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VW ID. Polo 2026: Alle Daten, Preise und Reichweiten

Der Elektro-Kleinwagen von Volkswagen startet ab 24.995 Euro und bietet bis zu 454 km Reichweite

VW ID. Polo Trend (2026)

Bild von: Volkswagen

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 25. Aug. um 10:30 Uhr

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Der VW ID. Polo startet. Die ersten Exemplare wurden bereits im Mai 2026 zugelassen, doch die Zahlen sind so gering, dass es sich um Test- und Vorführwagen handeln dürfte. Die Serienfertigung im spanischen Martorell bei Barcelona begann im Juni, die eigentliche Auslieferung soll im September starten.

Zum Bestellstart im Mai 2026 war nur die 155-kW-Variante mit der großen 52-kWh-Batterie in den Ausstattungen Life und Style konfigurierbar. Inzwischen sind alle Varianten bis auf den ID. Polo GTI bestellbar. Technische Basis für den ID. Polo ist der weiterentwickelte Elektrobaukasten MEB+ mit Frontantrieb, der auch den ID. Cross, dem Skoda Epiq und dem Cupra Raval zugrunde liegt. Wir stellen alle Informationen zu der Baureihe zusammen.

Exterieur | Interieur | Antriebe/Batterien | Preise/Ausstattung

Bildergalerie: VW ID. Polo Trend (2026)

VW ID. Polo Trend (2026)

Quelle: Volkswagen

Exterieur

Der VW ID. Polo zeigt erstmals das neue "Pure Positive"-Design. Er wirkt recht nüchtern und traditioneller als der ursprüngliche ID.3. Die Frontlichter und die Chromlinie darunter wirken wie ein freundliches Lächeln. Außerdem gibt es ein Leuchtband und ein illuminiertes VW-Logo in der Mitte. Weiter unten gibt es einen breiten Lufteinlass und seitliche Durchströmungsöffnungen, vermutlich als Air Curtains. Am Heck dominiert ein durchgehendes schwarzes Band mit rechteckigen Elementen links und rechts. Die Topversion hat dazwischen durchgehende rote Lichtlinien.

VW ID. Polo Trend (2026)

Bei Trend und Life gibt es hinten eine schwarze Leiste mit rechteckigen Elementen links und rechts

Bilder von: Volkswagen

VW ID. Polo (2026)

Bei der Topversion Style werden die rechteckigen Elemente durch eine rote Lichtleiste verbunden

Bilder von: Volkswagen

Im Vergleich zum ID.3 Neo ist der ID. Polo über 20 cm kürzer, auch der Radstand ist um etwa 17 cm kleiner. Zudem ist der Kleinwagen drei Zentimeter niedriger als der Kompakte.

Länge Breite Höhe Radstand Kofferraum VW ID. Polo 4.053 mm 1.816 mm 1.530 mm 2.592 mm 441–1.240 Liter VW ID.3 Neo 4.265 mm 1.809 mm 1.561 mm 2.769 mm 383–1.336 Liter

Der Kofferraum bei aufrechten Rücksitzlehnen ist beim ID. Polo sogar größer. Dafür verantwortlich ist wohl das besonders tiefe Fach unter dem Ladeboden. Keines der beiden Modelle besitzt einen Frunk.

VW ID. Polo (2026)

Der ID. Polo ist ein Fronttriebler und hat hinten nur eine Verbundlenkerachse. Deshalb hat er ein riesiges Unterbodenfach.

Bild von: Volkswagen

Unabhängig von der Ausstattung können fünf Farben bestellt werden. Neben Blau, Schwarz, Dunkelgrau und Silber gehört mit Pythongelb Metallic auch ein ungewöhnlicher gelber bis beiger Ton zum Angebot. Dieser ist auch die einzige Lackierung, die es ohne Aufpreis gibt. Rot und Weiß werden zumindest bisher nicht angeboten. Die Bilder zum ID. Polo GTI zeigen aber, dass es diesen auch in Rot gibt. Beim normalen ID. Polo werden serienmäßig 17-Zoll-Räder montiert, optional gibt es 18- und 19-Zöller.

Interieur

Wie der VW ID.3 Neo erhält auch der ID. Polo ein 10-Zoll-Instrumentendisplay und einen 12,9-Zoll-Touchscreen. Auch das Lenkrad mit den physischen Tasten links und rechts ist identisch, das Interieurdesign zumindest sehr ähnlich.

VW ID. Polo Trend (2026)

VW ID. Polo

Bilder von: Volkswagen

VW ID.3 Neo (2026)

VW ID.3 Neo

Bilder von: Volkswagen

Die Außenspiegel werden mit dem von VW gewöhnten Joystick-Knöpfchen eingestellt, zudem gibt es vier Tasten für die vier Fensterheber. Auch unter dem Touchscreen gibt es physische Tasten für die Klimasteuerung und mehr. In der Mittelkonsole gibt es bei beiden Modellen einen Drehregler für die Lautstärke. Die Modi P, N, R, D und B werden über einen Hebel rechts am Lenkrad aktiviert. Wippen zum Einstellen der Rekuperation gibt es nur beim VW ID. Polo GTI. Im B-Modus ergibt sich One-Pedal-Driving. Das heißt, das Auto kommt allein durch Freigeben des Gaspedals zum Stilstand.

Antriebe und Batterien

VW hat insgesamt vier Motorisierungen des ID. Polo angekündigt, vom 85-kW-Basismodell bis zum 166 kW starken ID. Polo GTI. Letzterer soll aber erst ab Herbst bestellbar sein. Alle Varianten erhalten den neuen Elektromotor mit der Bezeichnung APP290, wobei die Zahl auf das maximale Drehmoment von 290 Nm verweist. So ist das Drehmoment denn auch bei allen Versionen gleich. Soweit wir wissen, kommt ein Siliciumcarbid-Inverter zum Einsatz; das ist allerdings nicht offiziell bestätigt.

VW ID. Polo (2026)

Bild von: Volkswagen

Die beiden schwächeren Versionen bekommen eine LFP-Batterie, die stärkeren einen 52 kWh netto großen NMC-Akku. Hier sind die wichtigsten Daten:

VW ID. Polo
85 kW VW ID. Polo
99 kW VW ID. Polo
155 kW VW ID. Polo
GTI Antrieb FWD 85 kW,
290 Nm FWD 99 kW,
290 Nm FWD 155 kW,
290 Nm FWD 166 kW,
290 Nm 0–100 km/h / Vmax 10,6 Sek. /
160 km/h 9,5 Sek. /
160 km/h 7,1 Sek. /
160 km/h 6,8 Sek./
175 km/h WLTP-Verbrauch 13,3–14,8
kWh/100 km 13,3–14,9
kWh/100 km 13,3–14,7
kWh/100 km 14,4–16,4
kWh/100 km Autobahnverbrauch 17,8–20,0
kWh/100 km

18,2–19,5

kWh/100 km

17,5–19,0
kWh/100 km k.A. Akku netto 37 kWh (LFP) 37 kWh (LFP) 52 kWh (NMC) 52 kWh (NMC) WLTP-Reichweite 318–334 km 306–331 km 419–454 km bis 424 km

Aufgeladen wird serienmäßig mit 11 kW Wechselstrom und je nach Batterie mit bis zu 88 bzw. 105 kW Gleichstrom. Die DC-Ladedauer ist beim großen Akku eine Minute länger als beim kleinen Akku. Durch die größere Nettokapazität lädt diese Version aber effektiv schneller, wie aus der von uns berechneten Ladegeschwindigkeit von 52 kWh × 0,7 / 24 min = 1,5 kWh/min hervorgeht. Wir haben auch die durchschnittliche Ladeleistung im Bereich von 10 bis 80 % errechnet; sie ergibt sich durch Multiplikation des nicht gerundeten Werts mit 60 min/h:

VW ID. Polo
85 kW VW ID. Polo
99 kW VW ID. Polo
155 kW VW ID. Polo
GTI Ladeleistung AC/DC bis 11 / 88 kW bis 11 / 88 kW bis 11 / 105 kW bis 11 / 105 kW DC-Ladedauer
10–80 % 23 min 23 min 24 min 24 min DC-Ladegeschwind. 1,1 kWh/min 1,1 kWh/min 1,5 kWh/min 1,5 kWh/min Durchschnittliche Ladeleistung 68 kW 68 kW 91 kW 91 kW Reichweite-Nachladen bis 10,2 km/min bis 10,0 km/min bis 13,2 km/min bis 12,4 km/min

Für die Langstrecke relevanter ist wohl das Reichweite-Nachladen. Hier errechnen sich für die Version mit 155 kW bis zu 454 km × 0,7 / 24 min = 13,2 km/min. Das bedeutet: Pro Minute Ladezeit kann man Strom für rund 13 km nachladen. Das ist kein rekordverdächtiger Wert, aber für einen Kleinwagen durchaus achtbar. Zum Vergleich: Der Renault 5 mit 52-kWh-Batterie kommt nur auf 8,8 km/min.

Preise und Ausstattung

Die Basisversion Trend bietet 17-Zoll-Stahlräder, LED-Licht, Fernlichtassistent, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Parksensoren hinten sowie eine Ein-Zonen-Klimaautomatik. Ein Winterpaket für 545 Euro bietet eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik sowie die Sitz- und Lenkradheizung. Dies sowie der Abstandsregeltempomat (ACC) lassen sich auch nachträglich per Software freischalten.

Zur Ausstattung Life gehören zusätzlich Regensensor, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit Memory-Funktion, Apple CarPlay und Android Auto, kabelloses Handy-Laden, der Abstandsregeltempomat, eine Totwinkel-Warnung, eine Rückfahrkamera sowie Parksensoren auch vorn und der Einlegeboden für den Kofferraum. Das fehlende Navigationssystem gibt es in Form des "Innovision Pro"-Pakets für 750 Euro Aufpreis.

Bei Style kommen noch 17-Zoll-Aluräder, Matrix-LED-Scheinwerfer mit Lichtsensor, Wischblinker, beleuchtete Türgriffe, Sitz- und Lenkradheizung, eine Zweizonen-Klimaautomatik, Alupedale, sportlichere Sitze und berührungslose Entriegelung hinzu – bei Life erfolgt die Entriegelung ebenfalls schlüssellos, aber offenbar über Knöpfchen an den Türgriffen.

VW ID. Polo
85 kW VW ID. Polo
99 kW VW ID. Polo
155 kW Trend 24.995 Euro — — Life — 29.195 Euro
rabattiert 27.195 Euro 33.795 Euro
rabattiert 31.795 Euro Style — 32.395 Euro
rabattiert 29.395 Euro 36.995 Euro
rabattiert 33.995 Euro

Von den genannten Preisen darf man bis Ende September 2026 noch eine "ID. Kaufprämie" von 2.000 bzw. 3.000 Euro abziehen, aber nur für die Ausstattungen Style und Life, nicht für Trend:

Bild von: Volkswagen

Zu den Konkurrenten des VW ID. Polo gehören der Renault 5 mit wahlweise 90 und 110 kW und der Cupra Raval, den es aber noch nicht mit dem 85-kW-Antrieb gibt. Den VW ID.3 Neo, der eine Klasse höher als der ID. Polo antritt, gibt es ab 33.995 Euro. Für die Basisversion Trend beträgt die Kaufprämie aktuell 3.000 Euro, sodass 30.995 Euro verbleiben. Diese Variante hat 125 kW und bis zu 417 km Reichweite.

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Unter dem Strich

Den VW ID. Polo gibt es nun in drei Motor-Akku-Kombinationen; nur der Polo GTI mit 166 kW fehlt noch. Die Varianten unterscheiden sich in der Leistung, aber nicht im Drehmoment, das für das Beschleunigungsgefühl oft wichtiger ist. Die Reichweite des Elektro-Polo mit der 52-kWh-Batterie ist mit rund 450 km für einen Elektro-Kleinwagen ordentlich. Wer weiter kommen will, muss schon ein Kompaktmodell wie den Kia EV3 oder den Skoda Elroq kaufen.

Letzte Änderung am 4. Oktober 2026: Preise für die Pakete mit Sitzheizung und Navigationssystem hinzugefügt

Quelle: VW (ID. Polo Trend), Konfigurator, VW (ID. Polo GTI)

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