik ist die Stirnfläche mit 2,6 Quadratmetern geringfügig größer als beim Vorgänger. Doch da sich der c_W-Wert auf bestenfalls 0,28 verbessert hat, liegt der Luftwiderstand als Produkt aus c_W-Wert und Stirnfläche niedriger als bisher.

Der Grill fällt völlig anders aus als beim MMA-Plattformkollegen CLA einerseits und beim GLC EQ andererseits. Die vom CLA bekannte schwarze Fläche mit zahllosen Mercedessternchen wird hier um ein Plastikelement ergänzt, das aus einem zentralen großen Stern und zwei waagerechten Rippen besteht. Die drei Zacken des Zentralsterns werden beleuchtet, das Plastikelement besteht je nach Version aus Hartplastik oder aus schwarz glänzendem Kunststoff. Der später startende GLB Hybrid besitzt ein Sternchen-Pattern in Chrom, umrandet von einer LED-Lichtlinie.

Mercedes EQB Facelift (2024)

Mercedes GLB EQ (2026)

Wie gehabt gibt es vorne eine durchgehende Lichtleiste. Die Scheinwerfer haben die Sternenlicht-Signatur – allerdings nur, wenn man die optionalen Multibeam-LED-Scheinwerfer (Mercedes-Erklärseite) ordert. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer tragen den Stern als verchromtes Designelement.

Mercedes EQB Facelift (2024)

Bilder von: Mercedes-Benz

Mercedes GLB EQ (2026)

Bilder von: Mercedes-Benz

Völlig anders als beim EQB sehen auch die Heckleuchten aus. Es bleibt zwar bei einer durchgehenden Lichtlinie. Aber statt in tropfenförmigen Enden auszulaufen, biegt die Linie nun nach unten um. Das nur zusammen mit den Multibeam-Scheinwerfern angebotene Sternenlicht in Form von je zwei Sternchen links und rechts fällt gar nicht weiter auf.

Interieur

Im Cockpit sitzen ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und ein 14-Zoll-Touchscreen hinter einer gemeinsamen Glasfläche. Etwas später kann man auch noch einen ebenfalls 14 Zoll großen Bildschirm vor dem Beifahrersitz bestellen, womit sich der MBUX-Superscreen ergibt. Eine hohe Mittelkonsole trennt die beiden Vordersitze.

Bild von: Mercedes-Benz

Das Lenkrad bekommt nun wieder Wippe und Walze: Die Wippe links dient der Einstellung des Abstandstempomaten, die Walze rechts zur Lautstärkeregelung. Den GLB gibt es als Fünf- und Siebensitzer. Die Einzelsitze in der dritten Reihe sind für Personen bis 1,71 Meter gedacht. Das sind drei Zentimeter mehr als im Vorgänger. Bemerkenswert für Großfamilien: In den Reihen zwei und drei kann man insgesamt vier Kindersitze montieren. 

Die Kopf- und Beinfreiheit in der zweiten Reihe soll größer als beim EQB sein. Eine um 14 cm längs verschiebbare Fondsitzbank ist beim Fünfsitzer optional, beim Siebensitzer serienmäßig an Bord. Die Sitze der zweiten Reihe sind serienmäßig im Verhältnis 40/20/40 geteilt umklappbar. Der hintere Kofferraum fasst beim Fünfsitzer 540-1.715 Liter, beim Siebensitzer 480-1.605 Liter. Dazu kommt noch ein 127 Liter großer Frunk. Nach ISO 3832, das heißt mit Quadern ausgemessen, sind es allerdings nur 104 Liter.

Bilder von: Mercedes-Benz

Bilder von: Mercedes-Benz

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Unter dem Strich

Der elektrische Mercedes GLB EQ ist nun in vier Varianten bestellbar. Mit dem GLB 250 startete zuletzt eine mittlere Version, die mit 527 Kilometer WLTP-Reichweite wohl die Bedürfnisse vieler Leute befriedigen dürfte – zumal sich der Akku recht schnell laden lässt. Zu den Hauptvorteilen des GLB EQ gehören die sieben Sitze. Dennoch: Die Preise sind ziemlich heftig.

Letzte Änderung am 20. Juli 2026: Neue 250er-Version eingefügt