Opel Grandland Electric: Übersicht mit allen Daten und Preisen

Seit November 2024 steht der neue Opel Grandland Electric bei den deutschen Händlern. Durch die im Juni 2025 nachgeschobene Allradvariante und die seit Oktober verfügbare Long-Range-Version stieg die Zahl der Motorisierungen auf drei. Es wären vier Versionen gewesen, aber die zeitweise offerierte Version mit 82-kWh-Batterie entfiel wieder. 

Die nun verfügbaren Versionen des Opel Grandland Electric haben Batterien mit 73 bzw. 97 kWh Nettokapazität und ermöglichen Reichweiten von maximal 694 km. Die Basisversion kostet 46.950 Euro, die reichweitenstärkste Version ist ab 51.750 Euro zu haben.

Exterieur/Maße | Antriebe/Akkus   | Interieur/Ausstattung | Preise/Rivalen/Test

Mit 4,65 Meter Länge liegt das Elektro-SUV im Graubereich zwischen Kompakt- und Mittelklasse. Technische Basis ist die Konzernplattform STLA Medium. Damit ist der Grandland eng verwandt mit dem Peugeot E-3008/E-5008 und dem DS N°8. Als weitere Modelle werden der neue Jeep Compass, der Citroen e-C5 Aircross, und der Lancia Gamma hinzukommen.

In der gehobenen GS-Version hat der Grandland hinten einen illuminierten Opel-Schriftzug.

Bild von: Opel

Exterieur und Maße

Der Grandland ist ein normales SUV wie der E-5008, kein Coupé-SUV wie der E-3008. Mit 4,65 Meter Länge liegt der Opel zwischen den beiden Peugeot-Modellen, genauso wie beim Radstand.

Der Kofferraum bietet Platz für 550 bis 1.645 Liter Gepäck – hier bietet der gleich 14 cm längere E-5008 oder auch der DS N°8 naturgemäß mehr. Einen Frunk gibt es bei all diesen Modellen nicht.

Die Rückbank lässt sich serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 umklappen, aber der Ladeboden ist nicht ganz eben

Bild von: Opel

Antriebe und Akkus

Wie erwähnt, gibt es derzeit drei Motor-Akku-Kombinationen. Die Antriebe sind von den Schwestermodellen her bekannt. Der mittelgroße Akku mit 82 kWh, den es bei Peugeot nie gab, ist im Sommer entfallen. Dieser sorgte ohnehin nur für ein relativ kleines Reichweiten-Plus gegenüber dem Basismodell.

Bei den beiden Fronttrieblern sorgt ein Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM) für Vortrieb. Dabei dürfte es sich um den M4 von Emotors handeln, dem Joint Venture zwischen Stellantis und Nidec. Beim Allradler kommt vermutlich wie bei Peugeot hinten ein weiterer PSM hinzu, der mechanisch abgekoppelt werden kann. Der Allradantrieb wird wie bei Peugeot mit dem kleineren Akku verbandelt.

Beide Akkus lassen sich mit bis zu 160 kW laden. Doch die Ladegeschwindigkeit in kWh/min ist bei der großen Batterie deutlich höher. Bei der kleinen Batterie ergeben sich 1,5 kWh/min, bei der großen aber 96,9 kWh x 0,6 / 27 min = 2,2 kWh/min. Letzteres ist ein sehr guter Wert für ein 400-Volt-Auto. Der VW ID.4 schafft je nach Akku 1,5 oder 1,9 kWh/min.

Auch Werte fürs Reichweite-Nachladen haben wir errechnet: In einer Minute Wartezeit an der DC-Säule wird beim kleinen Akku Strom für etwa 10 km nachgeladen, während die Long-Range-Variante anderthalbmal so viel schafft. Damit liegt der Opel Grandland etwas vor dem VW ID.4 mit 14,3 km/min – und das, obwohl der Verbrauch wegen der schweren Batterie relativ hoch ist (18,6 kWh). Der sparsame 210-kW-Antrieb von VW glänzt mit einem WLTP-Verbrauch von nur 15,8 kWh/100 km – da braucht sogar das Grandland-Basismodell schon mehr.

Interieur und Ausstattung

Innen hat der Grandland Electric wie der E-3008 serienmäßig zwei 10-Zoll-Displays. Anders als Peugeot bietet Opel aber auch einen großen 16-Zoll-Touchscreen an. In der gehobenen Version GS ist er serienmäßig.

Der Opel Grandland hat zwei Displays verschiedener Höhe

Bilder von: Opel

Bild von: Peugeot
Beim E-3008 sind die Displays in allen Versionen gleich hoch

Die obigen Vergleichsbilder zeigen, dass die beiden Displays bei Opel optisch nicht so gut zusammenpassen wie bei Peugeot. Ein Grund dafür mag sein, dass Opel das Instrumentendisplay so positioniert und dimensioniert hat, dass man es durch das Lenkrad sieht, während es bei Peugeot darüber erscheint.

Es gibt drei verschiedene Ausstattungen, die frei mit den drei Motorisierungen kombinierbar sind. Dabei kostet der neue Grandland Long Range genauso viel wie der Allradler; bei der Topversion ist er ein paar hundert Euro billiger als das AWD-Modell:

Die Basisausstattung Edition ist schon recht umfangreich: Sie umfasst 19-Zoll-Alufelgen, LED-Scheinwerfer, elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel, ein schlüsselloses Zugangssystem, Parkpiepser vorne und hinten, zwei Zehn-Zoll-Displays, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, einen Einlegeboden für den Kofferraum, frequenzselektive Stoßdämpfer, Wippen zum Einstellen der Rekuperation und eine Wärmepumpe. Zu den Assistenzsystemen gehören Abstandstempomat (ACC), Spurhalteassistent und Anti-Kollisionssystem.

Bei GS kommen noch Matrix-LED-Scheinwerfer, Sitz- und Lenkradheizung, Ambientelicht, ein illuminierter Opel-Blitz vorne und ein illuminierter Opel-Schriftzug hinten, getönte Scheiben, ein 16-Zoll-Touchscreen mit Navi und eine Rückfahrkamera hinzu.

Die Ausstattung Ultimate bietet größere Räder (20 Zoll), bessere Sitzbezüge mit Alcantara, elektrisch einstellbare Vordersitze, ein Head-up-Display, ein Rundumsicht-System, ein Glasschiebedach, eine sensorgesteuerte Heckklappe und ein Audiosystem von Focal.

Optional gibt es unter anderem Nappaleder-Sitze, eine Anhängerkupplung sowie drei Pakete namens Infotainment, Tech und Komfort. Die angebotenen Farben sind eher gedeckt; neben Weiß, Schwarz und Silber werden noch eine kupferfarbene und eine dunkle blaugrüne Lackierung offeriert.

Bildergalerie: Opel Grandland Electric (2025, Bilder zum Test)

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Quelle: Opel

Preise, Rivalen und Test

Die Preise für den Grandland beginnen bei 46.950 Euro. Dafür gibt es die Variante mit kleiner Batterie und 157 kW in der Ausstattung Edition. So ist der Basis-Grandland rund 2.000 Euro günstiger als die Einstiegsversion des E-3008 mit der gleichen Antriebs-Akku-Kombination. Das Tesla Model Y in der neuen Standard-Variante mit 220 kW und 534 km Reichweite ist jedoch schon für rund 40.000 Euro zu haben.

Für die interessanteste Version der Baureihe mit fast 700 km Reichweite werden knapp 52.000 Euro verlangt. Auch hier ist der Opel etwas günstiger als der E-3008 Long Range, den es ab 52.850 Euro gibt. Das Model Y schafft auch in der "Premium"-Version maximal 622 km, bleibt also deutlich hinter dem Opel zurück. Mit knapp 50.000 Euro ist es aber auch günstiger.

Weitere Rivalen sind der Skoda Enyaq 85 mit 210 kW und 578 km Reichweite für 48.900 Euro sowie der Hyundai Ioniq 5 2WD 84 kWh mit 168 kW und schnellem 800-Volt-Laden sowie 570 km Reichweite für 51.650 Euro.

Im Test des Opel Grandland Electric gefiel uns die gute Verarbeitung, doch die manuelle Lehnen-Verstellung ist schwer erreichbar. Im Fond ist genug Platz für unseren 1,87 Meter großen Test-Redakteur. Der 157-kW-Antrieb reicht aus, erlaubt aber keine sportlichen Eskapaden. Die Rekuperation erlaubt auch in der stärksten Stufe kein One-Pedal-Driving. Das Fahrwerk mit den frequenzselektiven Dämpfern sowie die leichtgängige Lenkung gefielen dem Kollegen jedoch gut.

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Unter dem Strich

Das Gute an der neuen Plattform STLA Medium ist, dass sie wesentlich mehr Flexibilität bei Antrieben und Akkus bietet als die alte EMP2-Architektur. Auch Allradler sind nun möglich. Weiterer Vorteil: Es passt eine 97-kWh-Batterie für rund 700 km Reichweite hinein – davon ist zum Beispiel der Skoda Enyaq oder auch der Hyundai Ioniq 5 weit entfernt. Bei der Ladegeschwindigkeit kann der Grandland Long Range natürlich nicht mit der 800-Volt-Technik des Hyundai mithalten, für ein 400-Volt-Auto ist sie jedoch lobenswert. Mit der neuen 700-km-Version bietet der Grandland Electric das Besondere, das ihm bisher fehlte.

Technische Daten des Opel Grandland Electric

• Front- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren 
• Systemleistung / Drehmoment: 157, 170 bzw. 239 kW / 345 Nm bzw. 343+166 Nm
• 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0-6,1 Sek. / 160 km/h
• WLTP-Stromverbrauch: 17,8-18,6 kWh/100 km
• Akku netto / WLTP-Reichweite: 73 bzw. 96,9 kWh / 487-694 km
• Max. Ladeleistung: 11 kW mit AC, 160 kW mit DC
• DC-Ladedauer (20-80 %): 30 min (kl. Akku) bzw. 27 min
• Maße: 4.650 mm Länge / 1.934 mm Breite / 1.665 mm Höhe / 2.784-2.795 mm Radstand
• Kofferraum: 550-1.645 Liter
• Anhängelast: 750 Kilo ungebremst, 1.200 Kilo gebremst
• Basispreis: 46.950 Euro

Letzte Änderung am 13. Oktober: Long-Range-Variante hinzugefügt.