Volvo EX30: Günstig, das war einmal

Kleines SUV kostet inzwischen fast 40.000 Euro

Von: Stefan Leichsenring

21. Jul. 2024 um 07:30 Uhr

Zum Bestellstart vor einem Jahr gab es den Volvo EX30 ab 36.590 Euro und das Auto gehörte zu den günstigsten seiner Art. Der Basispreis für den 200-kW-Hecktriebler mit der kleinen LFP-Batterie galt auch noch beim Marktstart zum Jahreswechsel. Doch im Frühjahr mit dem Modelljahr 2025 stieg der Einstiegspreis auf 37.990 Euro und seit 1. Juli kostet der Wagen nun 39.790 Euro, also über 3.000 Euro mehr als zu Anfang.

Nach wie vor werden drei Versionen für den Volvo EX30 angeboten, und die Ausstattungen heißen Core, Plus und Ultra. Auch an der umfangreichen Serienausstattung der Basisvariante Core scheint sich nichts geändert zu haben. Dazu gehören LED-Licht, 18-Zoll-Alufelgen, elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel, ein schlüsselloser Zugang und Start per Key Card, Klimaautomatik, Wärmepumpe, 12,3-Zoll-Touchscreen, Antikollisionssystem, Abstandstempomat, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner, Verkehrszeichenerkennung, Parkpiepser hinten und Rückfahrkamera.

	EX30 Single Motor	EX30 Single Motor Extended Range	EX30 Twin Motor Performance AWD
Antrieb	RWD mit 200 kW	RWD mit 200 kW	AWD mit 315 kW
0-100 km/h	5,7 Sek.	5,3 Sek.	3,6 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	180 km/h	180 km/h
WLTP-Stromverbrauch	16,7 kWh/100 km	15,7 kWh/100 km	16,3 kWh/100 km
Akku netto/brutto	49/51 kWh (LFP)	64/69 kWh (NMC)	64/69 kWh (NMC)
WLTP-Reichweite	344 km	480 km	460 km
Aufladen AC/DC	bis 22 / 134 kW	bis 22 / 153 kW	bis 22 / 153 kW
DC-Ladedauer	26 min (10-80%)	26,5 min (10-80%)	26,5 min (10-80%)
DC-Ladegeschwindigkeit	1,3 kWh/min	1,7 kWh/min	1,7 kWh/min
Basispreis bis Januar 2024	36.590 € (Core)	41.790 € (Core)	48.490 € (Plus)
Basispreis (Ausstattung)	39.790 € (Core)	44.990 € (Core)	51.690 € (Plus)

Zu der Preiserhöhung hinzu kommt, dass Volvo bis Ende Juni einen starken Rabatt anbot, mit dem es den EX30 schon für 35.490 Euro gab. Mit nun fast 40.000 Euro ist der 4,23 Meter lange Wagen natürlich lang nicht mehr so attraktiv.

Zu den Konkurrenten gehören kleine SUVs wie der Jeep Avenger, der Hyundai Kona Elektro oder Smart #1/#3, aber auch das gleich große Kompaktmodell VW ID.3. Hier eine kleine Vergleichstabelle mit den aktuellen Preisen für die Basisversion (deutlich bessere Werte gefettet):

	Volvo EX30 Single Motor	Jeep Avenger	Hyundai Kona Elektro Advant.	Smart #1 Pure	VW ID.3 Pro
Länge/Höhe	4,23/1,55 m	4,08/1,53 m	4,34/1,58 m	4,27/1,64 m	4,26/1,56 m
Kofferraum	318-1.000 L	355-1.252 L	466-1.300 L	313 L	385-1.267 L
Antrieb	RWD 200 kW	FWD 115 kW	FWD 115 kW	RWD 200 kW	RWD 150 KW
0-100 km/h	5,7 Sek.	9,0 Sek.	8,8 Sek.	6,7 Sek.	7,6 Sek.
Höchstgeschw.	180 km/h	150 km/h	162 km/h	180 km/h	160 km/h
Verbrauch	17,0-17,8 kWh	15,6-16,0 kWh	14,6 kWh	18,1 kWh	15,3 kWh
Akku netto	49 kWh	51 kWh	48 kWh	47 kWh	59 kWh
Reichweite	bis 339 km	ca. 400 km	377 km	310 km	bis 434 km
DC-Ladedauer (10-80%)	26 min	27 min (20-80%)	41 min	30 min	24 min
Ladegeschw.	1,3 kWh/min	1,3 kWh/min	0,8 kWh/min	1,1 kWh/min	1,7 kWh/min
Basispreis	39.790 Euro	38.500 Euro	34.990 Euro	31.705 Euro	36.425 Euro

Die Tabelle zeigt, dass der Volvo EX30 nur bei der Fahrleistungen vorne liegt. In allen anderen Disziplinen ist die Konkurrenz besser. Der Smart #1 ist dank des bis Ende August gültigen Rabatts derzeit am günstigsten; er kostet gleich runde 8.000 Euro weniger als der Volvo. Der Verbrauch ist (wohl auch wegen der enormen Höhe) noch höher als beim EX30. Dazu kommt eine etwas kleinere Batterie, so dass die Reichweite am geringsten in unserem Vergleich ist.

Bei der Reichweite brilliert der VW ID.3 in der Pro-Version, die 100 km mehr schafft als der Volvo. Der VW liegt auch beim Schnellladen vorne; in Sachen Ladegeschwindigkeit (errechnet aus der angegebenen Daten für Nettokapazität und Ladedauer) macht ihm kein Rivalen etwas vor.

Der Hyundai Kona Elektro, der derzeit ebenfalls stark rabattiert ist, hinkt beim Schnellladen deutlich hinterher. Zu seinen Stärken gehören der niedrige Verbrauch und der große Kofferraum – wobei der Kona aber auch das längste Modell im Vergleich ist. Bei den Fahrleistungen fährt das Modell genauso hinterher wie der Jeep Avenger – beide haben nur 115 kW Antriebsleistung. Das Stellantis-Modell kann sich in keiner Kategorie wirklich von den Konkurrenten absetzen.

Unter dem Strich

Der Volvo EX30 war zum Bestellstart so günstig, dass wir dachten: Das ist doch kein Premium-Preis! Doch inzwischen hat er stark an Glanz verloren, mit fast 40.000 Euro ist die Basisversion teurer als die Konkurrenz. Für ihn sprechen noch die guten Fahrleistungen und die umfassende Ausstattung, dafür stört das fehlende Instrumentendisplay. Wir würden derzeit eher zum VW ID.3 oder zum (allerdings optisch wenig geglückten) Smart #1 tendieren, oder sogar zum Citroen e-C3.

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