Der deutlich überarbeitete Mercedes EQS erhält das schon lange erwartete 800-Volt-System. Die bisher 108 kWh netto große Batterie wächst durch Siliciumanoden auf 122 kWh; hinzu kommt eine kleinere Batterie mit 112 kWh. Diese wird beim neuen Einstiegsmodell EQS 400 eingesetzt.
Verbesserte Antriebe mit dem neuen Zweiganggetriebe an der Hinterachse sowie weitere Maßnahmen senken den Verbrauch. So kommt das Auto selbst mit der kleineren Batterie auf 817 km WLTP-Reichweite – das ist sogar ein Kilometer mehr als der bisherige EQS maximal schaffte. Die reichweitenstärkste Variante des neuen Modells, der EQS 450+ schafft nun beeindruckende 926 km.
Darüber hinaus bietet der neue EQS viele Detailänderungen. Dazu gehört das optionale Steer-by-wire-System, das mit einem Steuerhorn kombiniert wird. Daneben wird weiter eine normale Lenkung mit rundem Lenkrad offeriert. Technisch interessant ist auch die Dämpfersteuerung aufgrund von Car-to-X-Informationen. Durch die neue Basisversion fällt der Einstiegs-Listenpreis von rund 109.000 auf "nur noch" rund 94.000 Euro. Der 450+ wird ebenfalls etwas günstiger und kostet nun 108.635 Euro. Darüber hinaus sind die bekannten zwei Allradler erhältlich.
