Volvo EX30: Günstig, das war einmal

Kleines SUV kostet inzwischen fast 40.000 Euro

Volvo EX30 (2024): Ansicht von schräg vorne

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

21. Jul. 2024 um 07:30 Uhr

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Zum Bestellstart vor einem Jahr gab es den Volvo EX30 ab 36.590 Euro und das Auto gehörte zu den günstigsten seiner Art. Der Basispreis für den 200-kW-Hecktriebler mit der kleinen LFP-Batterie galt auch noch beim Marktstart zum Jahreswechsel. Doch im Frühjahr mit dem Modelljahr 2025 stieg der Einstiegspreis auf 37.990 Euro und seit 1. Juli kostet der Wagen nun 39.790 Euro, also über 3.000 Euro mehr als zu Anfang.

Nach wie vor werden drei Versionen für den Volvo EX30 angeboten, und die Ausstattungen heißen Core, Plus und Ultra. Auch an der umfangreichen Serienausstattung der Basisvariante Core scheint sich nichts geändert zu haben. Dazu gehören LED-Licht, 18-Zoll-Alufelgen, elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel, ein schlüsselloser Zugang und Start per Key Card, Klimaautomatik, Wärmepumpe, 12,3-Zoll-Touchscreen, Antikollisionssystem, Abstandstempomat, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner, Verkehrszeichenerkennung, Parkpiepser hinten und Rückfahrkamera.

EX30 Single Motor EX30 Single Motor
Extended Range EX30 Twin Motor
Performance AWD Antrieb RWD mit 200 kW RWD mit 200 kW AWD mit 315 kW 0-100 km/h 5,7 Sek. 5,3 Sek. 3,6 Sek. Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 180 km/h 180 km/h WLTP-Stromverbrauch 16,7 kWh/100 km 15,7 kWh/100 km 16,3 kWh/100 km Akku netto/brutto 49/51 kWh (LFP) 64/69 kWh (NMC) 64/69 kWh (NMC) WLTP-Reichweite 344 km 480 km 460 km Aufladen AC/DC bis 22 / 134 kW bis 22 / 153 kW bis 22 / 153 kW DC-Ladedauer 26 min (10-80%) 26,5 min (10-80%) 26,5 min (10-80%) DC-Ladegeschwindigkeit 1,3 kWh/min 1,7 kWh/min 1,7 kWh/min Basispreis bis Januar 2024 36.590 € (Core) 41.790 € (Core) 48.490 € (Plus) Basispreis (Ausstattung) 39.790 € (Core) 44.990 € (Core) 51.690 € (Plus)

Zu der Preiserhöhung hinzu kommt, dass Volvo bis Ende Juni einen starken Rabatt anbot, mit dem es den EX30 schon für 35.490 Euro gab. Mit nun fast 40.000 Euro ist der 4,23 Meter lange Wagen natürlich lang nicht mehr so attraktiv.

Zu den Konkurrenten gehören kleine SUVs wie der Jeep Avenger, der Hyundai Kona Elektro oder Smart #1/#3, aber auch das gleich große Kompaktmodell VW ID.3. Hier eine kleine Vergleichstabelle mit den aktuellen Preisen für die Basisversion (deutlich bessere Werte gefettet):

Volvo EX30
Single Motor Jeep Avenger Hyundai Kona Elektro Advant. Smart #1 Pure VW ID.3 Pro Länge/Höhe 4,23/1,55 m 4,08/1,53 m 4,34/1,58 m 4,27/1,64 m 4,26/1,56 m Kofferraum 318-1.000 L 355-1.252 L 466-1.300 L 313 L 385-1.267 L Antrieb RWD 200 kW FWD 115 kW FWD 115 kW RWD 200 kW RWD 150 KW 0-100 km/h 5,7 Sek. 9,0 Sek. 8,8 Sek. 6,7 Sek. 7,6 Sek. Höchstgeschw. 180 km/h 150 km/h 162 km/h 180 km/h 160 km/h Verbrauch 17,0-17,8 kWh 15,6-16,0 kWh 14,6 kWh 18,1 kWh 15,3 kWh Akku netto 49 kWh 51 kWh 48 kWh 47 kWh 59 kWh Reichweite bis 339 km ca. 400 km 377 km 310 km bis 434 km DC-Ladedauer
(10-80%) 26 min 27 min
(20-80%) 41 min 30 min 24 min Ladegeschw. 1,3 kWh/min 1,3 kWh/min 0,8 kWh/min 1,1 kWh/min 1,7 kWh/min Basispreis 39.790 Euro 38.500 Euro 34.990 Euro 31.705 Euro 36.425 Euro

Die Tabelle zeigt, dass der Volvo EX30 nur bei der Fahrleistungen vorne liegt. In allen anderen Disziplinen ist die Konkurrenz besser. Der Smart #1 ist dank des bis Ende August gültigen Rabatts derzeit am günstigsten; er kostet gleich runde 8.000 Euro weniger als der Volvo. Der Verbrauch ist (wohl auch wegen der enormen Höhe) noch höher als beim EX30. Dazu kommt eine etwas kleinere Batterie, so dass die Reichweite am geringsten in unserem Vergleich ist.

Bei der Reichweite brilliert der VW ID.3 in der Pro-Version, die 100 km mehr schafft als der Volvo. Der VW liegt auch beim Schnellladen vorne; in Sachen Ladegeschwindigkeit (errechnet aus der angegebenen Daten für Nettokapazität und Ladedauer) macht ihm kein Rivalen etwas vor.

Der Hyundai Kona Elektro, der derzeit ebenfalls stark rabattiert ist, hinkt beim Schnellladen deutlich hinterher. Zu seinen Stärken gehören der niedrige Verbrauch und der große Kofferraum – wobei der Kona aber auch das längste Modell im Vergleich ist. Bei den Fahrleistungen fährt das Modell genauso hinterher wie der Jeep Avenger – beide haben nur 115 kW Antriebsleistung. Das Stellantis-Modell kann sich in keiner Kategorie wirklich von den Konkurrenten absetzen.

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Unter dem Strich

Der Volvo EX30 war zum Bestellstart so günstig, dass wir dachten: Das ist doch kein Premium-Preis! Doch inzwischen hat er stark an Glanz verloren, mit fast 40.000 Euro ist die Basisversion teurer als die Konkurrenz. Für ihn sprechen noch die guten Fahrleistungen und die umfassende Ausstattung, dafür stört das fehlende Instrumentendisplay. Wir würden derzeit eher zum VW ID.3 oder zum (allerdings optisch wenig geglückten) Smart #1 tendieren, oder sogar zum Citroen e-C3.

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