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Leapmotor B03X: Kleines Elektro-SUV ab 24.900 Euro

Das 4,27 Meter lange Modell ist günstig und gut ausgestattet, bietet allerdings auch in der gehobenen Version nur 382 km Reichweite.

Leapmotor B03X (2027): Das Exterieur

Bild von: Leapmotor

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 9. Sep. um 07:38 Uhr

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Der Leapmotor B03X ist seit Anfang Juli bestellbar. Es gibt auch schon eine komplette Preisliste, die zwei Varianten enthält: den Pro Life mit 130 kW und knapp 300 km WLTP-Reichweite für 24.900 Euro und die Version ProMax Design mit mehr Leistung, Reichweite und Ausstattung für 29.400 Euro. Die Auslieferung scheint noch nicht begonnen zu haben; zumindest gab es bis Ende August 2026 noch keine Neuzulassungen in Deutschland.

In China startete der Leapmotor B03X schon im März 2026, und zwar unter der Bezeichnung A10. Die Optik ist eher rundlich, Kanten hat das Modell kaum. Neue Bilder geben uns Gelegenheit, das Modell nochmal in allen Details vorzustellen, bevor Sie ab Freitag einen Test lesen können.

Exterieur | Interieur | Antriebe/Batterien | Preise/Ausstattung

Leapmotor B03X (2027): Das Exterieur

Leapmotor B03X (2027): Das Exterieur Leapmotor B03X (2027): Exterieur-Detail

Quelle: Leapmotor

Exterieur

Mit 4,27 Meter Länge gehört der B03X zu den größeren Kleinwagen-SUVs. Auch der Hersteller ordnet den B03X in diese Klasse ein. Dazu passt, dass der bald startende B03 als Kleinwagen positioniert wird, während man im Kompaktsegment den B05 und den B10 anbietet. Die Außenmaße des B03X entsprechen ziemlich genau denen des Smart #1. Der Radstand ist allerdings deutlich kürzer:

Länge Breite Höhe Radstand Kofferraum Leapmotor B03X 4.270 mm 1.810 mm 1.635 mm 2.605 mm 407–1.358 Liter
kein Frunk Smart #1 4.270 mm 1.822 mm 1.636 mm 2.750 mm 323–986 Liter
15 Liter Frunk

Der B03X rollt stets auf 18-Zoll-Rädern, beim Basismodell auf Stahlrädern, bei der gehobenen Variante auf Alufelgen. Beim Exterieur darf man ansonsten zwischen sechs gedeckten Farben wählen. Neben dem Braun auf unseren Bildern gibt es ein Silber, in Hellgrau, ein helles Beige, ein Dunkelgrün und ein Dunkelblau.

Interieur

Innen gibt es ein 8,8 Zoll großes Instrumentendisplay und einen 14,6-Zoll-Touchscreen. Außerdem gibt es ein Lenkrad im Tesla-Stil mit zwei Bedienrädchen und einigen Tasten. Ansonsten gibt es kaum physische Bedienelemente im Interieur. Die Fahrmodi P, N, R und D werden mit einem Hebel rechts am Lenkrad aktiviert, auf der recht hohen Mittelkonsole gibt es nur zwei Becherhalter und eine Smartphone-Schale. Insgesamt sieht das Cockpit ähnlich aus wie bei den Kompaktmodellen Leapmotor B05 und Leapmotor B10:

Leapmotor B03X (2027): Das Interieur

Bild von: Leapmotor

Der Kofferraum ist mit 407–1.358 Litern deutlich größer als beim Smart #1, der nur 323–986 Liter bietet. Allerdings hat der B03X als Fronttriebler anders als der heckgetriebene Smart (15 Liter) keinen Frunk.

Zu den bereits ordentlichen Kofferraumdaten, die laut Leapmotor nach VDA-Richtlinien mit Quadern ausgemessen wurden, kommt noch eine 105 Liter große "Gigabox", ein tiefes Fach unter dem Ladeboden, das durch die Platz sparende Verbundlenker-Hinterachse (und den Frontantrieb) möglich wird.

Leapmotor B03X (2027): Das Interieur

"Magic Seats" mit hochklappbarer Sitzfläche, wie einst beim Honda Jazz und Civic

Bilder von: Leapmotor

Leapmotor B03X (2027): Das Interieur

Der Kofferraum mit der tief nach unten reichenden "Gigabox"

Bilder von: Leapmotor

Antriebe und Batterien

Auch wenn in der Preisliste mal FWD und mal RWD angegeben ist: Der Leapmotor B03X hat Frontantrieb. Ladeanschluss und Bordlader liegen vorn. Das hat zusammen mit der Platz sparenden Verbundlenkerachse auch den Vorteil, dass hinten Raum für eine tief in den Boden hinabreichende "Gigabox" ist.

Zwei Motor-Akku-Kombinationen werden angeboten. Beide haben die gleiche Motorhardware, wie bei der Fahrveranstaltung bestätigt wurde. Es handelt sich um einen von Leapmotor selbst entwickelten Permanentmagnet-Synchronmotor. Dieser besitzt eine Ölkühlung – was in dieser Leistungsklasse sonst nicht üblich ist. Zu den Vorteilen gehört, dass die Leistung länger gehalten werden kann.

Dass eine Version 130 und die andere 145 kW bringt, kommt durch die unterschiedliche Leistungsabgabe der beiden Batterien zustande, so ein Leapmotor-Experte. Die Akkus sind nach dem Cell-to-Chassis-System CTC 2.0 aufgebaut. Das heißt, die Zellen werden ohne den Umweg über Modulkästen in einen Batteriekasten gesetzt. Zudem werden sie miteinander verklebt, um Stabilitätsaufgaben übernehmen zu können. Die beiden Batterien unterscheiden sich lediglich durch die Zahl der LFP-Zellen.

Dass der Sprintwert identisch ist, dürfte bedeuten, dass die höhere Leistung der ProMax-Variante vom höheren Leergewicht "aufgefressen" wird: Der ProMax wiegt 1,6 Tonnen, der Pro nur 1,5 Tonnen. Neben den üblichen Daten haben wir auch den Autobahnverbrauch angegeben, der vom Hersteller im "Energielabel" ausgewiesen wird:

Leapmotor B03X
Pro Leapmotor B03X
ProMax Antrieb FWD 130 kW, 200 Nm FWD 145 kW, 200 Nm 0–100 km/h / Vmax 8,6 Sek. / 160 km/h 8,6 Sek. / 160 km/h WLTP-Verbrauch 15,5 kWh/100 km 15,7 kWh/100 km Autobahnverbrauch 21,2 kWh/100 km 21,9 kWh/100 km Akku netto / brutto ca. 38 / 39,8 kWh (LFP) ca. 52 / 53,0 kWh (LFP) WLTP-Reichweite 292 km 382 km

Aufgeladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom und 110 bzw. 133 kW Gleichstrom. Mit DC ergibt sich laut Hersteller bei beiden Akkus eine Ladedauer von 21 Minuten – das sind drei Minuten weniger, als es bei der 52-kWh-Batterie im VW ID. Polo und Skoda Epiq dauert.

Leapmotor B03X Pro Leapmotor B03X ProMax Max. Ladeleistung AC / DC 11 / 110 kW 11 / 133 kW DC-Ladedauer 10–80 % 21 min 21 min Durchschnittliche DC-Ladeleistung 10–80 % ca. 76 kW ca. 104 kW Reichweite-Nachladen 9,7 km/min 12,7 km/min

Aus den Herstellerdaten kann man die durchschnittliche Ladeleistung im SoC-Bereich von 10 bis 80 Prozent errechnen. Für die große Batterie ergeben sich etwa 52 kWh × 0,7 / 21 min × 60 min/h = 104 kW. Auf ähnlichem Weg haben wir einen Wert für das Nachladen von Reichweite beim Standard-Ladehub von 10 bis 80 Prozent errechnet: 382 km × 0,7 / 21 min = 12,7 km/min. Das heißt, pro Minute Ladezeit kann man Strom für knapp 13 km nachladen.

Preise und Ausstattung

Die Preise für den Leapmotor B03X beginnen bei knapp 25.000 Euro; das ist so viel, wie der neue VW ID. Polo mit kleiner Batterie, maximal 334 km WLTP-Reichweite und 85 kW kostet. Auch für den stärkeren B03X ProMax mit rund 380 km Reichweite zahlt man noch deutlich unter 30.000 Euro. Zum Vergleich: Den Smart #1 Pure gibt es ab 36.990 Euro; nach Abzug des Smart-Rabatts von 6.000 Euro landet man bei knapp 31.000 Euro. Auch der Skoda Epiq 55 ist mit 31.200 Euro teurer.

Leapmotor B03X Pro Leapmotor B03X ProMax Preis 24.900 Euro 29.400 Euro

Schon die Basisausstattung Pro ist gut ausgestattet. Sie besitzt 18-Zoll-Stahlfelgen, LED-Licht, Fernlichtautomatik, Licht- und Regensensor, eine Einzonen-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber rundum, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, einen umklappbaren Beifahrersitz, eine Wärmepumpenfunktion, Parksensoren hinten, ein Antikollisionssystem, einen Abstandsregeltempomat, einen Spurhalteassistent, einen Totwinkelwarner und eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L).

Die gehobene Ausstattung Pro Max setzt noch Alufelgen (ebenfalls in 18 Zoll), elektrisch anklappbare Außenspiegel, Sitz- und Lenkradheizung, Kunstledersitze, eine elektrische Einstellung des Fahrersitzes, ein Ambientelicht und ein 360-Grad-Rundumsicht-System drauf.

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Unter dem Strich

382 Kilometer? Über die maximale Reichweite des neuen Leapmotor B03X schüttelt wohl so manche und so mancher den Kopf. Ist das nicht viel zu wenig? Nun, wer das Auto ohnehin nur für alltägliche Fahrten braucht, für den reicht das dicke. Sogar die 292 km der Basisversion sind dann schon genug. Für 24.900 Euro bekommt man sonst nur viel kleinere Modelle wie den Citroën e-C3, den Hyundai Inster oder auch den neuen VW ID. Polo in der Basisversion Trend. Und die haben deutlich weniger Ausstattung.

Letzte Änderung am 9. September 2026: Statische Bilder sowie Informationen zu Antrieb, Motor, Batterien und Kofferraum eingefügt.

Quelle: Leapmotor Dtld., Leapmotor International, B03X-Website

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