400-Volt-Elektroautos mit der größten Ladegeschwindigkeit: Diese Modelle laden besonders schnell

Neben Reichweite und Preis gehört die Ladegeschwindigkeit zu den wichtigsten Parametern eines Elektroautos. Am schnellsten laden Modelle mit 800-Volt-Technik, doch die sind für viele noch zu teuer. Daher haben wir hier die 400-Volt-Modelle mit der größten Ladegeschwindigkeit zusammengestellt.

Unter Ladegeschwindigkeit verstehen wir hier nicht die maximale Ladeleistung, sondern einen Wert, der die Ladeleistung über den gesamten Ladehub widerspiegelt. Dazu betrachten wir den Standard-Ladehub von 10 bis 80 Prozent. Für diesen Ladevorgang geben die meisten Hersteller eine Zeitdauer an. Aber auch diese reicht zur Beurteilung nicht aus, denn es ist ein Unterschied, ob man eine kleine 50-kWh-Batterie in 30 Minuten volllädt oder einen großen 100-kWh-Akku.

Daher rechnen wir die Herstellerangaben in eine Ladegeschwindigkeit in Kilowattstunden pro Minute um. Beispiel: Wenn eine 100-kWh-Batterie in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen wird, bedeutet das, dass sich 70 Prozent der Batterie (70 kWh) in 30 Minuten laden lassen. Eine einfache Rechnung (100 kWh × 0,7 / 30 min) ergibt dann 2,3 kWh pro Minute. Dieser Wert gilt durchschnittlich im SoC-Bereich zwischen 10 und 80 Prozent. Wenn Sie den Wert mit 60 min/h multiplizieren, erhalten Sie die durchschnittliche Ladeleistung im Bereich von 10–80 Prozent.

Hier sind die 400-Volt-Modelle mit der größten Ladegeschwindigkeit:

Ganz vorne liegt nach wie vor die elektrische G-Klasse. Der BMW i7 hat sich in der neuen Version von Platz 9 auf Rang 2 vorgeschoben. Er hat zwar weiterhin 400-Volt-Technik, lädt aber deutlich schneller. Er hat das Mercedes EQS SUV auf Platz 3 verdrängt. Während die EQS Limousine auf 800 Volt umgestellt wurde, hat das SUV nach wie vor 400-Volt-Technik. Deutlich günstiger ist der neue Xpeng L03 auf Platz 4, der mit etwa 2,5 kWh/min oder durchschnittlich 147 kW ebenfalls sehr schnell lädt. Er ist das einzige Xpeng-Modell mit 400-Volt-Technik.

Xpeng L03: Das neue Modell lädt sehr schnell für seine Preisklasse

Bild von: Xpeng

Pro Baureihe haben wir nur die Version mit der größten Ladegeschwindigkeit aufgenommen. Wir haben auch Modelle mit der gleichen Batterie zusammengefasst. So laden die 86-kWh-Modelle auf Basis der MEB-Plattform des VW-Konzerns alle mit 2,2 kWh/min. Etwa ebenso schnell sind die Stellantis-Fahrzeuge auf Basis von STLA Medium mit der großen 97-kWh-Batterie.

Wir verwenden nun die (gerundete) durchschnittliche Ladeleistung als Kriterium für die Rangfolge. Dadurch ergibt sich eine feinere Abstufung. Dennoch teilen sich zwei Modelle den Platz 9, da sie den gleichen Wert aufweisen. Wenn der Hersteller keine Daten für die Nettokapazität und/oder die Ladedauer nennt (wie zum Beispiel Tesla), verlassen wir uns auf die Schätzungen von EV-Database.

Mazda 6e: Lädt in der neuen Version sehr schnell

Bilder von: Mazda

Auch der Mazda CX-6e braucht nur 24 min zum Laden

Bilder von: Mazda

Nicht mehr unter die Top Ten schaffen es das Tesla Model Y Premium, das mit seiner etwa 79 kWh großen Batterie etwa 28 Minuten Ladezeit braucht (Ø 119 kW), der Polestar 2 Long Range (118 kW), der BMW i5 (Ø 114 kW), die MEB-Modelle wie VW ID. 3 Neo und Audi A2 e-tron mit 79-kWh-Akku (Ø 114 kW), der BMW i4 mit 81-kWh-Akku (Ø 113 kW) und die 77-kWh-Modelle des VW-Konzerns wie der VW ID. Tiguan (Ø 112 kW).

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Unter dem Strich

Die 400-Volt-Modelle mit der größten Ladegeschwindigkeit sind oft ähnlich teuer wie 800-Volt-Modelle. Es gibt aber löbliche Ausnahmen. Dazu gehören der Xpeng L03 auf Platz vier oder die neuen Elektro-Mazdas, die beide offenbar die gleiche LFP-Batterie mit 78 kWh brutto und etwa 77 kWh netto haben. Aber auch diese gehören in die Mittelklasse. Kompakt- oder gar Kleinwagen finden sich nicht unter den Top Ten. Das hat seinen Grund: Solche Modelle sind weniger für die Langstrecke gemacht, wo das DC-Laden wichtig ist, sondern eher für den Alltag.

Anmerkung: Ursprünglich war diese Liste Teil eines allgemeinen Artikels zu den Modellen mit der größten Ladegeschwindigkeit. Um die Aktualisierung zu vereinfachen, haben wir den Artikel aufgeteilt.