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Polestar 2: Modifizierte Version im Vergleich mit Konkurrenten

Tesla Model Y, BMW i4, Mercedes EQA und Volvo XC40 können bei der Reichweite nicht mehr mithalten

Polestar 2 im Vergleich mit Konkurrenten

Stefan Leichsenring Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

6. Feb. 2023 um 13:22 Uhr

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Der Polestar 2 hat nach dem kürzlich angekündigten Facelift deutlich bessere Daten. Das war für uns Grund genug, das Auto seinen Konkurrenten gegenüber zu stellen. Davon gibt es jede Menge. Aus Gründen der Übersichtlichkeit beschränken wir uns hier auf das Tesla Model Y, den BMW i4, den Mercedes EQA und den Volvo XC40.

Wer jetzt einen Polestar 2 bestellt, bekommt schon das modifizierte Modell, das am fast ganz geschlossenen Grill erkennbar ist. Vor allem hat der Mittelklasse-Crossover aber nun mehr Leistung und Reichweite. Dazu kommt noch ein geändertes Antriebkonzept: Die 2WD-Versionen haben nun Heckantrieb, die Allradler haben vorne eine Asynchronmaschine statt einem Permanentmagnet-Synchronmotor.

Basisversionen im Vergleich

Ausgeliefert wird der modifizierte Polestar 2 ab September. Bei unserem Vergleich der "Papierform" beginnen wir mit der Basisversion. Hier unsere erste Vergleichstabelle; bessere Werte sind wie immer gefettet. So ist leicht zu erkennen, dass sich der Polestar 2 vor allem bei der Reichweite hervortut:

  Polestar 2
Standard Range Single Motor Tesla Model Y BMW i4
eDrive35 Gran Coupé Mercedes EQA
250 Volvo XC40
Single Motor Essential Antrieb RWD RWD RWD FWD RWD Systemleistung 200 kW 220 kW 210 kW 140 kW 175 kW 0-100 km/h 6,4 Sek. 6,9 Sek. 6,0 Sek. 8,6 Sek. 7,4 Sek. Höchstgeschwindigkeit 205 km/h 217 km/h 190 km/h 160 km/h 180 km/h Stromverbrauch k.A. 15,7 kWh 15,8-18,7 kWh 15,4-16,9 kWh 17,1-18,0 kWh Reichweite max. 518 km 455 km 483 km 496 km 461 km Ladeleistung max. 135 kW 250 kW 180 kW 100 kW 200 kW Ladedauer DC k.A. k.A. 32 min (10-80%) 32 min (10-80%) 28 min (10-80%) Preis 50.775 Euro 48.547 Euro 56.500 Euro 50.777 Euro 47.500 Euro

Das Tesla Model Y gibt es zu einem Barzahlungspreis von 45.870 Euro; dabei ist der Herstelleranteil an der Förderung in Höhe von 2.678 Euro aber schon abgezogen; wir haben den Betrag aus Gründen der Vergleichbarkeit wieder draufgerechnet. Auch damit ist der Tesla noch rund 2.000 Euro günstiger als der Polestar.

Mit einem Basispreis von über 56.000 Euro kostet der BMW i4 deutlich mehr der Polestar 2 und das Model Y; bei Maximalreichweite und maximaler Ladeleistung liegt der BMW zwischen den beiden Modellen. Das Modell aus München profiliert sich aber beim Sprint, wo es die beste Zeit vorweisen kann.  

Der einzige Fronttriebler im Vergleich, der Mercedes EQA, fährt bei Antriebsleistung, Sprintzeit, Höchstgeschwindigkeit und maximaler Ladeleistung deutlich hinterher. Dafür ist der Preis (zumindest für Mercedes-Verhältnisse) vergleichsweise günstig. Außerdem ist der Stromverbrauch der geringste im Vergleich, wenn man den Minimalwert betrachtet.

Am schlechtesten beim Stromverbrauch schneidet der Volvo XC40 ab; er benötigt nach WLTP-Norm mindestens 17,1 kWh. Die Reichweite liegt mit bis zu 461 km aber nicht weit hinter den Konkurrenten; auch bei Ladeleistung und Ladedauer punktet der Volvo. Und der Preis ist der niedrigste im Vergleich.

Reichweitenstärkste Versionen im Vergleich

Gehen wir weiter zu den reichweitenstärksten Varianten unserer fünf Kandidatenmodelle:

  Polestar 2
Long Range Single Motor Tesla Model Y
Max. Reichweite BMW i4
eDrive40 Mercedes EQA
250+ Volvo XC40
Single Motor Extended Range Antrieb RWD AWD RWD FWD RWD Systemleistung 220 kW 378 kW 250 kW 140 kW 185 kW 0-100 km/h 6,2 Sek. 5,0 Sek. 5,7 Sek. 8,6 Sek. 7,4 Sek Höchstgeschwindigkeit 205 km/h 217 km/h 190 km/h 160 km/h 180 km/h Stromverbrauch k.A. 16,9 kWh 16,1-19,1 kWh 15,3-16,7 kWh 17,4-18,4 kWh Reichweite max. 635 km 565 km 590 km 531 km 516 km Ladeleistung max. 205 kW 250 kW 205 kW 100 kW 200 kW Ladedauer DC k.A. k.A. 31 min (10-80%) 32 min (10-80%) 27 min (10-80%) Preis 54.475 Euro 59.998 Euro 59.200 Euro 52.205 Euro 53.000 Euro

Auch in dieser Zusammenstellung liegt der Polestar 2 bei der Reichweite vorne, und zwar deutlich. Sonst ragt er aber in keiner Disziplin hervor. Der Tesla hat rund zehn Prozent weniger Reichweite. (In diesem Fall steht sie unter der Reifengröße; wir haben die kleinsten Felgen gewählt). Dafür hat er einen besonders starken Allradantrieb.

Die reichweitenstärkste Version des BMW i4 schafft 590 km mit einer Ladung und erreicht damit Platz zwei. Bei den Fahrleistungen kann er wegen des schwächeren Antriebs nicht mit dem Tesla mithalten. Noch viel mehr gilt das aber bei den reichweitenstärksten Modellen des Mercedes und des Volvo, die auch die geringsten Reichweiten haben, dafür aber günstig sind.   

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Günstigste Allradversionen im Vergleich

Sehen wir uns zum Schluss noch die jeweils günstigste Allradversion unserer fünf Kandidaten an:

  Polestar 2
Long Range Dual Motor Tesla Model Y
Max. Reichweite BMW i4
M50 Mercedes EQA
300 4Matic Volvo XC40
Twin Motor Antrieb AWD AWD AWD AWD AWD Systemleistung 310 kW 378 kW 400 kW 228 kW 300 kW 0-100 km/h 4,5 Sek 5,0 Sek. 3,9 Sek. 7,7 Sek. 4,9 Sek. Höchstgeschwindigkeit 205 km/h 217 km/h 225 km/h 160 km/h 180 km/h Stromverbrauch k.A. 16,9 kWh 18,1-22,5 kWh 17,4-18,6 kWh 17,8-18,7 kWh Reichweite max. 592 km 565 km 520 km 438 km 503 km Ladeleistung max. 205 kW 250 kW 205 kW 100 kW 200 kW Ladedauer DC k.A. k.A 31 min. (10-80%) 32 min (10-80%) 27 min (10-80% Preis 58.775 Euro 59.998 Euro 70.800 Euro 53.746 Euro 59.950 Euro

Auch in dieser Tabelle dominiert der Polestar 2 in Sachen Reichweite; mit seinem 4,5-Sekunden-Sprint ist er zudem das zweitschnellste Modell. Der Tesla (der gleiche, den wir in der vorigen Tabelle hatten) hat zwar mehr Antriebsleistung, aber die Spurtzeit ist schlechter. Er glänzt in diesem Vergleich beim Stromverbrauch und erneut bei der Ladeleistung.

Der BMW i4 ist in der M50-Version ein ausgesprochenes Sportmodell; dank der höchsten Antriebsleistung sprintet er in 3,9 Sekunden auf Referenztempo und fährt auch das höchste Spitzentempo. All das schlägt sich allerdings auch beim Preis von über 70.000 Euro nieder; ein günstiges Allradmodell fehlt bei BMW.

Wer ein Premium-Elektroauto mit Allradantrieb und günstigem Preis sucht, ist beim Mercedes EQA 300 4Matic gut aufgehoben; hier muss man allerdings in allen anderen Disziplinen Abstriche machen, vor allem bei der Reichweite. Der Allrad-Volvo dagegen ist vergleichsweise stark motorisiert und brilliert erneut mit kurzer Ladedauer.

Fazit: Spitze bei der Reichweite

Insgesamt hat Polestar bei den Modifikationen für sein immer noch einziges Modell offenbar vor allem auf die Reichweite geachtet. Hier müssen die Konkurrenten klein beigeben. In den anderen Vergleichskategorien sind andere Modelle besser.

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